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L'invention présentée se rapporte à un petit moteur synchrone à auto-démarrage comportant un rotor aimanté tournant dans un champ alternatif engendré par la bobine statorique, champ sortant d'une couronne fermée dont les dents constituent les p8les statoriques et dont des portions des tôles frontales de recouvrement de la bo- bine statorique sont repliées de telle façon que des surfaces po- laires de même largeur et de polarité alternée se succèdent à des distances régulières.
Les petits moteurs synchrones de ce type sont plus simples à cons- truire que les moteurs qui possèdent ,un champ tournant nettement caractérisé. Dans les moteurs de ce dernier type, raccordés à une source de tension alternative pour produire le champ tournant, il est nécessaire de scinder chacun des pôles statoriques en deux pô- les partiels et de placer chaque fois sur un des deux pôles partiel par exemple un enroulement en courteirduit pour que les flux engen- drés par les deux pôles partiels soient déphasés l'un par rapport à l'autre. Dans ces moteurs, il n'y a chaque fois qu'un seul pôle rotorique associé à un des deux pôles partiels.
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Dans une construction déjà connue de petits moteurs synchrones à champ alternatif fixe, où il n'est prs nécessaire d'avoir des pôles scindés, on procède d'une manière analogue pour faire correspondre les pôles rotoriques aux pôles statoriques. Dans ces moteurs, c'est soit le nombre de pôles rotoriques soit le nombre de pôles statori- ques qui est le plus grand. Par exemple, dans un petit moteur syn- chrone connu, dont la partie intérieure du rotor est de préférence constituée par des matériaux non magnétiques, de sorte que le rotor dans son ensemble n'a aucune propriété magnétique permanente, la couronne dentée qui forme les pôles statoriques n'est pas fermée.
Ceci signifie qu'une série de pôles rotoriques ne peut agir sur les pôles statoriques et à cause de cela, ne peut contribuer à produire le couple demandé. Dans ces moteurs, les pôles statoriques qui se trouvent dans une partie du circuit possèdent du reste tous la mê- me polarité. Dans un autre type connu de petit moteur synchrone, les pôles rotoriques sont disposés de telle façon que deux pôles ro- toriques viennent se loger entre deux pôles statoriques. Le nombre de pôles rotoriques dépasse donc considérablement celui des pôles statoriques. Dans un autre type connu de moteur synchrone, on a les conditions inverses : entre deux pôles rotoriques voisins et de po- larité différente, on trouve au moins deux pôles statoriques.
Aucun de ces moteurs connus ne permet une utilisation complète des forces magnétiques engendrées par chacun des pôles rotoriques et par chacun des pôles.statoriques, car comme le nombre de pôles rotori- ques diffère du nombre de pôles statoriques, il y a toujours des pô- les qui n'ont pas leur correspondant, de sorte qu'une partie seule- ment du flux magnétique qui en sort peut contribuer à la formation du couple.
L'invention présente un moyen pour faire participer de la même façon tous les pôles statoriques et rotoriques à la formation du cou ple. Suivant l'invention, - dans un petit moteur synchrone à auto-dé- marrage, comportant un rotor aimanté tournant dans un champ alterna- tif engendré par la bobine statorique, champ sortant d'une couronne fermée dont les dents constituent les pôles statoriques et dont des
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@ portions des tôles frontales de recouvrement de la.
bobine statori- que sont repliées de telle façon que des surfaces polaires de même largeur et de polarité alternée se succèdent à des distances régu- lières - on obtient le résultat voulu par le fait que les surfaces polaires rotoriques se succèdent à des distances égales avec des polarités alternées de telle façon qu'à chaque surface polaire sta- torique, soit associée une surface polaire rotorique et à. chaque surface polaire rotorique soit associée une surface polaire stato- rique d'une.largeur au moins approximativement égale. Ainsi les sur- faces polaires rotoriques peuvent former - par des prolongements re- pliés des plaques frontales de recouvrement en matériaux magnétiques doux - un disque muni d'ouvertures et aimanté axialement.
L'axe du rotor se trouve ainsi à l'extérieur de l'axe de la bobine statorique.
Le dessin représente un exemple de réalisation d'un petit mo- teur synchrone conforme à l'invention. Le moteur se compose d'une bobine statorique 1, entourée des plaques frontales 2 et 3 qui quand la bobine est excitée, amènent le flux magnétique engendré aux pôles statoriques 4 et 5. Les pôles statoriques sont obtenus simplement par un pliage adéquat d'une portion des tôles magnétiques. A l'endroit de la couronne dont les dents forment les pôles statoriques, se trou- vent au dessus et en dessous de celle-ci des supports 6 et 7 dans les tôles, supports destinés à recevoir les paliers 8 et 9 du rotor.
Dans ces paliers tourne l'arbre 10 du rotor et sur ce dernier est fixé par une pièce intermédiaire 11, un anneau 12 aimanté axialement qui produit l'énergie magnétique nécessaire. Sur les faces frontales se trouvent les plaques de recouvrement 13 et 14 qui sont repliées pour former les surfaces polaires rotoriques 15 et 16. Les paliers 8 et 9 de même que la pièce Intermédiaire 11 sont en matériaux non magnétiques, de sorte qu'il n'y a aucune liaison magnétique entre le rotor et le stator. Comme matériau à aimantation permanente pour le rotor, on utilise. avantageusement des oxydes magnétiques.
Dans ce système, les lignes de. force magnétiques sortant des pôles statoriqueé 4 se dirigent à travers l'entrefer entre la couronne polaire stator!- que dentée et les pôles rotoriques vers les pôles statoriques 5 voi-
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sins. Mais les lignes de force sortant des pôles rotoriques 15 pren- nent également le même chemin en se dirigeant vers les pôles rotori- ques voisins. Comme les lignes de force sortant du stator et celles sortant du rotor traversent la mène région, elles tendront à se re- pousser Mutuellement. Sous l'influence de cet effet de répulsion, les pôles rotoriques tendront à se dérober et le rotor se mettra à tourner.
Pour autant que par une conformation appropriée des pôles, une direction invariable du démarrage ne soit pas garantie, des blo- cages lors du démarrage peuvent encore être prévus pour des raisons connues.
REVENDICATIONS.
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1. Petit moteur synchrone à auto-démarrage, à un champ alterna- tif engendré par la bobine statorique, et sortant d'une couronne po- laire dentée du stator, caractérisé par un système rotorique dans lequel l'axe du rotor se trouve à l'extérieur de l'axe de la bobine statorique et les surfaces polaires rotoriques sont constituées par des prolongements - repliés suivant l'axe - de plaques frontales de recouvrement réalisées en matériaux magnétiques doux, d'un rotor ai- manté suivant la direction axiale.
2. Petit moteur synchrone à auto-démarrage suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que les surface;polaires rotoriques se succèdent à des distances égales avec une polarité alternée, de tel- le façon que, à chaque surface polaire statorique formée par le pliage des plaques frontales de recouvrement de la bohine statorique soit associée une surface polaire.rotorique et qu'à chaque surface polaire rotorique soit associée une surface polaire statorique d'une largeur au moins approximativement égale.
3. Petit moteur synchrone à auto-démarrage suivant les revendi cations 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe du rotor est parallèle l'axe de la bobine statorique.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.