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Publication number: BE565708A
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Description


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    L'invention   a trait à un dispositif de commande de freins à disque   destiné   principalement aux véhicules automobiles, aux   roue.9     devions   et   d'une   maniè- re   générale   aux freins dont L'élément mobile est constitué par un disque.,   L'invention   est caractérisée par un montage spécial des éléments de freinage qui   autorise   des positions relatives quelconques du disque et des:   garnitures   
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 e 5 fÚ.d <c i1;io:.'1'.i)   En   corrigeant les effets de voilage du disque ou de la roue (ainsi que des erreurs d'alignements), l'invention assure une utilisation intégrale de la, surface des garnitures de friction.

   En   outrer     l'usure   des garnitures de friction est uniformément   répartie.   
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  Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple;, une forme de L. 1-sa tion de l'invention. 



  La figure 1 représente une vue en élévation du dispositif suivant l'invexiti-o;=io La figure IJS représente une coupe suivant un plan perpendicula-ire au plan de oa oz.n du disque et passant par A et B indiqués au la figure la   Suivant   une   technique   connue,   l'élément     mobile   du frein est   constitué   par 
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 un disque 1 solidaire de la roue ou d'un axe lui-même solidaire de la to.;1<30 la   disque     1,    lors     du freinage ,   se trouve pincé entre deux   garnitures   de frication 2   et 3   solidaires de patins 4 et 5, 
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 De a'xes 6 et 7 supportent les patins 4 et 5 ainsi qu'une bride 8 (;:

  ompol>ta,1t r¯,a cylindre 9 à l'intérieur duquel est disposé un piston 10 muni d'un jolnf: :n:a::2,::htéité Il,, Le piston 10 est en appui sur le patin 50 Un orifice 12 permet une arrivée de liquide dans le cylindre 90 Un second ,:?f,.rt:e 13 permet de purger le cylindre et la canalisation d'arrivée du li- q'l1JLa<e lors du montage", Des rondelles   14   ainsi que des écrous   15   et   contre=-écrous     16   permettent de .régler le jeu entre le disque de freinage   1 et   les garnitures de   friction     2 et .3    Lors du freinage, la pression hydraulique   en.   s'exerçant sur le piston 10 a pour effet d'appliquer le patin de freinage 5, muni de sa garniture de   friction 3,  contre le disque de freinage 1,

   La réaction sur   le -cylindre   9 assure la pression du patin de freinage   4,   muni de sa garniture de friction 2, contre le disque de freinage 1 par l'in- termédiaire de la bride 8 et des axes 6 et 7, Le disque de freinage 1 se trouve donc pincé entre les   garnitures   de   fric    tion 2   et 3.   

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  Suivant l'invention, l'axe 6 est s.ppt.&. pa. u:=#. :*:;li?.i :1.ati*m souple co.'!;." tuée d'une boite 17 à L 33i:.';e.e"s.'a:'" de! queue .'i'; ;..:.p-.:Tn ?';:' Tfi$'>gër^-. 1 8 ci>.:= stituée par une nmltiére défarmable et é=lzs";1.g;"ieo Eri;ru la. ba.gue ê!,'&"'':: .q-..':..:. 1 et L'a.xe est iâ e:¯'pQSé un-e '''.d(::L?a. e bzz p;?',ilFt3::.; .!:j L'.- .:..I.i.ssen3.'=-. 1,e. :.  l:k; " La h>Gite 1 7 est d'un suppôt 2 0 <-l:#oùi>,à à scppa#tei Les r.4=,rtL ->z. , i. 



  L'axe xi est supporté éga.L&mi&:iù pi,z i>éi z-a2i;ù.aléàti<=>n a.7;:.pi, ¯i;, ,.ùi;,i- tuée d'une boite 21 à L ÂTLL"''9P'  ;I'y,-' 1,aq=;,ellô eg& lpGséo =:i#Jie E.ù.g.,.-s: 32 <; .=.#=.9ti,  &uêe par une matière d6fotns.b!.e ee. é±>sùJ,qgi:.* 5#tte 1àl rg'se L>î>ï*4'e: ?:2 1?axe 7 est in&e?posé une dLCCFâ;;l,L 23 5ïiT,(.';.s,;c.â.' l-s t ßfßTti:â-7.t !.5 l'i.:<s La. bcite 21 est reliée par une 1>iei:à':2e 24 à '=¯¯4 G'3:diIl2 bol6'3 25 X:I,C'.;..t':

   sur un axe fixe 26 avec interposii:1o=-;a <5?.u#;# ha-gue 2'7 cerit:1i:?iée  à?a.o-= ma.";s à.-. fforms.'bLe et é plastiquez L 2,xe fixe 26 -est solî3aire du *a*o:rt 2 00 La iaombinaison des trois articuEaticn.5 sc-piLes pen:met uE.e CTe.û:2-.&:.:'. je L4m.en&a de t g et autorise 'es posµ,tF,<z.<5 queï'.cc'/iqies ri.G ;11::ji=   ]g 'renage e des garnitures de f1;;1:fl.=mo 5.;.ï#,ts L93.3Yetâv3.-z9 les $., a.11:Wi ;1.= 'lc'j:'.c. 5;;â'; i';cjcu& i.g'm:'':-''. 



  :3'h 3:' ie disque de f'.' eiLlc rg2o en 4.::.s cr,se2''<"i.o: ?.ég2's..!L?' ,1.< :-- Hcacité du freinage et une usux'e urGn.iim.e: s'6p3,3'&ie Tx., 1<5  g1.=..i,:1 1,=..:...- de friction. 



  Reum-é : -1 ,.:..ï; trait à une eemm"s.2'e de fMi"..s -à. 4i, 1<j¯<g:;., i,?1.¯;:;.e.i;1;;11. est <>é,z>*.c2<±:r±. :xl . pa? z .spcs..o su.r.ar  : Les éléments de ± e.ge9 destins â ::.r.: 1.-# lii;çj#i# de ±#eir #.g  g x<, ,:ri; 'd.ippir;.,P$ pas' trois ia,a'âie.6e"6t(:.'C.$ .-"..pL:o La boite de la première .â .'. ,:â3.'.'',G':^û. scpLe esù sLich-iTe <4# lt; p'ièe :1: >.i:.. pestant Les réactions de freinage. 
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  La boite de la deuxième a.rticuLa.&'.CB. soupLe e:ii& el3.ée pa.r une M,1%liiziile à 1 #.. boite d'une troisième articulation souple dom .B:e e support est s.o!,i.- dire de la pièce supportant les  ,:.:..(3!; .: La cam.biQa.igGn ,.i, trois articulations souples permet <#me ?riexa.tatiGn a.u&OEn.&iqu-.es ga-rc." t,tres de friction et autorise, dans Les ±,in±,lie> x:e p:N: 'de * c,;1.i[ag<e  1=* .iii;:- que de freinage ou de la roue., des posi&i<.#s s'ela.tives quelconques d.lfi"j¯.:i , de freinage et des garnitures de f>1,iÉicào 

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Claims

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