BE563715A - - Google Patents

Description

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     Afin.   de rendre inoffensifs les à-coups de pression,qui sont souvent de plusieurs fois la pression normale, et d'éviter les coups de bélier dans les conduites de liquide sous pression, lors de la fermeture d'une vanne d'écoulement, par exemple dans les conduites de transvasement de carburant lors du remplissage d'un réservoir, il a été proposé de prévoir, dans la conduite sous pression, un amortisseur de chocs. Celui-ci se compose en règle générale d'une chambre de compensation de forme cylindri- que, qui est séparée de la partie courante de la conduite par une paroi de forme tubulaire, élastique, étanche aux gaz et aux liquides, qui est soumise à la pression d'un gaz produisant une contre pression réglable. 



     @   Or la durée de service de la paroi tubulaire élastique ne dépend pas seulement de la fréquence des à-coups de pression auxquels elle est soumise, mais autant de la question de savoir si la matière dont elle se compose ne fatigue pas trop rapidement sous l'effet d'allongements répétés. 

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   Suivant   l'invention.,   dans un amortisseur de chocs, dont la chambre de compensation, la paroi élastique, et éven- tuellement la paroi perforée d'appui de celle-ci sont formées par des pièces tubulaires disposées concentriquement l'une dans les autres, et peuvent être bridées sur le côté de la conduite sous pression ou incorporées à celle-ci suivant son axe comme élément intermédiaire, on évite la fatigue de la paroi élastique que produiraient les phénomènes d'allongements par le fait qu'on lui donne une forme normalement ondulée dans la section transversale.

   Lorsqu'il y a un tube perforé d'appui ce qui est la solution préférée, les ondes de la paroi tubu- laire élastique sont formées normalement vers l'intérieur par élasticité de la paroi, si bien que cette paroi s'appuie cylindriquement et étroitement contre le pourtour du tube perforé d'appui. 



   Les caractéristiques de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description suivante, donnée en référence au dessin annexé qui représente un exemple d'exécution, et dans lequel t la figure 1 est une coupe axiale de l'amortisseur de chocs suivant   l'invention   la figure 2 est pour moitié une élévation de bout, et pour moitié une coupe transversale ; la figure 3 est une vue en élévation de coté. 



   Des pièces tubulaires disposées concentriquement ltune dans les autres, forment la chambre de compensation 1, la paroi élastique 2 et éventuellement sa paroi perforée d'appui. Dans la forme d'exécution donnée à titre d'exemple, la paroi perforée d'appui/est engagée par ses extrémités sur deux embouts tubulaires 4 et 5 qui portent à leurs extrémités 

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   @   extérieures des brides 6 et 7 permettant de les fixer aux bri- des 8 et 9 des éléments de conduite 10 et 11.

   Sur les embouts tubulaires mentionnés 4 et 5 sont soudées des nervures radiales 12 et 13 qui supportent une paroi enveloppe tronconique   14   ou 15, soudée à ces nervures et soudée également aux embouts 4 et 5 par son contour intérieur, Le pourtour des deux parois tronconiques 14 ou 15 porte une bride 16 ou 17 pour la fixation des brides 18 ou 19 de la pièce tubulaire qui limite la chambre de compensation 1. Cette pièce porte une tubulure de raccorde- ment 20 pour l'introduction du milieu de contre-pression dans la chambre de compensation et une autre tubulure pour permettre la surveillance de cette contre-pression. 



   La pièce tubulaire   élastique 2   au repos s tappuie par ses deux extrémités sur les parois enveloppes tronconiques 14 et 15 et ses bords extérieurs constituent des joints d'étanché- ité 21 ou 22 entre les brides 16 et 18 d'une part et 17 et 19 d'autre part appartenant au corps tubulaire 1 et aux parois enveloppes tronconique 14 et 15. Suivant l'invention, la partie médiane de la paroi enveloppe élastique 2, qui habituelle ment s'appuie sur le tube perforé 3, présente, dans la section transversale, une forme ondulée, et, comme le montre la figure 2, par exemple de telle façon que les ondes formées par cette paroi élastique soient fermées vers l'intérieur et que la paroi s'appuie cylindriquement et étroitement sur tout le pourtour du tube perforé d'appui 3. 



   Lorsqu'il se produit un   à-coup   de pression dans la conduite tubulaire 10 et 11, la paroi tubulaire élastique 2 s'écarte du tube   d'appui 3   par soulèvement et normalement son gonflement sous l'effet de l'à-coup de pression se traduit seulement par un aplatissement des ondes, ce qui évite un 

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Claims (1)

1. allongement de la matière élastique et augmente .Considérablement la durée de service de l'amortisseur de chocs* , RESUME L'invention a pour objet un amortisseur de chocs pour conduites sous pression, dans lequel la chambre de com- pensation, la paroi élastique et éventuellement la paroi per- forée d'appui de celle-ci, sont formées par des pièces tubu- laires disposées concentriquement l'une dans les autres, et qui est remarquable par tout ou partie des points suivants t a) la paroi tubulaire élastique présente une forme ondulée dans la section ; b) les ondes de la paroi tubulaire élastique sont fermées normalement .vers l'intérieur par l'élasticité de la paroi et s'il y a une paroi perforée d'appui, elles épousent étroitement le contour de cette dernière ;

   c) la pièce tubulaire limitant extérieurement la chambre de compensation est bridée sur des embouts tubulaires, qui sont eux-mêmes bridés entre les éléments de la conduite et sur lesquels sont engagés les extrémités d'un tube perforé servant d'appui à la paroi élastique, les extrémités.de cette paroi formant des joints d'étanchéité entre les brides d'assem- blage de la pièce tubulaire aux embouts tubulaires ; d) au repos les extrémités de la paroi élastique prennent appui contre des parois tronconiques qui relient aux embouts tubulaires les brides d'assemblage de ces embouts à la pièce tubulaire limitant la chambre de compensation,