<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention est relative à un agencement pour couper l'alimentation de la matière lorsque des troubles se produi- sent dans des installations de transport pneumatique pour des grains ou matières similaires, dans lesquelles la matière est ali- mentée dans l'installation de transport grâce à une tuyère d'aspi- ration consistant en deux tubes concentriques et équipée d'un moyen d'étranglement pour le réglage automatique de l'alimentation d'air, ce moyen étant directement influencé par des variations de pression se produisant du c8té d'aspiration du système de transport.
<Desc/Clms Page number 2>
Dans les installations de transport pneumatique pour ma- tières granulaires, par exemple des grains, il est de grande impor- tance que le rapport-entre la matière et l'air de transport soit maintenu à des valeurs convenables. Dans des installations où la matière est alimentée grâce à des roues de vannage ou dispositifs similaires, la quantité de matière peut être assez facilement ré- glée. Il est également connu de régler la quantité d'air dans de telles installations grâce à un régulateur de volume agencé dans le système de canalisations, ce régulateur pouvant être,par exemple, du type décrit dans le brevet belge n 491.940.
Dans les installa- -tions où la matière est alimentée dans le système de transport en étant aspirée d'un réceptacle de matière grâce à des tuyères d'aspi- ration d'un type spécial, le rapport entre la matière et l'air de transport peut être réglé grâce à un dispositif spécial prévu à la tuyère d'aspiration, mais un tel dispositif n'est pas-suffisant pour empêcher totalement les troubles dus à des embarras dans la décharge de la matière du cyclone séparateur et dans le transport ultérieur.
La présente invention est relative à un agencement simple et efficace pour régler automatiquement l'alimentation de matière dans des installations de transport pneumatique du type mentionné en dernier lieu et permet également de couper totalement l'alimen- tation de la matière lorsque des troubles se produisent.
L'agencement suivant l'invention est caractérisé par un tube d'extension relié à l'extrémité inférieure du tube extérieur de la tuyère d'aspiration, ce tube d'extension saillissant jusqu'à une étendue telle sous le tube intérieur ( tube de transport) que, lorsque l'alimentation d'air est à son maximum, la dépression à l'embouchure du tube de transport ne sera pas suffisante pour éle- ver la matière à travers le tube d'extension, et par une vanne à deux voies, agencée dans la conduite de manoeuvre prévue entre le système de transport pneumatique proprement dit et le moyen d'étran. glement automatique,
cette vanne étant commandée par un régulateur
<Desc/Clms Page number 3>
de volume agencé dans le système de transport pneumatique et/ou par un dispositif de décharge agencé dans le dispositif séparateur du système pour la séparation de la matière d'avec l'air de trans- port, cette vanne à deux voies étant agencée pour couper la con- duite de manoeuvre vers le moyen d'étranglement automatique et pour relier celui-ci afin d'ouvrir au maximum l'alimentation d'air vers la tuyère d'aspiration.
La vanne à deux voies dans la condui- te de manoeuvre du dispositif d'étranglement peut consister, de façon convenable, en une vanne à solénoide, dans le circuit de ma- noeuvre de laquelle .un ou plusieurs rupteurs de contact sont pré- vus, ces rupteurs étant mécaniquement commandés par le régulateur @ de volume et le dispositif de décharge.
L'invention sera maintenant décrite plus en détails avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 illustre une coupe d'une tuyère d'aspiration améliorée, suivant l'invention.
La figure 2 montre une autre forme de réalisation.'de cette tuyère.
La figure 3 illustre une installation de transport pneu- matique avec une tuyère d'aspiration et un dispositif régulateur coopérant.
A la figure 1, les références 1 et 2 désignént deux tu- bes concentriques, dont le tube intérieur est relié à une conduite de transport pneumatique pour le transport de la matière, tandis que l'espace compris entre les tubes 1 et 2 est utilisé pour l'ali- mentation de l'air de transport. La référence 3. désigne une chambre reliée à la partie supérieure du tube extérieur 2. Cette chambre est pourvue d'au moins une ouverture d'entrée 4 pour i'air de transport. Cette ouverture peut être plus ou moins coupée grâce à un registre 5 qui, dans le cas représenté, est relié à un levier
5a monté à pivotement au point 5b et pourvu d'un ressort 6 qui tend à maintenir le registre en position ouverte.
Dans une paroi de la
<Desc/Clms Page number 4>
chambre 3, est prévue une membrane 7 séparant un espace 13 de 11 chambre 3 et reliée au levier 5a grâce à une tige 8. L'espace a présente une ouverture 14 prévue du côté d'aspiration du système de transport pneumatique.
La membrane 7, suivant la dépression existant dans l'es pace 13, commandera par La tige 8 le registre 5 qui obturera plus ou moins l'ouverture 4 .Afin d'assurer l'alimentation de la quanti- té minimum nécessaire d'air de transport, le registre peut être con- çu de manière que l'ouverture ne soit pas entièrement fermée, ou bien la chambre 3 peut être pourvue d'une autre ouverture 9 dont la section peut être réglée à la main grâce à une petite porte glissante 10 pourvue d'un écrou de blocage 11. La référence 12 dé- signe un tube d'extension relié au tube extérieur 2.
Suivant l'in- vention, le tube d'extension saillit à une distance telle en des- sous de l'embouchure la du tube intérieur que, lorsque l'alimenta- tion d'air est à son maximum, la dépression existant à l'embouchu- re la du tube de transport ne sera pas suffisante pour soulever la matière à travers le tube d'extension 12. Comme montré, le tube d'extension peut être pourvu d'une partie étranglée 12a et d'une partie transitoire 12b reliée au tube 2.
De la même manière, les références 1 et 2 désignent à la figure 2 deux tubes concentriques de la tuyère d'aspiration, et la référence 12 désigne le tube d'extension. Une chambre re- liée au tube extérieur 2 est désignée par 15 et est disposée annu- lairement autour du tube 1. La référence 16 désigne des ouvertu- res pour l'entrée de l'air de transport dans la chambre, ces ouver- tures étant espacées uniformément entre elles suivant la périphérie de la chambre. L'une des ouvertures 16 est réglée grâce à un dis- positif d'étranglement 17 qui, dans le cas représenté, est réalisé sous forme d'un plongeur annulaire dont le mouvement est obtenu grâce à une membrane 19 qui, par un certain nombre de tiges 18, est reliée au plongeur.
La membrane 19 est disposée dans un espace 20
<Desc/Clms Page number 5>
séparé de la chambre 15, cet espace communiquant, par une ouvertu- re 21, avec l'atmosphère et étant relié à l'ouverture 25 au côté d'aspiration du système de transport, en un point convenable. La référence 22 désigne un ressort hélicoïdal agencé autour de chacu- ne des tiges 18. Les ressorts tendent à maintenir le dispositif . d'étranglement 17 en position ouverte à l'encontre de l'action de- la membrane 19, celle-ci tendant, suivant la dépression existant du côté supérieur de cette membrane, à provoquer la fermeture des ouvertures 16.
La référence 23 désigne un certain nombre d'ouver- tures distinctes prévues pour assurer l'alimentation d'une quanti- té minimum d'air de transport et qui, de la même manière que les ouvertures 16, sont prévues suivant toute la périphérie de la cham- bre en étant pourvues de registres coulissants réglables manuelle- ment 24.
Dans l'installation de transport pneumatique illustré à la figure 3, la référence 30 désigne une tuyère d'aspiration qui, dans le cas représenté, est de la même conception que celle de la figure 1, cette tuyère d'aspiration pouvant évidemment être aussi d'une-autre conception, par exemple comme à la figure 2. La réfé- rence 31 désigne la matière, par exemple des grains.ou autres, qui par la tuyère d'aspiration 30,doit être alimentés dans le système de transport pneumatique. La tuyère d'aspiration est reliée, d'une manière connue, par une conduite 32 à un dispositif de séparation 33 prévu pour la séparation de la matière, de l'air de transport.
Celui-ci est ensuite envoyé par une conduite 34 vers le côté aspi- ration 35a d'un ventilateur 35 et ensuite vers une conduite de transfert 36 reliée du côté sous pression de ce ventilateur. La matière séparée dans le dispositif de séparation 33 est alimentée dans la conduite de transfert 36 grâce à une roue formant vanne 3 Le dispositif de manoeuvre de la tuyère d'aspiration est relié au côté d'aspiration 35a du ventilateur grâce aux conduites 38a et 38b, et permet le réglage automatique du registre prévu pour les ouvertures d'entrée de l'air de transport suivant les variations
<Desc/Clms Page number 6>
de pression se produisant dans le système de transport pneumatique Pour couper complètement l'alimentation de la matière, lorsque né- cessaire, une vanne à solénoïde 39 est prévue dans ces canalisa-.
tions 38a et 38b, un ou plusieurs moyens de rupture étant prévua dans le circuit de manoeuvre de cette vanne. Dans le cas représen- té, le moyen de rupture est désigné par 43. La vanne 39 est cons- truite de telle sorte que, lorsque le courant de manoeuvre est cou- pé, elle coupera la connexion entre le côté d'aspiration du venti- lateur et le dispositif de manoeuvre de la tuyère d'aspiration et, à la place, elle reliera cette tuyère d'aspiration directement à l'atmosphère, en amenant ainsi les registres 5 ou 17 mentionnés précédemment à se déplacer vers une position de pleine ouverture.
Dans le cas représenté, lorsque le dispositif de séparation consis- te en un cyclone d'une conception décrite dans la demande de bre- vet belge déposée le 18 juin 1957, le moyen de rupture 43 est agen- cé pour être commandé par un régulateur de volume 40 et un disposi- tif de décharge 44, ces moyens étant reliés par des tiges 41a et 41b et un levier 42 au moyen de rupture 43.
L'agencement montré à la figure 3 fonctionnera de la manière suivante. Après que la quantité d'air, nécesie pour la capacité calculée, a été réglée grâce aux registres réglables ma- nuellement 10 ou 24, la quantité de matière est réglée car la dé- pression existant à l'embouchure la du tube de transport est ré- glée en alimentant'une plus ou moins grande quantité d'air de transport. Ce réglage de la quantité est,comme signalé ci-avant, réalisé grâce au registre de réglage automatique 5 ou 17. Ce der- nier registre opère suivant les variations de pression se produi- sant dans le système, ces variations étant décelées, dans le cas représenté, du côté d'aspiration 35a du ventilateur.
Si, pour une raison quelconque, la quantité,de l'air de transport diminue en dessous d'une valeur minimum suffisante pour un bon fonctionnement de l'installation, le régulateur de volume 40 est déplacé vers une
<Desc/Clms Page number 7>
@ position dans laquelle il commande le levier 42 et le moyen de .rupture 43. En conséquence, la vanne à solénoïde 39 coupera la con- nexion entre le côté d'aspiration du ventilateur et le dispositif de manoeuvre de la tuyère d'aspiration. Cela aura pour résultat que les ouvertures 4 ou 16 seront entièrement libres et-que le trans- port de la matière cessera totalement.
Si, d'autre part, la déchar- ge de la matière du cyclone de séparation 33 cesse pour une raison quelconque, par exemple à cause d'une interruption dans le mouve- ment de la roue à vanne 37, la matière s'accumule dans la partie inférieure du dispositif de séparation et finalement commande le dispositif de décharge 44 qui, à son tour, par le levier 42, com- mande le moyen de rupture 43 avec le résultat mentionné' comme con- séquence.
Le moyen de rupture utilisé dans l'installation et dési- gné par 43 à la figure 3 peut coopérer avec d'autres moyens de ré- glage ou d'impulsion utilisés dans.l'installation de transport pneumatique. Sans se départir du cadre de l'invention, la membrane
7 ou 19 peut également être remplacée par des moyens de manoeuvre de divers types, par exemple un.moteur électrique réversible, au- cas quel/les conduites de manoeuvre 38a et 38b doivent être remplacées par des câbles électriques.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.