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Pour l'affranchissement de plis postaux et similaires, on connaît des appareils à timbrer dans lesquels l'impression de la valeur d'affranchissement du lieu et d'autres indications ont lieu par roulement du cylindre d'impression sur les plis ou autres envois postaux. Ces appareils à main sont ex- trêmement maniables, et on les utilise de préférence lorsqu'il s'agit d'affranchir des plis relativement peu nombreux.
Pour l'affranchissement d'un courrier volumineux, on connaît des méca- nismes d'entraînement électriques comprenant non seulement un dis- positif d'entraînement des organes destinés au timbrage, mais éga- lement undispositif transporteur à courroie sans fin qui fait paose,,
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chaque pli à timbrer sous les organes de timbrage reliés au dispositif d'entraînement, mais pouvant être séparés de celui-ci.
Les mécanismes d'entraînement sont relativement compliqués et coûteux, de sorte que leur utilisation n'est économique que lorsque le volume du courrier à timbrer exclut l'utilisation d'un appareil à main.
Même pour les courriers relativement peu volumineux le besoin existe de créer pour les appareils à timbrer manuels un dispositif de commande facilitant le timbrage et permettant de timbrer rapidement des envois relativement nombreux. La présente invention répond à cette nécessité'' et propose un dispositif de commande entrainable par un levier de manoeuvre et auquel un appareil à timbrer à main peut être relié, l'appareil à timbrer pouvant ainsi au besoin servir sans le dispositif de commande.
Selon l'invention le levier de manoeuvre du mécanisme d'entrai- nement agit pendant un cycle de va-et-vient alternativement sur le cylindre d'impression de l'appareil à timbrer, et sur un rouleau transporteur prévu dans le dispositif éjecteur des plis à l'arrière du cylindre d'impression, de sorte qu'un mouvement de pivotement du levier de manoeuvre dans un sens fait tourner le cylindre d'impression, tandis qu'un mouvement de pivotement dans le sens opposé fait tourner le rouleau transporteur.
Selon une particularité de l'invention, le rouleau transporteur est disposé derrière le cylindre d'impression à une distance correspondant à la circonférence de celui-ci, tandis que l'entraînement du cylin- dre d'impression et 'du rouleau transporteur a lieu de préférence par un train de transmission à engrenages, dont certains éléments sont cinématiquement reliés au levier de manoeuvre.
Selon une autre particularité de l'invention les éléments entraîneurs du train de transmission sont des secteurs dentés dont les positions et dimensions sont telles qu'un mouvement du levier de manoeuvre dans un sens fait tourner le cylindre d'impression d'un tour
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complet,tandis que le mouvement de pivotement du levier de manoeuvre dans le sens opposé fait tourner le rouleau transpor- teur jusqu'à ce que le pli timbré ait été complètement éjecté.
Dans un autre mode avantageux de mise en oeuvre de l'invention, les secteurs dentés engrènent avec les pignons du cylindre d'impression et du rouleau transporteur pendant la manoeuvre du levier dans les deux sens. Les pignons coopèrent alors avec des organes d'accouplement qui empêchent la rotation du rouleau transporteur pendant l'entraînement du cylindre d'impression et la rotation du cylindre d'impression pendant l'entraînement du rouleau transporteur.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien compren- dre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention.
La fig. 1 est une vue en élévation latérale, avec' coupe partielle, du dispositif d'entraînement auquel est incor- poré un appareil à affranchir.
La fig. 2 est une vue en plan,avec coupe partielle, correspondant à la figure 1.
La fig. 3 est une vue de face,avec coupe partielle, correspondant aux fig. 1 et 2.
Les fig. 4 et 5 montrent deux positions de fono- tionnement du cylindre d'impression de l'appareil à affranchir et du rouleau transporteur.
La fig. 6 est une vue en plan du dispositif 'd'accouplement à ressort du cylindre d'impression et du rouleau transporteur.
Ainsi que le montrent les fige 1, 2 et 3, le dis- positif de commande comprend un châssis 10 qu'une cloison inter- médiaire verticale 13 divise en un compartiment antérieur 11 et
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un compartiment postérieur 12. Le compartiment antérieur, est fermé en haut par un plateau horizontal 14. Ce plateau présente des fentes 15, 16 de passage des rouleaux 17 et 18. Le plateau sert de surface d'appui pour les plis à affranchir. Le fond d'une cuvette 20, recevant un appareil manuel à timbrer indiqué en traits mixtes (fig. 1 et 2), forme avec le plateau 14 une fente 19 d'introduction des plis à timbrer. Dans le fond de la cuvette 20 est pratiquée une ouverture 21 à travers laquelle le oylindre d'impression b de l'appareil à timbrer a fait saillie dans la fente d'introduction 19.
Le rebord périphérique de la cuvette porte un dispositif de maintien 22 oonnu en soi compor- tant un doigt d'encliquetage à ressort. Dans la ouvette pénètre l'extrémité libre d'un arbre 25 portant un organe d'accouplement 23 en prise avec une partie correspondante de l'extrémité de l'axe c du cylindre d'impression b.
Sur l'arbre 25 monté à rotation dans les parois 13 et 26, peut également tourner dans le compartiment 12 un pignon d'entraînement 24 commandé par un dispositif d'accouple- ment connu en soi 36 à ressort de friction.(fig. 6). Le pignon 24, qui peut tourner sur un coussinet, est bloqué lorsqu'il a tendance à tourner dans le sens des spires du ressort, mais il peut tourner librement dans le sens opposé. Sur le côté opposé au pignon 24 est fixée sur le pivot 25 une came 37 sur laquelle agit un ressort à lame 38 fixé à un point non indiqué en détail du boîtier.
Dans'oe compartiment 12 du boîtier est également monté un levier de manoeuvre à deux branches 27, 28. Ce levier peut tourner sur un pivot 29, et il est soumis à Inaction d'un ressort de rappel 30. A l'extrémité supérieure de la branche 27 est fixé une poignée de manoeuvre 31. La branche 27 est également munie de deux talons 32, 33 et d'une dent 51. L'extrémité libre de- la branche 28'est façonnée en came. Le. levier est solidaire de
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deux secteurs )dentés 34 et 35 (fig. 4 et 5) qui occupent des positions angulaires déterminées l'un par rapport à l'autre. Le secteur 34 engrène avec le pignon d'entraînement 24 du cylindre d'impression b, tandis que le secteur denté 35 engrène avec le pignon 39, qui entraîne le rouleau 18.
Celui-ci remplit la fonction de rouleau transporteur en ce sens qu'il éjecte le pli postal de la fente 19 après l'impression. Le pignon 39 est également monté à rotation libre sur le pivot 40 du rouleau transporteur, et doté d'un dispositif d'accouplement à ressort de friction 41 similaire au dispositif d'accouplement 36. Ce dispo- sitif d'accouplement 41 ne permet l'entraînement du rouleau 18 que dans le sens correspondant à l'éjection. La distance entre le rouleau 18 et le cylindre d'impression b correspond à la circonférence développée du cylindre d'impression.
Grâce à cette longueur prédéterminée, les plis postaux, dont le timbrage a toujours lieu à la même distance du bord d'entrée quel que soit leur format, viennent toucher le rouleau transporteur après un tour de rotation du cylindre d'impression et sont complètement éjectés par ce rouleau.
Sur le secteur 35 solidaire du levier de manoeuvre
27, 28 agit un dispositif anti-retour empêchant ce levierde revenir à la position de départ après interruption de l'impres- sion, par exemple lorsque l'opérateur libère accidentellement le levier. Ce dispositif anti-retour estformé par une plates 43 montée sur l'arbre 40, et qui porte un pignon 44 sur lequel agit un dispositif d'accouplement à friction 42 tournant dans le même sens que le pignon voisin 39. Les limites de pivotement de la platine 43 sont déterminées par deux bacs 45 qui viennent buter contre un doigt 47 solidaire du boîtier. Un autre bec 46 de la platine 43 est disposé sur la trajectoire de deux doigts 48, 48a solidaires du secteur denté 35.
La platine 43 est elle-même sollicitée par un ressort 49 et elle est bloquée dans une position
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extrême par un ressort à lame 50 venant buter contre le doigt 47.
Sur la périphérie du rouleau transporteur 18 s'applique un ressort de serrage 52 fixé à un axe 53 monté dans le compartiment 11. L'axe 53 pénétre dans le compartiment 12 et son extrémité porte un palpeur 54 situé sur la trajectoire de la dent 51 du levier de manoeuvre 27,28.
Dans la position extrême que montre la fig. 4 le levier de manoeuvre 27,28 est verrouillé par un levier 55 (fig. 1) prolongé par un bec 56 qui s'engage derrière le talon 32 du levier de manoeuvre. Le levier 55 est solidaire d'un axe 57 monté dans les compartiments 11, 12 du boîtier et auquel est éga- lement fixé un levier palpeur 58. L'extrémité libre du levier palpeur 58 pénètre dans la fente d'introduction 19 jusqu'au niveau du cylindre d'impression b et du rouleau presseur 17, et il aboutit en un point situé latéralement en avant de ce cylindre et de ce rouleau.
Le rouleau 17 est percé sur toute sa longueur d'un alésage oentral 62 (fig. 3) par lequel il est monté sur un axe
63 entretoisant deux leviers porteurs 60 et 61 montés sur un pivot 59 et sollicités par des ressorts. L'alésage est bioonique divergent du milieu vers les deux extrémités. Cette forme de l'alésage permet au rouleau 17 d'épouser la forme de chaque envoi postal et de s'appliquer à plat pendant l'impression.
Le levier porteur 61 est prolongé au delà de l'axe du rouleau presseur 17 et muni à son extrémité libre d'un pivot
65 portant un rouleau suiveur 64 situé sur la trajectoire de la branche 27 du levier de manoeuvre 27,28. Ce rouleau suiveur 64 coopère avec l'extrémité en forme de came de la branche 28. Dans le secteur de pivotement du levier porteur 60, la face interne de la paroi antérieure 11 porte un tourillon'66 sur lequel est monté un levier de butée à deux branches 67,68 (fig. 1 et 2). La - branche 67 de ce levier pénètre par son extrémité coudée 69 dans:
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la fente d'introduction 19 à travers une fenêtre 70 pratiquée dan le plateau 14, en arrière du rouleau 17 dans le sens d'éjection.
La branche 68 de ce levier est sollicitée par un ressort 71 fixé en un point non précisé du compartiment 11. Sur cette branche 68 agit un doigt 72 solidaire du levier porteur 60.
Ainsi que le montrent les fige 1 et 2, la paroi opposée 13 porte un dispositif de déclenchement de l'appareil à timbrer, n'entrant en action qu'après le déverrouillage du levier de manoeuvre 27, 28 par le levier 55. Le dispositif de déclen- chement comprend un levier à deux branches 76,77 pouvant pivo- ter autour de l'axe 75. La branche 76 du levier porte un doigt 78, dont l'extrémité antérieure agit sur un bouton de déclenchement d de l'appareil à timbrer a. A l'extrémité de l'autre branche 77 du levier est articulée une came 79 sollicitée par un ressort et qui ne peut céder que dans un sens.
Le compartiment 12 est fermé en haut par un capot 80, dans lequel est pratiquée une fente non représentée permet- tant le passage du levier 27, 28 et son pivotement-.
Le dispositif de commande peut être précédé d'un appareil servant à cacheter des lettres, dans lequel le rabat des enveloppes est humecté avant l'impression, la fermeture ayant lieu pendant cette impression.
Le fonctionnement 'du dispositif de commande est le suivant:
Pour accoupler l'appareil à timbrer à commande manuelle avec le dispositif de commande, on place cet appareil dans la cuvette 20 de façon que le cylindre d'impression b soit engagé dans l'ouverture 21 et pénétra dans la fente d'introduction 19, et que l'embout à fente du cylindre d'impression soit en prise avec l'organe d'emboîtement 23 de l'arbre 25. lie doigt d'enclique- tage élastique du dispositif de main-tien 22, qui a été préalable- ment retiré, est ensuite libéré. Il vient en prise avec un
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alvéole non représenté de l'appareil à timbrer et bloque celui- ci dans sa position de travail.
On supposera que le levier de manoeuvre 27, 28 du dispositif de commande a été rappelé par le ressort 30 à la position extrême représentée sur les fig.;l et 4, et qu'il est bloqué dans cette position par l'action exercée par le levier 55 sur le talon 32. On supposera également que la platine 43 du dispositif anti-retour occupe la position indiquée sur la fig. 4.
Un pli postal'introduit dans la fente 19 de l'appa- reil à timbrer prêt à fonctionner, et poussé jusqu'à la butée 67, 68, touche par son bord l'extrémité libre du levier palpeur 58 et le soulève. Le mouvement de rotation du pivot solidaire du levier palpeur 58 fait pivoter le levier de blocage 55 dans le sens opposé au sens horaire et libère ainsi le levier de manoeuvre 27, 28. Pendant la manoeuvre consécutive de ce levier dans le sens horaire, le 'talon 33 agit d'abord sur la came 79 du dispositif de déclenchement 76,77. Le levier 76,77 pivote autour de son axe et le doigt 78 qu'il porte enfonce le bouton de déclenchement d de l'appareil à timbrer. Pendant cette manoeuvre du levier à main le galet suiveur 64, appliqué sur la came de la branche 28 du levier 27,28, passe dans l'encoche incurvée de la branche 28.
Le rouleau 17 sollicité par un ressort pivote de bas en haut dans le sens opposé au sens horaire, et serre contre le cylindre d'impres- sion le pli postal arrêté par la butée 69. Pendant ce mouvement d'élévation du rouleau 17, le doigt 72 du levier 60 attaque la branche 68 du levier de butée 67,68 et retire la butée 69 de la fente d'introduction 19.
Pendant le déplacement consécutif du levier de manoeuvre 27, les secteurs dentés 34, 35 engrenant avec les pignons 24 et 39 tournent dans le sens horaire. Le dispositif d'accouple- ment à ressort 36, qui agit dans ce sens de rotation, assure l'accouplementdu pignon 24 avec le pivot 25, de sorte que le
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cylindre d'impression b de l'appareil à timbrer est entraîné. Le ressort 38, qui coopère avec la came 37 avant l'établissement de la pression;freine pendant une courte période le mouvement de rotation du cylindre d'impression. Le timbrage du pli postal introduit a lieu dès que la résistance du ressort 38 a été vain- cue. Grâce au freinage de courte durée du cylindre d'impression, le timbrage a toujours lieu à la même distance du bord du pli postal à affranchir.
L'entraînement du rouleau transporteur 18 par le pignon 39 engrenant avec le secteur 35 empêche le fonctionnement du dispositif d'accouplement à friction 41 qui n'agit pas dans ce sens de pivotement du levier de manoeuvre 27,28. Pendant le mou- vement consécutif du levier de manoeuvre le secteur 35 arrive en prise avec le pignon 44 du dispositif anti-retour, ce qui empêche le rappel du levier 27, 28 par le ressort 30 lorsque l'impression est accidentellement interrompue. Avant la fin de l'impression, le levier 27,28 arrivant à la position extrême agit par sa dent 51 pour soulever le ressort à lame 52 appliqué jusque là sur le pourtour du rouleau transporteur 18. Le pli postal, qui avance d'une manière continue vers le rouleau 18 sous l'action du cylin- dre d'impression et du rouleau presseur 17, peut alors arriver en contact avec le rouleau 18.
En même temps le doigt 48a agissant sur le bec 46 fait pivoter la platine 43 du dispositif anti-retour, et le pignon 44 est dégagé du secteur 35. Lorsque l'opérateur lâche la poignée 31, le levier de manoeuvre 27,28 peut alors retour. ner à sa position de départ sous l'action du ressort armé 30.
Le ressort à lame 51, libéré au début du mouvement de retour du levier de manoeuvre, applique le pli postal sur le rouleau 18. Le dispositif d'accouplement 41 reliant entre eux le pignon 39 et le pivot 40 fait que le secteur 35 entraîne le rouleau 18. Jusqu'à la fin du retour du levier de manoeuvre en position de. départ, ce rouleau'exécute alors le nombre nécessaire de tours pour
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que. le pli postal soit éjecté complètement hors du dispositif de commando. Le dispositif d'accouplement 36 du cylindre d'impres- sion, inactif pendant le mouvement de retour du levier de manoeu- vre 27,28, empêche toute rotation du cylindre d'impression en position de départ et laisse tourner librement le pignon d'en- traînement 24.
Avant l'arrivée du levier de manoeuvre 27, 28 à la position de départ, le doigt 48 du secteur 35 fait pivoter la platine 41 du dispositif anti-retour jusqu'à ce que le pignon 43 soit revenu en prise avec le secteur denté 35. Le levier 27,28 .revenant à la position de départ repousse ensuite la came 79 du dispositif de déclenchement de l'appareil à timbrer, puis est @ finalement verrouillé dans la punition extrême par le levier 55 dont le beo 56 s'engage derrière le talon 32. La branche 28 agissant sur le galet 64 a précédemment abaissé le rouleau presseur 17. Le doigt 72 solidaire du levier 60 a libéré le levier 67,68, dont la butée 69 pénètre alors à travers la fenêtre
70 dans la fente d'introduction 19. L'appareil est ainsi prêt au timbrage du pli postal suivant.
Il va de soi que des modifications peuvent être apportées au mode de réalisation qui vient d'être décrit, notam- ment par substitution de moyens techniques équivalents sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention.