<Desc/Clms Page number 1>
L'invewntion concerne des basculeurs pour véhicules, particuliè- rement pour des chariots, berlines, wagons de mines et véhicules analo- gues destinés à circuler sur voies ferrées, le basculeur étant disposé pour être soumis à une rotation vers le haut et de côté autour d'un axe généralement horizontal de telle sorte que le contenu d'un véhicule mon- té sur le basculeur puisse être déversé complètement ou correctement.
Pour l'utilisation particulière de.wagonnets de mine dans l'ex- ploitation de mines de charbon soit pour le .transport du charbon, soit pour le remblayage par les résidus indésirables, se pose le problème d'établir un moyen pratique simple et peu coûteux pour faire basculer les wagonnets sans avoir recours à un travail considérable de dégagement de l'espace permettant de loger les basculeurs-existants. La principale difficulté en sous-sol est le manque de hauteur-libre pour permettre les déplacements vers le haut puis vers le côté du basculeur qui doit effec- tuer le ¯déversement et pour permettre l'élévation qui en résulte pour le wagonnet de mine.
Le but primordial de la présente invention est d'apporter une solution simple au problème ci-dessus.
Selon l'invention, un basculeur pour véhicules comprend un châs- sis basculant qui est articulé à un bâti autour d'un axe généralement ho- rizontal et qui peut être mis en rotation autour de son axe à partir d'une position de repos, une plate-forme de véhicule qui est articulée au dit châssis autour d'un axe généralement horizontal et qui peut tourner au- tour de son axe indépendamment du mouvement de rotation du dit châssis et sur le dit bâtit un guide qui est destiné à agir sur un organe associé de la dite plate-forme et grâce auquel la plate-forme reçoit un mouvement de rotation autour de son axe de rotation sur le dit châssis pendant la ro- tation initiale de celui-ci autour de son axe sur le dit bâti,
ces mouve- ments de rotation combinés de la dite plate-forme et du dit châssis pro- duisant un basculement initial de la plate-forme par rapport au châssis et le mouvement de rotation ultérieur du dit châssis servant à amener dans une position de déversement un véhicule porté 'par la plate-forme, tandis que les mouvements de rotation combinés ont pour effet de réduire la hauteur libre nécessaire pour faire basculer un véhicule par rapport à celle nécessaire quand on utilisait seulement le'basculement par,-un mouvement de rotation du châssis autour de son axe:
De préférence, le chemin de guidage fixe prévu sur le socle du bâti est concave et agit sur des galets ayant un même axe et portés par la plateforme
Selon une forme de construction d'un appareil basculeur particu- lièrement adapté pour les mines de charbon, on a prévu un,bâti creux au- quel une extrémité d'un levier coudé est articulée autour d'un axe géné- ralement horizontal, ce levier étant destiné à-être actionné par un vérin hydraulique ou autre système moteur prévu dans ce bâti et sous le contrô- le d'une commande.
Une course motrice du vérin fait tourner le levier cou- dé vers le haut et de côté autour de l'axe horizontal jusqu'à une butéeo Au milieu de sa face inférieure, une plate-forme est articulée à l'autre bras du levier coudé, et le dessus de cette plate-forme comporte des rails pour un wagonnet de mine ainsi que les butées nécessaires ou moyens de maintien pour retenir le wagonnet de mine sur la plate-forme pendant le mouvement de basculement. Sur sa face inférieure, la plate-forme est munie de galets ayant un même axe généralement horizontal et'les côtés du bâti formant socle sont munis de chemins de guidage incurvés concaves pour agir sur ces galets.
<Desc/Clms Page number 2>
Le mouvement angulaire du levier coudé tend à soulever la plate- forme vers le haut et de côté. Sous l'effet de ce mouvement, la plate-for- me tourne de façon indépendante autour de son axe par rapport au levier coudé, tandis qu'elle est supportée par les chemins de guidage par l'in- termédiaire des galets. Ce mouvement a pour effet de communiquer au wagon- net de mine sur la plate-forme un mouvement descendant pendant que le le- vier coudé s'élève, jusqu'à ce qu'une partie de la face inférieure de la plate-forme rencontre une butée du levier coudé, la plate-forme et le le- vier coudé se déplaçant ensuite d'un bloc.
La combinaison de ces mouve- ments relatifs de rotation soulève et renverse le wagonnet de mine jus- qu'à une position angulaire optimum de basculement sans demander autant de hauteur libre au-dessus du wagonnet de mine que les dispositifs bas- culeurs connus jusqu'à présent.
Le socle creux du bâti permet l'utilisation de vérins hydrauli- ques ou de systèmes moteurs à double effet à course faible, qui peuvent alors être montés horizontalement entre les limites du bâti, ce qui ré- duit le travail de fouille sur place à un total négligeable.
Dans une forme de construction, les galets sont obligés de sui- vre les rampes concaves par nuite du décalage du centre de gravité de l'en- semble formé par le wagonnet de mine et la plate-forme. Dans une autre forme de construction, les galets sont obligés de suivre les rampes sous l'action d'un vérin ou système moteur à simple effet agissant verticale- ment sous la plate-forme et travaillant en coopération avec le vérin ou le système moteur principal qui soulève la charge. Dans une autre construc- tion, les galets sont obligés de suivre les rampes par l'action d'un res- sort agissant sur la plate-forme. Chaque galet peut aussi être guidé le long du profil de rampe au moyen d'un rail de guidage ou d'une rampe à deux surfaces de guidage.
On peut faire tourner le levier coudé par tous moyens connus, c'est-à-dire par un vérin à air comprimé ou un vérin hy- draulique, par des moteurs électriques avec réducteur ou par des moteurs rotatif s hydrauliques, par des entrainements par chaîne ou par câble ou par une combinaison quelconque de tels moyens.
La construction est telle que la force motrice unitiale à exer- cer diminue rapidement quand le basculeur tourne et on utilise la charge à soulever pour assurer une économie d'énergie, ce qui assure le meilleur rendement pour un basculeur à déversement latérale
Quand le basculeur est statique, la face inférieure de la plate- forme repose sur les côtés plats supérieurs du socle creuxo
Quand on actionne le vérin, on fait tourner le levier coudé vers le haut et de côté autour de son axe fixe.
En même temps, la plate-forme tourne vers le haut, de côté et vers le bas autour de son articulation sur le levier coudé jusqu'à une position limite quand le dessous de la plate-forme bute contre un bras du levier coudé, ce qui s'oppose au dé- placement de la plate-forme quand elle est renversée sous l'effet du mou- vement du levier coudé et assure un déversement correct d'un wagonnet de mine.
@ Un basculeur pour véhicules construit selon l'invention a été représenté à titre d'exemple au dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une vue de côté du basculeur, le mécanisme de basculement étant en position de repos; les figures 2 et 3 sont des vues en élévation du basculeur re- présenté à la figure 1 et elles montrent des positions de basculement par- tiel et de basculement complet;
<Desc/Clms Page number 3>
la figure 4 est une vue perspective de côté d'un basculeur sem- blable à celui représenté à la figure 2; la figure 5 est une vue perspective de côté, correspondant à la figure 4, mais regardée du côté opposé et elle montre le basculeur dans une position plus avancée de basculement; la figure 6 est une vue de côté semblable àla figure 1 et mon- trant une variante;
et la figure 7 est une vue de côté semblable à la figure 1 et mon- trant une autre disposition.
Comme on l'observera en référence aux figures 1 à 5, un bascu- leur pour un véhicule sur rails comprend un bâti 7 destiné à reposer sur le sol, tel que le plancher d'une exploitation de mine de charbon en sous- sol où la hauteur libre est limitée. Le bâti 7 est construit comme une charpente verticale comprenant des montants parallèles espacés 8 qui sont entretoisés transversalement, comme indiqué en 9, pour constituer une structure creuse. Un levier coudé 10 comporte des bras 11-12 qui sont per- pendiculaires l'un à l'autre ou à peu près. Le bras 11 est suspendu par articulation à un axe généralement horizontal sur une extrémité en élé- vation du bâti 7, de telle façon que normalement la partie inférieure. des bras 11-12 se trouve contenue à l'intérieur de la structure creuse.
Le bras 12, qui s'étend perpendiculairement au bras 11, est relié, par articulation sur un axe généralement horizontal 14, à la face intérieure d'une plate-forme de véhicule 15 munie de rails 16 pour un wagonnet de mine 17 à faire basculer. Un dispositif qui ne fait pas partie de l'inven- tion est prévu pour empêcher le déplacement du wagonnet de mine pendant un mouvement de basculement. La base de la plate-forme 15 pour le véhi- cule s'étend latéralement par rapport au bâti 7 et le poids de cette plate-forme 15 est supporté par les montants 8, dont les faces supérieur res 18 forment un appui pour la plate-forme.
Cn remarquera cependant qu'ainsi;, par l'articulation de la plate-forme 15 autour de l'axe 14 sur le levier coudé 10, cette plate-forme est capable d'accomplir un mouvement de rotation indépendant du mouvement de rotation du levier coudé autour de l'axe 16. Chaque montant 8 comporte à sa partie supérieu- re des chemins de guidage incurvés concaves 19 qui agissent sur des ga- lets 20 ayant'un même axe et portés par la plate-forme 15. Un dispositif est prévu pour relever le levier coudé 10 à partir de sa position de re- pos représentée à la figure 1 afin de faire basculer le wagonnet de mine 17 progressivement en l'amenant aux positions des figures 2, 3. 4, et 5.
Dans ce but, on peut prévoir un vérin hydraulique 21 disposé à l'inté- rieur du bâti creux 7 et articulé en 22 au levier coudé 10. Le vérin 21 peut être sous la commande d'un dispositif de manoeuvre 23 ou bien il peut être commandé à distance.
Le fonctionnement du mécanisme de basculement s'effectue comme indiqué ci-après. Par l'actionnement du vérin 21, le levier coudé 10 est relevé autour de l'axe principal de rotation 13 du basculeur. Pendant cette opération, de déplacement angulaire du levier coudé 10 soulève la plate-forme 15 d'abord dans une direction vers le haut et de côté et, en même temps, la plate-forme 15 tourne autour de l'axe 14 en faisant tour- ner le wagonnet de mine 17 vers le bas, du côté du bâti 7. La combinai- son de ces deux mouvements de rotation a pour effet de renverser le wa- gonnet de mine 17 jusqu'à une position angulaire optimum de basculement tout en ne nécessitant que le minimum de hauteur libre au-dessus du wa- gonnet de mine.
Au cours de la continuation du mouvement de montée du levier coudé, le dessous de la plate-forme 15 rencontre une butée plate 24 sur @
<Desc/Clms Page number 4>
la cace supérieure du 'bras 12 du levier coudé 10. A partir de ce moment, la plate-forme fait virtuellement partie du levier coudé 10 quand celui- ci tourne autour de l'axe 13.
La situation quand on approche de cette po- sition se voit plus facilement à la figure 2 et la figure 4 correspond au moment où la position est atteinte, Ainsi, la plate-forme 15 et le wagon- net de mine 17 sont alors soulevés d'un bloc autour de l'axe 13 et, quand la rotation du levier coudé continue vers le haut, la charge à élever est utilisée pour effectuer un renversement de la plate-forme 15 et du wagon- net de mine 17 jusqu'à une position de déversement complet ou correct (figure 3), ce qui assure le rendement maximum et économise l'énergie mo- trice.
On voit d'après les figures 1 à 4 et les figures 6 et 7 que les galets 20 suivent une voie de guidage plate, tandis qu'à la figure 5 la voie de guidage équivalente est constituée par une rampe concave.
Si on se réfère à la figure 6, on voit que les galets 20 de la plate-forme 15 sont poussés au contact du chemin de guidage 19 par un ressort 25 agissant sur la plate-forme. A la figure 7, la partie supérieure du bâti 7 comporte une plaqua de retenue 26 solidaire du bâti, cette pla- que 26 servant à maintenir les galets 20 en contact avec les chemins 19 pendant les opérations de basculement préliminaire jusqu'à ce que le cen- tre de gravité de la charge soulevée se trouve au delà de l'axe 140
On comprendra que l'invention n'est pas limitée aux détails de construction qu'on a décrits à titre d'exemples et qu'on pourrait prévoir diverses modifications sans s'écarter du principe de l'invention et des caractéristiques générales qui ont été exposées.
On peut faire tourner le châssis de basculement, constitué par le levier coudé 10, au moyen de tout dispositif connu, par exemple au moyen d'un dispositif pneumatique, hydrau- lique, électrique ou par des transmissions par chaîne ou par câble ou en- core par une combinaison de ces éléments.
REVENDICATIONS
1.- Un basculeur pour véhicules comprenant un châssis basculant qui est articulé à un bâti autour d'un axe généralement horizontal et qui peut être mis en rotation autour de son axe à partir d'une position de repos, une plate-forme de véhicule qui est articulée au dit châssis au- tour d'un axe généralement horizontal et qui peut tourner autour de son axe indépendamment du mouvement de rotation du dit châssis et sur le dit bâti un guide qui est destiné à agir sur un organe associé de la dite plate-forme et grâce auquel la plate--forme reçoit -Lui mouvement de rota- tion autour de son axe de rotation sur le dit châssis pendant la rotation initiale de celui-ci autour de son axe sur le dit bâti,
ces mouvements de rotation combinés de la dite plate-forme et du dit châssis produisant un basculement initial de la plate-forme par rapport au châssis et le mou- vement de rotation ultérieure du dit châssis servant à amener dans une position de déversement un véhicule porté par la plate-forme, tandis que les mouvements de rotation combinés ont pour effet de réduire la hauteur libre nécessaire pour faire basculer un véhicule par rapport à celle nécessaire quand on utilisait seulement le basculement par un mou- vement de rotation du châssis autour de son axe.