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' Les grues utilisées sur les chantiers de construction doivent évidemment pouvoir permettre de soulever une charge à la hauteur maximum que la construction doit atteindre, par exemple à'la hauteur du toit ou de la terrasse en tenant lieu, dans le cas d'un immeuble. Mais d'autre part quand on ne doit élever les char- ges qu'à une hauteur réduite, par exemple au début de la cons- ' truction de l'immeuble, il est avantageux de disposer d'une grue de hauteur également réduite, plus facile à déplacer, moins sen- Bible au. vent, de manoeuvre plue commode.. On a ainsi été amené
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à concevoir des grues dont le mât peut être élevé au fur et à mesure des besoins.
Cette conception est d'ailleurs également imposée par les difficultés de monter en place un mât de grande hauteur en le relevant de la position horizontale à la position verticale.
On a imaginé bien des dispositifs pour réaliser-ainsi des mâts de grue extensibles en hauteur à la volonté de l'usager.
Une solution fréquemment utilisée consiste à prévoir au sommet du mât une sorte de tête susceptible de couliserrer verticalement sur le mât. proprement dit, cette tête portant la flèche de la grue et étant agencée de telle manière qu'elle dégage le sommet du mât sur lequel on peut ainsi rapporter un élément supplémentai- re en utilisant la grue elle-même pour soulever cet élément et ;'amener en position .pour être fixé en place. La tête peu:!! par' exemple entrourer le mât et être suffisamment haute pour pouvoir . recevoir un élément de mât qu'on y introduit latéralement, on connaît également des dispositions dans lesquelles la'tête cou- lisse sur le côté du mât.
L'inconvénient commun à ces diverses dis- positions est qu'elles exigent la présence d'un ouvrier au som-, met du mât pour assurer le guidage de l'élément supplémentaire et pour boulonner celui-ci.en position sur l'élément précédent.
Or, en dépit de toutes les précautions qu'on peut prendre cet ouvrier reste exposé à des dangers certains résultant par exemple d'une imprudence, d'une fausse manoeuvre de l'opérateur qui com- mande les mouvements de la grue, etc...
L'invention vise à éviter cet inconvénient et à permettre de réaliser une grue ou analogue à mât extensible en hauteur dans laquelle la mise en place des éléments supplémentaires puisse s'effectuer entièrement à partir du sol, sans qu'aucun ouvrier n'ait à monter sur le mât.
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Suivant l'invention, le mât comporte une partie inférieure de faible hauteur fixée à l'embase de l'engin, et une partie supérieure emboîtant la partie inférieure sur laquelle elle est susceptible de coulisser verticalement, laquelle partie supérieu-, re comprend un nombre variable d'éléments, de hauteur moindre que la partie inférieure, dont une face au moins est démontable' de manière à permettre de les emboîter sur la partie inférieure par la face ouverte et de les refermer ensuite autour de cette partie pour les fixer au bas de la partie supérieure .
momentané- ment soulevée. ,
On comprend que dans ces conditions, il est possible de soulever la partie supérieure du mât sur la partie inférieure de , manière à ménager sous cette partie supérieure un espace suffisant @ pour permettre d'emboîter sur .la partie inférieure un 'élément additionnel à l'état ouvert.. Une fois cet élément emboîté, on peut le refermer, puis le boulonner à l'extrémité inférieure de la partie supérieure du mât. En répétant ainsi cette opération autant de fois qu'il est nécessaire,, on peut faire comporter à la partie supérieure du mât tout nombre d'éléments désiré.
La partie inférieure du mât est préférablement montée à rota- 'tion sur l'embase de l'engin de manière à permettre d'orienter l'ensemble de la grue, étant remarqué,que l'articulation peut tout aussi bien être réalisée entre la flèche elle-même et le mât,
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer : Fig. 1 est une vue schématique en élévation montrant une grue suivant l'invention à la position repliée.
Fig. 2 montre la grue à sa position de service au début du montage de la partie supérieure,du mât.
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Fig. 3 montre la grue avec la partie supérieure du mal soulevée pour permettre la mise en place d'un élément supplémen- %aire.
Fig* 4 est la vue en plan correspondant à fig.
Figé 5 est une vue semblable à celle de fig. 3, mais montrant les pièces une fois l'élément supplémentaire mis en place.
Fig. 6 montre la grue après que la partie supérieure du mât ait été réalisée à la hauteur désirée.
Fig. 7 est une coupe schématique à plus grande échelle représentant la partie inférieure du mât avec le détail des dis- positifs de guidage et de levage de la partie supérieure de celui- ci.
Fig. 8 est une coupe transversale de détail montrant la disposition des guides et des poulies, de renvoi du câble de levage de la partie supérieure du mât.
Fig. 9 est une vue en perspective représentant à l'état démonté un élément de la partie supérieure du mât.
La grue représentée en fige 1 à 6 comporte un chariot porteur 1 pourvu de roues 2 à bandage pneumatique pour le transport sur route et de roues à boudins 3 pour rouler sur les rails prévus cet effet sur le chantier indépendamment des roues 2 qui peuvent . se démonter, si besoin est ; c'est d'ailleurs ce qu'on.a supposé 'en fig. 2, 3. 5 et 6. Sur ce chariot, éventuellement pourvu d'une embase tournante non représentée, est montée à articulation la par -, tie inférieure 4 du mâta de telle manière que pour le transport (position de fig. 1) cette partie inférieure 4 puisse être couchée sur le chariot 1, comme montré.
Sur la partie inférieure 4 est enfilée unepartie supérieure 5 qui peut coulisser longitudinale- ment sur la partie 4 en étant guidée sur celle-ci de façon appro- priée, ainsi qu'il sera décrit plus ,endétail ci-après. La partie
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5 porte à son extrénité un triangle 6 destiné à servir d'embase pour le montage de la flèche de la grue. Un ou plusieurs câbler ' passant sur des chèvres 8 permettent de relever tout l'ensemble sus-décrit sur.le chariot 1 lors de la mise en place de la grue.
Un dispositif de câble mouflé sur des poulies respectivement solidaires de l'extrémité supérieure de la partie inférieure 4 du : mât et de plaques 10 accrochées à l'extrémité inférieure de la partie supérieure 5, permet de soulever cette partie 5 par rapport à la partie 4. Ce dispositif sera décrit plus en détail ci-après en référence aux fig. 7 et 8. Il suffit pour l'instant de noter qu'il permet de faire glisser verticalement la partie supérieure du mât en direction du haut sur Impartie inférieure 4 d'une quan- , tité déterminée, plus petite, comme on le comprend, que la hauteur de la partie inférieure 4, pour, que la partie supérieure 5 reste guidée convenablement.
Il faut encore remarquer que les plaques 10 sont simplement accrochées à des traverses de l'extrémités inférieu- re de la partie supérieure 5 du mât et peuvent en être librement .décrochées lorsque cette partie supérieure 5 est soutenue par d'autres moyens que par le câble mouflé 9.
Ceci étant, pour mettre la grue en place à partir de sa posi- tion de transport de fig. 1, on fait reposer le chariot 1 par le moyen des roues 3 sur des rails appropriés 11 (fig. 2) et l'on démonte les¯roues 2. On relève le mât à la position verticale ; on le verrouille à cette position, par exemple en boulonnant le bas de la partie inférieure 4- sur le chariot 1 ou sur l'embase portée par ce chariot ; on monte ensuite la flèche 12 sur le triangle 6, opération qui ne présente aucune difficulté puisque le mât n'est encore qu'à une hauteur très réduite. On manoeuvre ensuite le câble ' mouflé 9 de manière à soulever au maximum possible la partie supé- rieure 5 sur la partie inférieure 4 (position de fig. 3).
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ON prend alors un élément de mât incomplet 13,présentant la forme d'un prisme creux à base carrée, mais dont une des faces 13a a été démontée et mise à part (fig. 3 et 4).On amène cet élément incomplet 13 sur le chariot 1 et on l'emboîte latéralement sur la partie inférieure 4 du mât, comme le fait bien comprendre fig. 4.
On amène de même manière, mais en sens inverse, la face 13a qui manque à cet élément incomplet 13 et on la boulonne sur ledit élé- ment incomplet en réalisant ainsi un élément complet, fermé, qui entoure entièrement la partie inférieure 4. du mât. Bien entendu., ce qui précède suppose que l'élément 13-13a a une hauteur inférieure à celle, dont on a soulevé la partie supérieure 5 du mât sur la par- tie inférieure 4 de celui-ci.
On fait alors redescendre la partie supérieure 5 du mât de @ manière à la faire reposer sur l'élément 13-13a, ainsi mis en place et l'on boulonne cet élément afin qu'il devienne partie intégrante de la partie supérieure 5.
Le poids de la partie supérieure 5 du mât reposant alors di- rectement sur le chariot 1., il est possible de donner du mou au câble 9, de décrocher les plaques 10 et de les faire descendre jusqu'à les accrocher à l'extrémité inférieure de l'élément 13-13a qu'on vient d'ajouter au mât. On est ainsi à la position de fig. 5. ien entendu.,-les plaques 10 s'accrochent à des traverses inférieu- des de l'élément 13-13a, situées 1 égèrement au-dessus de l'extré- mité de cet élément afin qu'il soit possible de réaliser l'aocro- ohage sans être gêné par la surface supérieure du chariot 1.
On comprend qu'en recommençant les opérations ci-dessus dé- orites, on peut ainsi ajouter successivement au mât un nombre Quelconque d'éléments 13-13a, la mise en place et le boulonnage de ces éléments s'effectuant chaque fois sur le chariot 1, sans qu'il soit nécessaire qu'un ouvrier grimpe sur le mât pour tra-
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vailler à une position incommode et dangereuse. On peu.t noter qu'il est possible d'utiliser le crochet de levage 14 de la grue pour assurer la manoeuvre des éléments incomplets 13 lorsque ceux-ci sont trop lourds pour être commodément manoeuvrés à la main.
En effet, à la position de fig. 5 le mât est parfaitement stable et la grue peut fonctionner normalement*
Quand le mât a atteint la hauteur désirée, on renforce préfé- rablement l'assemblage par le moyen de haubans. 15 (fig. 6) qui maintiennent la partie supérieure 5 fortement appliquée contre le chariot l et soulagent les guidages existant entre cette partie supérieure 5 et la,partie inférieure 4. Ces haubans 15 répartis- sent en outre mieux les efforts fléchissants en soulageant égale- ment les boulons de fixation de la partie inférieure 4- sur le chariot l.
Fige 7 et 8 montrent un exemple d'exécution des guidages entre la partie inférieure 4- et la partie supérieure 5 du mât. ces deux parties sont réalisées par le'moyen de fers cornières convenable- ment entretoisés par des traverses et croisillons, généralement ré- férencés 4a et 5a. Les fers cornières qui constituent les montants de la partie inférieure 4 portent des prolongements extérieurs 16 orientés à 45 et qui.leursont fixés par exemple par soudure. Ces prolongements 16 viennenb au contact de l'angle intérieur des mon- tants de la partie supérieure 5 en,constituant ainsi doigts de gui- dage.
Suivant les cas, les prolongements 16 peuvent être de hauteur .plus ou moins grande et être prévus en plus ou moins grand'nombre sur la partie inférieure 4. En fig. 7 on a supposé qu'il existait deux ensembles de quatre prolongements 16 disposés à une certaine distance l'un au-dessous de l'autre dans le haut de la partie inférieure -4..On comprend d'ailleurs qu'on pourrait munir lesdits prolongements de galets d'extrémités pour réduire les frottements
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et rendre les manoeuvres plus faciles. On peut également multiplier les prolongements 16 sur la hauteur de la partie inférieure 4- et notamment en prévoir dans le bas de celle-ci pour faciliter le centrage des éléments additionnels 13-13a.
Les fig. 7 et 8 montrent également le détail du câble de leva- ge 9.'Une extrémité de ce câble est attachée en 17 dans le haut de la partie inférieure 4, immédiatement au-dessous.des prolonge- ments 16 situés le plus bas (fig. 7). Le câble 9 descend à partir du point d'attache 17, passé sous une poulie 18 solidaire de la première plaque d'accrochage 10,' remonte pour passer sur une poulie 19, portée par la partie inférieure 4- substantiellement à la' hau- teur du point d'attache 17, redescend pour passer sur une seconde poulie 18 solidaire de la plaque d'accrochage 10 précédente, re- monte, passe sur deux poulies de renvoi 20 portées par la partie 4 qu'il traverse,
puis recommence le même circuit sur l'autre face du mât en passant ainsi sous deux poulies 18 solidaires de la se- conde plaque 10 et sur-une poulie intermédiaire 19 solidaire de la partie 4. Il passe à nouveau sur une poulie de renvoi 20 puis
Sur une autre poulie 21 disposée substantiellement au centre de la face 'latérale de la partie 4-. Enfin il redescend pour aboutir à un treuil inférieur 22 disposé sous le chariot 1 dans l'exemple représenté. On comprend aisément que la manoeuvre du treuil 22 tend @ à faire monter les quatre poulies 18 par rapport aux deux poulies 19.
Fig. 9 montre enfin une forme d'exécution d'un élément démon- table 13-13a Cet élément comporte quatre montants en fer cornière, qubn a référencés 13, ces montants étant assemblés par des tra- verses 13b et des croisillons 13c disposés extérieurement,, comme on le comprend, pour ne pas gêner le coulissement de l'élément sur les prolongements ou doigts de guidage 16 sus-déorits. Les extré-
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mités supérieures des montants 13 portent des goussets d'assemblage
13d qui leur sont.soudés extérieurement et qui dépassent vers le haut de manière à pouvoir être boulonnés au bas des montants de la partie supérieure 5 ou de l'élément 13-13a. précédent.
Les extrémi- tés inférieures des montants 13 sont précisément perforées de trous
13e pour pouvoir être assemblées avec les goussets 13± -de l'élément suivant. La partie démontable 13a est uniquement constituée par'un ensemble de deux.traverses 13b et de deux croisillons 13c, lequel ensemble est solidaire de goussets d'assemblage plats 13f et 13g, le gousset supérieur 13f débordant de manière à pouvoir être bou-. lonné avec l'extrémité ,inférieure du montant correspondant de l'élément précédent.
Il doit d'ailleurs être entendu que la description qui pré- cède n'a été-donnée qu'à titre d'exemple et' qu'elle ne limite nul- lement le domaine de l'invention dont on ne'sortirait pas en rem- plaçant les détails' d'exécution décrits par tous autres équivalents.
On comprend que l'invention est indépendante de la façon dont l'ensemblè est monté sur son support, ainsi que de la nature de ce support. Il va de soi que la grue suivant l'invention pourrait ne pas comporter de chariot porteur à'roues pneumatiques, ni de dispositifs permettant de coucher le mât pour le transport ; de même, le mât pourrait être monté sur un socle fixe. On comprend . qu'on pourrait imaginer bien d'autres dispositifs que , ceux décrits pour assurer le soulèvement de la partie supérieure 5 par rapport à la partie inférieure 4 ; on pourrait notamment utiliser des vé- rins hydrauliques propres à assurer une commande progressive, lente et puissante. Les dispositifs de guidage mutuels des' deux parties 4,et 5 peuvent être différents de ceux représentés en figé, 8.
On pourrait prévoir des dispositifs permettant de boulon- ner la partie 5 sur la partie 4 lorsqu!on a monté le mât à la hau- ,
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teur désirée pour une certaine période de temps. On peut imaginer d'autre formes d'éléments incomplets démontables que les éléments 13-13a sus-décrits; par exemple, chaque élément pourrait compor- ter deux moitiés identiques, le joint se faisant soit dans l'axe de deux faces opposées, soit suivant une diagonale. Le profil ho- rizontal du mât pourrait ne pas être carré, mais rectangulaire ou polygonal.
Enfin, bien que l'invention soit avant tout destinée- aux grues, il va sans dire qu'on peut l'appliquer à toute autre sorte d'engins présentant les mêmes problèmes ou des problèmes analogues, par exemple aux pylônes