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La présente invention concerne un système de commande horaire thermo-sensible destiné à une machine ou installation qui doit exécuter un cycle d'opérations donnée
Dans le cas d'une machine à laver, pour laquelle l'invention est décrite ci-après de façon détaillée, le cycle d'opération comprend habituellement le remplissage de la chambre de lavage avec de l'eau, le lavage,, le rinçage et l'évacuation.
Il est clair que la répartition dans le temps ou répartition horaire des différentes phases formant le cycle d'opérations complet dépend de la température de l'eau, puisque même dans le cas où la machine est pourvue d'un élément de chauffage, il faut prévoir suffisamment de temps pour permettre à l'eau d'être chauffée à la température désirée.
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pour a surer un lavage et un rinçage adéquats il est souhaitable que la durée du lavage et du rinçage siot variable, cette durée, étant plus longue si la machine à laver est alimentée d'eau froide que si elle est alimentée d'eau chaude. La durée optimum est fixée en fonction de la température optimum désirée de l'eau.
La présente invention a pour but de procurer un dispositif et système de commande dans lequel la durée des phases de lavage et de rinçage dans une machine à laver soient modifiées automatiquement de façon à être adaptées à toutes différences, par exemple dans la température de l'eau d'alimentation, la température ambiante, la charge à laver, etc.
Suivant la présente invention un dispositif servant à commander automatiquement le cycle de travail d'une machine ou d'un processus dans lequel le temps que met la machine ou le proeessus pour exécuter un cycle complet dépend des conditions de température, comprend un élément entraîné qui commande la séquence d'opérations ,désirée dans la machine ou le processus et règle la durée de ces opérations, un changement de vitesses intercalé entre un élément d'entraînement l'élément entraîné, un dispositif commandé par cet élément entraîné au début du cycle ou à une ou plusieurs phases prédéterminées de ce dernier pour amener le changement de vitesses à travailler à une vitesse élevée ou réduite suivant les conditions de température,
un dispositif de retenue qui retient le changement de vitesses dans sa position de vitesse modifiée de manière que la machine ou le processus soit accéléré ou ralenti de façon correspondante, jusqu'à ce que la température de fonctionnement requise de la machine ou du processus soit atteinte, un dispositif de déclenchement pour le dispositif de retenue qui permet un retour à des conditions de fonctionnement normales, ce dispositif de déclenchement étant agencé de façon à ne libérer le dispositif de retenue que lorsque la tem- pérature requise est atteinte de manière à permettre le retour du changement de vitesses à sa position normale ou non modi-
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fiée.
Suivant une autre vartieualairté de l'invention, un dispositif servant à commander autoratiquement le cycle de travail d'une machine à laver qui peut être alimentée de eau chaude ou freide et qui comporte un élément de chauffage servant à maintenir 1' eau à une température prédéterminée er à l'amener à cette température,comporte un élément de commande entraîné de façon constante par un moteur d'entraînement principal et par l'intermédiaire d'un changement de vitesses un dispositif d'enclenchement des vitesses commandé par l'élément de commande entraîné et servant à effectuer le passage d'une vitesse d'entraînement normale élevée à une vitesse d'entraînement réduite, un dispositif de retenue servant à retenir le dispositif d'enclenchement des vitesses dans la position de vitesse réduite ou 'élevée,,
et un dispositif d'actionnement thermo-sensible commandé par les changements de température de l'eau contenue dans la chambre de lavage, qui est inopérant lorsque la température est Inférieure à la température voulue, mais qui est actionné pour libérer le dispositif de retenue lorsque la température atteint le degré désiré.
L'élément entraîné de façon constante peut comprendre une ou plusieurs cames,, les cames individuelles commandant différentes opérations à exécuter dans le cycle complet d'opérations de la machine à laver, l'arbre à came comportant un ou plusieurs éléments de choc qui peuvent déplacer un levier d'enclenchement des vitesses d'une position de vitesse normale ou élevée vers une position de vitesse réduite.
Dans une forme d'exécution suivant la présente invention, la machine à laver comporte, en communication thermique avec le liquide contenu dans la chambre de lavage de la machine une chambre de travail qui est partiellement ou complètement remplie d'une substance fusible, un élément d'actionnement logé dans la chambre de travail qui est bloqué lorsque la substance fusible est à l'état solide, mais qui est capable de se déplacer lorsque la substance fond, un dispositif actionné périodiquement
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par un élément emrainé de lapon constant . qui commande la séquence d'opérationesdésirée, pe imepositif antaquenatun dispositif qui actionne une boit±de vil esser,
la @@ e de vitesses modifiant la période de temps mécessaire pour une opération de lavage rinçage ou séchage, et un verror qui attaqua l'élément d'actionnement et qui est maintenu, laraqu'il est verrouillée dans une position donnée, jusqu'à ce que la température du liquide de lavage fasse fondre la substance fusible et que le dispositif d' actionnement se , déplace pour libérer le verrou.
La chambre de travail est de préférence placée près de la botte de vitesses, l'élément d'actionnement qui commande directement le verrou ou dispositif de retenue étant monté de façon à pouvoir pivoter dans la chambre, et µtant sollicité par un ressort de façon à rester normalement dans une position de verrouillage mais à être libre de pivoter pour libérer le verrou lorsque le liquide de lavage atteint la température voulue.
Le verrou peut également être monté de façon pivotante et être relié au levier d'enclenchement des vitesses, et un dispositif peut être prévu pour limiter le déplacement angulaire du verrou.
L'invention est représentée dans les dessins annexés appliquée à un système de commande horaire thermo-sensible desti- né à une machine à laver;dans les dessins :
Figure 1 est une vue schématique d'un dispositif de commande thermo-sensible servant à accélérer ou à ralentir un cycle d'opérations donné dans une machine à laver la vaisselle;
Figure 2 est une coupe schématique d'une machine à laver la vaisselle montrant une partie de la chambre de lavage, ainsi qu'une partie du système de circulation du liquide et une botte de changement de vitesses qui permet d'accélérer ou de ralentir un cycle donnée par exemple la circulation du liquide;
Figure 3 est une coupe en élévation fragmentaire montrant la botte de vitesses et la came de distribution horaire associée ainsi'que le mécanisme de changement de vitesses et
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raison, la préser.tt3 invention Cf''''9''''011d une boibe de vitesses ca- pable de donner une vitesse d'entre cément élavée ou réduite de manière que les cycles de lavage et/ou de vincage puissent être . ralentis suffisamment pour permettre à l'eau d'être amenée à la température requise.
Sur la figure 1 le moteur d'entraînement principal est indiqué en M, et comporte un arbre de sortie 1 qui est relié par l'intermédiaire d'une botte à deux vitesses G à une série de mécanismes de réduction (non représentés) montés dans un carter H, qui entraînent à vitesse réduite par l'intermédiaire d'un arbre 3 une série de cames 6 à 10 qui servent à actionner l'interrpteur du moteur, la vanne d'admission, la vanne d'évacuation ou d égouttage, ainsi qu'un distributeur pour l'injection d'un déter- gent liquide. Ces cames qui ne font pas partie de la présente invention sont associées à une cinquième came 10 qui actionne automatiquement la botte de vitesses G, suivant l'invention.
Comme le montre la figure 1, la botte de vitesses G est pourvue d'un levier de commande 11 monté de façon à pivoter autour d'un p.oint d'appui 12, et pourvue d'une extension 13 qui se termine en un bras élastique 14 et en une détente 15 destinée à coopérer avec un épaulement 16 d'un levier de déclenchement 17 comme décrit ci-après.
La figure 1 montre le levier 11 dans sa position de vi- tesse élevée qui peut donner un rapport de réduction de 1:1, un rapport avantageux pour la vitesse d'entraînement réduite étant de 20:1, le mécanisme de changement de vitesses et le levier 11 étant sollicités par n'importe quel dispositif approprié, par exemple par un ressort de manière à prendre la position de vitesse élevée et à rester normalement dans cette position.
On remarquera que dans cette position (vitesse élevée) le bras élastique 14 et la détente 15 sont au repos en dessous du levier de déclenchement 17. Un plongeur 20 coopère avec le levier de déclenchement 17 et est commandé par un alliage fusible
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contenu dans une chambre 21. La chambre 21 fait partie d'une gran- de chambre 22 dans laquelle est conté un organe thermo-conducteur 23 pourvu d'un ergot 24 qui s'étrand dans l'alliage fusible con- tenu dans la petite chambre 21, qui a la forme d'un soufflet .de manière à pouvoir se contracter et se dilater.
Dans la forme d'exécution représentée sur la figure, 1, .1'alliage fusible est directement sensible à la température de 1' eau ou du liquide de lavage contenu dans la chambre C, et ainsi lorsque l'eau est à une température inférieure à la température prédéterminée, qui correspond à la. température de fusion de 1' alliage, ce dernier reste solide et le plongeur 20 est maintenu en place par rapport au levier de déclenchement 17. Cependant lors- que la température qui règne dans la chambre C atteint une tempé- rature qui fait fondre l'alliage fusible ou qui le liquéfie, cet alliage permet au plongeur 20 de monter dans le sens de la flè he par suite de la flexibilité des parois de la chambre 21.
Une face de la came 10 qui actionne la botte de vites- ses comporte une série de bossages formant cames qui coopèrent avec une tige-poussoir 30 montée de façon à pouvoir coulisser dans des guidages 31 et disposée de façon qu'une'de ces extrémités vienne dans le chemin de rotation des bossages. En prévoyant un nombre de bossages formant cames qui correspond au nombre d'opé- rations séparées dans chaque cycle complet à commander, il est pos- sible de passer automatiquement d'une vitesse à l'autre, c'est- ,à-dire de la vitesse élevée à la vitesse réduite, au début de cha- que opération.
Ainsi au début d'une opération de lavage, la posi- tion angulaire du bossage formant came associé à cette partie du cycle complet doit être telle qu'il vienne en contact avec la ti- ge 30, qui est ainsi déplacée de façon que son autre extrémité 32 vienne attaquer l'extension 13 du levier de changement de vitesse
11 et déplace ce dernier dans le sens de la flèche y pour enclen- cher la vitesse d'entraînement réduite.
Cela étant, en supposant que la température de l'eau est inférieure à la température prédéterminée, et que le mo-
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teur tourne, la transmission se fera à partir du moteur M par 1' intermédiaire de la botte de vitesses G qui est alors dans la po- sition de vitesse élevée représentée sur la fig. 1. Le groupe de cames est ainsi entraîne en rotation..,et un des bossages, indiqué en 33 entre en contact avec la tge-poussoir 30 et déplace l'ex- tension 13 ainsi que le levier de changement de vitesse 11, vers la gauche du dessin dans le sens de la flèche v,, et puisqu'à ce me ment le plongeur 20 est maintenu immobile par l'alliage qui est à l'état solide, le levier de déclenchement 17 reste également en place.
Cela étant, la détente 15 se déplace vers une position située derrière l'épaulement 16 du levier 17 pour empêcher le le- vier 11 de revenir à sa position de vitesse élevée. Ainsi, aussi longtemps que cet état .se maintient, c'est-à-dire que l'eau est à une température inférieure à la température de fusion de 1' alliage contenu dans la chambre 21, le levier de changement de vi- tesses 11 est maintenu dans sa position gauche et la vitesse ré- duite reste enclenchée. Le cycle d'opérations est évidemment ra- lenti pour permettre à l'élément thermo-sensible contenu dans la chambre C ou dans le système de circulation de l'eau de chauffer l'eau à la température requise.
Lorsque la température de l'eau cig culant dans le sytéme a atteint le degré désiré, l'alliage fusi- ble contenu dans la chambre 21 fond et permet ainsi au plongeur 20 de remonter dans le sens de la flèche y; en même.temps, le le- vier de déclenchement 17 monte également par suite de la pression - exercée par la lame de ressort 14 et la détente ou verrou 15, li- bérant ainsi ce verrou 15.
Lorsque le verrou 15 a quitté l'épau- lement 16 du levier 17, l'extension 13 et le levier de changement de vitesses 11 reviennent immédiatement à la position de vitesse élevée par suite de la sollicitation exercée sur les engrenages, et la vitesse du cycle d'opérations est augmentée et ''reste dans cet état aussi longtemps que la température qui règne dans la chambre C est normale ou jusqu'à ce qu'un autre bossage formant came attaque la'tige-poussoir 30 de façon à réenclencher la vites- se réduite.
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Dans la ...'or'le d 9 e::;:éGDt1.(\:.:. préférée représentée sur les figures 2 et 3, la chambre de lavang @ (fig.2) est pourvue d'Un collecteur 35 qui est relie par intermédiaire d'un séparateur d'air indiqué dans son ensemble en 36 à un tuyau de décharge 37 Une extrémité du tuyau 37 est reliée à un coude 38, dont la sortie débouche dans 'Lui autre tuyau 39, qui est relia à une tubulure 40 disposée d'un côté de la chambre de lavage. Cette tubulure 40 sert comme chemin d'écoulement du liquide vers l'agitateur et contient également la transmission de 3?agitateur mais ne fait pas partie de la présente invention.
Une partie tubulaire verticale ou chambre 41 qui contient un alliage fusible fait corps avec le coude 38. La chambre 41 qui contient l'alliage fusible fait partie d'une applique 42 (voir fig.3) qui est fixée à un carter 43 destiné au mécanisme de changement de vitesses, qui comporte à une extrémité 'une bride 45, par laquelle il est fixé par l'intermédiaire des vis 44 à un support à trois branches 46 qui permet de boulonner tout l'ensem- ble à l'extrémité du cadre du moteur (non représenté)
Dans cette forme d'exécution, le mécanisme du levier de déclenchement du changement de vitesses comporte un levier à deux bras monté de façon à pouvoir osciller sur un tourillon 48 fixé dans les parois de la chambre 41,
le levier étant agencé de façon à être partiellement immergé dans l'alliage fusible de sorte que., aussi longtemps que l'alliage reste solide, le levier de déclenchement soit maintenu en place. Le levier de déclenchement à deux bras comporte des bras supérieur et inférieur 50 et 49, le bras inférieur 49 étant complètement immergé et le bras supérieur 50 traversant une fente 51 ménagée dans la paroi d'extrémité supérieure de la chambre 41 et son extrémité libre ou exposée étant reliée à une extrémité d'un ressort de tension 52, dont l'autre extrémité est ancrée en 53 à une oreille 54 prévue sur l'applique
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Cela étant, on voit que le ressort 52 sollicite le levier de déclenchement 49,
50 dans le sens inverse aux aiguilles d' une montre autour de son pivot 48, de sorte que son bras 49 est pressé contre la paroi latérale de la chambre 41.
Le mécanisme de changement de vitesses comporte un cur- '.seur indiqué dans on ensemble en 55 qui a un effet double du fait qu'un de ses bras 56 est supporté de façon à pouvoir coulisser dans une rainure 57 ménagée dans une nervure conique 58 prévue sur le carter 43, tandis que son autre extrémité 59 est pourvue d'une partie décalée comportant une face 60 qui est destiné à coopérer avec la came de commande 10 de la botte de vitesses sur laquelle sont montés les bossages formant cames, comme décrit plus haut.
Le curseur 55 fonctionne ainsi comme une tige-poussoir .pour transmettre le mouvement de la came à l'élément de changement de vitesses, une extrémité du bras 56 pénétrant dans le carter 43,
Sur la figure 4, le passage des vitesses se fait au moyen d'un étrier de changement de vitessesou élément fourchu 61 , monté de façon µ osciller autour d'un pivot 62 fixé sur un support
63 à l'intérieur du carter. L'étrier de changement de vitesses 61 est sollicité par un ressort de compression 64 vers une position dans laquelle la vitesse supérieure est enclenchée, excepté lorsque la face 60 qui coopère avec une came est déplacée vers la gauche du* dessin dans le sens de la flèche z par les bossages formant cames de la came 10.
Sur un côté de l'étrier 61 est prévu un méplat 65 qui est attaqué par la tête 66 d'un plongeur 67 logé dans un alésage
68 du bras 56 du curseur, ce plongeur étant sollicité vers sa po- sition de travail par un ressort 69. Ce plongeur, comme décrit plus loin procure une liaison à mouvement perdu entre le bras de commande du changement de vitesses 56 du curseur et l'étrier 61.
Un levier de verrouillage à trois bras est fixé par un goujon fileté 70 à la face extérieure du curseur 56 et 59, et un de ses bras 71 est relié par l'intermédiaire d'un. ressort de ten-
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sion 72 à un goujon d'ancrage 77 prévu' sur la nervure 58, le ressort 72 servant à solliciter le verrou dans un gens inverse aux aiguilles d'une montre autour de son pivot 70 de manière qu'un second bras 74 de ce levier, en supposant que le goujon formant pivot 70 reste en place soit sollicité dans un sens qui l'amène à attaquer une butée fixe 75 prévue sur Inappliqué 42.
Un troisième bras indiqué en 76 du levier de -verrouillage sert comme commande manuelle au cas où il faudrait dégager le levier de verrouillage en appliquant une pression vers le bas dans le sens de la flèche p, l'extrémité du bras 76 se trouvant évidemment à l'extérieur du périmètre de la came 10.
La face inférieure du premier bras 71 présente une échancrure 77 dans laquelle s'engage l'extrémité 78 du levier de déclenchement 50
Les positions en traits pleins du levier de retenue ou de déclenchement 50 et du levier de verrouillage 71, 76 montrent le levier de verrouillage dans sa position active dans laquelle le bras de verrouillage 71 a été accroché par le levier de déclenche. ment 50 et la vitesse réduite a été enclenchée, cette position des pièces correspondant à un état du système de circulation de 1 eau dans lequel la température de l'eau est inférieure à la tempé rature prédéterminée et l'alliage fusible contenu dans la chambre 41 est à l'état solide..
La position en traits pointillés du levier de verrouillage 71, 76 est la position qu'il occupe normalement et correspond à la position d'encelenchement de la vitesse élevée.
En pratique, en supposant qu'une opération de lavage ' vient de commencer, c'est-à-dire que le circuit du moteur a été fermé et que les cames de distribution ont commencé à tourner, la came de commande du mécanisme de changement de vitesse 10 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre lorsqu'un des quatre bossages formant cames correspondant respectivement au lavage,au premier rinçage,, au second rinçage et au séchage,, vient frapper l'extrémité 60 du curseur 55 et déplace ce dernier dans un sens
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vers la gauche des figures 3 et 4 et vers Une position dans laquelle 3.' étrier de commande du @@@@gement de vitesses 61 est déplacé d'une position de vitesse élévée vers une position de vitesse réduite.
Cela étant, la vitesse réduit 9 sera enclenchée' parce que le déplacement du curseur 60 est suffisant pour déplacer le bras 56 de ce curseur vers une position dans laquelle son ex- trémité attaque le méplat 65 (à ce moment le plongeur 67 sera attiré à l'intérieur de la chambre 68 contre l'action du ressort 69) ce déplacement du curseur 60 est également suffisant pour permettre à l'échancrure ménagée dans le bras 71 du levier de verrouillage d'accrocher la pointe 78 du levier de déclenchement 50 de façon à maintenir le mécanisme de changement de vitesses dans sa position de vitesse réduite.
Il est ainsi évident, que aussi longtemps que la température qui règne dans le système de circulation d'eau est inférieu- re à la normale,ou inférieure à la température de fusion de l'alliage fusible, le levier 50 reste en place et sert comme verrou pour maintenir le levier de verrouillage 71, 76 en position active (vitesse réduite).
L'alliage fusible en fondant libère immédiatement le levier de déclenchement 50 qui peut pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre autour de son pivot 48 contre l'action de son ressort 52. Cela étant, en supposant que le levier 50 a été libéré, la sollicitation qui s'exerce sur le mécanisme de changement de vitesses qui tend automatiquement à reprendre sa position de vitesse élevée, permet au curseur 60 de revenir à sa position normale ou de vitesse élevée par suite de la rotation continue du disque formant came 10, le bossage formant came correspondant à la position de lavage ayant quitté la face d'extrémité 60. Le cycle de lavage se poursuit ainsi à vitesse élevée.
Trois lignes pointillées A - A, B - B, C - C, sont représentées sur la figure 3, la ligne A -A représentant la face
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de la came ou la position 0 des bessages. La linge C-C repré- sente la montée ou déplacement maximum de la came qui ne se pro- duit que lorsque les cames comandant respectivement les cycles du lavage et du second rinçage entrent en actione La ligne B - B re- présente le déplacement total (anais non maxiumum) qui peut être obtenu lorsque les deux autres bossages formant cames commandant respectivement le premier rinçage et le séchage entrent en action, ce déplacement étant suffisant grâce à Inaction du plongeur 66 pour déplacer l'étrier 61 vers une position dans laquelle la vi- tesse réduite est enclenchée,,
mais sans permettre cependant à la pointe 7S du levier de déclenchement 50 d'être accrochée par le bras de verrouillage 71.
Une comparaison avec la figure 4 montre que le dépla- cement du curseur qui a lieu à la position B - B des bossages for- mant cames, est suffisant pour ne déplacer l'étrier 61 que vers la position indiquée en pointillé dans laquelle lavitesse réduite est enclenchée. Le'déplacement supplémentaire produit par les bossages formant cames plus profonds, représenté par l'espace- ment des lignes B-B et C - C et qui a pour effet d'accrocher la pointe 7S du levier de déclenchement 50 dans l'évidement ména- gé dans le bras de verrouillage 71 est rendu possible par le mou- vement perdu introduit entre le plongeur 66 et le bras 56 du cur- seur.
Cela étant, lorsque les deux bossages formant cames, qui commandent respectivement le premier rinçage et le séchage entrent en action, quoique la vitesse réduite s'enclenche, cet enclenche- ment n'est que temporaire., parce que le levier de verrouillage 71 ainsi que le curseur 60 peuvent revenir à leur position de repos ou déverrouillée la durée de la période d'entraînement à vites- se réduite étant ainsi très courte, et étant immédiatement suivie par une restauration de l'entraînement à vitesse élevée.
Puisqu'on. désire que l'entraînement, à vitesse réduite se poursuive pendant un certain laps de temps, et afin d'empêcher que cet entraînement ne soit qu'instantané, on peut grâce aux cames .
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faiie en sorte d maiatenir le curseur enfonce pendp4; ,""1 certain laps de temps. 1' 's-c clair a¯,xa wu. le bc.ssé.r.gf: formant came est suivi. par une section sur!:1- evee àé la cane correspondant à, un dé- placement angulaire de 2 à 30 d'un tour complet de la came, la vitesse réduite restera enclenchée pendant un laps de temps prédéterminé et aussi longtemps que le curseur est maintenu enfoncé par le bossage formant came.
Les figures 5 et 6 représentent une variante du procédé d'actionnement du levier de déclenchement 50. Dans cette forme d'exécution, au lieu de placer le levier de déclenchement 50 dans la chambre 41 qui contient l'alliage fusible, un levier 50, contre lequel peut prendre appui le levier de commande du changement de vitesses 13 ou une pièce portée par le curseur 55, est monté sur un goujon rotatif 80, sur l'autre extrémité duquel est montée une roue cannelée 80 qui est immergée dans l'alliage fusible contenu dans un carter 82 fixé à une section de tuyau 84 du système de circulation du liquide.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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The present invention relates to a thermo-sensitive time control system intended for a machine or installation which must perform a given cycle of operations.
In the case of a washing machine, for which the invention is described in detail below, the operating cycle usually comprises filling the washing chamber with water, washing, rinsing. and evacuation.
It is clear that the distribution in time or hourly distribution of the different phases forming the complete operating cycle depends on the water temperature, since even in the case where the machine is provided with a heating element, it is necessary allow enough time for the water to be heated to the desired temperature.
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in order to ensure adequate washing and rinsing, it is desirable that the duration of the washing and rinsing be variable, this duration being longer if the washing machine is supplied with cold water than if it is supplied with hot water. The optimum duration is set according to the desired optimum water temperature.
The present invention aims to provide a device and control system in which the duration of the washing and rinsing phases in a washing machine are automatically modified so as to be adapted to any differences, for example in the temperature of the washing machine. feed water, ambient temperature, load to be washed, etc.
According to the present invention, a device for automatically controlling the working cycle of a machine or a process in which the time taken by the machine or the process to execute a complete cycle depends on the temperature conditions, comprises a driven element which controls the desired sequence of operations in the machine or process and regulates the duration of these operations, a gear change interposed between a driving element, the driven element, a device controlled by this driven element at the start of the cycle or in one or more predetermined phases of the latter to cause the gear change to work at a high or reduced speed depending on the temperature conditions,
a retainer that retains the gear change in its altered gear position so that the machine or process is correspondingly sped up or slowed down until the required operating temperature of the machine or process is reached , a trigger device for the retainer which allows a return to normal operating conditions, this trigger device being arranged so as to release the retainer only when the required temperature is reached so as to allow the return of the gearshift to its normal or unchanged position
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trusted.
According to another variant of the invention, a device serving to automatically control the working cycle of a washing machine which can be supplied with hot or free water and which comprises a heating element serving to maintain the water at a temperature. predetermined and to bring it to this temperature, comprises a control element driven constantly by a main drive motor and through a gear change a gear engagement device controlled by the control element driven control for effecting the change from a high normal drive speed to a low drive speed, a retainer for retaining the gear engagement device in the low or high speed position,
and a temperature-sensitive actuator controlled by changes in temperature of the water contained in the washing chamber, which is inoperative when the temperature is below the desired temperature, but which is actuated to release the retainer when the temperature reaches the desired degree.
The constantly driven member may comprise one or more cams, the individual cams controlling different operations to be performed in the complete cycle of washing machine operations, the camshaft comprising one or more shock members which may move a shift lever from a normal or high speed position to a low speed position.
In one embodiment according to the present invention, the washing machine comprises, in thermal communication with the liquid contained in the washing chamber of the machine, a working chamber which is partially or completely filled with a fusible substance, an element actuator housed in the working chamber which is blocked when the fusible substance is in a solid state, but which is able to move when the substance melts, a device actuated periodically
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by a driven element of constant Lapp. which controls the desired sequence of operations, eg positive antaquenat a device which activates a drink ± of vil esser,
the @@ e of speeds modifying the period of time necessary for a washing, rinsing or drying operation, and a lock which attacks the actuating element and which is maintained, until it is locked in a given position, until the temperature of the washing liquid melts the fusible substance and the actuator moves to release the latch.
The working chamber is preferably placed near the gear boot, the actuating element which directly controls the latch or retainer being mounted so as to be able to pivot in the chamber, and being biased by a spring so as to normally remain in a locked position but be free to pivot to release the lock when the wash liquid reaches the desired temperature.
The lock may also be pivotally mounted and be connected to the gear engagement lever, and a device may be provided to limit angular displacement of the lock.
The invention is shown in the accompanying drawings applied to a temperature sensitive time control system for a washing machine; in the drawings:
Figure 1 is a schematic view of a temperature sensitive controller for speeding up or slowing down a given cycle of operations in a dishwashing machine;
Figure 2 is a schematic sectional view of a dishwashing machine showing part of the washing chamber, as well as part of the liquid circulation system and a gearshift boot which can speed up or slow down a cycle given for example the circulation of the liquid;
Figure 3 is a fragmentary sectional elevation showing the gear boot and associated timing cam as well as the gear change mechanism and
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It is clear that the period necessary for washing and rinsing depends on the temperature of the water contained in the tank.
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reason, the preser.tt3 invention Cf '' '' 9 '' '' 011d a speed boibe capable of giving an increased or reduced input speed so that the washing and / or vincing cycles can be . slow down enough to allow the water to reach the required temperature.
In figure 1 the main drive motor is indicated at M, and has an output shaft 1 which is connected via a two-speed boot G to a series of reduction mechanisms (not shown) mounted in a housing H, which drive at reduced speed via a shaft 3 a series of cams 6 to 10 which serve to actuate the engine switch, the inlet valve, the drain or drip valve, as well as a distributor for injecting a liquid detergent. These cams which do not form part of the present invention are associated with a fifth cam 10 which automatically actuates the gearbox G, according to the invention.
As shown in Figure 1, the gear boot G is provided with a control lever 11 mounted so as to pivot about a support point 12, and provided with an extension 13 which ends in a elastic arm 14 and a trigger 15 intended to cooperate with a shoulder 16 of a trigger lever 17 as described below.
Figure 1 shows the lever 11 in its high speed position which can give a reduction ratio of 1: 1, an advantageous ratio for the reduced drive speed being 20: 1, the gear change mechanism and the lever 11 being biased by any suitable device, for example by a spring so as to take the high speed position and to remain normally in this position.
It will be noted that in this position (high speed) the elastic arm 14 and the trigger 15 are at rest below the trigger lever 17. A plunger 20 cooperates with the trigger lever 17 and is controlled by a fusible alloy.
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contained in a chamber 21. The chamber 21 forms part of a large chamber 22 in which is contained a thermally conductive member 23 provided with a lug 24 which extends into the fusible alloy contained in the small chamber 21, which has the shape of a bellows so as to be able to contract and expand.
In the embodiment shown in the figure, 1, the fusible alloy is directly sensitive to the temperature of the water or of the washing liquid contained in the chamber C, and thus when the water is at a lower temperature. at the predetermined temperature, which corresponds to the. the melting temperature of the alloy, the latter remains solid and the plunger 20 is held in place relative to the trigger lever 17. However, when the temperature in chamber C reaches a temperature which melts the alloy. A fusible or liquefied alloy, this alloy allows the plunger 20 to rise in the direction of the arrow owing to the flexibility of the walls of the chamber 21.
One face of the cam 10 which actuates the gearbox comprises a series of cam bosses which cooperate with a push rod 30 mounted so as to be able to slide in guides 31 and disposed so that one of these ends come in the rotation path of the bosses. By providing a number of cam bosses which corresponds to the number of separate operations in each complete cycle to be controlled, it is possible to automatically switch from one gear to the other, that is to say from high speed to low speed at the start of each operation.
Thus at the start of a washing operation, the angular position of the camming boss associated with this part of the complete cycle must be such that it comes into contact with the rod 30, which is thus moved so that its other end 32 attack the extension 13 of the gearshift lever
11 and moves the latter in the direction of the arrow y to engage the reduced drive speed.
However, assuming the water temperature is lower than the predetermined temperature, and the mo-
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If the engine is running, the transmission will take place from the motor M via the gearbox G which is then in the high speed position shown in fig. 1. The cam group is thus driven in rotation .., and one of the bosses, indicated at 33, comes into contact with the push-button 30 and moves the extension 13 as well as the gearshift lever 11, towards the left of the drawing in the direction of the arrow v ,, and since at this point the plunger 20 is held stationary by the alloy which is in the solid state, the trigger lever 17 also remains in place.
However, the trigger 15 moves to a position behind the shoulder 16 of the lever 17 to prevent the lever 11 from returning to its high speed position. Thus, as long as this state is maintained, that is to say the water is at a temperature below the melting temperature of the alloy contained in the chamber 21, the shift lever It is maintained in its left position and the reduced speed remains engaged. The operating cycle is obviously slowed down to allow the thermosensitive element contained in chamber C or in the water circulation system to heat the water to the required temperature.
When the temperature of the cig culant water in the system has reached the desired degree, the fusible alloy contained in the chamber 21 melts and thus allows the plunger 20 to rise in the direction of the arrow y; at the same time, the release lever 17 also rises as a result of the pressure exerted by the leaf spring 14 and the trigger or latch 15, thus releasing this latch 15.
When the latch 15 has left the shoulder 16 of the lever 17, the extension 13 and the shift lever 11 immediately return to the high speed position as a result of the stress exerted on the gears, and the speed of the cycle of operations is increased and '' remains in this state as long as the temperature in chamber C is normal or until another cam-forming boss attacks the push rod 30 so as to re-engage the speed is reduced.
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In the ... 'or'le d 9 e ::;: éGDt1. (\:.:. Preferred represented in figures 2 and 3, the lavang chamber @ (fig. 2) is provided with a manifold 35 which is connected by means of an air separator indicated as a whole at 36 to a discharge pipe 37 One end of the pipe 37 is connected to an elbow 38, the outlet of which opens into another pipe 39, which is connected to a tubing 40 disposed on one side of the wash chamber, which tubing 40 serves as a liquid flow path to the agitator and also contains the agitator transmission but is not part of the present invention.
A vertical tubular part or chamber 41 which contains a fusible alloy is integral with the elbow 38. The chamber 41 which contains the fusible alloy forms part of a bracket 42 (see fig.3) which is fixed to a casing 43 intended for the gear change mechanism, which has at one end a flange 45, by which it is fixed by means of the screws 44 to a three-branch support 46 which allows the whole assembly to be bolted to the end of the gear. motor frame (not shown)
In this embodiment, the mechanism of the gear change release lever comprises a lever with two arms mounted so as to be able to oscillate on a journal 48 fixed in the walls of the chamber 41,
the lever being arranged so as to be partially immersed in the fusible alloy so that, as long as the alloy remains solid, the trigger lever is held in place. The two-arm trigger lever has upper and lower arms 50 and 49, the lower arm 49 being completely submerged and the upper arm 50 passing through a slot 51 in the upper end wall of the chamber 41 and its free end or exposed being connected to one end of a tension spring 52, the other end of which is anchored at 53 to a lug 54 provided on the applique
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This being the case, it can be seen that the spring 52 biases the trigger lever 49,
50 counterclockwise around its pivot 48, so that its arm 49 is pressed against the side wall of chamber 41.
The gear change mechanism has a slider shown together at 55 which has a double effect in that one of its arms 56 is slidably supported in a groove 57 formed in a conical rib 58. provided on the housing 43, while its other end 59 is provided with an offset part comprising a face 60 which is intended to cooperate with the control cam 10 of the gearbox on which the camming bosses are mounted, as described upper.
The slider 55 thus functions as a push rod to transmit the movement of the cam to the gear change element, one end of the arm 56 penetrating the housing 43,
In FIG. 4, the gear changes are effected by means of a gear change caliper or forked element 61, mounted so as to oscillate around a pivot 62 fixed on a support
63 inside the housing. The shift caliper 61 is biased by a compression spring 64 to a position in which the upper gear is engaged, except when the face 60 which cooperates with a cam is moved to the left of the drawing in the direction of the arrow z by the camming bosses of the cam 10.
On one side of the caliper 61 is provided a flat 65 which is attacked by the head 66 of a plunger 67 housed in a bore
68 of the slider arm 56, this plunger being biased towards its working position by a spring 69. This plunger, as described later provides a lost motion link between the shift control arm 56 of the slider and the caliper 61.
A three-armed locking lever is fixed by a threaded stud 70 to the outer face of the slider 56 and 59, and one of its arms 71 is connected via a. tension spring
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connection 72 to an anchoring pin 77 provided on the rib 58, the spring 72 serving to urge the latch in a counterclockwise position around its pivot 70 so that a second arm 74 of this lever , assuming that the pivot pin 70 remains in place is biased in a direction which causes it to engage a fixed stop 75 provided on Inappliqué 42.
A third arm indicated at 76 of the locking lever serves as a manual control in the event that it is necessary to release the locking lever by applying downward pressure in the direction of the arrow p, the end of the arm 76 obviously being at outside the perimeter of the cam 10.
The lower face of the first arm 71 has a notch 77 in which the end 78 of the release lever 50 engages.
The solid line positions of the retaining or release lever 50 and the locking lever 71, 76 show the locking lever in its active position in which the locking arm 71 has been hooked by the release lever. ment 50 and the reduced speed has been engaged, this position of the parts corresponding to a state of the water circulation system in which the water temperature is lower than the predetermined temperature and the fusible alloy contained in the chamber 41 is in the solid state.
The dotted line position of the locking lever 71, 76 is the position it normally occupies and corresponds to the high speed engagement position.
In practice, assuming that a washing operation has just started, i.e. the engine circuit has been closed and the timing cams have started to rotate, the shift mechanism control cam speed 10 rotates clockwise when one of the four cam bosses corresponding respectively to washing, first rinsing, second rinsing and drying ,, strikes end 60 of slider 55 and moves the latter in a sense
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to the left of Figures 3 and 4 and to A position in which 3. ' The gear control yoke 61 is moved from a high gear position to a low gear position.
This being the case, the reduced speed 9 will be engaged because the movement of the slider 60 is sufficient to move the arm 56 of this slider to a position in which its end attacks the flat 65 (at this time the plunger 67 will be attracted to a position. inside the chamber 68 against the action of the spring 69) this movement of the slider 60 is also sufficient to allow the notch formed in the arm 71 of the locking lever to hook the tip 78 of the release lever 50 of so as to keep the gear change mechanism in its reduced gear position.
It is thus evident, that as long as the temperature prevailing in the water circulation system is lower than normal, or lower than the melting temperature of the fusible alloy, the lever 50 remains in place and serves. as a lock to keep the locking lever 71, 76 in the active position (reduced speed).
The fusible alloy on melting immediately releases the trigger lever 50 which can pivot clockwise about its pivot 48 against the action of its spring 52. However, assuming that the lever 50 has been activated. released, the stress exerted on the gear change mechanism which automatically tends to return to its high speed position, allows the slider 60 to return to its normal or high speed position as a result of the continuous rotation of the cam disc 10, the camming boss corresponding to the washing position having left the end face 60. The washing cycle thus continues at high speed.
Three dotted lines A - A, B - B, C - C, are shown in Figure 3, the line A -A representing the face
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of the cam or the 0 position of the bessages. Laundry CC represents the maximum rise or displacement of the cam which only occurs when the cams controlling the washing and second rinsing cycles respectively come into action. Line B - B represents the total displacement (anais non maxiumum) which can be obtained when the other two camming bosses respectively controlling the first rinsing and the drying come into action, this displacement being sufficient thanks to the inaction of the plunger 66 to move the caliper 61 to a position in which the screw reduced gear is engaged ,,
but without however allowing the tip 7S of the trigger lever 50 to be hooked by the locking arm 71.
A comparison with FIG. 4 shows that the movement of the cursor which takes place at the position B - B of the bosses forming the cams, is sufficient to move the caliper 61 only towards the position indicated in dotted lines in which the reduced speed is engaged. The additional displacement produced by the deeper cam bosses, represented by the spacing of lines BB and C - C, and which has the effect of catching the tip 7S of the trigger lever 50 in the recess formed. in the locking arm 71 is made possible by the lost movement introduced between the plunger 66 and the arm 56 of the slider.
However, when the two cam-forming bosses, which respectively control the first rinse and the drying, come into action, although the reduced speed engages, this engagement is only temporary., Because the locking lever 71 thus that the slider 60 can return to their rest or unlocked position, the duration of the reduced speed training period thus being very short, and immediately followed by a restoration of the high speed training.
Since we. wants the drive, at reduced speed to continue for a certain period of time, and in order to prevent this drive from being only instantaneous, it is possible thanks to the cams.
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make sure to keep the cursor pressed down pendp4; , "" 1 certain period of time. 1 '' clear s-c ā, xa wu. the bc.ssé.r.gf: forming cam is followed. by a section on!: 1- evee the cane corresponding to, an angular displacement of 2 to 30 of a complete revolution of the cam, the reduced speed will remain engaged for a predetermined period of time and as long as the cursor is held down by the cam boss.
FIGS. 5 and 6 represent a variant of the method of actuating the trigger lever 50. In this embodiment, instead of placing the trigger lever 50 in the chamber 41 which contains the fusible alloy, a lever 50, against which the gear change control lever 13 or a part carried by the slider 55 can rest, is mounted on a rotary stud 80, on the other end of which is mounted a splined wheel 80 which is immersed in the alloy fuse contained in a housing 82 attached to a pipe section 84 of the liquid circulation system.
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