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Le transport de bicyclettes et de vélo-moteurs sur des camionnettes légères à caisse de dimensions réduites, n'est prati- quement. possible que sur le toit du véhicule muni d'un support ,approprié..
La présente invention a pour objet un support qui permet de charger aisément les bicyclettes et vélo-moteurs sur le toit du véhicule et de les décharger sans effort, grâce à un cadre mobile, se déplaçant sur un cadre fixe et pouvaht être abaissé à hauteur dénomme. A cet effet, le cadre mobile, aménagé pour rece- voir une ou deux bicyclettes (ou vélo-moteurs), est pourvu à l'une de ses extrémités de galets à gorge disposés l'un au-dessus de l'autre en paires qui emprisonnent des longerons tubulaires fai- sant partie du cadre fixe et servant de chemins de roulement recti- lignes pour les paires de galets, de manière que le cadre mobile puisse être déplacé dans l'axe du véhicule et sortir du plan arrière de la caisse.
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Les longerons du cadre fixe sont amincis à leur extrémité arrière de sorte que les paires de galets du cadre mobile peuvent agir comme charnières pour permettre d'incliner ce cadre et de l'a- mener dans une position de chargement ou de déchargement des bicy- clettes. Avantageusement, des galets à gorge, disposés à l'extérieur de la traverse reliant les extrémités amincies des longerons du cadre fixe, soutiennent le cadre mobile incliné en limitant son inclinaison à environ 45 degrés. Ces galets sont tourillonnés de préférence sur des axes inclinés en sens inverses dans un plan normal à l'axe du véhicule, et guident les longerons du cadre mobile pendant son déplacement en le maintenant strictement dans l'axe du véhicule.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan du support destiné à être mohté sur le toit du véhicule automobile; la fig. 2 est en partie une vue en bout et en partie une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1 ; la fige 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1, et les figs. 4 et 5 montrent des détails d'exécution.
Le cadre fixe du porte-bicyclette est composé des longe- rons 1 et 2 et des traverses tubulaires 3 et 4; il peut être posé sur le toit du véhicule au moyen de pieds avant de hauteur réglable
5, de pieds intermédiaires 6 (fig.3) formés d'un profilé en U dis- posé sur chant, et de pieds arrière 7 formant butées (fig.4), ces pieds étant muhis de semelles cintrées 8, fixées au toit. Le cadre mobile qui, sur la figure 1, est représenté décalé par rapport au cadre fixe, est constitué de longerons.9 et 10 et de traverses 11 et 12 et porte de chaque côté un chassis incliné comportant des gouttières 13 et 14 pour recevoir les roues d'une bicyclette ou .,d'un vélo-moteur, et des montants inclinés 15, solidaires des tubes -.
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16 reliant les pièces 13 et 14 et soutenus par des contre-fiches 17, entretoisées en 18 et portant des plaques 19 contre lesquelles les cadres des bicyclettes prennent appui.
Aux intersections des longerons 9 et 10 avec la traverse 11 du cadre mobile, sont disposés dans des chapes 20 des galets à gorge superposés 21 et 22 (fig.3) qui prennent du haut et du bas les longerons 1 et 2 du cadre fixe. Les deux paires de galets 21 et 22 permettent de déplacer le cadre mobile, en roulant sur les longerons 1 et 2 servant de rails, les pieds 5 servent de butées aux galets 21 quand le cadre mobile est poussé à fond, et les galets .22 portent contre les butées 7 quand le cadre mobile est sorti du plan arrière de la caisse du véhicule; la conformation des pieds intermédiaires 6 (fig.3), en fers U placés sur chant, permettant aux paires.de galet de circuler sans entrave d'un bout à l'autre des longerons du cadre fixe.
Ces longerons sont.amincis à leur ex- trémité en 23 du côté de la traverse 4, ce qui permet d'incliner le cadre mobile lorsque les galets 22 appuient contre les butées 7, comme représenté sur la figure 4 en traits interrompus. L'incli- naison du cadre mobile est limitée d'une part par le degré d'amin- cissement des extrémités des longerons 1 et 2, et d'autre part par les galets 24 montés dans des chapes 25 solidaires du cadre fixe et soutenant les longerons 9 et 10 du cadre mobile. Pendant le dé- placement de ce dernier, ses longerons sont guidés sur les galets 24 qui tourillonnent sur des axes inclinés en sens inverses, afin que le déplacement nepuisse se faire que dans l'axe longitudinal du véhicule et que tout risque de déraillement des longerons 9 et 10 pendant le déplacement du cadre mobile soit exclu.
Tiré vers l'arrière, le cadre mobile occupe derrière la caisse du véhicule une position inclinée de l'ordre de 45 degrés et à bonne hauteur pour y placer ou en retirer les bicyclettes ou vélo-moteurs; repoussé vers l'avant, il regagne, guidé par les galets 21,22 et 24, sa position normale sur le cadre fixe. TJn dis- positif de verrouillage, non représenté sur les figures, le rend
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solidaire du cadre fixe pendant la marche du véhicule, et les bi- cyclettes ou vélo-moteurs sont arrimés sur le support, par exemple au moyen de pieuvres en caoutchouc.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution qui a été décrite et représentée à titre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications.
REVENDICATIONS
1.- Support pour bicyclettes ou vélo-moteurs se montant sur le toit d'un véhicule automobile, caractérise en ce qu'un cadre mobile, aménagé pour recevoir une ou deux bicyclettes ou vélo-moteurs, est pourvu à l'une de ses extrémités, de galets à gorge disposés l'un au-dessus de l'autre en paires qui emprison- nent des longerons tubulaires faisant partie d'un cadre fixé au toit du véhicule et servant de chemins de roulement rectilignes pour les paires de galets, de manière que le cadre mobile puisse être déplacé dans l'axe du véhicule et sortir du plan arrière de sa caisse.