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La présente invention se rapporte aux valves de commande pour fluide sous pression, plus spécialement pour le débit d'oxygène gazeux comprime employé pour aider la respiration en altitude en aviation et alpinisme ainsi qu'en chirurgie, et elle apporte un perfectionnement ou une variante de la valve décrite et revendiquée dans le brevet principal n 537.274. Ce brevet décrit une valve dont le fonctionnement est plus aisé, le poids réduit, qui ne requiert pas de lubrifiant additionnel, a une longue durée et une meilleure résistance à l'usure et une étahcnéité parfaite dans les deux positions ouverte-et fermée et dans toutes les positions inter- médiaires, en particulier quand l'entrée et la.
sortie de la valve sont raccordées à un système dont la pression est plus élevée que la pression atmosphérique.
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Suivant le brevet principal, la valve comprend un corps de valve comportant un alésage et percé d'une entrée et d'une sortie, une soupape de valve comportant une tige de commande et un pointeau hémisphérique venant reposer dans un siège conique dans l'alésage pour obturer la sortie, un bourrage tel qu'un manchon terminé en bas par une partie conique et.taraudé pour recevoir une partie filetée de la tige de valve, la partie conique du manchon dont la paroi va .en s'amincissant formant un joint élasti- que concentrique entourant la tige, le manchon coopérant avec un second siège conique formé dans une butée, tel- qu'un collier de butée, dansée corps de valve, pour assurer l'étanchéité entre la tige de valve et le corps de valve.
Le manchon est de préférence maintenu continuellement en contact étroit avec la tige par un ressort poussant sur le col- lier de''butée, qui est foré en cône de manière à être en contact linéaire avec le manchon conique et à comprimer ce dernier vers l'intérieur pour le serrer'sur la tige de valve sous la pression du ressort. Pour faciliter ceci, la.partie inférieure du manchon est terminée par un bourrelet arrondi.
Le manchon peut être introduit librement dans 1 e corps de valve, et il comporte à sa partie supérieure une bride qui l'empêche de tourner et forme joint étanche avec le corps de valve, du fait qu'elle est serrée sur un épaulement du corps de valve par. un écrou de,serrage concentrique à la tige.
Suivant le brevet principal, le corps de valve est en métal léger ou,alliage de métaux légers, par exemple de l'aluminium ou un alliage d'aluminium tandis que le manchon de bourrage est en une matière synthétique légèrement élastique telle que du nylon, qui ne nésesssite pas- de lubrifiant pour le pas de vis de la tige de valve et assure un joint étanche autour de la tige sans trop augmenter l'effort nécessaire pour ouvrir et fermer la alve Le collier de* butée est en une matière plus résistante ¯que le manchon, par exemple, un alliage d'aluminium, et il est rela-
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tivement non-élastique, tandis que, pour réduire au minimum l'usure entre le siège de la valve et son pointeau.;
, l'un des deux est fait en une matière légèrement plus élastique que l'autre, par exemple le pointeau de la valve peut être fait en une résine acry- lique, non plastifiée et avoir une forme hémisphérique tandis que le siège de valve peut être fait du 'même métal que le métal du corps et avoir la forme d'un tronc de cône renversé. La tige de valve est de préférence en acier inoxydable pour qu'elle soit résistante à la corrosion et à l'usure. Le collier de butée est poussé élastiquement contre le bourrelet arrondi du manchon entou- rant la tige de valve, par un -ressort de compression logé dans un creux du corps de valve, concentriquement à la tige de valve.
On a constaté qu'une valve construite suivant le brevet principal peut perdre une partie de son efficacité si elle est mal employée; ainsi, la partie supérieure du manchon de bourrage est pourvue d'une bride d'étanchéité qui procure une surface étendue sur laquelle la pression gazeuse peut agir de façon nuisible, spécialement si on utilise la valve dans une température ambiante dépassant 60 C, tandis qu'une force excessive appliquée à. la tige de valve lorsque on ferme la valve peut déformer le pointeau hémisphérique, et dans certains cas, même le briser. Dans les deux cas,la valve n'est pas facile à réparer, parce qu'il est possible qu'on doivent la démonter entièrement et remplacer la soupape et même le siège placé dans]! alésage du corps de valve.
Suivant la présente invention, le manchon de bourrage est pressé de façon étanche dans le corps de valve par une bride d'étanchéité inférieure réduisant ainsi la surface sur laquelle peut agir la pression de gaz.
La bride d'étanchéité inférieure du manchon de bourrage est de préférence maintenue de façon à ne pas povuoir tourner et pressée de façon étanche contre le corps de valve par 1'intermédiaire* d'un manchon libre maintenu en place par un écrou de serrage.
La surface de travail de la soupape est également de pré-
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férence plane et coopère avec un siège plat en nylon placé dans le corps de valve entre l'entrée et la sortie de ce dernier.
Une valve suivant la présente invention, convenant pour commander le débit d'oxygène gazeux comprimé, est représentée en coupe verticale au dessin annexé. Dans cet exemple, un corps de valve 1 en aluminium ou en alliage d'aluminium est percé d'un alésage central 2 et de deux autres forages formant des passages perpendiculaires à 1'-alésage principal 2, un des forages formant un -orifice ou passage d'entrée 3 et l'autre un orifice ou passage de sortie 4. Au point de rencontre du passage d'entrée 3 et de l'alé- sage 2, le corps 1 présente une surface plane sur laquelle est placé un siège ou rondelle 5 avec lequel coopère la soupape.
Le siège 5 est,, fait en matière synthétique légèrement élastique, par exemple, du nylon, La soupape comporte une tige de valve 6, en acier' inoxydable se. terminant par une tige 7 présentant une surface de travail plane 7a en métal tel que de l'acier qui est destinée à coopérer avec le siège 5.
La tige de valve 6 porte un pas de vis 8 se vissant dans le taraudage d'un manchon de bourrage 9 en nylon. Le manchon 9 est logé librement dans l'alésage principal 2 du corps de valve, on il est retenu par une bride 10 de sa partie inférieure qui est serrée par un écrou de serrage 11, en alliage léger, agissant par l'intermédiaire d'une virole libre lla et se vissant sur le pas de vils 12 du corps de valve 1. Cet écrou est bloqué par un contre- écrou 13.
Le manchon en hylon 9 est taraudé pour recevoir le pas de vis 8 de la tige ,de valve 6, tandis que l'extrémité inférieure du manchon est .amincie en cône comme montré en 14 et se termine par un bourrelet arrondi 15 la partie amincie 14, le bourrelet 15, la partie taraudée et la bride 10 étant d'une seule pièce.
La partie supérieure du filet de la tige de valve b est protégée par une -rondelle 16 en acier inoxydable formant arrêt pour la tige de -valve contre la face inférieure de l'écrou de serrage
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11 en position de complète ouverture.
Un collier de butée 17 en aluminium ou en alliage d'aluminium d'un diamètre inférieur au diamètre de l'alésage principal 2 du corps de valve 1, est foré en cône pour recevoir librement le bourrelet arrondi 15 du manchon de nylon 9 qui est en contact avec lui suivant une ligne, ce qui assure une pression uniforme sur la tige de valve tout autour du manchon, à la fermeture de la valve. Le diamètre inférieur du forage conique est supérieur à celui de la tige de valve qui traverse donc librement le collier de butée-
Le collier de butée 17 est maintenu constamment en contact avec le bourrelet 15 du manchon de nylon 9 par un ressort de compression 18 qui pousse le collier vers le haut, aidant ainsi à serrer les lèvres du bourrelet du manchon vers l'intérieur sur la tige devalve.
La partie supérieure de la tige de valve 6 est munie d'un bouton de manoeuvre 19 maintenu par une rondelle 20 et un écrou 21 vissé sur l'extrémité de la tige de valve.
La valve fonctionne comme suit pour obtenir un débit d'oxygène par la valve on tourne le bouton de manoeuvre 19 en sens inverse des aiguilles d'une montre, levant ainsi l'extrémité 7a de la tige 7 de son siège en nylon 5 et laissant passer l'oxy- gène'comprimé par l'orifice d'admission, le passage d'entrée 3 et squs la soupape de la valve pour sortir par le passage de sortie et l'orifice 4. Une rotation du bouton en sens inverse ramènera la soupape sur son siège et fermera l'admission.
Dans toutes les positions de la tige de valve, depuis la position fermée (représentée) dans laquelle la surface 7a est pressée contre le siège 5 jusqu'à la position complètement ouverte dans laquelle la rondelle 16 vient buter contre la face inférieure de l'écrou de serrage 11, ce qui empêche de tourner davantage le bouton et la tige de valve, toute fuite entre la tige de valve et le manchon de nylon est empêchée par la partie conique de celui-ci, qui est serrée-autour de la tige par la pression du ressort 18
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sur le collier 17.
Lorsque la soupape porte sur son siège 5, la réaction entre:le pas de vis 8 de la tige de valve 6 et le filet taraudé dans le manchon de nylon 9, tend normalement à soulever la partie inférure du manchon de nylon 9 hors de contact du collier 17.
Cette tendanqe est combattue par le ressort 18 qui compense la réaction en maintenant le contact entre le collier et le bourrelet
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arron4i, qoi, manchon de nylon 9. Dans la position de complète ouverture, quand la rondelle 16 appuie sur la face inférieure de l'écrou de serrage 11 et que la réaction entre les'pas de vis de la tige de valve.b et du manchon de nylon se fait en sens inverse, l'éttnachéité de la tige de valve est assurée par une légère compres- sion additionnelle du.ressort due au. déplacement de la partie in- férieure du -manchon de nylon vers le bas dans le collier , de butée 17.
Avec,cette construction, il est clair que, lors du fonc- tionnement de-,la valve, on met trop de force pour la fermer, un effort énorme.est imposé au siège de valve; si le siège est dé- térioré , il peut être remplacé facilement et économiquement.
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R E V EN D I C A T I 0 N S.
1.- Valve .de commande suivant le brevet principal n 537.274, caractérisée en ce que le manchon de bourrage est serré de façon étanche dans le corps de valve par une bride d'étanchéité formée au bas de .ce manchon.