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L'invention concerne un dispositif d'alimentation en huile combustible par pompage dans une bâche d'approvisionnement, pour des buses et particulièrement des buses de brûleurs, avec organe de ré- glage de la pression d'huile devant la buse, pour empêcher l'huile d'arriver à la buse tant qu'une pression d'ouverture n'a pas été atteinte, et qui fait retourner l'huile débitée en excédent par la pompe à la bâche d'approvisionnement, lorsqu'une pression supérieure limite est dépassée.
Il est nécessaire, pou.r le bon fonctionnement d'un brûleur à huile, et pour éviter des dérangements dans la combustion que 1 huile admise à la buse ne contienne pas d'air. Lorsque la bâche d'ap-
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provisionnement est plus basse que l'installation qui sert à l'ame- née de l'huile, ce qu'on ne peut pas toujours éviter, il arrive, sur. tout au début de la mise en marche du brûleur, qu'on envoie de l'air avec l'huile. Pour que l'air aspiré pendant une marche continue ne puisse pas aussi arriver à la buse, on emploie, dans des dispositifs déjà connus, deux pompes de transport, qui sont montées en parallèle ou en série. La seconde pompe qui amène l'huile à la buse du brûleur par une soupape, aspire alors l'huile combustible exempte d'air dans un réservoir intermédiaire.
L'invention a pour objet un dispositif pour l'alimentation en huile combustible des buses et notamment des buses de brûleurs par pompage dans une bâche d'approvisionnement, même au moyen.d'une seule pompe, avec, devant la buse, un régulateur qui empêche l'huile d'arriver à la buse tant qu'une pression d'ouverture n'a pas été at- teinte, et qui ramène l'huile refoulée en excès par la pompe à.la bâche d'approvisionnement, dès qu'une pression supérieure limite est dépassée, dispositif caractérisé par ce que le régulateur com- prend un conduit d'étranglement qui part de la partie supérieure de la chambre de pression du dispositif et fait domuniqur dans la position d'arrêt de l'huile du régulateur, la chambre de pression du régulateur raccordée à la pompe avec la chambre de reflux raccordée à la bâche d'approvisionnement,
ce qui évite toute introduction d' air dans l'huile envoyée à la buse, même avec l'emploi d'une seule pompe d'alimentation.
L'invention s'étend également aux caractéristiques résul- tant de la description ci-après et des dessins annexés ainsi qu'à leurs combinaisons possibles.
La description se rapporte à deux exemples de réalisation de l'invention représentés aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est le schéma en coupe longitudinale d'un premier exemple de régulateur suivant l'invention ; - la figure 2 est une coupe longitudinale d'un second exemple de régulateur.
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Le dispositif de la figure 1 comprend une bâche d'approvik- sionnement 1, d'où une pompe 2 peut aspirer l'huile de combustion à travers un filtre 3, et la refouler sous pression dans le carter 4 d'un régulateur. Dans ce carter sont logés deux organes de distribu- tion 5 et 6, qui ont le même axe, sont mobiles et assemblés entre eux avec jeu. L'organe 5, chargé par un ressort 8 commande le conduit de reflux 9, et l'organe 6 le conduit d'écoulement 10, raccordé à la buse 11 par une conduite 7. La surface de commande de l'organe 5 a deux parties annulaires 12 et 13, et entre elles une rainure annulai- re 14 communiquant avec le conduit d'étranglement 15.et avec la chambre 16, qui est la chambre sous pression du régulateur.
L'organe 6 commandant 'écoulemen à 1a buse est guidé par uné queue à la par- tie inférieurè du carter 4 et ferme, à 1a position de repos, le con- duit d'écoulement 10 sous la pression additionnelle du ressort $.
L'organe 6 porte, à sa partie supérieure, logée dans la chambre.de pression, une pièce d'assemblage 18, dont une entaille en forme de T, reçoit le pied 19 de l'organe 5.
Le Carter 4 est fermé par un couvercle 20, dans lequel est vissée une vis 22, sur l'extrémité Intérieure de laquelle s'ap- puie le ressort 8, et qui a à son extrémité extérieure un chapeau fileté; qui bloque la vis 22 dans le couvercle et rend son filetage étanché: La conduite sous pression 24 venant de la pompe 2 débouche dans la chambre de pression 16. La chambre 25 du carter 4 contenant le ressort 8 est raccordée par une conduite 26 à une conduite 27 re- liant le conduit de reflux 9 à la bâche d'alimentation 1. Le régula- teur réglant la pression d'huile devant la buse est représenté figu- re 1 dans sa position d'arrêt, où l'organe 6 ferme le conduit d'écou- lement 10.
Les organes mobiles de distribution 5 et 6 prennent la position du dessin tant que l'installation ne fonctionne pas, ou quand la pompe 2 n'aspire que de l'air, par exemple au démarrage.
Dans ce cas, l'air refoulé par la pompe peut revenir à la bâche 1 par le conduit d'tranglement 15, le conduit de reflux 9 et la con-
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duite 27. Par contre, lorsque la pompe refoule de l'huile, cette hui- le évacue l'air de la chambre sous pression par le conduit d'étrangle ment 15. Dès que tout l'air est parti, l'organe de réglage 5 est sou- levé par l'huile qui continue à être refoulée, car le conduit d'étran- glement offre une plus grande résistance au passage de l'huile qu'au passage de l'air. La pression monte donc dans la chambre de pression
16, après l'évacuation de l'air, et soulève l'organe du régulateur
5 en comprimant le ressort 8 Quand l'organe 5 se déplace, l'organe
6 reste d'abord encore à sa position de fermeture jusqu'au moment où. il est entraîné par le pied 19 de l'organe 5.
Cela se produit un peu avant que l'arête inférieure de la partie annulaire 13 dégage et ouvre le conduit de reflux 9. Dès que l'organe 6 quitte son siège, l'huile refoulée par la-pompe 2 passe par le conduit d'écoulement
10 et la conduite 7 à la buse 11 où elle gicle et brûle.
Comme la pompe 2 débite pendant la marche plus d'huilé qu' il n'en peut sortir par la buse 11 à la pression réglée par le res- sort 8,l'organe du régulateur 5 est soulevé jusqu'à ce que le con- duit de reflux s'ouvre et que l'huile refoulée en excédent puisse re- tourner à la bâche 1. La conduite 26 sert à l'évacuation de l'huile de fuite qui a pénétré dans la chambre 25..
Dans le second exemple représenté figure 2, le carter du régulateur est désigné par 31. Un forage cylindrique ayant diffé- rents diamètres traverse longitudinalement le carter 31, et est fer- mé à ses extrémités par les vis 32 et 33. Dans la partie médiane du régulateur, où l'alésage a le plus petit diamètre, se déplace un ti- roir cylindrique 34, qui a un collet 35 à son extrémité supérieure.
Un ressort 36 prend appui d'un côté sur la vis de fermeture 32, et de l'autre côté sur le tiroir 34. Il tend à maintenir le tiroir dans la position du dessin, où le collet du tiroir prend appui sur un ,épaulement du carter. La vis 33 ferme en bas la chambre de pression désignée par 37. Un conduit d'admission débouche tangentiellement dans cette chambre de pression, à laquelle est raccordée la conduite sous pression 24 de la pompe. Les conduits transversaux 39 et 40 dé-
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bouchent dans la partie milieu de l'alésage cylindrique du carter.
Au conduit 39 est raccordée la conduite 7, qui va à la buse et au conduit 40 la conduite de reflux 27, qui ramené l'huile à la bâche 1.
A la position de repos du tiroir 34 représentée sur la figure 2, la surface cylindrique du tiroir ferme les embouchures des deux conduits 39 et 40. Le tiroir'a deux trous borgnes longitudinaux 42 et 43 partant des surfaces frontales du tiroir. Un conduit radial d'étranglement 44 va du trou borgne 43 à une rainure annulaire 45 faite dans le tiroir qui, à la position de repos du tiroir, communique avec le conduit transversal 40. Une autre rainure annulaire 47 du tiroir, qui communique par le conduit radial 48 avec le trou borgne 42 et la chambre du ressort 49 sert à l'évacuation de l'huile de fuite,
qui s'écoule par les conduits 50 et 51 dans le conduit trans- versal 40. Le conduit 51 débouche également dans la chambre de res- sort 49
Le régulateur de la figure 2 fonctionne de la même façon que le régulateur de la figure 1. A la mise en marche du dispositif, tant que l'air est refoulé par la pompe, l'organe mobile 34 du régu- lateur reste à sa position de repos, car l'air peut passer par le conduit d'étranglement 4 sans provoquer d'augmentation de pression dans la chambre 37. Mais, lorsque la pompe refoule de l'huile, il s'établit une pression dans cette chambre quand l'air de la chambre 37 a été évacué et le tiroir 34 est soulevé. La communication entre le conduit d'étranglement et le conduit de reflux 40 est alors tem- porairement supprimée.
Le tiroir continue à monter jusqu'à ce que son arête inférieure frontale arrive dans la zone d'embouchure du conduit transversal 39, de sorte que l'huile, qui est ensuite refou- 1ée, puisse parvenir à la buse. Comme la pompe refoule de l'huile en excédent, le tiroir continue à monter jusqu'à ce que le conduit 40 de la conduite de reflux 27 soit ouvert. L'huile qui a pénétré entre le tiroir 34 et le carter 31 est évacuée par les conduits 50 et 51.
Comme l'huile est introduite tangentiellement dans la cham-
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bre de pression, elle tourne autour de l'axe de cette chambre, et, par suite de l'action de la force centrifuge, les bulles d'air qui sont plus légères sont refoulées dans la chambre 37, viennent au centre de la chambre, montent dans le trou borgne 43 et peuvent être évacuées par le conduit d'étranglement 44, car, entre temps, la rainure annulaire 45 a été suffisamment soulevée par communiquer avec le conduit 50.