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La présente invention concerne l'équipement d'une taille à exploitation par rabot, en particulier d'une taille en dressant.
@ Alors' que, dans le cas d'une veine en dressant, on-procède nor- malement à l'exploitation par tailles obliques, il est possible, suivant l'invention, de donnerjudicieusement à la taille un pen' dage unique.
Il est connu, dans les tailles d'exploitations minières d'assurer le maintien du toit au moyen de bâtis de soutènement hydrauliques, dont chacun est formé par deux cadres disposés à une certaine distance l'un de l'autre et reliés par des biellet- tes ou bras. Il est également connu de limiter la zone de rem-
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blayage, par rapport à la zone de visite ou de circulation, par un coffrage de retenue du remblai, passant le long de la der- nière rangée d'étançons.
Alors que, jusqu'ici, le coffrage de retenue du remblai s'étendait sans discontinuités sur toute la longueur de la tail- le, la particularité nouvelle, suivant l'invention, réside tout d'abord dans le fait que ce coffrage de retenue du remblai est subdivisé en tronçons ou sections séparés, qui s'étendent chaque fois d'un cadre de soutènement jusqu'au suivant. Les cadres de soutènement d'un bâti qui, comme déjà indiqué, sont reliés l'un à l'autre au voisinage de la paroi du terrain et du front de taille par des biellettes ou bras parallèles sont, suivant l'invention, protégés par rapport à la zone de remblayage par un tronçon ou élément du coffrage de retenue du remblai, qui est rendu solidaire des biellettes ou bras rapportés sur les étan- çons opposés au front de taille.
Ces tronçons ne peuvent donc en aucun cas donner lieu à des difficultés quand on fait avancer alternativement et pas à pas les différents cadres du bâti de soutènement en direction du front de taille. Les cadres succes- sifs des bâtis de soutènement voisins sont, suivant l'invention, reliés l'un à l'autre au voisinage du mur et du toit au moyen d'étriers d'articulation particuliers, qui admettent, lors de cette avance, une certaine modification de l'écartement entre les cadres de soutènement. On utilise judicieusement à.cet effet des étriers élastiques articulés sur les étançons opposes au front de taille, par exemple des étriers plats en acier pour ressorts, qui subissent une flexion plus importante lorsque les bâtis de soutènement se rapprochent l'un de l'autre.
Les différents tronçons du coffrage de retenue glissent sur le mur au moyen de rebords ou joues formant un tablier. Des ta- bliers de ce type sont judicieusement prévus également contre le toit.
Il semble judicieux de conformer différemment les divers
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cadres d'un bâti de soutènement, de façon telle que le cadre supérieur comporte quatre étançons, alors que le cadre inférieur n'en comporte que trois. Les cadres sont alors dressés de façon telle que tous les étançons orientés vers le front de taille se trouvent sur une même droite. Cette rangée d'étançons sert alors de, support, et en même temps le cas échéant de guide pour le rabot. Les élançons orientés vers le terrain, c'est-à-dire oppo- sés au front de taille, peuvent toutefois être décalés l'un par rapport à l'autre, pour former une ligne brisée, de façon telle que les tronçons du'coffrage de retenue du remblai soutenus par des biellettes ou bras rigides soient dirigés obliquement vers le haut, en direction de la paroi du terrain.
Ces tronçons sup- portent alors la charge la plus élevée, tandis que les tronçons élastiques inclinés en sens inverse ne doivent absorber qu'une pression beaucoup plus faible.
La zone de visité est limitée judicieusement, en direction du front de taille, par des panneaux qui sont articulés sur les étançons médians et qui se chevauchent l'un l'autre, de sorte qu'on obtient constamment une paroi fermée continue.
Les tronçons du coffrage de retenue du remblai, et judi- cieusement de la même manière les panneaux servant à protéger la zone de visite par rapport au front de taille, sont avanta- geusement conformés de façon telle qu'ils permettent une adap- tation à l'épaisseur variable de la veine. A cet effet, les tron- çons du coffrage supportés de façon stable par les biellettes ou bras rigides sont constitués par un élément supérieur et un élément inférieur, qui se chevauchent l'un l'autre par une partie variable de leur hauteur. Les tronçons supportés de façon élas- tique peuvent être conformés d'une manière analogue, mais leur hauteur peut également être adaptée à une épaisseur de veine ma- ximum, ces tronçons pouvant être comprimés et déformés par fle- xion pour une épaisseur de veine plus faible.
La description qui va suivre, faite en regard des dessins.
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annexés, donnés à titre non limitatif,, permettra die mieux com- prendre l'invention::
La fig. 1 montre une partie d'une taille à exploitation par rabot, vue en plan.
La fig. 2 est une vue prise dans.la direction de la flèche 2-2 sur la fig. 1, le rabot ayant toutefois été supprimé.
La fig. 3 est une vue en coupe par la ligne- 3-3; en fig. 1.
La fig. 4 est une vue en coupe par- la ligne 4-4 en fig. 1.
Dans la taille d'exploitation, le toit 10 est supporté par des bâtis de soutènement, dont chacun est constitué par un cadre de soutènement 11 à trois étançons et par un cadre de soutène- ment 12 à quatre étançons. Les deux cadres de soutènement 11 et 12 sont reliés l'un à l'autre au voisinage du front de taille 13 par un bras ou une biellette 14, et à l'autre extrémité par un bras ou une'biellette 15. A ces bras ou biellettes disposés au voisinage du mur 16 correspondent des bras ou biellettes 14' et 15t, qui sont disposés à une faible distance sous le toit 10.
Les bâtis de soutènement successifs.sont accrochés ou suspendus l'un à l'autre au moyen de chaînes 17, 18 ou d'organes de trac- tion équivalents. Le soutènement forme ainsi un système conti- nu sur toute la longueur de la taille. Le cadre de soutènement supérieur 11 de chaque paire comprend, comme déjà indiqué, trois étançons 19-21, tandis que le cadre.12 comporte par contre quatre étançons 22-25. L'avancement des cadres est assuré par des cy- lindres d'avancement 26, disposés en diagonale, chaque cylindre faisant avancer alternativement le cadr.e 12, puis rappelant le cadre 11.
Les étançons avant 21 et 25 de tous les bâtis de soutènement sont superposés selon une ligne droite. Ces étançons servent d'éléments d'appui et de guides pour le chariot 27, sur lequel est rapporté le rabot proprement dit 27'. Après chaque passage, la largeur du chariot 27 est augmentée de la profondeur d'attaque désirée, jusqu '3. ce que l'on atteigne finalement la largeur ma-
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ximum. Le soutènement est ensuite avancé sur toute la longueur de la taille.
La protection de la taille par rapport à la zone de remblayage 28 est assurée par les tronçons 29 et 30. Parmi ceux- ci, les tronçons 29 s'appuient sur les biellettes ou bras 15, 15' dirigés du côté du terrain, ctest-à-dire opposés au front de tail- le, entre les cadres successifs 11 et 12 des bâtis de soutène- ment. Il en est autrement pour les tronçons 30 disposés entre les cadres voisins 12 et 11 de bâtis successifs. Ceux-ci prennent appui sur les rails'31, 31' constitués par des fers plats, for- mant des étriers élastiques, qui attaquent les étançons arrière 19 et 22 au voisinage du mur et du toit, en les entourant en par- tie.
Si les cadres 12 et 11 se rapprochent, les étriers élasti- ques 31, 31' s'incurvent plus fortement, et de même les tronçons 30 prennent'une courbure plus prononcée, mais on conserve cons- tamment une paroi continue, formée par les tronçons successifs 29 et 30, de sorte que la zone de visite 32 est toujours proté- gée de façon parfaite par rapport à la zone de remblayage 28.
L'obturation toujours parfaite réalisée par les tron- çons 29 et 30 du.coffrage de retenue du remblai est assurée par le fait que ces tronçons portent, à la fois contre le mur 16 et contre le toit 10, des joues en forme de tablier 33, 34 et 35, 36. On réalise une adaptation à l'épaisseur variable de la veine par le fait que les tronçons de coffrage 29 sont formés par deux éléments qui se chevauchent sur une hauteur plus ou moins grande, et qui peuvent être également déplacés l'un par rapport à l'autre dans le sens correspondant à l'épaisseur de la veine. Les tron- çons 30 peuvent être conformés d'une manière analogue, mais ils peuvent également, comme déjà indiqué, avoir une hauteur telle qu'ils puissent s'adapter à une épaisseur de veine maximum, et être simplement comprimés ou déformés lors d'une épaisseur de vei- ne plus faible.
La zone de visite 32 est limitée, en direction du front
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de taille 13, par des panneaux 37, qui sont articulés sur les étançons médians 20, 24, et qui se chevauchent partiellement.
On obtient grâce à ces panneaux une protection totale de la zone 38 de travail du rabot par rapport à la zone de visite 32.
Ceci est particulièrement important étant donné que le char- bon abattu est guidé vers le bas, en direction dela galerie, dans la zone de travail 38 du rabot.
Le chariot 27 du rabot peut être guidé sur le toit et sur le sol, ainsi que sur le soutènement et sur le front de tail- le, au moyen de patins. Mais l'agencement peut être étudié éga- lement de façon telle que l'on puisse prévoir un guidage parti- culier du rabot, qui est avancé en direction du front de taille 13 de la distance correspondant à la profondeur d'attaque après le passage de ce rabot, par exemple au moyen de cylindres de pous- sée. Dans ce cas également, l'avance du soutènement est assurée chaque fois à des intervalles de temps déterminés.
Les détails de réalisation peuvent être modifiés 'dans le domaine des équivalences techniques sans s'écarter de l'in- vention.
Revendications.
1/ Taille à exploitation par rabot, avec coffrage de re tenue du remblai, dans laquelle le maintien du toit est*assuré par des bâtis de soutènement hydrauliques, caractérisée en ce que le coffrage de retenue du remblai est subdivisé en tronçons sé- parés qui s'étendent chaque fois d'un cadre de soutènement au suivant.