BE559593A - - Google Patents

Description

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   Dans certains véhicules automobiles actuels servant au transport de personnes, le poste de pilotage se trouve tout à l'avant. Cette situation n'est pas gênante dans certains cas;dans d'autres au contraire les passagers ont la vue barrée par le conducteur et le convoyeur qui   @   doit-souvent l'accompagner. Cette disposition oblige les voyageurs à regarder par les fenêtres latérales ou à prendre des positions incommodes pour pouvoir examiner ,   le paysage ; constitue un grave ennui pour les   longues randonnées que l'on fait parfois actuellement. 



   Pour remédier à cet inconvénient on a déjà incliné le plancher de l'arrière vers l'avant, on a augmenté la surface du pare-brise et on a diminué la hauteur des dossiers des sièges du pilote et du convoyeur.      



   Ces solutions sont cependant loin d'être satisfai- santes car les deux hommes restent toujours dans le champ normal de vision. 

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   La présente invention ayant comme but de supprimer cet inconvénient consiste en un véhicule automobile dans lequel le châssis porteur est muni en avant des roues directrices d'une plate-forme surbaissée sur laquelle est installé le poste de pilotage et est pourvu le long de ses deux côtés latéraux de deux poutres en forme de portique pour supporter le toit et la carrosserie. 



   Selon une caractéristique, la plate-forme surbaissée est formée par un cadre résistant solidaire du châssis et se trouvant à peu près au niveau des axes des roues;cette plate-forme surbaissée sert de support aux sièges du pilote et du convoyeur éventuel. 



   Les poutres latérales de support du toit et de la carrosserie sont appuyées uniquement sur l'avant et l'arrière du châssis par des montants verticaux ou légèrement inclinés qui sont réunis environ à mi-hauteur par une entretoise horizontale séparant en deux parties les parois latérales dont le bas est en tôle et le haut est fermé par un élément unique en matière transparente, pris dans un encadrement et pourvu de raidisseurs verticaux moulés en même matière. 



   Enfin,les sièges inclinés les uns vers les autres par rapport à l'axe longitudinal sont montés sur des supports fixés à demeure au plancher et à la partie inférieure des parois latérales. 



   La présente invention sera plus aisément comprise en se référant à la description suivante des dessins annexés. 



   La figure est une vue schématique partielle du châssis et de la charpente de support de la carrosserie. 

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   Dans la figure, on n'a montré que les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention. 



   Ainsi qu'il apparaît le châssis porteur comprend deux longerons latéraux.2 entre lesquels sont placées diverses entretoises non montrées qui se prolongent au delà des roues directrices 4 après s'être infléchis vers le bas en 2a jusqu'à peu près au niveau des axes des roues à hauteur desquels ils forment les bras   horizontaux   2b qui, ' avec des entretoises, constituent ainsi une plate-forme surbaissée 3 sur   'laquelle   est aménagé le poste de pilotage; le siège du pilote et le volant sont esquissés en pointillé    respectivement en 5 et 6 ; surles extrémités 2c des longerons est monté le pare-chocs 7 . *   
Sur chacun des longerons 2 sont dressés, à l'avant un montant 8, à l'arrière un montant 9 entre lesquels est fixée la poutre horizontale 10 qui sert de support   au toit ;

   cette façon, on a constitué deux portiques   le long des flancs latéraux. Environ à mi-hauteur, les montants 8 et 9 sont réunis par'une entretoise hori- zontale 11 à hauteur de laquelle arrive la tôle constituant le bas des parois latérales. L'espace compris entre l'entretoise 11 et la poutre 10 est fermé par un élément unique bombé, réalisé en une matière transparente entouré d'un cadre de fixation et pourvu de raidisseurs verticaux. 



   Les sièges équipant le véhicule sont inclinés par rapport à l'axe longitudinal et installés sur des supports fixés à demeure au plancher et à la tôle des parois latérales ce qui a pour résultat de raidir l'ensemble. 



   La réalisation qui vient   d'être   décrite présente 

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 un avantage important dû à l'abaissement du poste de pilotage ce qui dans un autocar laisse la vue libre aux passagers; la présence d'un élément transparent unique à l'endroit des fenêtres,rendue possible par la forme en portique des poutres latérales,permet la suppression des montants des fenêtres ce qui accroît notablement la visibilité. 



   L'invention qui vient d'être décrite n'est appliquée que dans les véhicules dans lesquels le moteur est disposé derrière les roues directrices, soit sous le plancher, soit à l'arrière. 



   REVENDICATIONS 
1. Véhicule automobile dans lequel le moteur est placé derrière les roues directrices, c a r a c t é - risé en ce qu'il possède un châssis porteur prolongé en avant des roues directrices par une plate- forme surbaissée en porte-à-faux où est installé le poste de pilotage et muni latéralement de deux poutres de support du toit et de la carrosserie.

Claims (1)

1. 2. Véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la plate-forme surbaissée est constituée latéralement par les deux longerons du châssis incurvés vers le bas et entretoisés.

   3. Véhicule automobile suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que la plate- forme surbaissée se trouve à peu près au niveau de l'axe des roues.

   4. Véhicule automobile suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que la plate- forme surbaissée supporte le siège du pilote et du <Desc/Clms Page number 5> convoyeur éventuel ainsi que les organes de direction et de commande du mouvement du véhicule.

   5. Véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les deux poutres latéralesde support du toit et de la carrosserie prennent appui par des montants) uniquement sur l'avant et l'arrière du châssis et possèdent une forme semblable à un portique.

   6. Véhicule automobile suivant la revendication 5, caractérisé en ce que chacune,des poutres latérales en forme de portique est munie d'une entretoise horizontale réunissant les montants antérieurs et postérieurs.

   7. Véhicule automobile suivant la revendication 6, caractérisé é en ce que les entretoises latérales horizontales sont situées à peu près à mi-hauteur des parois latérales dont le bas est constitué en matière résistante comme de la tôle tandis que le haut est composé d'un élément unique en ume matière transparente prise dans un encadrement se fixant aux poutres et aux entretoises latérales.

   $. Véhicule automobile suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément en matière transparente est bombé et pourvu de raidisseurs verticaux moulés en même matière.

   9. Véhicule automobile suivant les revendications 7 et 8, caractérisé é en ce qu'il est pourvu de sièges inclinés les uns vers les autres par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.

   10. Véhicule automobile suivant la revendication 9, <Desc/Clms Page number 6> caractérisé en ce que les supports des sièges sont en tôle emboutie et fixée à demeure par exemple par soudure au plancher et à la partie inférieure des parois latérales en tôle.

   11. Véhicule automobile tel que ci-dessus décrit et revendiqué et schématiquement représenté aux dessins ci-annexés.