BE563352A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à des perfectionnements au moteur électrique à freinage mécanique, faisant l'objet des brevetsbelges n    5390769   du 12 juillet 1955 et n  5440700 du 25 janvier 1956, ce moteur étant du type comprenant un axe vertical à l'extrémité supérieure duquel est fixé un engin à entraîner, le rotor de ce moteur étant calé sur une bague montée à coulissement   hélicoïdal   sur l'axe vertical et pouvant se déplacer depuis une position inférieurede freinage jusqu'à une position su- périeure de fonctionnement normal. 



   Suivant la présente invention, l'axe de ce moteur porte, à son extrémité inférieure, un disque de freinage sur la surface périphérique duquel peut agir une bande de frein commandée par un levier basculant ac- tionné, en vue du freinage, par le rotor lors de la descente dé celui-ci provoquée par l'interruption de l'excitation du moteur. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins annexés 
La figure 1 est une vue en coupe du moteur comportant les carac- téristiques décrites et revendiquées dans le brevet belge n  5440700 avec en outre les perfectionnements suivant le présent brevet 
La figure 2 est une vue prise sensiblement suivant le plan II-II de la figure 1. 



   La figure 3 est une vue d'en dessous du même moteuro 
Le moteur représenté à la figure 1 est du même type que celui du brevet belge n    544,700,   c'est-à-dire, qu'il comprend un rotor 1 calé sur une bague 2 qui peutcoulisser sur l'axe 3 du moteur. La bague 2 porte, à sa base, un manchon 12 présentant des rainures ou découpures hélicoïdales s'engrenant avec des rampes hélicoïdales que présente un manchon 14 calé sur l'arbre 3. Lors du démarrage, le rotor se soulève avec une sorte de coulissement hélicoïdal, tandis que, lorsque l'excitation est coupée, le rotor 1 retombe, en partie, du fait de son propre poids et, en partie, par l'action des rampes hélicoïdales du manchon 14, le tout comme expliqué plus en détails dans le brevet 544.700. Il est évident qu'on pourrait uti- liser aussi la réalisation suivant le brevet n  539.769. 



   Le freinage proprement dit a cependant été modifié de la manière   suivante.   



   Sur l'extrémité inférieure de l'axe 3 est calé un disque de frei- nage 4 dont la périphérie est garnie d'une bande de frein 5 fixée, d'une part, à un point fixe 6 et, d'autre part, par une tige 7 à ressort 8, à une patte 9 constituant une extension d'un levier 10. Celui-ci comporte deux branches 11 et est monté à basculement en 13.

   Les extrémités des deux branches 11 se disposent sous le rotor de part et d'autre de l'axe 3, de sorte que, lorsque le moteur démarre et que le rotor se soulève, le levier 10 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre autour du point 13, sous l'action du ressort 8, tandis que, lorsque l'excitation est arrêtée, le rotor redescend et, à la fin de sa descente, il pousse vers le bas les branches 11 du levier 10 en faisant pivoter celui-ci, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, autour du point 13, de sorte que la tige 7 tire sur la bande de frein 5, qui est ainsi serrée sur le disque 4, et as- sure le freinage et l'arrêt du moteur. 



   Des types quelconques de disque de freinage et de bande de frein peuvent être utilisés; de même, le levier 10 peut être agencé et monté de manière quelconque, pourvu qu'il puisse être commandé par la descente du rotor en vue de faire fonctionner un frein à bande 

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Il doit d'ailleurs être entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails donnés mais que bien des variantes peuvent être prévues sans sortir du cadre du présent brevet. 



   REVENDICATIONS.

Claims (1)

1. 1.- Moteur électrique à freinage mécanique du type décrit et re- vendiqué dans les brevets belges n 539.769 du 12-7-55 et N 5440700 du 25-1-56 et comprenant un axe vertical à l'extrémité supérieure duquel est fixé un engin à entraîner, le rotor de ce moteur étant calé sur une bague montée à coulissement hélicoïdal sur l'axe vertical et pouvant se déplacer depuis une position inférieure de freinage jusqu'à une position supérieure de fonctionnement normale caractérisé en ce que l'axe du moteur porte, à son extrémité inférieure, un disque de freinage sur la surface périphérique duquel peut agir une bande de frein commandée par un levier basculant ac- tionné, en vue du freinagepar le rotor lors de la descente de celui-ci provoquée par l'interruption de l'excitation du moteuro 2.

   - Moteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le levier est en forme de fourche dont les branches se disposent de chaque côté de l'axe vertical, sous le rotor qui entre en contact avec ces deux branches lors de l'arrêt de l'excitation du moteur.

   3. - Moteur électrique, tel que décrit ci-avant ou représenté aux dessins annexés. en annexe 3 dessins.