BE563141A - - Google Patents

Description

  La présenté invention a pour objet une carrosserie, en particulier pour véhicules sur rails.

  
On a déjà réalisé la superstructure ou des parties du châssis de carrosseries de véhicules sur rails en acier inoxydable suivant une construction autoportante, la carrosserie étant constituée par l'assemblage d'un grand nombre d'éléments

  
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de ce genre ne présente qu'une faible résistance et ne peut que faiblement s'opposer à des efforts de choc ou de cisaillement, auxquels ne résistent pas les endroits de soudure par points. 

  
Ces constructions se sont en outre montré trop coûteuses, parce qu'il fallait utiliser de l'acier inoxydable.

  
De plus, on connaît des carrosseries comportant une carcasse à revêtement intérieur de tôle constitué par des tôles nervurées rivetées sur la carcasse. Le revêtement de tôle n'est pas autoportant et sert seulement à la protection. L'inconvénient de ces carrosseries réside en ce que la construction est trop lourde et compliquée du fait de l'utilisation de la double paroi et que le revêtement extérieur de tôle se sépare. facilement.

  
L'invention vise à créer une carrosserie, en particulier pour véhicules sur rails, qui présente une grande résistance pour un poids faible, qui est largement protégée contre les influences de la corrosion'et dont la fabrication et l'entretien ne sont pas coûteux.

  
La carrosserie conforme à l'invention, en particulier pour véhicules sur rails, est caractérisée en ce qu'elle présente une carcasse autoportante en acier ordinaire qui est munie, au moins partiellement, d'un revêtement protecteur en matière inoxydable relié fixement avec la carcasse pour participer au support, On peut avantageusement prévoir un revêtement de tôle ne présentant pas de parties de recouvrement. Il est, en outre, avanta-

  
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tôle avec la carcasse ou même la totalité de la paroi intérieure du revêtement de tôle et la carcasse d'une couche protectrice, de façon que les endroits d'assemblage soient rendus totalement étanches. On peut utiliser comme couche protectrice une masse isolante, amortissant le son, par exemple en amiante ou en bitume

  
De cette façon, on obtient une excellente protection contre la rouille et un bon amortissement des sons. Etant donné que le revêtement extérieur ne présente pas de parties de recouvrement, l'humidité ne peut pas pénétrer de l'extérieur. La carrosserie est très stable, très solide et présente une plus grande résistance malgré la diminution du poids. Etant donné que le

  
en 

  
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site aucune peinture et aucun travail de redressement et de . polissage.

  
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée schématiquement, à titre d'exemple non limitatif;

  
au.dessin annexé.

  
La carrosserie pour véhicules sur rails présente une

  
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latéraux .4:. et ainsi. que des traverses coudées 6 pour le toit.

  
La carcasse est fabriquée en acier ordinaire, donc non pas en acier inoxydable, et est autoportante. On prévoit en outre. un revêtement de tôle 1 qui est, par exemple, assemblé avec la car-

  
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le revêtement de tôle 1 participe. au support, c'est-à-dire qu'il : absorbe une partie des efforts pouvant se présenter et agir sur 'la carcasse. 

  
Le revêtement de tôle ne présente avantageusement pas de

  
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pièces en tôle étanches à l'air et à l'eau.

  
le revêtement.peut être constitué en tôles d'aluminium

  
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dure ou par rivetage.

  
La construction décrite s'applique non seulement aux vêlai* .cules sur rails, mais aussi aux véhicules routiers.

  
Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à la forme de réalisation, représentée et décrite en détail, sans sortir du cadre de l'invention. 

REVENDICATIONS.

  
1.- Carrosserie, en particulier pour véhicules sur rails,

  
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en acier ordinaire qui est munie, au moins en partie, d'un revêtement protecteur en matière inoxydable relié fixement avec la carcasse= pour participer au support.

Claims (1)

1. 2.- Carrosserie suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'on prévoit un revêtement de tôle ne présentant pas de parties de recouvrement aux endroits d'assemblage.

   3.- Carrosserie suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le côté intérieur du revêtement de tôle est recouvert d'une couche protectrice qui rend en particulier les <EMI ID=10.1>

   endroits d'assemblage complètement étanches.