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La présente invention sa rapporte aux élévateurs de liquide dans lesquels le liquide élever pénètre dans la cuve par son propre poids et où l'ouverture et la ferme- ture de la soupape d'échappement de l'air de la cuve du- rant la période de remplissage, et celles de la soupape d'admission de l'air comprimé pendant la période de vida- ge, sont obtenus par un levier de commande actionné par un flotteur.
On sait que dans ce type d'élévateurs de liquide L'inversion des commandes, c'est-à-dire la fermeture de la soupape d'échappement d'air simultanée à l'ouverture de la soupape d'admission de l'air comprimé, doit s'opé- rer de façon brusque si l'on veut obtenir un. bon fonction- nement de l'élévateur lui-même. Pour obtenir ceci, il faut
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que, dans la. dernière phase du mouvement que leur imprime le.flotteur, les organes de commande des soupapes subis- sent une accélération. Afin de réaliser cette accélération, certains ont muni le levier de flotteur dé leviers de démul- tiplication supplémentaires, de'cliquets et de poids bascu- lants qui, déclan chés au bon moment, déterminent la brusque inversion des commandes.
Toutefois, ces divers mécanismes, en raison des nombreuses pièces qu'ils comportent, sont d'un assemblage délicat, d'un fonctionnement assez compli- qué, et subissent à la longue une. forte usure. On a donc préconisé une autre solution consistant à munir le mécanis- me de commande d'un aimant permanent qui, durant le dépla- cement du flotteur,, attires le-levier porteur des soupapes ou d'éléments de cellas-ci par l'intermédiaire d'une pla- que de fer doux qu'il porte, et par la détermine un action- nement brusque des commandes.
En dehors, du fait que, s'il n'intervient pas de précautions spéciales, l'action- de l'aimant est souvent affaiblie ou rendue irrégulière par les incrustations qui se produisent, le levier de commande, avec sa plaque de fer doux, doit. conserver par rapport à ' l'aimant une certaine distance, autrement dit un espace doit exister entre l'aimant et la plaque, et la position du levier de commande doit être. exactement déterminée.
Attendu néanmoins que le levier de commande porte les soupapes ou leurs organes de commande et que ceux-ci sont à l'usage sou- mis à une'certaine usure, on est obligé, avec une fréquence correspondante, d'ajuster le réglage des soupapes ou de leurs organes de commande relativement au levier de commande en
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question, afin que celui-ci ait toujours la même position finale par rapport à l'aimant. Finalement, on en est arrivé à munir la soupape d'admission et la soupape de sortie de soupapes ou de tiroirs auxiliaires qui, dans le domaine de
L'arrivée d'air comprimé, se déplacent avec la soupape prin- cipale de manière à faire agir l'air comprimé sur la soupa- pe principale, dans la phase critique de son déplacement, en sorte d'imprimer a la soupape principale l'accélération nécessaire.
Un tel dispositif de commande auxiliaire ne pré- sente pas les inconvénients des autres moyens d'accélération jusqutici préconisés. Il offre néanmoins certaines difficul- tés du fait qu'étant jointa la soupape principale, il est difficile à loger dans le carter de commande et surout dif- ficile à démont. , ce qui est nécessaire quand ses parties polies, après un non-usage prolongé, se sont collées sous l'effet de l'humidité.
Dans l'élévateur de liquide à air comprimé suivant la présente invention, la commande accélérée des soupapes est obtenue par une commande auxiliaire du dernier type énu- méré, mais celle-ci est sensiblement simplifiée et disposée dans le carter de commande séparément de la soupape princi- pale, ce qui en permet le montage et le démontage aisés.
Dans le dispositif suivant la présente invention, la transmission de la poussée d'Archimède au levier de com- mande qui porte la soupape d'admission de. l'air comprimé et la soupape de sortie de l'air se fait par l'intermédiaire d'une tige coulissante pouvant être déplacée verticalement
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es les deux sens par le levier de flotteur, laquelle, pé- @@@ant par une extrémité dans le carter de commande, porte @ cette extrémité un tiroir qui est, conjointement à sa boî- @ @@té dans ce carter séparément des soupapes de comman- @ qui communique avec les conduits d'amenée de l'air compriné d'une manière telle que, lorsque le levier de flot- .r,
le levier de commande des soupapes et ladite tige @@ss@te avec son tiroir approchent de la fin de leur @@@@@ ascendante, la pression de l'air comprimé agisse sur @ tiroir en sorte de lui faire achever de façon plus rapi- @ son mouvement, conjointement à ladite tige coulissante, @@@@ laquelle il entraîne avec lui ledit levier de com- .....e.
Alors que, dans une forme simplifiée de réalisa- tion de l'invention-., ladite tige coulissante du tiroir peut @@@@@@@tituée, sur toute sa longueur, par une seule pièce @@@@@@, elle comprend, dans une forme préférable de réali- @@@tion. une partie supérieure rigidement accouplée au ti- @@@@@@ et une partie inférieure articulée sur la première et , out @@@trémité libre est reliée au levier de flotteur par un goujon coopérant avec un oeil de dimensions sensible- ment plus fortes. Ceci permet d'éliminer les coinçages de la tige coulissante dans ses guides, qui peuvent se pro- tirue sous l'effet des oscillations subies par le flotteur.
Il est avantageux de donner au tiroir la confor- mation d'un piston différentiel dont la partie ayant la
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section la plus forte est, relativement aux conduite d'ame- née de l'air comprimé, placée dans le logement où ce pis- ton se déplace, de manière que celui-ci, quand il approche de la fin de sa course descendante, soit entraîné par la pression de l'air à achever cette course de façon plus ra- pide.
L'élément obturateur de la soupape d'échappement de l'air sera de préférence constitué par une boule de caoutchouc ou de matière synthétique élastique tournant librement sur le levier de commande des soupapes. De ce fait, les points de la boule qui s'appliquent contre le siège de la soupape ne sont jamais les mêmes, ce qui ré- duit l'usure et assure tou.jours une bonne étanchéité.
Les figures 1 et 2 des dessins annexés représen- tent, en coupe verticale, deux exemples de réalisation d'un dispositif de commande pour élévateur de liquide à air com- primé, réalisés: suivant la présente invention.
Dans ces deux formes de réalisation de l'inven- tion, la cuve 1 qui reçoit le liquide est du type habituel et possède une soupape d'admission du liquide ainsi qu'une tuyauterie montante équipée d'un clapet de retenue par la- quelle est évacué le liquide accumule dans la cuve.
Le dispositif de commande suivant l'invention se trouve placé dans un carter ou sur un carter 2 qui est fixé au-dessus d'une ouverture 3 de la cuve. Sur un support 4 comporté par le carter est articulé le levier 5 du flotteur
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qui actionne le dispositif de commande. L'arrivée de l'air commrimé se fait par l'orifice 6. La référence numérique 7 @@@gne la soupape d'admission de l'air comprimé, et 8 est l'orifice d'échappement de l'air dont la partie inférieure @@@titue le siège 9 de l'élément obturateur 10 de la sou- pape d'échappement de l'air.
Sur un bossage 11 du carter 2 trouve articulé le levier de commande 12 qui comporte dwgt 13 pour l'actionnement de la soupape 7 d'admission de l'air comprimé et qui en ortre porte l'élément obtura- teur 10 de la soupape d'échappement de l'air. Dans le dis- @@@@@ suivant la figure 1, l'élément obturateur 10 est hémisphérique. alors que sur la figure 2 il est constitué par boule de caoutchouc ou de matière synthétique tour- unt librement sur le levier 12.
Dans la forme de réalisation représentée sur la f@gure 1, la transmission au levier 12 des mouvements du Levier 5, solidaire du flotteur, est assurée p.ar une tige coulissante 15 se déplaçant verticalement à l'intérieur d'une pièce de guidage 14 et portant à son extrémité supé- @@@@@ une soupape à tiroir 16 logée dans le carter 2.
Par l'intermédiaire d'un ergot 17 solidaire de son @@@@@lation. le levier 5 du flotteur s'engage dans une fente 18 de la tige de tiroir 15 qui comporte une seconde fente 19 dans laquelle s'engage l'extrémité libre du levier de commande 12.
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La boite à tiroir qui correapond à la soupape 16 de la tige 15 est constituée par un élément cylindrique 20 qui, indépendamment des soupapes- 7 et 9, 10, est logé dans le carter 2 et s'y trouve maintenu par un chapeau fileté 21 de manière à être interchangeable. Ce chapeau, fileté ainsi qu'un autre chapeau similaire 21a placé sur la cage de la soupape 7 permettent d'accéder aisément aux cavités auxquel- les ils se rapportent.
Un embranchement 22 du conduit d'arrivée de l'air comprimé 6 aboutit à un espace annulaire 23 entourant la boite de tiroir 20. Dans cette boite de tiroir 20 est pré- vue une fente 24 qui se trouve constamment en communication avec l'espace annulaire 23 et laisse pénétrer de l'air com- primé dans le cylindre 20 quand le cylindre 16, s'élevant, démasque la fente 2-. La partie supérieure du cylindre 20 communique, à travers un conduit 25,, avec l'intérieur de la cuve 1 de l'élévateur de liquide, de sorte que normalement le piston 16 ne subit pas de pression.
La figure 1 montre les éléments dans la position qu'ils occupent âpres le vidage de la cuve ou au début d'une nouvelle période de remplissage de celle-ci. Quand l'eau en arrivée atteint dans la cuve une certaine hauteur, le levier solidaire du flotteur,attaquant la tige coulissante 15 par l'intermédiaire de son ergot 17, la soulève ainsi que le le- vier de commande 12, Ceci fait se soulever le tiroir 16 dans sa boite 20, tandis que le doigt 13 s'approche de sa
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soupape 7 et que simultanément l'élément obturatuer 10 se rapproche de son siège 9 devant ltouverture 8 d'échappement de l'air.
Dans la dernière phase da son soulèvement, le ti- roir 16 démasque la. fente 24 et l'air comprimé, rencontrant la sous-face de ce piston, le pousse énergiquement, ainsi que la tige de tiroir 15 et le levier de commande 12, à fond de course. Ceci fait s'ouvrir la soupape 7 d'admission de l'air comprimé et se fermer la soupape 9, 10 de l'orifi- ce d'échappement 8. A travers la soupape d'admission 7, l'air comprimé, pénétrant dans la cuve 1 de l'élévateur de liquide, en expulse le liquide que celle-ci contient.
De même, l'air comprimé qui, après être passé par la fente 24, agit sur la sous-face du tiroir 16, s'échappe à l'intérieur de la cuve, le long de la tige de tiroir 15 dont le passage à travers le fond de la boite de tiroir 20 se fait avec un certain jeu. Au cours du vidage de la cave, le flotteur s'abaissant, son levier 5, en raison de la présence de la fente 18, n'exerce tout d'abord aucune action sur la tige de tiroir 15. Le vidage se poursuivant, le levier du flot- teur commence seulement à tirer vers le bas la tige coulis- sante 15 dont le piston 16 vient fermer la fente 24, après quoi, dans la phase finale de ce mouvement de haut en bas, l'extrémité supérieure de la fente 19 entraîne brusquement vers le bas le levier de commande 12,
. ce qui fait se fermer la soupape 7 et porte l'élément obturateur 10 à s'écarter de l'orifice d'échappement d'air, permettant ainsi à un nouveau remplissage de s'effectuer.
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La forme de réalisation de l'invention qu'illustre la figure 2 diffère de la précédante par quelques perfec- tionnements de détail. La tige de tiroir qui porte le pis- ton 16 comprend une partie supérieure 15a rigidement fixée au piston et une partie inférieure 15b formée de deux éclis- ses, qui est articulée en 26 à la partie 15a et dont l'ex- trémité libre s'engage, par un tourillon 27, avec un jeu sensible dans un trou 28 de fort diamètre du. bras 17 calé sur l'articulation du levier de flotteur 5. Un tourillon 29, monté entre les éclisses de la partie 15b, transmet au le- vier de commande 12 le mouvement vertical du flotteur.
Le tiroir 16 est réalisé comme un piston différentiel, à sa- voir avec une partie inférieure dont la section active est plus forte que celle de la partie supérieure du piston.
Dans son mouvement de bas en haut, ce piston se comporte exactement de la même manière que le tiroir 16 de la figure 1. Par contre, à la descente, on obtient ici que la partie inférieure du piston, quand elle pénètre dans son logement 20, est plus énergiquement sollicitée par l'air comprimé provenant des conduits 6, 22, et par conséquent parvient plus vite à fond de course. Une accélération correspondante de l'abaissement du levier de commande 12 est en outre ob- tenue.
Le fonctionnement du dispositif suivant la figure 2 est, quant au reste, exactement le même que celui de la figure 1.
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Au lieu des chapeaux 21, 21a que comportait la forme d'exécution suivant là figure 1, la figure 2 prévoit, su -dessous du carter 2, une plaque amovible 30 qui permet de même un accès facile aux cavités réservées au jeu de la soupape 7 et du piston 16 ainsi qu'un montage et un démonta- ge aisés de ces éléments. Sur cette plaque amovible 30 sont asinés les sièges des soupapes 7 et 10 ainsi que la partie inférieure de la boîte à tiroir 20 qui est ici formée de deux parties séparées.