BE566964A

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Info

Publication number: BE566964A
Authority: BE

Description


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   La présente invention est relative à une fourche perfectionnée pour bicyclettes, cyclomoteurs et autres véhicules à une trace. 



   Une des particularités de l'invention réside en ce que la fourche comprend essentiellement deux bras constitués de tôles embouties, tout au moins sur leur partie supérieure, ces bras étant assemblés directement sur le tube pivot par soudure, de sorte à présenter une résistance accrue, tout en permettant de constituer support au cône inférieur du jeu de direction en auto- risant de supprimer le cache   et@la tête qui   étaient généralèment nécessaires à ce jour. 

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   L'invention sera mieux comprise à l'aide de la      description qui va suivre et du dessin annexé dans le- quel :   @   
La fig. 1 montre une fourche en élévation sui- vant la présente invention. 



   La fige 2 en est une vue de profil, alors que, fig. 3 est une section suivant 1-1 de la fig.l. 



   Suivant le mode de réalisation représenté au dessin, un tube de pivot 1 d'épaisseur variable, tel qu'il est d'ailleurs connu actuellement, c'est-à-dire, renforcé vers sa partie inférieure reçoit deux bras 2-2'; ces deux bras étant retenus sur le pivot par sou- dure en même temps qu'une pièce de renforcement 3 qui est susceptible de permettre, si nécessaire, la fixation d'un garde-boue par exemple. 



   Le profil des bras est déterminé de sorte à pré- senter une allure générale en forme de U combiné avec une nervure   4   en V, ainsi qu'il est montré plus parti- culièrement à la fig. 3 et ce en vue d'obtenir une ré- sistance supérieure au pliage perpendiculairement au plan des deux bras, ainsi qu'au pliage dans ce même plan. 



   Le I/V,qui est la caractéristique générale de la résistance d'un profilé, est tel à ce que la résistance latérale dans le plan perpendiculaire à celui formé par les deux bras, soit notablement supérieur au profil classique en double V. 



   .Du fait que les bras 2-2' sont soudés directe- ment sur le pivot, tout intermédiaire n'est plus néces- saire. De plus, la soudure est effectuée, de préférence, en quatre points entre les lèvres supérieures élargies 5-5', qui viennent épouser ledit tube 1 

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Cette soudure se fait de préférence   lonitudina.-   lement par rapport au dit tube et non transversalement dans la partie supérieure, pour éviter tout   échauffement -   excessif du tube. Au contraire, à l'emplacement du cône inférieur de direction du tube, le profil a été embouti de telle sorte que la nervure ne vienne pas toucher le tube, mais s'annule avant de parvenir au tube. 



   Cette disposition qui permet d'amener la courbe 6 extérieure des bras dits fourreaux, approximativement au diamètre extérieur du cône 7   du, jeu de   direction, donne à l'ensemble un aspect esthétique, permettant en outre, au point de vue économie de réalisation, de supprimer le cache classique qui servait soit,d'enjoliveur, soit de couvercle. 



   La courbure sera en tout cas bien comprise si on s'imagine le redressement de la fibre courbe par un procédé   quelconque   où on voit que cette même fibre   8.sera   soumise à compression et les fibres 9 à la traction. 



   L'invention a été décrite et illustrée à titre purement indicatif et nullement limitatif, et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être appor- tées à ses détails sans s'écarter de son esprit. 



    REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

@ 1. Fourches pour cyclomoteurs et analogues, caracté- risées en ce qu'elles sont constituées de deux bras em- boutis au moins à leur partie supérieure pour venir épou- ser le tube pivot et être soudés directement sur le di tube. <Desc/Clms Page number 4>

2. Fourches pour cyclomoteurs et analogues, 'suivant revendication 1, caractérisées en ce que les deux bras sont emboutis à leur extrémité supérieure pour constituer quatre lèvres élargies venant épouser le tube pivot et y être retenues par soudure.

3. Fourches pour cyclomoteurs et analogues, suivant revendications 1 et 2, caractérisées en ce que lors de l'emboutissage de l'extrémité supérieure de chaque bras, il est constitué une courbure de sorte à ce que les bras soient graduellement tournés vers le tube pivot, la courbure aboutissant au diamètre externe du cône inférieur du jeu de direction.

4. Fourches pour cyclomoteurs et analogues, sui- vant revendications 1 à 3, caractérisées en ce que la sec- tion -de fourche a une forme générale en U combinée avec une nervure en V, de sorte à accroître la résistance.au pliage perpendiculairement au plan des deux bras, ainsi qu'au pliage dans le même plan.

5. Fourches pour cyclomoteurs et analogues, sui- vant revendications 1 à 4, caractérisées en ce que la nervure en forme de V est d'une hauteur graduellement dé- croissante près de l'emplacement du c8ne inférieure du jeu de direction pour être nulle à la base du dit cône.