BE560649A - - Google Patents

Description

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   La construction des véhicules à moteur placé à l'arrière de la carrosserie présente des difficulés considérables quant à l'amortissement du bruit d'échappement, car le tuyau d'échappement entre le moteur, le si- lencieux et le débouchement est relativement court. Pour cette raison, 1' échappement de ces véhicules est ordinairement très bruyant, ce qui est particulièrement désagréable lors de la circulation dans des localités ser- rées ou dans les rues des villeso 
Cet inconvénient se trouve éliminé dans la construction selon la présente invention utilisant pour l'amortissement du bruit d'échappement du moteur en V deux silencieux de mêmes dimensions et interconnectés de tel- le façon   qu'avec   leur réalisation identique l'on obtient un amortissement appréciable des gaz d'échappement. 



   Une forme de réalisation de l'objet de la présente invention est illustrée, à titre d'exemple seulement, de façon schématique au dessin an- nexé, montrant la mise au point de l'échappement pour un moteur à combus- tion en V. 



   Comme illustré au dessin, les amortisseurs 3 et 4 sont intercon- nectés de telle façon que de chaque rangée des cylindres 1 et 2 débouche un tube court 11 au silencieux de réalisation analogue. Les gaz d'échappe- ment d'une rangée de cylindres 1 entre par la tuyauterie 11 dans le silen- cieux 3 par le tube 8 d'où seulement une partie peuimportante de ces gaz sort à travers les orifices 12 dans l'espace 5 de l'amortisseur et ensuite par le tube de sortie 7 dans l'air libre. Le reste des gaz,qui'constitue la par- tie la plus importante, avance à travers le tube de connexion 9 par le tube 6 et entre partiellement à travers les orifices 12 dans l'espace 5 de l'a- mortisseur 4 et le reste également à travers le tube de connexion 7 s'échap- pe dans l'atmosphère. 



   Hors de la rangée des cylindres 2 se présente le même mode   d'échap-   pement des gaz par la tuyauterie 11 vers le tube 14 d'où une partie des gaz sort à travers les orifices 12 dans l'espace 5 de l'amortisseur 3. Le reste des gaz avance à travers le tube 10 de connexion dans le tube 6, d'où une partie de ces gaz sort à travers les orifices 12 dans l'espace 5 de l'amor- tisseur 3 et par le tube de sortie 7 s'échappe dans l'atmosphère. Les flê- ches 13 indiquent d'une part la sortie d'une partie des gaz des tubes 6, 7, 8 à travers les orifices 12 et d'autre part leur entrée dans le tube d'é- chappement 7, les gaz remplissant toujours d'abord l'espace tout entier des amortisseurs 3,4 avant d'en sortir par le tube 7 dans l'atmosphère. 



   La disposition et l'interconnexion des deux amortisseurs de ma- nière décrite permettent d'amortir appréciablement le bruit des gaz d'échap- pement des moteurs en V placés à l'arrière de la carrosserie du véhicule, de façon à rendre bien plus silencieuse la marche du moteur grâce à cet a- mortissement. 



   REVENDICATIONS. 

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Claims (1)

1. 1. Silencieux d'échappement, en particulier pour les moteurs à combustion en V, placés à l'arrière de la carrosserie du véhicule, carac- térisé en ce qu'il comporte deux amortisseurs (3,4) de dimensions égales, interconnectés par des tubes (6,7,8,9,10,14) de telle façon que seulement une partie faible des gaz d'échappement d'une rangée des cylindres (1) est dirigée à travers une courte tuyauterie de connexion (11) au premier amor- tisseur (3), tandis que la partie la plus importante de ces gaz entre dans l'autre amortisseur (4) et contrairement une partie faible des gaz d'échap- pement de l'autre rangée (2) des cylindres est dirigée à travers la courte tuyauterie (11) de connexion dans le second amortisseur (4), tandis que la <Desc/Clms Page number 2> partie la plus importante de ces gaz entre dans le premier amortisseur (3).

   2. Silencieux d'échappement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'aussi bien la partie faible des gaz dans l'amortisseur (3) que la partie la plus importante des gaz dans l'autre amortisseur (4) remplissent toujours d'abord l'espace (5) tout entier de ces amortisseurs avant d'en sortir par le tube (7) d'échappement dans l'atmosphère.