BE556924A - - Google Patents

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BE556924A
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E01B9/685Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/04Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
    • E01B9/14Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers
    • E01B9/18Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers for concrete sleepers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   On sait que la protection des trains circulant sur voies ferrées est assurée par des signalisations électriques dont les circuits de comman- de sont principalement constitués par les rails de la voie ferrée. Or les vitesses de plus en plus grandes adoptées pour la circulation des trains exigent l'emploi corrélatif de circuits de plus en plus longs dont le bon fonctionnement est nécessairement lié à un accroissement de la qualité de l'isolement électrique entre les rails et les traverses de la voie   ferrée,,   
Dans le cas particulier où les traverses sont en béton armé, cet accroissement dans la qualité de   1 isolement   électrique ne peut être obtenu que par une suppression absolue de tout contact d'ordre électrique entre le béton et l'ensemble "rail-attaches" et en outre,

   le dispositif isolateur correspondant doit être conçu de   tele   sorte qu'il ne puisse engendrer dans la suite de points de fuite électrique sous l'influence de   1 humidité   ou de dépôt de particules conductrices de l'électricité. 



   La présente invention.a pour objet un dispositif isolateur satis- faisant aux conditions exposées et plus particulièrement destiné au cas d' emploi de traverses mixtes en béton armé, système Vagneuxo Elle va être dé- crite en se reportant au dessin schématique joint dans lequel : 
Les figures 1 et 2 représentent,vu en élevation et en coupe res- pectivement, un socle de traverse mixte en béton armé, système Vagneuxo 
Les figures   3,    4   et 5 représentent, vu en plan et en coupes res- pectivement,   1 organe   isolateur interposé   entre.l'ensemble   "rail-crapauds" maintenu mécaniquement par des boulons tirefonds "Vagneux" vissés dans le socle de la traverse. 



   La figure 6 représente, vu en coupe   1 organe   isolateur   interposé-;   entre chaque boulon tirefond et le socle correspondant, 
La figure 7 représente, vue en coupe, la mise en application des organes isolateurs représentés dans les figures 3 à 69 
Les figures 8, 9, 10 et 11 concernent une variante de réalisation de   1 organe   isolateur représenté dans les figures 3, 4 et 5, valeur consis- tant dans la division de cet organe en deux sortes   d'éléments   isolateurs, l'une faisant l'objet des figures 8 et 9, 1 autre faisant l'objet des figu- res 10 et 11. 



   La figure 12, représente, vue en coupe, la mise en application de la variante ci-dessus, et les figures 13 et 14 représentent un autre mode de réalisation de la sorte d'élément isolateur représenté dans les figures 10 et 11. 



  Les figures 1 et 2 représentent un socle de traverse mixte en béton armé, systéme Vagneux, constituée par deux socles identiques en béton 1, reliés par une entretoise métallique 2 noyée dans le béton des socles, lesquels supportent chacun un rail 3 maintenu conjointement par des boulons tirefonds Vagneux 4 vissés dans des garnitures métalliques à profil hélicoïdal 5, noyées dans le béton au moment du moulage du socle, et par des crapauds é- lastiques 6 (visibles dans les figures 7 et 12) dont le talon se loge dans des cavités appropriées 7 ménagées dans le socle en béton. 



   Les figures 3, 4 et 5 représentent une semelle isolante selon l'in- vention, 8, en matière appropriées telle que du caoutchouc,une matière plas- tique, etcoo que l'on applique directement sur le socle en béton. Les figures 4 et 5 sont des coupes suivant   IV-IV   et   V-V   respectivement de la figure 30 
La semelle 8 comporte deux languettes latérales 9, pourvues cha- cune d'un orifice circulaire 10 capable du carré du vissage 11 du boulon- 

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 tirefond (voir la figure 7) et à leur extrémité, d'un logement 12 destiné à recevoir le talon 13 d'un crapaud élastique (voir la figure 7), le des- sous de dites extrémités étant en outre conformé en correspondance avec les cavités 7 ménagées dans;le socle en béton (voir la figure 1). 



   Les languettes latérales 9 se raccordent à la partie médiane de la semelle avec une épaisseur identique à celle de deux renforts 14 bordant latéralement la dite partie médiane , destinés à encadrer le patin du rail. La partie médiane de la semelle est en outre pourvue sur ses deux fa- ces de cannelures telles que 15, dont la disposition peut être quelconque, mais dont la présence est utile pour constituer des ventouses d'adhérence entre le socle et la semelle d'une part, et entre la semelle et le rail d'autre   parto   
La figure 6 montre, vue moitié en coupe axiale, moitié en éléva- tion, la gaine isolante selon l'invention, référencée 16, en matière plasti- que appropriée,

   destinée à remplacer la gaine métallique référencée 5 dans la figure 20 Cette gaine isolante 16 doit être nettement plus longue que la partie à gros filetage hélicoïdal du boulon-tirefond, et sa partie su- périeure 17 est évasée coniquement à un diamètre tel que le carré de vissa- ge 11 du boulon tirefond soit inscrit dans ce diamètre avec une marge d'iso- lement électrique suffisante, lorsque ce carré 11 viendra au contact de la gaine à la fin du vissage du boulon tirefonds 
La figure 7 montre l'ensemble du dispositif isolateur selon l'in- vention après sa mise à poste,

   et les références de cette figure permettent de retrouver immédiatement les organes et détails caractéristiques décrits dans les figures précédentes sans qu'il soit nécessaire de les répétero 
L'invention prévoit également le remplacement de la semelle à languettes 8 par la combinaison de deux sortes d'éléments isolateurs, à sa- voir : une semelle sans languette identique à la partie médiane de la se- melle à languettes, et des coussinets indépendants de cette semelle simpli- fiée destinés à isoler les talons des crapauds par rapport au socle en béton. 



   La semelle simplifiée, référencée 18, est représentée dans les figures 8 et 9, la figure 9 étant une coupe suivant IX-IX de la figure 8, tandis que les figures 10 et 11, la figure 11 étant une coupe suivant XI- XI de la figure 10, montrent un des coussinets 19, à combiner avec la dite semelle simplifiéeo Le coussinet en question est pourvu d'un logement re- cevant le talon d'un crapaud, identique au logement 12 des figures 3 et 4, et le dessous de ce coussinet est conformé de telle sorte qu'il s'encastre dans la cavité 7 correspondante (voir la figure 1) du socle en bétono 
La figure 12 montre la mise en application de ce dispositif à éléments isolateurs combinés. 



   Enfin, l'invention prévoit également l'emploi, àu lieu des cous- sinets 19 ci-dessus, de coussinets à languettes tels que celui représenté dans les figures 13 et 14, la figure 14 étant une coupe suivant XIV-XIV de la figure 13, identiques aux coussinets 19 quant au logement du talon du crapaud et à l'encastrement du coussinet dans le logement 7 du socle en béton, mais pourvus en outre d'une languette 20 dans laquelle on a ménagé une ouverture circulaire identique en dimension et en position aux ouvertu- res 10 des languettes 9 (voir les figures 3 et 4), par rapport au logement du talon du crapaud. Cette languette 20 a une longueur telle qu'elle peut être engagée sous le renfort latéral correspondant de la semelle simplifiée 18, assurant une continuité d'isolement électrique analogue à celle de la semelle à languettes 8 (Figures 3, 4 et 5.)

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS OU RESUME.
    "Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y appor- ter tous perfectionnements ou modifications qui nous paraitraient nécessai- res,nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privative"o 1 )- dispositif destiné à l'isolement électrique des rails d'une voie ferrée par rapport aux traverses, plus particulièrement destiné au cas d'emploi de traverses mixtes en béton armé, système Vagneux.
    2 )- une semelle isolante pourvue de languette latérales le tout ayant une forme appropriée, est interposée entre les rails et ses crapauds d'une part, et la traverse d'autre parte 3 )- chaque boulon-tirefond est vissé dans une gaine à profil hélicoïdal en matière isolante, préalablement mise en place dans la traverse.
    4 )- une semelle isolante de forme appropriée mais sans languettes latéra- les, est interposée entre le rail et la traverse, et conjointement, des coussinets isolants de forme appropriée, indépendante de la dite semelle, sont interposés entre les crapauds et la traverse.
    5 )- les coussinets isolants selon 4 ) sont pourvus d'une languette évidée circulairement de façon à permettre le vissage des tirefonds, et la dite languette à une longueur telle que son extrémité libre peut-être engagée sous une semelle selon 4 ) en annexe 6 dessins.
BE556924D BE556924A (fr)

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BE (1) BE556924A (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2458627A1 (fr) * 1979-06-13 1981-01-02 Tokai Rubber Ind Ltd Ensemble de selle d'appui pour voie de chemin de fer
WO2014184059A1 (fr) * 2013-05-13 2014-11-20 Vossloh-Werke Gmbh Système de fixation de rails pour véhicules ferroviaire

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2458627A1 (fr) * 1979-06-13 1981-01-02 Tokai Rubber Ind Ltd Ensemble de selle d'appui pour voie de chemin de fer
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