<Desc/Clms Page number 1>
Les types récents de 'compresseurs, notamment pour ma- chines frigorifiques, fonctionnent à des vitesses de rota- tion élevées, et le moteur électrique de commande est inoor- poré, d'une façon étanche au gaz, dans le carter du compres- seur. L'induit du moteur électrique de commande est alors généralement monté sur l'arbre du compresseur.
Lors d'une vitesse de rotation élevée, le graissage du compresseur est d'une grande importance. A cet effet, on prévoit, dans un grand nombre.de types, une pompe à huile fournissant de l'huile au système d'entraînement.
Or, à cause de la construction très ramassée de ces compresseurs récents, il n'est pas toujours possible d'en- traîner une pompe à huile d'une façon simple, économique et sûre. De telles pompes à huile sont alors disposées fréquem- ment sur l'arbre du compresseur, c'est-à-dire très au-dessu,
<Desc/Clms Page number 2>
du niveau d'huile. La pompe à huile disposée de cette façon doit alors faire monter l'huile par aspiration, ce qui con- duit souvent à une défaillance du graissage, notamment dans les compresseurs à arbre horizontal. Toutefois, dans le cas de compresseurs à arbre vertical, l'entraînement d'une pompe à huile est également difficile, à moins qu'elle soit dispo- sée, comme c'est le cas dans certains types, sous le compres- seur dans le bain d'huile au fond du carter.
L'invention vise une nouvelle disposition évitant les difficultés précitées et conduisant à une construction simple et d'un fonctionnement sûr. Suivant l'invention, la pompe à huile, d'un ..type approprié quelconque, est entraînée par un moteur électrique particulier ce qui permet de la disposer, à un endroit approprié, dans le bain d'huile au fond du car- ter, tout en évitant des systèmes de commande compliqués comportant des roues dentées ou autres. Etant donné que les forces de commande sont faibles, on peut utiliser un moteur à courant alternatif tournant dans un sens de rotation déter- miné. D'autre part, on peut aussi utiliser des pompes à huile rotatives, telles que pompes à engrenage, pompes à piston ro- tatif, ou de simples pompes à filet, dans lesquelles l'huile est refoulée par un filet plongeant dans l'huile.
Le dessin montre un mode de réalisation de l'invention
Dans un carter 1 se trouve le moteur électrique 2,3 entraînant le compresseur 4,5,6. L'arbre 7 du compresseur en traîne la bielle 8 et le piston 4. Le palier 9 de l'arbre fait partie du carter 1, tandis que le palier 10 de l'arbre est disposé dans le couvercle 11.
La pompe à huile comportant le carter 13, l'arbre 14 et le moteur d'entraînement 15, 16 est disposée dans le bain d'huile 12 dans le fond du carter 1. A travers les trous 17 et 18, l'huile pénètre dans l'évidement 19 de façon à accéder au filet 20 de l'arbre 14 destiné au refoulement de l'huila-
<Desc/Clms Page number 3>
L'huile est refoulée dans l'espace annulaire 21 et parvient de là dans la chambre à huile 23, à travers le tuyau à huile 22. De cette chambre, l'huile parvient dans l'évidement 24 de l'arbre et ensuite dans les canaux 25 et 26 et, de là, dans la distribution 27, 28,29 et 30. De cette façon, le système de commande est efficacement graissé. La pompe à huile est entraînée d'une façon simple.
La pompe à filet représentée, à commande directe, présente encore l'avantage d'une marche silencieuse par rap- port à la commande d'une pompe à huile par des roues dentées, chaînes ou autres. Le filet destiné à refouler l'huile peut être taillé soit dans l'arbre, soit dans l'alésage servant de palier à l'arbre de la pompe. L'arbre peut être vertical, incliné ou horizontal.
On peut concevoir un grand nombre d'autres disposi- tions et de constructions. Ce qui importe, c'est la commande directe de la pompe à huile à l'aide d'un moteur électrique particulier, et l'incorporation du moteur et de la pompe à huile dans le carter du compresseur. Le groupe comportant la pompe à huile pourrait aussi être fixé à l'extérieur du car- ter 1, à l'aide de brides.