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La présente invention est relative à un ventilateur centrifuge ou à une pompe centrifuge, dont les pales ou ailettes sont fixées rigidement dans le corps de moyeu.
Afin de pouvoir régler le débit d'un ventilateur @ ou pompe centrifuge sans que le rendement du rotor diminue, l'on a proposé de disposer la partie des pales ou ailettes qui se trou- ve le plus loin de l'axe du rotor de. façon articulée sur un axe qui se trouve à l'extrémité de la partie fixe de la pale ou ailet- te, ou au voisinage ,de cette extrémité. Dans cette forme de réali-
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sation connue, les axes d'articulation des parties mobiles des pales ou ailettes sont très fortement chargés par les forces cen- trifuges agissant sur ces parties, de telle sorte qu'ils-. doivent. être réalisés en conséquence sous une forme lourde et quen autre des forces de déplacement fort élevées sont nécessaires.
La présente invention a pour but de procurer un rotor centrifuge à débit réglable avec lequel la. difficulté pré- ' citée n'apparaît pas,bien que le rotor conserve. cependant un ren- dement favorable. Suivant l'invention, l'on dispose .dans.le corps du rotor, au voisinage de sa périphérie, des pales ou ailettes auxiliaires articulées qui s'étendent pratiquement sur toute la largeur axiale des pales ou ailettes fixes. La longueur des pales ou ailettes auxiliaires est en fait beaucoup plus petite que celle des pales ou ailettes fixes.
Etant donné que.l'axe d'articulation d'une pale ou ailette auxiliaire peut se trouver au centre de gra- vité du corps de pale ou d'ailette, ou au voisinage de ce centre de gravité, l'axe d'articulation n'est pratiquement soumis à aucun moment des forces centrifuges agissant sur le corps de pal,e ou d'ailette, de telle sorte que l'axe n'est pas surchargé et que la force de mise en mouvement ou d'actionnement est faible.
Les pales ou ailettes auxiliaires précitées peuvent être réglables en commun, mais cependant aussi individuellement.
Dans ce dernier cas, l'on peut régler par degrés le débit du rotor en réglant ou déplaçant successivement les pales auxiliaires.
Les pales ou ailettes auxiliaires peuvent être dis- posées entre les pales ou ailettes principales successives, mais l'on dispose de préférence au voisinage de chaque pale principale une pale auxiliaire qui se trouve, par rapport au sens de rotation du rotor, devant'la pale principale, de telle sorte que la pale auxiliaire laisse un espace libre entre elle et la pale principale, .si l'on dispose alors les pales auxiliaires à une distance telle de l'axe du rotor qu'elles se trouvent totalement en dehors de la
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surface cylindrique engendrée par les extrémités des pales princi- ,pales,, ces .dernières restent alors totalement efficaces sur toute 'leur longueur'même.après réglage ou déplacement des pales auxiliai res.
D'autres détails et particularités ,de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre non l'imita tif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels .:
La figure 1 est une vue en coupe,suivant la ligne I-I de la figure 2, d'une partie d'un rotor suivant l'invention.
La figure 2 est une demi-vue en coupe axiale du rotor de la figure 1.
Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe, suivant deux surfaces perpendiculaires entre elles, de l'organe de régla- ge ou de déplacement associé à l'axe d'articulation de la pale auxiliaire.
La figure 5 est une vue en coupe d'une pale princi- pale avec sa pale auxiliaire réglable, le cylindre de déplacement pour cette dernière étant monté dans la pale principale creuse.
Le corps du rotor représenté aux figures 1 et 2 ,est constitué par une plaque avant 1 et une plaque arrière 2, entre lesquelles sont fixées, de façon inébranlable, des pales aérodyna- miques 3. La plaque arrière 2 est fixée directement, en 5, au moyeu 4 du rotor et est en outre reliée à ce moyeu par une plaque 6 de forme conique.
Près du bout extérieur de chaque pale 3 est dispo- sée une pale auxiliaire 7, bien au-delà de la surface cylindrique engendrée par les extrémités des pales 3. Les pales 7 peuvent être déplacées de la position de drapeau, représentée en traits pleins, jusqu'à la position de débit maximum représentée en pointillés.
A cette fin, les pales 7 sont supportées à pivotement,au moyen de tourillons 8, dans les plaques 1 et 2 du corps de rotor, et sur l'extrémité hexagonale 9 du tourillon de la pale est glissée
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une aile 10, qui peut se déplacer dans un carter 11 qui est fixé sur la plaque arrière 2 du rotor. Au carter Il est raccordée une conduite d'alimentation 12 pour de l'air comprimé qu'elle reçoit à partir d'un tuyau fixe 13, disposé au centre du rotor et se rac- cordant à un canal 15 percé dans l'axe 14 du rotor, qui est relié à son tour par un canal radial 16 à une chambre annulaire 17 pra- tiquée dans le moyeu 4 et à laquelle se raccordent les conduites 12.
Si alors de l'air comprimé est envoyé, par l'intermédiaire des conduites 12, dans le carter 11, l'aile 10 se déplace vers la droi- te (à la figure 3), de telle sorte que la pale auxiliaire 7 est amenée à la position de débit maximum représentée à la figure 1 en pointillés. Le retour des pales 7 vers leur position en drapeau peut être effectué en envoyant de l'air comprimé sur l'autre face de l'aile 10. Ce retour peut éventuellement aussi être effectué sous l'action de la pesanteur ou de la force centrif uge.
Afin d'assurer l'étanchéité du moyeu de l'aile 10 par rapport à la paroi du carter 11, l'on dispose dans cette paroi un joint 19. L'aile 10 est entourée sur ses bords par des joints 20, 21 qui' sont écartés les uns des autres par un ou plusieurs ressorts 22 et repoussés contre les parois latérales du carter, de telle sorte qu'une usure éventuelle est compensée. Les carters 11 sont entourés par un anneau 33 qui est fixé sur la plaque 2 du rotor.
Les tourillons 8 des pales réglables 7 sont suppor- tés dans les plaques 1, 2 du rotor en interposant des bagues 18, qui sont avantageusement fabriquées en graphite ou en un alliage de graphite.
Dans la forme de réalisation de la figure 5, un cylindre de déplacement pour la pale auxiliaire 7 est placé dans la pale creuse 3. Dans le cylindre 23 se trouve un piston 24, dont la tige 25 est reliée, par une bielle 26, à un bras 27 fixé au tourillon 8 de la pale auxiliaire 7. Sur la tige 25 du piston 24
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sont disposés plusieurs pistons supplémentaires 28, qui sont main- tenus dans le sens axial par des douilles d'écartement 29 glissées sur la tige. Entre les pistons successifs sont placés, dans le cylindre, des cloisons 30 amovibles.et le cylindre est fermé par', un couvercle 31 également amovible.
Avec cette forme de réalisa- tion, il existe pour chaque piston 24, 28 une chambre de cylindre particulière, dans laquelle de l'air comprimé peut être envoyé, par l'intermédiaire d'une conduite 32, afin de faire passer la pale 7 de la position de drapeau à la position de débit maximum représentée en pointillés. Aussitôt que l'on laisse l'air comprimé s'échapper des chambres de cylindre les pistons 24, 28 reviennent, sous l'action de la force centrifuge agissant sur eux, à la posi- tion représentée au dessin, de telle sorte que la pale 7 revient aussi à la position en drapeau. Etant donné qu'avec cette forme de réalisation la force agissant sur un piston est appliquée multipliée à la pale à déplacer, le cylindre peut avoir un petit diamètre et être par conséquent disposé dans la pale.
. Pour augmenter encore plus la gamme de réglage du ventilateur ou de la pompe, l'on peut disposer à l'admission des pales de guidage réglables.
REVENDICATIONS
1. Rotor pour ventilateur ou pompe centrifuge, dônt les pales ou ailettes sont disposées rigidement dans le corps de moyeu, caractérisé en ce que l'on dispose dans le corps du rotor, au voisinage de sa périphérie, des pales ou ailettes auxiliaires articulées, qui s'étendent pratiquement sur toute la largeur axia- le des pales principales.