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La présente invention se rapporte aux systèmes de réfrigération hermétique à commande électrique, du type dans lequel un réfrigérant liquide peut s'évaporer pour fournir un effet de refroidissement, la vapeur étant ensuite comprimée et liquéfiée, puis renvoyée à la zone d'évaporation.
Un système de ce'type comprend normalement un serpentin évaporateur, un groupe moteur/compresseur électrique auquel le réfrigérant gazeux est envoyé depuis l'évaporateur, et un condenseur auquel le réfrigérant comprimé est envoyé à partir du compresseur.
Il est connu d'agencer l'ensemble pour que ces systèmes de réfrigération subissent périodiquement une décongélation automatique.
L'un des buts de l'invention est de créer un agencement de décongélation perfectionné pour ces systèmes de réfrigération. Un autre but de l'inven- tion est de créer un bloc hermétique autonome qui peut être monté complètement à l'usine, et installé aisément dans des systèmes de réfrigération mobiles ou statiques.
L'invention est matérialisée dans un système de réfrigération du type décrit, dans lequel un serpentin de décongélation est monté dans le plateau d'égouttement prévu normalement sous l'évaporateur, ce serpentin étant relié au compresseur, par une vanne à commande par solénoïde actionnée par' @ une timonerie, et à l'évaporateur, de façon telle que, si cette vanne est . ouverte, le réfrigérant gazeux comprimé traverse l'évaporateur, en passant par le serpentin de décongélation et non par le condenseur, ce qui déglace ainsi le plateau d'égouttement et l'évaporateur, le réfrigérant comprimé quittant cet évaporateur sous la forme de vapeur saturée contenant des gouttelettes condensées, pour être renvoyé au groupe moteur compresseur,
dans lequel le réfrigérant condensé subit une nouvelle évaporation et est surchauffé après compression.
Un agencement de ce type utilise la chaleur rémanente des pièces métalliques et des enroulements du groupe moteur/compresseur et la chaleur contenue dans le serpentin du condenseur, de même que l'énergie électrique fournie au moteur pendant le cycle de décongélation.
Suivant une autre particularité de l'invention, le conduit reliant le moteur/compresseur au serpentin de décongélation peut pa.sser le long du conduit de vidange prévu habituellement pour évacuer le liquide hors du plateau d'égouttement.
Suivant une autre particularité de l'invention, l'ensemble du sys- tème de réfrigération hermétique comprenant'le dispositif de décongélation décrit ci-avant peut être logé dans une seule enveloppe, qui peut être montée par exemple dans la paroi d'une chambre froide, statique ou mobile.
La pose des conduits, les câblages et le remplissage du réfrigérant sont effectués à l'usine, et non pas sur le lieu de l'installation, comme cela est le cas habituellement. Lors d'une utilisation pour des groupes réfrigé- rateurs mobiles, le véhicule porte normalement un alternateur électrique, réglé de manière à fournir l'énergie désirée, et un inverseur électrique est prévu pour permettre d'utiliser l'énergie du réseau quand le véhicule est immobile.
On décrira ci-après en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, un mode de réalisation de l'invention selon lequel le système de réfrigération est logé dans une seule enveloppe formant carter.
La figure 1 est une vue en coupe horizontale à travers le bloc réfrigérateur.
La figure 2 est une vue en coupe verticale correspondante.
La figure 3 montre le serpentin de décongélation.
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La figure 4 est un schéma montrant le mode de fonctionnement.
La figure 5 correspond à une variante.
Un carter 10 est divisé en deux compartiments 11 et 12 par une cloison 13 isolée du point de vue thermique.
Dans le compartiment à haute température 11 sont montés le groupe moteur/ compresseur 14, le condenseur 15, et le ventilateur 16 entraîné par le moteur électrique 17, de façon telle que l'air soit aspiré dans ce compar- timent à travers le condenseur,qui est ainsi refroidi par l'air, lequel est renvoyé vers l'atmosphère en entraînant la chaleur provenant de la compression et de la condensation.
Suivant une variante de réalisation destinée à des applications statiques, et comme montré sur la figure 5, le condenseur est refroidi par eau.
L'eau de refroidissement arrive à travers le conduit 30, la vanne régulatrice 31, le filtre 32 et la vanne 33 à commande par solénoïde, cette dernière arrêtant l'arrivée d'eau quand le compresseur ne fonctionne pas.
Dans ce cas, le ventilateur conjugué au condenseur n'est pas nécessaire.
Le compartiment à basse température 12 renferme l'évaporateur 18 et un venti lateur 19 entraîné par le moteur 17. Le ventilateur de l'évaporateur peut être de type centrifuge, à pales ou de type axial.
L'air de la chambre froide est aspiré dans le compartiment à partir de la zone à réfrigérer, en passant sur une partie de l'évaporateur, et il est refoulé en passant sur la partie restante de l'évaporateur 18, ce qui fournit ainsi un double écoulement d'air sur l'évaporateur.
Un plateau d'égouttement 20 est disposé sous l'évaporateur 18, et un conduit de vidange 21 partant de ce plateau aboutit à l'extérieur du carter.
Un conduit d'écoulement 22 partant du compresseur 14 forme deux ramifications dont l'une, 23, aboutit au conducteur 15, tandis que l'autre, 24, aboutit à un serpentin de décongélation 25, monté dans le plateau d' égouttement 20, cette dérivation longeant ainsi la face interne du conduit d'écoulement ou de vidange 21 sur une partie de sa longueur.
Une vanne 26 à commande par solénoïde, actionnée par une minuterie, est montée dans la dérivation 24.
Le serpentin de décongélation 25 est relié à l'évaporateur 18 ( de préférence à son tube d'admission) et le condenseur 15 est relié à cet évaporateur 18 par un filtre 27 et un tube capillaire 28 formant étranglement (figure 4).
Un dessiccateur 29 (figure 4) peut être prévu dans le conduit entre l'éva- porateur 18 et le groupe moteur/compresseur 14, afin que le circuit soit parcouru par un réfrigérant complètement anhydre.
Le tube capillaire 28 est, sur les trois quarts environ de sa longueur, soudé ou réuni d'une autre manière au conduit d'aspiration, entre le dessiccateur et le compresseur.
Cette partie sert ainsi d'échangeur de chaleur entre le conduit parcouru par le liquide et le conduit d'aspiration, pour améliorer le rendement du système.
Lors de l'actionnement de la vanne 26 à commande par solénoïde, le réfrigérant gazeux surchauffé parvient directement du compresseur 1-5 au serpentin de décongélation 25, étant donné que la résistance opposée par la vanne est inférieure à celle qu'oppose le tube 28, ce qui assure ainsi la décongélation d'abord du conduit de vidange 21, puis du plateau d'égout- tement 20.
Le gaz pénètre ensuite dans l'évaporateur 18 et provoque sa décongélation.
A ce moment, le réfrigérant se présente sous la forme de vapeur saturée contenant des gouttelettes condensées entraînées, et il est renvoyé sous cette forme au groupe moteur/compresseur 14, dans lequel les gouttelettes
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condensées sont évaporées de nouveau, tandis que le réfrigérant gazeux est surchauffé.
Le cycle de réfrigération normal est indiqué sur la figure 4, par des pointes de flèches en noir, tandis que le cycle de décongélation est indiqué par des pointes de flèches en blanc.
Le cycle de décongélation est commandé par une minuterie.
Quand la vanne à actiônnement par solénoïde s'ouvre; le moteur du ventila- teur ne fonctionne pas.
Un système à temporisation conjugué à la minuterie empêche l'air chaud ou tiède d'être envoyé dans la chambre froide après la décongélation. Le mécanisme de chrono-régulation provoque également la mise hors circuit du moteur du ventilateur et uu solénoîde du condenseur (s'il est prévu) avant que le solénoïde de décongélation ne s'ouvre, pour favoriser la décongélation quand la température ambiante est basse. Un thermostat prévu dans la cLambre froide met normalement l'ensemble du bloc réfrigérateur au repos ou en service, suivant les besoins, qui sont déterminés par la température de la chambre froide. Le compresseur continue de fonctionner pendant la décongélation, et le cycle de travail de la minuterie peut être le suivant :
1.
Le moteur du ventilateur et le solénoïde de passage de l'eau du condenseur (s'il est prévu) sont mis au repos.
2.30 secondes plus tard, le solénoïde de décongélation pour le réfrigérant s'ouvre, et la décongélation commence.
Le moteur du ventilateur et le solénoide de passage de l'eau du condenseur (s'il est prévu) demeurent au repos.
3. Trois minutes plus tard, le solénoïde de décongélation du réfrigé- rant se ferme et le cycle de décongélation se termine, le moteur du venti- lateur et le solénoïde de passage de l'eau du condenseur (s'il est prévu) demeurant au repos.
4. Une minute plus tard, le solénoïde de décongélation pour le pas=*-.. sage du réfrigérant se ferme, et le moteur du ventilateur et le solénoïde. , pour le passage de l'eau du condenseur (3'il est prévu) sont excités.
Le cycle de décongélation peut être modifié par réglage de la minuterie la décongélation est effectuée normalement à des intervalles de une à six neures, seion l'humidité recueillie dans la chambre froide.
Suivant une autre particularité du bloc réfrigérateur, le moteur entraînant le ventilateur de l'évaporateur est monté à l'extérieur de la chambre froide, ce qui améliore ainsi le rendement de l'installation, en évitant que les pertes électriques de ce moteur ne pénètrent dans la chambre froide.
Les détails de réalisation peuvent être modifiés, dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'invention.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.