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La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux crics de levage et concerne particulièrement les cries de levage avec supports à deux pieds, qui peuvent être définis en tant que crics comprenant un support à deux pieds formé par deux montants qui divergent vers le bas à leurs extrémités de base et convergent vers le haut à un sommet où est supporté le mécanisme de levage de la charge.
On connaît des crics avec support à deux pieds dans lesquels le mécanisme de levage de la charge comprend une vis-mère et un écrou conçu pour se déplacer sur toute la longueur de la vis-mère par rotation consécutive de cette dernière et dans lesquels la vis-mère est suspendue pendulairement à une partie en sommet du support à deux pieds de telle manière que la vis-mère et l'écrou puissent osciller suivant un arc comparativement grand et relativement à ce support
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à deux pied*+ En. particulier; cette construction permet à la¯ vis-mère d'esciler extérieurement au plan géométrique commun aux axes longitudinaux des montants formant le support à deux pieds et à la ligne joignant les centres des extraites de base de ce ,même support.
On connaît également des crics avec support à deux pieds dans lesquls la vis-mère est suspendue à une partie en sommet'de se telle façon qu'elle ne puisse/déplacer extérieurement au plan @ géométrique précité et dans lesquels cette même vis-mère est .localisée par un organe approprié dans le plan renfermant les mont-ants.
,La présente invention se rapporte à un cric. de levage avec support à deux pieds dans lequel la vis-mère est rigidement maintenue dans,une position se prolongeant extérieurement au plan précité. On a constaté que ces constructions de crics avec sup- port à deuxpieds, dans -lesquels la vis-mère peut osciller libre- ment, ne sont pas satisfaisantes lors du levage de tout type de véhicules à moteur dans toute condition et qu'une certaine restric tion du mouvement de la vis-mère est désirable .
On se ,rendra compte que,, lorsqu'un cric avec support à deux pieds est-utilise pour soulever un véhicule à moteur,les ,bases du support à deux pieds sont placées sur le sol attenant au véhicule et que, lorsque l'élément s'adaptant à la charge du mécanisme de levage et cette charge soulève une ou plusieurs roues du véhicule à moteur, celui-ci pivote sur les roues situées sur ;Le .coté éloigné..
Ainsi, cette partie du véhicule qui est soulevée se ,déplace suivant un arc, dont le rayon est soit la longueursoit la largeur du véhicule au une .certaine combinaison complexe de ces deux facteurs, Dès lors, si la vis-mère est rigidement maintenue dans le plan des montants ,du support à deux pieds, le véhicule, lorsqu'il se déplace suivant son arc, s'écar- te du cric et emmené en même temps l'élament s'adaptant à la charge contraignant ainsi le support à deux pieds à pivoter sur
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son extrenité de base, de sorte que, lorsque le véhicule est complètement soulevés le support à deux pieds est incliné sui- vant un angle partant du sol et allant vers le véhicule.
En soulevant un véhicule sur une colline ou autre surface inclinée, cette inclinaison du cric, lorsque le véhicule est à la position maxima de levage, réduit la stabilité du véhicule à la position soulevée.
Un but de la présente invention est d'apporter des perfec- tionnements à des crics de levage avec support à deux pieds et son but spécifique est de réaliser un cric de levage avec sup- port à deux pieds pour le levage de véhicules routiers;, de telle sorte que, lorsque le véhicule est à la position soulevée, le support à deux pieds soit en substance vertical.
En considération de ces buts et autres buts, on réalise, suivant la présente invention, un cric de levage avec supports à deux pieds présentant une vis-mère disposée à la partie en som- met des montants de soutien suivant un certain angle par rapport au plan commun de ces montants, un organe pour maintenir cette vis-mère à l'angle précité, un élément s'adaptant à la charge monté pour se déplacer sur toute la longueur de la vis-mère par rotation consécutive de celle-ci et des organes pour la rotation de cette vis-mère. Opportunément, la vis-mère est disposée suivant un certain angle à la partie en sommet du sup- port à deux pieds, de telle sorte que l'extrémité inférieure de la vis-mère soit plus éloignée du véhicule à soulever que l'extrémité supérieure.
L'élément s'adaptant à la charge peut comprendre une broche s'engageant dans une douille à emboîtement prévue sur le véhicule ou, selon une construction. alternative peut inclure un crochet s'adaptant sous un pare-chocs ou pièce semblable d'un véhicule. La vis-mère peut être enfermée dans un manchon fendu longitudinalement,la fente étant prévue pour l'élément s'adaptant à la charge qui saillit par ce manchon et ce dernier servant à localiser la vis-mère à l'angle désiré.
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Le manchon est communément fixé à la partie en sommet du support à deux pieds et aux montants à une position supérieure. L'organe de rotation de la vis-mère se compose opportunément d'un en- grenage à roues coniques monté au sommet du support à deux pieds et raccordé à la vis-mère et d'une poignée de manivelle raccor- dée à cet engrenage à roues coniques.
Les caractéristiques précédentes et d'autres de la présente invention établies dans les revendications annexées sont incor- porées dans la construction qui est décrite ci-après avec réfé- rence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective du cric de levage et la figure 2, une vue en élévation de ce même cric, par- tiellement en coupe.
L cric de levage avec support à deux pieds schématisé <@ dans.les dessins comprend des montants 1. et ¯2 divergents vers le bas soudés à leurs extrémités de base à une plaque d'assise .2 et convenablement raccordés, à leurs extrémités supérieures for- mant sommet, à un carter 14 par soudage ou moyen similaire. Une vis-mère est fixée au carter 14, de telle sorte qu'un angle soit formé entre la vis-mère et le plan commun des montants 1 et-2.
Un manchon 2 présente une fente longituinale 8 et s'adapte sur la vis-mère 6. Ce manchon est soudé ou fixé d'une autre façon au carter 14 et est soudé ou fixé d'une autre façon aux montants 1 et 2. Une douille munie d'un filet formé intérieurement pour constituer un écrou qui coopère avec les filets de la vis-mère est montée sur cette dernière; cette douille présente un élé- ment 3 s'adaptant à la charge sous la forme d'une broche raccor- dée d'une manière pivotante à celle-ci au moyen d'une goupille 5.
Une plaque-support Intermédiaire 10 est soudée à l'intérieur des montants 1 et 2 et à l'extérieur du manchon 2 de façon à loca- liser rigidement ce manchon 7. Des organes sont prévus pour la rotation de la vis-mère à l'extrémité supérieure de cette der- nière, tels que par exemple un pignon conique qui coopère avec
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un autre pignon conique monté sur un arbre coudé sous la forme d'une poignée, l'arbre présentant des paliers disposésdans le carter . Lors du fonctionnement, le véhicule à soulever est pourvu d'une douille à emboîtement fixée latéralement à celui-ci.' par exemple sous le marchepied; et la broche est introduite dans cette douille à emboîtement.
Le cric est ensuite disposé de telle sorte que les montants soient en substance verticaux en vue en élévation, cette position conférant une inclinaison à la vis-mère par rapport à la verticale,vers le bas en s'élpignant du véhicule. La poignée 13 est tournée dans une direction qui contraint la douille ou l'écrou 4 à s'élever sur la vismère ce qui a pour résultat de soulever le véhiculer lorsque levéhi- cule est soulevé, il pivote sur les roues fixées sur son coté éloigné, contraignant ainsi la douille à emboîtement à se dépla- cer suivant un arc.
Lorsque la douille à emboîtement se déplace suivant un arc, la douille ou écrou 4 s'élève en substance parallèlement à l'arc, en raison de l'inclinaison de la vis-mère, et ce jusqu'à. ce que cette douille ou écrou soit complètement élevé jusqu'au sommet et soit ensuite vertical sur la base du support à deux pieds. Ainsi, pendant toute 1'opération de levage;, le support à deux pieds est vertical et, à la position maxima de charge; lorsque la douille ou écrou 4 est complètement élevé, un soutien maximum est fourni par les montants qui restent verticaux et par la douille ou écrou qui est disposé verticale- ment sur la base du support à deux pieds.
A cette position;, la force exercée sur la vis-mère est comparativement petitepuis- que seule une petite partie de cette vis-mère 6 travaille à la traction. Le poids total du véhicule est supporté par cette pe-. tite partie de la vis-mère qui travaille à la traction, par le sommet des montants 1 et 2 et par la base de ces mêmes montants 1 et 2 qui travaillent à la compression. Si le support à deux pieds est vertical, il ne peut y avoir qu'une pression vers le bas sur la plaque d'assise 9.
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Ainsi, par l'emploi de la présente invention, les montants du cric ne subissent qu'une pression vers le bas pour un levage maximum et aucune force horizontale n'est appliquée sur ceux-ci, force qui tend à faire glisser la base du cric, augmentant ainsi les possibilités du cric de s'écarter par glissement du dessous du véhicule et de démunir ce dernier de tout support.
REVENDICATIONS.
1. - Cric de levage avec support à deux pieds, caractérisé par une vis-mère disposée à la partie en sommet des montants de soutien suivant un certain angle par rapport au plan commun de ces montants, un organe pour maintenir cette vis-mère à l'angle précité, un élément s'adaptant à la charge monté pour se déplacer sur toute la longueur de la vis-mère par rotation consécutive de cette dernière et des organes pour la rotation de cette vis- mère.