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La présente invention est relative à une lame de scie pour scies mécaniques à équarrir, en particulier des machinée à jointer et à fine coupe, comportant deux mâchoires maintenant 1 matière à découper et le long des faces de bout desquelles l'on peut déplacer, avec son moteur d'entraînement, une lame de scie s'appuyant, sur son arbre, contre une butée.
Afin d'éviter, avec les machines à jointer et à fi- ne coupe, la formation d'éclats de la matière à découper, le trait
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de coupe de la lame de scie doit passer très près des faces fron- tales des.mâchoires de support et de serrage et en fait avantageu- sement à la même distance devant les'mâchoires. Si l'on utilise alors des lames de scie de différentes épaisseurs, et qu'on les serre sur un arbre moteur, chacune de ces lames doit être ajustée à nouveau suivant son épaisseur. Etant donné qu'en général les la- mes de scie sont ajustées par rapport à une butée ou à un appui fixe disposé sur l'arbre moteur, il est courant jusqu'à présent d'utiliser des rondelles d'écartement qui sont placées entre la lame de scie et la butée de l'arbre de la scie.
Tout-à-fait indé- pendamment du fait qu'un ajustage précis de la lame de scie est très difficile, en particulier pour des opérateurs non avertis, il existe encore lors de l'utilisation de telles rondelles d'écarte- ment l'inconvénient que, d'une part, l'on doit disposer d'un as- sortiment suffisant de rondelles d'écartement et, d'autre part, il peut se présenter des inégalités lors du serrage de la lame de scie par suite de la présence de saletés sur la surface de la lame de scie et par conséquent des coupes irrégulières en résultent.
Ces inconvénients sont éliminés avec les scies mé- caniques à équarrir suivant l'invention grâce au fait que l'écar- tement entre le plan de coupe des dents et la surface d'appui re- posant contre la butée du moteur est constant et est essentielle- ment égal à l'écart entre les faces frontales des mâchoires et la butée du moteur. L'on obtient ainsi l'avantage que la lame de scie utilisée peut être placée, sans l'aide de rondelles d'écartement, rapidement et sûrement sur l'arbre de scie par des personnes non averties. Grâce à l'élimination des rondelles d'écartement, l'on obtient, outre un fort gain de temps, une position précise et un fonctionnement parfait de la lame de scie.
Afin d'obtenir cet écartement constant avec des la- mes de scie de diverses épaisseurs, il est utile de prévoir, au moins sur les lames de scie plus minces, c'est-à-dire -sur les la-
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mes de scie qui sont plus minces qu'une lame de scie d'épaisseur maximum, une bride dirigée vers la butée de moteur et dont la face frontale repose sur cette butée,. Cette bride- est usinée de façon appropriéa sur la lame de scie et.son diamètre correspond utilement au moins à celui de la butée du moteur, de telle sorte qu'un appui parfait de la surface de la lame de scie contre la sur- face de la butée de moteur est assuré.
Dans les scies mécaniques, en particulier les scies circulaires fines, un chariot de scie muni de galets de roulement est déplacé le long du produit à scier serré, sur des rails de guidage fixés rigidement sur le bâti de la machine. Afin de pou- voir exécuter des coupes parfaites, il est par conséquent important' que la voie de guidage et les galets de roulement soient maintenus propres, afin que les particules de copeaux adhérant à ces pièces ne provoquent pas une imprécision dans la circulation du chariot de scie et que par conséquent la qualité de coupe ne soit pas in- fluencée défavorablement.
L'on a déjà essayé de maintenir les rails de guidage . propres à l'aide de dispositifs aspirateurs appropriés. Ces dispo- sitifs nécessitent une dépense appréciable en appareillage et en matériel, ils sont coûteux et insuffisants, car un nettoyage par- fait des rails de guidage n'est pas possible avec ces moyens.
Ces inconvénients sont éliminés suivant l'invention, avec des dispositifs destinés à racler les petites particules, tel- lés que des copeaux, des rails de guidagé de scies, en particulier de fines scies circulaires, qui peuvent être déplacées, à l'aide de galets de roulement, sur ces rails de guidage, en donnant au dis- positif racleur la forme d'un étrier pouvant être placé sur cha- que galet de roulement et qui entoure partiellement la périphérie de ce galet, les extrémités de cet étrier étant écartées vers l'ex- térieur de telle sorte qu'elles reposent, sous tension, sur les rails de guidage.
L'on obtient de la sorte, d'une part, un recou- vrement important des galets de roulement eux-mêmes, de telle sor-
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te qu'aucune particule de copeaux ne peut s'y déposer et, d'autre part, les extrémités écartées de l'étrier débarrassent la voie de guidage devant les galets de roulement des petites particules de tout genre se trouvant sur cette voie. Afin que les extrémités des étriers reposent bien sur la voie de guidage, il faut que la matiè- re des étriers soit élastique et pas. trop ductile. Outre les matiè- res artificielles les plus diverses, l'on peut utiliser avantageu- sement dans ce but du métal.
Le recouvrement approprié des galets de roulement par l'étrier est utilement obtenu en lui faisant sui- vre la forme de ces galets, l'étrier s'étendant alors en dessous des galets jusqu'assez près du point de contact de ces galets de roulement avec la voie de guidage, en recouvrant bien cette derniè- re. Il est en outre possible de ce fait d'écarter les extrémités de l'étrier de façon à former un angle faible par rapport à la voie de guidage. En disposant symétriquement les extrémités écar- tées de l'étrier, il est possible de nettoyer les rails de la voie de guidage lors du déplacement du chariot de la scie dans les deux directions.
Etant donné que les petites particules se trouvant sur la voie de guidage reposent souvent assez étroitement sur la . surface des rails de guidage, il est difficile de nettoyer parfai- tement la voie au moyen des surfaces transversales'des extrémités écartées des étriers et afin d'arriver à ce résultat, il est utile que ces surfaces transversales sont chanfreinées et en fait avanta-' geusement sur leurs faces se trouvant vers l'extérieur de l'étrier.
Grâce à cet affûtage n lame de couteau, il est possible, même avec des particules de copeaux ou d'autres poussières adhérant for- tement, d'en débarrasser parfaitement la voie de guidage.
Afin d'obtenir un ajustage ferme et sûr des étriers sur les galets de roulement, il est utile de prévoir, de part et d'autre d'un étrier, au moins deux saillies radiales en forme de pattes dirigées vers l'intérieur, qui reposent, en position d'u-
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@ tilisation, sur les faces de bout des galets de roulement.
Le dispositif racleur peut aussi être utilisé avan- tageusement avec des scies mécaniques à équarrir de tout genre.
D'autres détails et particularités de 'l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux de.ssins annexés, dans lesquels:
La figure 1 est une vue en élévation latérale d'une scie mécanique à coupe fine comportant un chariot de scie et une lame de scie mise en place, certaines parties étant éliminées par brisure.
La figure 2 est une vue en élévation latérale, à grande échelle,d'une lame de scie sans bride.
La figure 3 est une vue analogue à celle de la fi- gure 2, mais pour une lame de scie avec une bride usinée.
La figure 4 est une vue en élévation latérale d!une scie circulaire fine.avec un chariot de scie et un dispositif ra- cleur, certaines parties étant éliminées par brisure.
La figure 5 est une vue en coupe, à grande échelle, suivant la ligne 5-5 de la figure 4..
La figure 6 est une vue en élévation du dispositif racleur, vu dans le sens de la flèche A de la figure 5.
Sur un bâti inférieur 10 d'une machine à jointer est fixé un support en U 11, qui présente sur sa branche supérieu- re 12 des mâchoires de serrage 13, qui retiennent la matière 14 à travailler. Sur la face interne de la branche médiane du support en U 11, est prévu un rail de guidage 15 pour un chariot de scie 18. Celui-ci comporte un moteur d'entraînement 19 et une transmis- sion 20 pour un arbre de scie 21. Ce dernier est supporté en 22 et peut être entraîné par une poulie à courroie trapézoidale 23 ,qui lui est fixée et par l'intermédiaire d'une courroie trapézoï- dale 24 à partir d'une poulie à courroie trapézoïdale 25 du moteur d'entraînement 19. A son extrémité de gauche à la figure 1, l'ar-
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bre de scie 21 présente un épaulement de butée 27.
Coaxialement par rapport à l'arbre de scie 21 et à l'épaulement de butée 27, l'on prévoit un tourillon fileté 28,' sur lequel est glissée la la- me de scie désignée globalement par la référence 30 et dont la face latérale de droite à la figure 1 s'appuie sur la surface de ltépau- lement de butée 27. La lame de scie est maintenue à sa position par un écrou 33 vissé sur le tourillon fileté 28.
La lame de scie 30 représentée à la figure 2 est fabriquée de telle sorte qu'elle forme, du côté gauche à la figure 2, par ses dents 34 croisées un plan de coupe 37 qui se trouve une distance a de la face latérale de droite 35 de la lame de scie La face latérale 35 de la lame de scie s'appuie alors fermement contre la face 38 de l'épaulement de butée 27.
L'on a représenté à la figure 3 une lame de scie 40 de faible épaisseur, sur laquelle est usinée une bride 41 dont la face latérale de droite à la figure 3 repose fermement contre la surface 38 de l'épaulement de butée 27. Le plan de coupe de la lame de scie 40 se trouve alors à une distance a par rapport à la face frontale de droite ( à la figure 3) de la bride et étant donné que celle-ci repose contre la face d'appui de gauche de l'é- paulement de butée 27, le plan de coupe se trouve exactement à l'en droit désiré. Pour des lames de scie d'autres épaisseurs, l'on mo- difie de façon appropriée l'épaisseur de la bride de telle sorte que la valeur a reste toujours constante.
Dans l'exemple de réalisation des figures.4 à 6, le chariot de scie 18 comportant la lame de scie 30 et le moteur d'entraînement présente un bras 116, se trouvant à la gauche de la lame de scie à la figure 4, sur lequel est prévu, perpendiculaire- ment à lui-même, un goujon pivot 117 sur lequel est placé un galet de roulement 120, par exemple sous la forme d'un roulement à billes Sur la bague extérieure 121 du roulement à billes (voir figure 5), l'on a placé le dispositif de raclage suivant l'invention, consti-
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tué par un étrier 122 en matière élastique qui est replié suivant la forme de la bague extérieure 121 et dont les extrémités écartée
123 sont affûtées vers l'extérieur, leurs bords transversaux repo- sant sur la voie de guidage 113 du rail de guidage 15.
Les extré- mités écartées 123 de l'étrier sont affûtées en 125, de telle sor- te que, lors du déplacement du chariot de scie 18 sur la voie de guidage 113 du rail de guidage 15, les copeaux ou autres petites particules s'y trouvant sont chassées et écartées.
Pour maintenir l'étrier sur la bague extérieure 121 l'on prévoit, de part et d'autre de l'étrier, des prolongements
124 en forme de pattes dirigées vers l'intérieur, qui reposent sur les surfaces frontales de la bague extérieure. Afin d'obtenir un guidage parfait du chariot de scie, l'on prévoit utilement deux galets.de roulement disposés l'un derrière l'autre avec un certain écartement. Pour favoriser le guidage des galets de roulement 120, l'on prévoit sur le bras 116 une pièce de prolongement 135 dispo- sée perpendiculairement au goujon pivot 117 et au galet de roule- ment 120, un goujon 126 avec un galet de roulement 127 étant placée dans cette pièce. Ce galet de roulement 127 circule sur la face @ latérale de gauche 128 ( figure 4).du rail de guidage 15.
Afin de, soutenir le chariot de scie 18 à sa partie inférieure et d'obtenir simultanément une assise parfaite sur les moyens de guidage des dispositifs de sciage, l'on prévoit sur la partie inférieure du .chariot de scie un galet de roulement 130 qui circule sur la bran- che inférieure 131 du support en U 11.
Pour obtenir une meilleure manipulation du chariot de scie, l'on dispose sur le logement une poignée 132.
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