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La présente invention concerne une serrure pour soupape à combus- tible, spécialement pour véhicules à moteur, qui comporte un dispositif commandé à clef et adapté pour forcer la soupape en sa position ouverte,ce dispositif étant également adapté pour être amené, à l'aide d'un ressort,en une position dans laquelle ladite soupape coupe l'alimentation de combusti- ble à partir du réservoir à combustible au moteur quand on agit sur la soupape par un organe de libération.
La serrure pour soupape à combustible selon l'invention est caractérisée par le fait que la soupape comporte une menbrane connue en soi, dont les bords sont serrés entre un épaulement à l'intérieur de l'enveloppe de serrure et un mécanisme interne portant les organes mobiles de la serrure;, cette membrane, sous l'action du ressort, étant obligée de prendre appui par sa partie centrale sur un siège entou- rant un conduit de sortie de combustible de la chapelle de soupape. La partie centrale de la membrane est également attachée à un piston qui est mobile coaxialement avec le dispositif d'ouverture, ce piston étant muni d'un organe d'arrêt ou crochet pour retenir la membrane de façon libérable en sa position ouverte.
Un avantage essentiel da l'invention réside en ce que ses éléments mobiles sont complètement séparés du combustible par la membrane et sont ainsi empêchés d'être souillés par ce combustible. On réalise ainsi un fonctionnement de sûreté de la serrure de soupape à combustible.
Aucune vapeur de combustible ne peut pénétrer dans le véhicule.
Selon une forme de réalisation préférée de l'invention un ressort à lame est'fixé par une de ses extrémités au piston, ce ressort étant muni à son autre extrémité d'un organe d'arrêt dirigé extérieurement, lequel, quand le piston est déplacé en une position dans laquelle la soupape est ouverte, s'accroche sur une traverse du mécanisme interne dans le trajet de déplacement d'un organe de libération mobile axialement.
En poussant sur ce dernier, la soupape est automatiquement bloquée en position fermée sans l'usage d'une clef quelconque.
D'autres caractéristiques de l'invention seront divulguées dans la description suivante d'une forme de réalisation montrée dans le dessin annexé, Dans le dessins @ La figure 1 est une section longitudinale à travers une serrure selon l'invention et intercalée dans le conduit entre le réservoir à combustible et le carburateur d'un véhicule,
Là figure 2 montre une section longitudinale à travers le mécanisme interne de la serrure, prise à angle droit sur la section montrée dans la figure 1 et montrant la soupape en position ouverte,
La figure 3 est une élévation latérale du mécanisme interne de la serrure et montrant la soupape en position ferméeo
Un conduit armé 3 menant du réservoir 2 du véhicule à moteur,
débouche dans l'extrémité inférieure de l'enveloppe de serrure 1 de la ser- rure de soupape à combustible et de la partie centrale de l'enveloppe 1 un conduit également armé 4 mène au carburateur 5 du véhicule,, Un siège 6 entoure l'entrée du conduit 4 dans l'enveloppe de serrure 1 et une membrane 7 est disposée en regard de ce siège 60
La partie marginale de la membrane 7 est serrée entre un épaulement 8 à l'intérieur de l'enveloppe de serrure et l'extrémité inférieure d'un mécanisme interne 9 qui porte tous les organes mobiles de la serrure de soupapeo
La partie centrale de la membrane 7 est attachée au moyen d'un rivet 10 ou similaire à un piston 11 mobile axialement.
A son extrémité située en opposi- tion au dit rivet 10, ledit piston 11 est pourvu d'une cheville 12 dirigée radialement vers l'extérieur qui s'engage dans une encoche 13 essentiellement
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triangulaire pratiquée dans un manchon 14 disposé axialement dans le mécanis- me interne 9. Le manchon 14 est connecté à l'aide d'une vis 15 à une serrure à cylindre 17, que l'on peut tourner à l'aide d'une clef 16, de telle façon que le manchon est tournant mais non mobile axialement dans le mécanisme interne.
Un ressort hélicoïdal 18 est intercalé entre l'extrémité interne de la serrure à cylindre 17 et l'extrémité adjacente du piston 11o Le ressort 18 tend à déplacer le piston en direction axiale dans le manchon 14 en une position dans laquelle la soupape est fermée, c.-à-d. une position dans laquelle la membrane 7 est pressée contre le siège 6.
Pendant son déplacement axial le piston 11 est empêché de tourner du fait d' une barre transversale de guidage 19 laquelle est fixée à l'aide d'une vis 20 au piston et qui coulisse par ses extrémités contre des surfaces de gui- dage longitudinales 21 du mécanisme interne 9. Une extrémité d'un ressort à lame 22 est également fixée à l'aide d'une vis 20 et l'extrémité opposée du ressort 22 est pourvue d'un arrêt 23 dirigé extérieurement lequel, quand le piston 11 est en sa position extérieure, est forcé, sous l'action de l'ef- fet de ressort du ressort à lame 22, de s'accrocher extérieurement sur le bord supérieur 24 d'une pièce transversale 25 du mécanisme interne 9.
La partie centrale 26 de l'arrêt 23 dépasse quelque peu par-dessus le bord 24 que le restant de l'arrêt et celui-ci est situé par cette partie centrale au-dessus de l'encoche 27 au bord de la pièce transversale 25
Un bouton de libération 29 est supporté de façon mobile dans l'extré- mité externe 28 du mécanisme interne 9 et disposé parallèlement à la ligne axiale de ce dernière Le bouton 29 est normalement retenu en sa position externe (voir figure 2) par un ressort hélicoïdal 300 Une goupille 31 empêche que le bouton 29 soit expulsé totalement hors du mé- canisme interne 9 et ce bouton présente à son extrémité interne une pointe 32. Le bouton 29 est placé de telle façon que quand il est repoussé sa pointe 32 est obligée dè faire contact partiellement avec l'encoche 27.
Quand la serrure de soupape est fermée et que le moteur à essence est démarré, l'essence dans le conduit 4 menant de la soupape au carburateur 5 sera rapidement consommée. Il se produira alors un vide dans le conduit 4, et ce vide peut être utilisé dans un but d'alarme, soit à l'intervention d'un pressostat dans le conduit 4 (non montré au dessin). Le bruit ainsi provoqué ne cessera pas avant que la serrure de soupape soit ouverte à nouveau à l'aide de la clef 16.
La serrure de soupape à combustible est ouverte de la façon sui- vante : quand la clef 16 a été introduite dans le cylindre de serrure 17, ils sont tournés ensemble avec le manchon 14 de la position montrée dans la figure 1 vers la droite, ce dont il résulte que le bord inférieur 33 de l'encoche 13 est pressé contre la cheville 12 et déplace le piston 11 contre l'action du ressort 18 en direction axiale au dehors (vers le haut) et la partie centrale de la menbrane 7 quitte alors le siège 60 La communication entre les conduits 3 et 4 est alors réétablieo Lors du dépla- cement axial externe du piston 11, l'arrêt 23 du ressort 22 s'est engagé brusquement par sa partie centrale 26 extérieurement dans l'encoche de bord 27 de façon à s'accrocher par-dessus le bord supérieur 24 de la pièce transver- sale 25 en sa position externe terminale,
ce dont il résulte que le piston 11 et la menbrane 7 sont accrochés dans la position ouverteo Le manchon est ensuite retourné en sa position originale, ce dont il résul- te que l'encoche 13 est retournée delà. position illustrée dans la figure 2 en lignes mixtes à la position montrée en lignes pleines dans la même figure. Comme la cheville 12 reste dans la position extérieure du piston 11, il persiste un certain espace libre entre la cheville 12 et l'extrémité inter- ne ''inférieure) du bord 33 de l'encoche 13 dans le manchon 14 qui a été retour- né ( voir figure 2 en lignes pleines).
Maintenant la clef 16 peut, si l'on
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désire;, être enlevée du cylindre de serrure 170
Quand un conducteur quitte sa voiture, il n'a qu'à pousser le bouton de libération 29 (voir la position montrée en lign@s mixtes dans la figure 3) pour que la pointe 32 force l'arrêt23 de côté de telle façon qu'il :,, prendra pas plus longuement appui sur le bord 24 de la pièce transversale 25.
Le ressort hélicoïdal 18 refoule alors le piston 11 et la menbrane 7 contre le siège 6 en position fermée.
Soit que le véhicule est utilisé avec ou sans permission, il se produira un certain vide dans le conduit 4 en roulant avec le moteur la ser- rure de soupape à combustible étant en position bloquéeo Ce vide pourrait augmenter jusqu'à une valeur telle qu'il deviendrait difficile d'ouvrir la soupape à membrane. Afin de surmonter ce désavantage une mince rondelle 34 en matière élastique est fixée à la partie centrale de la membrane 7, cette rondelle 34 couvrant partiellement le siège 6 quand la soupape est fer- méeo La rondelle 34 est uniquement attachée par sa partie centrale à la mem- brane 7 au moyen du rivet 10. En ouvrant la soupape, cette rondelle 34 est aspirée avec sa partie marginale libre dans l'entrée du siège, ce dont il résulte une compensation de pression et la soupape est par conséquent ouver- te facilement à l'aide de la clef 16.
La serrure de soupape à combustible est de préférence montée comme suit: le mécanisme interne 9 portant tous les organes mobiles de la serrure est introduit dans l'enveloppe de serrure 1 de façon que son bord prend appui contre l'épaulement 8 à l'intérieur de l' enveloppe de serrureo Quand le mécanisme interne 9 a été poussé un peu plus à fond dans l'envelop- pe de serrure de façon à comprimer la matière de la membrane à un certain degré, on introduit un rivet 35 à travers la paroi de l'enveloppe de serrure et dans le mécanisme interne 9, de façon que ce rivet 35 ne puisse plus être enlevé à l'aide d'un outil commun.
Même pas le bris de la serrure de soupape permet l'usage du véhicule étant donné que la communication entre le réser- voir à combustible 2 et le carburateur 5 est coupée à la serrure de soupape et fuira en cet endroit
Comme évident par la figure 1, la serrure de soupape est de pré- férence montée dans un boîier d'attache 36 sur ou en-dessous du bord inférieur du tablier d'instruments 37 du véhiculée
La forme de réalisation illustrée et décrite est uniquement à considérer comme un exemple, et différents éléments de la serrure de soupa- pe peuvent varier en construction de plusieurs façons tout en restant dans l'étendue de l'invention,, Au lieu de laisser la cheville 12 s'étendre radialement hors du piston 11 dans une encoche 13 du manchon 14, ce dernier, selon une variante de réali- sation de l'invention,
pourrait être pourvu d'une cheville dirigée vers l'intérieur et qui s'engage dans une encoche conformée de la même façon ou une fente en filet dans le piston 11. Le bouton de libération 29 pourrait amincir d'autre façon qu'en formant une pointe.
REVENDICATIONS.
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