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Les enroulements d'agitation habituels, constitues par des bobines plates introduites dans des fentes ou crans d'une masse en fer analogue à. celle du stator d'un moteur asynchrone, sont souvent remplacés par un enroulement dans lequel 'les bobines individuelles enroulées hélicoïdalement sont glissées sur une culasse à fer prati- quement droite: Si le fond du four n'est pas plan, la distance entre la partie magnétique et le fond du four, et donc le métal en fusion, est supérieure, pour des raisons purement géométriques, à. celle dési- rable pour l'efficacité des moyens d'agitation.
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En outre, l'espace nécessaire pour l'enroulement d'agita- tion augmente la distance entre les moyens d'agitation et la charge en fusion. Si la distance entre la bobine à fer et le métal fondu peut être.diminuée, la force d'agitation sera très fortement aug- mentée.
La présente invention concerne des moyens grâce auxquels l'efficacité de l'enroulement ci'agitation peut être augmentée tout en maintenant la même puissance électrique à l'entrée. L'idée de base consiste à disposer un certain nombre de barres ayant une per- méabilité magnétique élevée perpendiculairement aux tôles de la culasse à fer et à l'axe longitudinal de l'enroulement. Diverses variations dans la construction sont possibles, certaines d'entre elles étant décrites ci-après, en se référant au dessin annexé.
La figure 1 est une vue en coupe de la partie inférieure du four et de l'enroulement d'agitation.
La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne A-A de la figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne B-B de la figure 2.
La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne O-G de la figure 2.
Ces.figures représentent des constructions différentes.
Les figures 5 et 6 représentent les barres disposées suivant deux formes de réalisation, vu en perspective. Les figures 7 et 8 re- présentent une autre forme de réalisation, combinée avec un agence. ment suivant, les figures 2 à 6. Les pièces analogues portent le mê- me indice de référence.
La culasse à fer l,comportant des tôles verticales et dont la face inférieure et les longs côtés viennent en contact avec dea moyens d'amortissement 2, supporte l'enroulement d'agitation 3 cons. titué par des bobines multiphasées enroulées hélicoldalement.
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La face supérieure de l'enroulement et les extrémités de la culasse sont couvertes par un empilage de tôle en forme de pièce polaire, dont la surface supérieure s'adapte au fond du four est aussi étroitement que possible et / constituée par un grand nombre de barres 4 de perméabilité magnétique élevée. Les barres sont séparées par des pièces d'écartement non magnétiques 5 afin d'évi- ter des flux-parasites et sont maintenues, comme on peut s'en ren- dre compte d'après le côté gauche de la figure 1, par des boulons isolés 6 (voir également la figure 5). Les barres sont disposées verticalement et perpendiculairement aux tôles et à l'axe longi- 'tudinal de l'enroulement.
Les pièces d'écartement peuvent être fai tes en briques réfractaires ou peuvent,être fabriquées de façon appropriée en étendant une matière réfractaire dans les espaces libres. La pièce 7 est un capuchon de protection.
La partie de droite des figures 2, 3, 4 et 6 représente une variante suivant laquelle l'empilage de tôles en forme de piè- ce polaire peut être fixé de façon simple et sûre sur l'enroule- ment d'agitation et' dans laquelle les boulons 6 peuvent être éli- minés. Chaque barre 4 de matière magnétique est soudée à une; bar- re 8 de matière non magnétique de façon à ce que ces barres for- ment un fer en L. Les barres 4 présentent des évidements 9 immédia. tenient au-dessus du joint de soudure, ces. évidements ayant une lar- geur et une hauteur tellesqu'ils puissent recevoir des barres de retenue en matière non magnétique qui sont normalement utilisées pour la fixation des bobines 3. A la figure 5, ces évidements 9 sont représentés vers le bas.
L'espace entre chaque barre 4 et la barre adjacente 8 est rempli par une matière isolante 11. Les bar- res 8 sont également isolées des barres de retenue 10. Celles-ci '' sont pressées contre les bobines par des boulons 12 traversant la culasse, à. fer.
Pour l'assemblage, les barres de retenue
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10 s'étendant longitudinalement sont d'abord enfilées sur les bar- res 4, 8, celies -ci étant placées à une distance voulue l'une de l'autre et la matière isolante 11 est appliquée. Ensuite, les bou- lons 12 traversant le noyau en ier 1 sont introduits dans les bar- res 10 et vissés. il en resulte que les bobines sont fixées les unes par rapport aux autres et que les barres 4'et 8 sont fixées sur les moyens d'agitation. Finalement, les espaces entre les bar- res 4 sont remplis d'une matière refractaire, qui constitue les pièces d'écartement 5.
Une autre forme de réalisation suivant l'invention est représentée aux figures 7 et c en combinaison avec la forme de réa- lisation représentée aux figures 2 à 4 et 6. La figure 7 est une vue en coupe de l'agitateur et la figure 8 une section suivant la ligne D-D de 1' empilage de tôles en forme de pièce polaire et de la partie supérieure de l'enroulement. Dans cette partie sont in- troduites des barres 13 faites en une matière à perméabilité magné- tique élevée. Ceci peut être effectué en divisant le conducteur de la bobine en plusieurs endroits en deux parties 14 et en lui.don- nant une section en forme de U telle que les parties assemblées entourent la barre 13, dont la longueur L est approximativement égale à la largeur B de la culasse à fer.
Les pièces sont soudées ou brasees ensemble de telle sorte que les barres 13 se trouvent dans un tube. Avec un tel agencement, les tensions dues à la chaleur à l'intérieur de la barre et du conducteur sont éliminées si elles ont des coefficients de dilatation linéaires différents. Les barres 13 sont placées de façon appropriée exactement en dessous des barres 4, dans l'exemple représenté en dessous d'une barre 4 sur deux,étant donné que l'espace se trouvant en dessous des autres barras 4 est occupé par un canal de refroidissement 13 dans l'une des couches d'enroulement.
L'on peut concevoir d'utiliser uniquement les barres 13,
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bien qu'elles soient plus efficaces en combinaison avec les bar- res 4 et 8.
Les faces supérieures des barres sont recouvertes d'une façon appropriée par une matière de remplissage 5, de telle:sorte que les barres sont protégées de la radiation calorifique prove- nant du four.
REVENDICATIONS
1. Enroulement d'agitation électrique pour four Métal- lurgique ou analogue, constitué par des enroulements multiphasés enroulés hélicoïdalement et enfilés sur des culasses à fer droites grossièrement divisées,. caractérisé èn ce qu'il comprend plusieurs barres ayant une perméabilité magnétique élevée disposées debout de préférence perpendiculairement aux tôles de la culasse à fer et à l'axe longitudinal des bobines.
2. Enroulement d'agitation électrique suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que les barres forment un empilage de feuilles en forme de pièce polaire qui est placé' sur la face supérieure de-l'enroulement d'agitation et dont la surface supé- rieure s'adapte aussi étroitement que possible à la surface du fond du four.
5. Enroulement d'agitation électrique suivant la reven- dication 2, caractérisé en ce que les barres de l'empilage de feuilles en forme de pièce polaire sont disposées avec un certain espacement au moyen de pièces d'écartement non magnétiques et sont maintenues ensemble par des boulons isolés.
4.Enroulement d'agitation électrique suivant la revendi- cation 5,caractérisé en ce que l'espace entre les barres est rem- pli d'une matière réfractaire.
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