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La demanderesse a déjà proposé des conduites de chute pour travaux de carrière ou pour le transport de matières en vrac, se composant de sections de conduite reliées entre-elles par coulissement, en vue de pouvoir compenser des différences de longueur. Le principe de ce type de condui'tes, est que' les sections de conduites sont reliées entre-elles au moyeri d'un dispositif qui empêche ou diminue fortement l'échappement d'air- par les joints de raccordement, soit du genre boîte presse- étoupe, soit du genre bande de serrage.
Cette mesure evite qu'il ne se produise dans la conduite un trop fort courant d'air
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de haut en bas, de sorte que la vitesse de chute du remblai s'en trouve considérablement diminuée, remédiant ainsi à l'inconvénient d'une fragmentation des blocs de matière transportée due à l'excès de vitesse de chute. En réduisant ainsi cette vitesse de la matière transportée, on diminue simultanément l'usure des conduites.
Conformément aux propositions faites, plusieurs possi- bilités ont été considérées pour l'alimentation et la sortie de la matière transportée. C'est ainsi que le début de la conduite peut fort bien être ouvert et alimenté par une trémie dans laquelle se déverse la matière à transporter, cette dernière tombant par la sortie de la conduite, qui est également ouverte, dans une soute ou sur une courroie transporteuse, d'où elle est amenée vers son lieu d'utilisation. D'autres formes d'exécution prévoient des sas, reliés de manière étanche à l'entrée ou à la sortie de la conduite, l'une de ces extrémités étant ouverte, ou bien encore un.sas à chaque bout de la conduite dans laquelle on peut éventuellement amener de l'air comprimé.
De plus il a été prévu que, dans le cas de l'utilisation d'un sas à la sortie de la conduite, on pourrait, selon la nécessité, lui adjoindre une soute qui serait également raccordée de manière étanche.
La présente invention se rapporte à une amélioration des conduites de chute du type susmentionné en dernier lieu, c.à.d. des conduites de chute munies à leur extrémité supérieure et/ou inférieure d'un sas, respectivement pour l'entrée et pour la sortie des matières transportées.
Lorsque le début de la conduite est équipée d'un sas, l'extrémité inférieure restant ouverte,il s'est avéré que le mouvement de la matière transportée crée une succion de sorte que la pression atmosphérique baisse considérablement dans la section supérieure de la conduite, ce qui a pour effet d'augmen- ter la vitesse de chute dans cette section. Par la suite, dans
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les sections suivantes de la conduite, la pression croit à nou- veau progressivement, de sorte que la vitesse de chute, diminue également.
La vitesse finale est alors faible, ce qui était le but recherché; cependant, la vitesse accrue dans la section supérieure de la conduite cause une forte usure de cette dernière
D'autre part, lors de la disposition inverse de l'installation, c.à d. avec un sas à la sortie de la conduite, l'entrée restant ouverte, il se crée dans la partie inférieure de la conduite, ou le cas échéant dans la soute intercalée entre la sortie de conduite et le sas, des pressions considérables auxquelles ne résistent pas les pièces de construction courante.
Pour éviter ces inconvénients, l'invention prévoit à l'intérieur des conduites de chute, ou des sas qui s'y rappor- tent, des ouvertures spéciales de section réglable et disposées de manière à pouvoir limiter à des valeurs déterminées la vitesse de chute de la matière transportée dans la conduite ainsi que sa vitesse finale et 'la pression dans la soute. Dans ce cas, la section des ouvertures pourra être inférieure à celle de la con- duite de chute et devra être adaptée aux conditions locales, parn;i lesquelles la longueur de la conduite de chute est d'une importance primordiale. Il est avantageux de prévoir aux ouvertu- res des moyens de réglage de leur section effective.
Au moyen du dispositif conforme à l'invention, il est possible d'opérer une amenée ou une évacuation d'air dans la conduite de chute de manière contrôlée et adaptée aux conditions régnantes.
Lorsque le sas se trouve à l'entrée de la conduite, la sortie de celle-ci étant ouverte, il est avantageux de prévoir l'ouverture sous le sas d'alinientation ou dans la partie supérieur de la conduite. Dans le cas de conduites très longues on pourra, ,en dérogation aux considérations ci-dessus, aménager l'ouverture à une distance plus grande du début de la conduite, de préférenc entre 250 et 500 m, en quel cas on pourra même prévoir deux ouvertures espacées d'une distance déterminée, p.ex. 50 m.
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Lorsque le sas se trouve à la sortie de la conduite, il sera préférable de prévoir l'ouverture à une certaine dis- tance de cette sortie, de préférence entre 70 et 200 m. Si 1 entrée dé la conduite est ouverte et qu'il a été prévu une soute avant la sortie de la conduite, l'ouverture pourra égale- ment être située à l'extrémité inférieure de la conduite ou juste avant le sas de sortie, le cas échéant même dans la soute.
Conformément à l'invention, l'ouverture de ventilation prévue à l'extrémité inférieure de la conduite de chute ou dans la soute peut être.munie d'un dispositif de dépoussiérage en vue d'épurer l'air qui en sort, de sorie que ce courant d'air devra surmonter la résistance pneumatique de ce dispositif de dépoussiérage. De cette manière, la surpression régnant dans la conduite est utili- pour sée/dépoussiérer l'air.
On a encore prévu de fermer la conduite de chute à chaque extrémité au moyen d'un sas, éventuellement alimenté par une soute, et de munir la conduite d'une amenée d'air sous pression Selon un développement plus poussé du principe dudit moyen et conformément à l'invention, l'amenée d'air comprimé se fera vers le bout inférieur de la conduite de chute ou même dans la soute.
Par ailleurs, il a encore été prévu l'aménagement entre les sections individuelles de la conduite d'un dispositif de sécurité fonctionnant à la manière d'une soupape de sûreté qui s'ouvre dès que la pression à l'intérieur de la conduite dépasse une valeur déterminée. Lorsque l'installation comporte une soute à l'extrémité de la conduite, on a avantage à prévoir ce dispositif de sécurité dans la soute même. Il est d'ailleurs avantageux de construire la soute de manière à ce qu'elle puisse résister à la pression.
Les dessins montrent schémitiquoinel-it quelques exemples d'exécution conformes à l'invention. Ils représentent tous une conduite de. chute 1, composée d'éléments assemblés par cou- lissement en vue de pouvoir compenser des variations de longueur,
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aux jonctions desquels sont prévus des dispositifs d'étanchéité qui servent à empêcher le passage de l'air. Vu que ces disposi- tifs font l'objet d'une technique connue, ils ne sont pas repré- sentés en détail sur les dessins.
Dans la forme d'exécution représentée à la figure 1, l'entrée de la conduite de chute 3, est munie d'un sas 2, tandis que son extrémité inférieure 3 est ouverte et débouche dans une soute d'ou la matière à transporter est conduite plus loin sur une courroie transporteuse . Une ouverture 6 a été prévue sous le sas d'alimentation 2 en vue de l'admission d'air à la partie supérieure de la conduite. Dans la forme d'exécution de la figure 2, le principe de l'installation est le même, seulement, l'ouverture 7 est prévue plus éloignée du début de la conduite, p.ex. à une distance'de 300 m. De plus, on a prévu une seconde ouvertre environ 50 m sous l'ouverture 7.
Dans la forme d'exécution selon la figure 3, l'extrémité supérieure de la conduite de chute 1 est munie d'un sas 2 comme dans les formes d'exécution précédent , seulement, contrai- rement à celles-ci, il est encore prévu dans ce cas un sas 2. à l'extrémité inférieure de la conduite, ce dernier sas étant encore précédé d'une soute 10. Dans cette disposition on a encore prévu une ouverture 11 à environ 150 m de l'extrémité inférieure de la conduite. De plus, il a été prévu une soupape de sûreté 12 dans la soute 10. La figure 4 représente une disposition sem- blable, seulement le sas 2. à l'entrée de la conduite a été rem- placé par un entonnoir ouvert 13 et on a prévu un clapet de sû- reté 14 dans la section inférieure de la conduite.
Dans la dis- position selon la figure 5, l'ouverture Il au bas de la conduite a été remplacée par un goulot 15 sur la soute 10, lequel sert à la ventilation de la conduite et peut être raccordé à un dispo- sitif de dépoussiérage (non représenté) en vue de l'épuration de l'air qui s'en échappe.
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La figure 6 montre une installation semblable à celle de la figure 3 avec un sas 2 en tête de conduite et un sas 9 précédé d'une soute 10 à la fin de la conduite. Cette exécu- tion prévoit cependant un dispositif de maintien sous pression de la soute 10, se composant d'un raccord 16 d'amenée d'air sous pression sur la soute 10 ainsi que d'un clapet 17 commandé par un ressort ou par un contre-poids.
Ainsi qu'il a été dit précédemment, les formes d'exécu- tion qui -viennent d'être décrites et illustrées ne constituent que des exemples de réalisations conformes à l'invention et ne limitent celle-ci d'aucune façon. De multiples autres formes d'exécution sont d'ailleurs possibles. L'on pourrait ainsi utiliser des sas et des soutes de construction bien différente.
De même est-il possible de se servir de soupapes ou de clapets de sûreté de construction toute différente et disposées à d'autres emplacements le long de la conduite de chute.
REVENDICATIONS.
1.- Conduites de chute pour l'évacuation de remblais de carrières, composées de sections de diamètre relativement faibb, assemblées de manière étanche et coulissante en vue de la compensation de variations de longueur, munies de sas pour l'alimentation et/ou l'évacuation des matières à transporter, caractérisées par le fait qu'on a prévu dans les conduites ou dans les sas qui en font partie des ouvertures spéciales destinée à influencer la pression intérieure des conduites et, partant, la vitesse de chute des matières transportées.