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La présente invention se rapporte aux moteurs à. plateaux de nutation, c'est-à-dire des moteurs du genre comprenant un arbre rotatif principal comportant ou portant rigidement un organe qui supporte un plateau de nutation dans un palier ou des paliers dont l'ax 'passe par l'axe de rotation de l'arbre et est inclina par rapport à. cet axe, et un ou plusieurs pistons dont cha.cun peut être animé d'un mouvement alternatif dans un cylindre dont l'axe est parallèle à l'axe de rotation de l'arbre principal mais décalé de celui-ci, et est relié au plateau de nutation par une bielle de manière que le mouvement de va-et-vient du ou des pistons fasse tourner l'arbre.
Les moteurs à. plateau de nutation pouvant se comparer aux moteurs à'mouvement alternatif du type à. vilebrequin ont jusque présent rencontré peu de succès parce que, pense-t-on, ces moteurs ne comprennent dans aucun cas en combinaison un mécanisme pour
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maintenir le plateau de nutation et l'empêcher de tourner et pour relier le plateau de nutation à l'arbre et aux pistons de manière à permettre des vitesses de fonctionnement relativement élevées nécessaires aux moteurs modernes à. haut rendement d'une cylindrée relativement faible tout en se prêtant à. la fabrication en série à un prix raisonnable.
La présente invention a pour but de procurer un type de moteur à plateaux de nutation qui puisse fonctionner dans des conditions et pour des périodes comparables aux moteurs à vilebre- quin de cylindrée semblable, tout en se prêtant à être fabriqué en série à un prix raisonnable.. @
Un moteur à plateaux de';
nutation suivant la présente in- vention comprend deux cylindres à extrémités ouvertes dont les axes sont parallèles l'un à l'autre et parallèles à l'axe de l'arbre principal passant entre eux, une paire de plateaux de nutation montés respectivement sur des supports reliés de façon rigide à l'arbre principal en des points situés axialement au delà. de l'ex- trémité ouverte correspondante des deux cylindres, un étrier associé à chaque plateau de nutation et entourant au moins partiellement le plateau auquel il est relié à ses extrémités par l'intermédiaire de paliers cylindriques ayant un axe commun passant par l'axe.
de l'arbre principal, tandis au'un point intermédiaire de l'étrier est relié à une partie fixe par rapport aux cylindres, par un second palier cylindrioue dont l'axe passe par l'axe de l'arbre principal, et, vu suivant l'axe de l'arbre principal, est perpendi- culaire à l'axe des premiers paliers cylindriques cités, deux pistons animés d'un mouvement alternatif dans les extrémités opposés de chaque cylindre, et une bielle associée à chaoue piston et reliée à. ses extrémités, respectivement au piston et à l'étrier adjacente par des paliers cylindrioues, la disposition étant telle que les deux pistons dans chaque cylindre s'écartent et se rapprochent l'un de l'autre lorsque l'arbre principal tourne.
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Dans une forme d'exécution préférée, le moteur fonctionne suivant le cycle à deux temps, et dans ce ca.s, un piston de chaque cylindre découvre des lumières d'admission d'air de balayage et d'air d'alimentation à la fin de sa. course vers l'extérieur tandis que l'autre découvre des lumières d'échappement à la fin de sa course vers l'extérieur,de façon connue. Le moteur comporte égale- ment un compresseur qui d.ébite de l'air dans les lumières de balaya- ge et d'admission, la.disposition étant de préférence telle que le compresseur fournisse suffisamment d'air pour assister de façon appréciable le refroidissement du moteur, en faisant passer de l'air dans les cylindres pendant que les lumières de balayage et d'échap- pement sont ouvertes.
Dans une construction suivant la présente invention, 1-'étrier n'entoure approximativement que la. moitié du plateau de nutation, et est relié à une partie fixe par rapport aux cylindres, par un palier cylindrique, àsmi-chemin de sa longueur., tandis que dans une variante de construction, l'étrier entoure complètement le pla.teau de nutation et est reliée des parties -fixes par rapport aux cylindres, par une paire de paliers cylindriques coaxiaux situés aux côtés diamétralement opposés du plateau de nutation, c'est-à-dire à 90 des axes des deux cylindres en prenant l'axe de l'arbre principal comme centre de révolution.
Le terme "palier cylindrique" utilisé dans la description englobe les paliers lisses,les paliers à rouleaux ou les paliers à billes à un ou plusieurs chemins de roulement, mais qui dans chaque cas permettent un mouvement de rotation relatif entre les deux parties du palier autour d'un seul axe.
Deux constructions suivant l'invention sont représentées schématiquement aux dessins annexés, dans lesquels:
Figure 1 est,une coupe partielle d'un moteur suivant l'invention;
Figure 2 est une vue en bout schématique, partiellement en coupe et partiellement arrachée, représentant une forme d'étrier
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suivant l'invention ; et
Figure 3 est une vue semblable à la figure 2, représentant une variante d'étrier.
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Dans la construction représentée sur la figure 1 le Motels comprend un bloc de cylindres 1 du type, connu en soi, comportait une paire d'alésages de cylindres 2 (dont un seulement est visible sur la figure 1) prévus de côté diamétralement opposés de l'axe d'un arbre principal 3 et dont les axes sont parallèles à ce dernier, et des carters d'extrémité 4 boulonnés aux extré=1ités du bloc de cylindres. L'arbre principal 3 est porte dans des paliers indiqués en 5 et comporte deux éléments 6 fixés positivement sur ce.lui-ci, constituant en fait des vilebrequins en Z, sur lesquels sont montés à. rouleraent les plateaux de nutation 7, (le facon connue
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en soi.
Des pistons 8 se déplaçant en sens oP.90,-fS prévus <1<1n8 chaque cylindre 2 découvrent à fin de course vers 1extérieur des lumières d'admission et d'échappement 9 et 101 la- lit d,ère Cl'['6'lis- sion étant'reliée par un pas.sage d'admission 11 à un compresseur 12
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entraîné par le moteur de façon connue, tandis que la 1u,-,iÈ,re c7'cr: pement s'ouvre dans un tuyau d3c'cha.,o-Le-.nent 13, de manière ctu' chaque fin de course vers l'extérieur., les gaz d',cl1: 9'w'nc-nt J' 6- chappent par le tuyau d-léchpppe.-ent 13 et que le cylindre soit balayé par de l'air débité par le passage d'admission 11, de façon connue. Un injecteur de combustible 14 est placé dans la paroi de chaque cylindre, également de façon connue.
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Dans la construction suivant 1-11-iivention, représentée sur la figure 2, chaque plateau de 1=uté:tion 7 est el'::9êch/ ce tourner avec l'arbre 3 et le vilebrequin en Z 6 par ur trier 15 dont le milieu est relié et articulé par l'îner:¯::iire t'un :9".11Q cylindrique.16 et d'un tourillon 17 au carter Ëc1jc,cEnt 4" tandis que chaque extrémité de l' étrier 15 for,;'lé-m1. lrge::Pt 1C ."nc Ip'Íu0: est monté un palier cylindrique qui reçoit un tourillon 19 dépassan
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radialement'de la plaque à mouvement de nutation 7.
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de palier 18 constituent également la liaison entre les bielles 20, reliées au piston 8, et le plateau de nutation, et à cette .fin chacune des bielles 20 comporte une extrémité fourchue 21 pourvue de paliers cylindriques cans lesc.uels passent les extrémités oppo- sées d'un axe 22 fixe dans un prolongement 23 du logement de palier adjacent 18.
Dans la variante représentée sur}la figure 3, un étrier 24 est monté à ses extraites dans des paliers cylindriques montes dans des logements de palier 25 et pivote sur deux tourillons 26 faisant saillie radialement et diamétralement opposés fixés au carter 4, tandis qu'en un point intermédiaire, de chaque côté)' 1';
Strier comporte un logement 27 pour un palier cylindrique dans lequel porte un tourillon 28 faisant radialement saillie du plateau de nutation. 7. Dans cette construction, les extrémités 21 des bielles lesplus éloignées des pistons sont fourchues, et chacune de ces est reliée au milieu du coté adjacent de son étrier 24 par'un'palier lisse cylindrique nonté sur l'extrémité correspon- dante d'un axe 30 fixé sur l'étrier.
T'invention est applicable aux moteurs du genre décrit comportant deux plateaux de nutation et fonctionnant à quatre teps, ainsi qu'aux moteurs à. combustion interne,soit du type à allumage par étincelle de charges vaporisées, soit du type à. allumage par compression représenté sur les dessins.
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