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La présente invention concerne des montures flexibles et en particulier des joints oscillants pour la liaison articulée de ressorts dans une suspension de véhicule.
Suivant la présente invention, une monture flexible com- prend un orgpne intérieur extérieurement cylindrique en matière re- lativement rigide et une buselure extérieure en matière élastique flexible qui entoure l'organe intérieur et le serre par suite de sa tension périphérique et dont la surface périphérique extérieure est approximativement cylindrique sur toutes les parties de sa lon- gueur, et elle est caractérisée en ce que la surface périphérique extérieure de la douille dans son état non déformé est cylindrique sur la majeure partie de Sa longueur mais présente une partie évasée
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ou épanouie à au moins une extrémité, la surface périphérique in- térieure ayant une forme conique correspondante à cette extrémité de façon qu'après que la.
buselure a été chaussée sur l'organe in- térieur par dilatation, cette partie extérieurement conique de la surface périphérique extérieure soit approximativement cylindrique.
Suivant une forme d'exécution,la partie évasée ou épanouie a la.. forme d'une bride-qui, lorsque la buselure est chaussée sur l'organe intérieur, est de préférence déplacée de manière à venir finalement dans un plan perpendiculaire à l'axe de la buselure.
En variante, la buselure comporte à chaque extrémité, une partie évasée, dont l'une a la forme d'une bride et l'autre est dimensionnée de façon que lorsqu'elle est chaussée sur l'organe in- térieur,son diamètre extérieur ne dépasse pas celui de la partie cylindrique principale de la buselure.
Suivant une autre particularité de la présente invention, une monture flexible comprend un organe intérieur extérieurement cylindrique en matière relativement rigide et une buselure extérieu- re en matière élastioue flexible dont la surface périphérique inté- rieure,à l'état libre, a une longueur et un diamètre intérieur res- pectivement supréiruer à la longueur et inférieur au diamètre extérien de l'organe intérieur, la buselure ayant,à l'état libre, des parties évasées ou épanouies à chaque extrémité de son alésage, et les di- mensions de l'organe intérieur et de la buselure étant telles que lorsque la buselure est chaussée sur l'organe intérieur,
la surface périphérique extérieure de la buselure soit cylindricue sur au moins la majeure partie intermédiaire de sa longueur tandis que le diamè- tre extérieur de ses parties d'extrémité ne dépasse pas celui de la partie cylindrique intermédiaire. Le diamètre extérieur des parties d'extrémité, après montage, est avantageusement identique à celui de la partie intermédiaire principale de la longueur de la buselure.
L'invention peut être mise en pratique de différentes fa- cons mais quatre formes d'exécution spécifique seront maintenant
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décrites à titre d'exemple avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une coupe d'une buselure en caoutchouc sui- vant une forme d'exécution de l'invention; la Fig. 2 est une coupe de la buselure de la Fig. 1 lors- qu'elle a été chaussée sur une douille intérieure; la Fig., 3 est une coupe de la forme d'exécution des Figs.
1 et 2, après montage dans un -organe extérieur ; les Figs. 4 5 et 6 sont des vues, semblables aux Figs.
1 2 et 3, d'une seconde forme d'exécution;
Les Figs. 7 et 8 sont des vues, semblables aux Figs. 1 et
2, d'une troisième forme d'exécution; la Fig. 9 est une vue d'une articulation utilisée dans la suspension indépendante-d'un véhicule à moteur comprenant une paire @ de buselures représentées sur les Figs. 7 et 8; et les Figs. 10, 11 et 12 sont des vues, semblables aux
Figs. 1 à 3, d'une quatrième forme d'exécution.
Dans les formes d'exécution de l'invention à décrire, les joints sont utilisés comme joints oscillants, par exemple comme arti. culations pour des ressorts et des jumelles de ressorts dans des sus pensions de véhicules.
Le joint suivant¯la forme d'exécution des Figs. 1 à 3, comprend un organe extérieur 10 (représenté sur la Fig. 3), par exem ple l'oeil d'un ressort de véhicule, comportant un deux cylindrique 11-dans leauel est insérée une buselure en caoutchouc.12. La buselu- re est représentée à l'état libre'-=sur la Fig. 1. Elle est chaussée sur un organe intérieur cylindrique tubulaire rigide 13 comme le montre la Fig. 2.
L'organe intérieur 13 a une longueur légèrement inférieure à celle de la buselure en caoutchouc 12 mais légèrement supérieure à celle de l'organe extérieur 10 de sorte que les parties d'extrémité extérieures 16 de la buselure en caoutchouc dépassent l'extrémité adjacente de l'organe intérieur qui à son tour dépasse
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légèrement l'extrémité adjacente du passage de l'organe extérieur.
Pour monter le joint de cette forme d'exécution, on chausse la buselure en caoutchouc sur son organe intérieur comme le montre la Fig. 2 et on l'insère dans le creux de l'organe extérieur 10 re- présenté sur la Fig. 3. On fait passer à travers l'organe intérieur
13 un boulon de serrage 14 qui présente un épaulement 19 attaquant une extrémité de la buselure en caoutchouc 12. Le boulon porte une rondelle 15 à son extrémité extérieure et lorsqu'il est serré, l'é- paulement 19 et la rondelle 15 appuient contre les extrémités exté- rieures de l'organe intérieur cylindrique 13.
En étant ainsi serrés ensemble, l'épaulement 19 et la rondelle 15 compriment les parties
16 de la buselure en caoutchouc qui dépassaient initialement les extrémités de l'organe intérieur come le montre la Fig. 2, amenant ainsi ces parties d'extrémité à se dilater radialement et à former des bourrelets 17 qui, dans le joint monté sont situés entre les faces d'extrémité 18 de l'organe extérieur entourant immédiatement les extrémités extérieures du passage de l'organe et les faces oppo. sées de l'épaulement 19 et de la rondelle 15.
La forme de la buselure en caoutchouc 12 à l'état libre, avant d'être chaussée sur l'organe cylindrique intérieur 13, est clairement représentée sur la Fig. 1. La buselure en caoutchouc com- porte une partie cylindrique principale 20 ayant un alésage cylindri- que 21 dont le diamètre est approximativement égal à la moitié du diamètre :de l'organe cylindrique intérieur 13. La longueur de la partie cylindrique de l'alésage 21 de la buselure en caoutchouc et légèrement inférieure à la. longueur de la douille intérieure cylindrique 13. Cette surface cylindrique intérieure de la buselure aboutit à chaque extrémité à des parties évasées 22 dont le diamètre augmente vers l'extérieur en formant un angle d'environ 30 avec l'axe de la buselure.
Au bout de la buselure, chaque partie d'ex- trémité évasée aboutit à une très petite partie plus fortement évasée 23 qui, dans la buselure montée, surplombe l'organe intérieur ,,de la façon représentée sur la Fig. 2.
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La partie extérieure cylindriaue médiane augmente progres, sivement de diamètre à ses extrémités de façon à s'épanouir vers l'extérieur en 24 sous un angle légèrement inférieur à l'évasement intérieur 22 de sorte que l'épaisseur des extrémités de la buselure diminue progressivement mais qu'en même temps ses extrémités s'épa- nouissent vers l'extérieur de sorte que le diamètre total de la bu- selure dans ces régions est supérieur à celui de la partie médiane cylindrique 20.
Pour chausser la buselure sur sa douille intérieure rigide 13, comme mentionné plus haut, on dilate la buselure radialement de façon que son alésage 21 dépasse le diamètre de la douille qui est ensuite insérée dans la buselure. On laisse alors la buselure se contracter sur la douille intérieure.
Cela étant, on remarquera que dans la région cylindrique 20 de la buselure, la. matière est maint- tenue radialement sous tension par la douille intérieure mais par suite de l'évidement ou de l'évasement des extrémités 22 de l'alésag les parties d'extrémité 16 et les parties 25 situées immédiatement au-dessus des extrémités de l'organe intérieur ne sont pas dilatées dans une telle mesure et les tensions internes de la matière dans ces régions sont telles que ces parties d'extrémité 25, qui à l'état relâché sont évasées vers l'extérieur en 22 et 24, ont à l'état sous tension de la Fig.
2, leur surface intérieure en contact avec la douille intérieure 13 et leur surface extérieure tirée vers l'in- térieur de façon à former un cylindre continu, avec la pa.rtie cylin- drique centrale principale 20 de la buselure extérieure..Cela étant, dans l'état de tension de la Fig. 2, la buselure perd son aspect initial et semble être simplement une buselure cylindrique de bout en bout présentant de petites parties dépassantes évidées 16 à cha- que extrémité.
Lorsqu'on insère une buselure de ce genre dans l'organe extérieur 10, dont l'alésage 11 a un diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur de la buselure en caoutchouc déjà chaussée sur la douille intérieure, la ma.tière de la buselure est
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mise légèrement en conipression, cette matière tendant ainsi à se dé- placer vers l'extérieur le long de l'axe de sorte que les parties dépassantes de la cusleure à chaque extrémité s'allongent.
Du fait que ces parties de la buselure sont initialement évidées ou Évasées en 22 et 24, et qu'elles ne sont donc pas dilatées de la même façon que le reste de la buselure, les parties dépassantes allongées n' auront pas tendance à se rabattre radialement veis l'intérieur sur
1'extrémité de la douille intérieure dans une mesure importante mais resteront pratiquement en ligne avec le reste de la buselure en caoutchouc. Cela étant, lorsque le boulon 14 est serré, ces parties de recouvrement seront déformées radialement vers l'extérieur de façon à former les bourrelets annulaires 17 entre les faces-de butée et l'oeil du ressort.
Dans une seconde forme d'exécution de l'invention repré- sentée sur les Figs. 4 à 6, la forme de la douille est telle qu' elle comporte une partie principale 30 de forme intérieure et exté- rieure cylindrique dont l'extrémité de droite n'est pas pourvue d'une partie évasée, mais reste cylindriaue et est agencée, comme le mon- tre la Fig. 5, de façon à se terminer au droit de l'extrémité de 1' organe intérieur rigide 31 lorsqu'elle est chaussée sur ce dernier.
A l'autre extrémité, c'est-à-dire l'extrémité de gauche de la douille, son alésage 33 est évasé vers l'extérieur en 34 de fa- çon semblable à la première forme d'exécution et aboutit à nouveau à une très petite partie fortement évasée 35 oui, dans la buselure montée, surplombe l'extrémité de l'organe intérieur comme le montre la Fig. 5.
La surface extérieure de la douille est pourvue d'une bride annulaire 36 dont les côtés 37, dans l'état non déformé repré- senté sur la Fig. 4, sont inclinés vers la partie cylindrique prin- cipale 30 de la douille et dont la périphérie extérieure 38 est éga- lement inclinée d'environ 30 sur l'axe de la buselure de façon à former une partie épanouie ou évasée identioue à celle de la premiè- re forme d'exécution mais décalée vers l'extérieur sur la périphérie ,,de la bride.
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Comme dans la première forme d'exécution, on chausse la douille sur l'organe intérieur rigide 31 en la dilatant de fa- çon que son alésage soit suffisamment large pour recevoir l'organe intérieur, après quoi elle se contracte pour serrer l'organe inté- rieur. Comme mentionné plus haut, la forme de l'extrémité droite de la douille est cylindrique et le reste quand la buselure est mon- tée.
L'extrémité gauche à bride 36 de la buselure, en ,étant chausser sur l'organe intérieur, est déplacée comme.le montre la Fig. 5 de sorte qu'elle se trouve finalement dans-,un plan général perpendicu- laire à l'axe de la buselure achevée,.avec ses côtés 37 parallèles et perpendiculaires à cet axe et sa partie périphérique 38 parallèle à cet axe, c'est-à-dire, de forme cylindrique.
La Fig. 6 représente une application d'une paire de buse- lures du type représenté sur les Figs. 4 et 5, montées dans un oeil de ressort 40, leurs extrémités cylindriques non évasées étant dis- posées l'une contre l'autre. et les extrémités à brides étant serrées par un boulon 41. Il est à remarquer que dans cette forme d'exécution, les brides dans le joint achevé sont plus grandes que celles de la première forme d'exécution, ce qui est souhaitable pour certaines applications.
Dans une troisième forme d'exécution, représentée sur les Figs. 7, 8 et 9, la buselure en caoutchouc à l'état libre combine les deux particularités des deux premières formes d'exécution, c'est, à-dire que son extrémité gauche est pourvue d'une bride évasée 50 tandis que son autre extrémité est pourvue d'une partie évasée 51 qui dans la buselure chaussée de la Fig. 8 se termine avec un diamè- tre extérieur identique à celui de la partie cylindrique principale de la b uselure mais avec une partie en surplomb 52, évidée en 53.
La Fig. 9 représente l'application d'une paire de buselures des Figs. 7 et 8 à une suspension comportant une fourche 56 terminée par deux douilles d'extrémité axialement espacées 57. La partie coo- pérante du châssis du véhicule fournit une douille centrale 58 entre
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les douilles d'extrémité 57. Un boulon 60 traverse coaxialement les trois douilles et est ajusté dans la douille centrale 58 mais est espacé des douilles d'extrémité 57. Une buselure du type repré- senté sur la Fig. 8 est loée dans chaque douille d'extrémité. Le boulon 60 comporte une rondelle 61 et un écrou 62 à chaque extré- mité.
Lorsque ces pièces sont serrées dans la position représentée sur la Fig. 9, les extrémités extérieures à brides 50 des buselures sont comprimées de façon à former de grands bourrelets entre la ron- delle 61 et les faces d'extrémité des buselures 57 tandis que les parties en surplomb 52 sont comprimées de leçon à former également des bourrelets 54 entre les douilles intérieures et extérieures 58 et 57.
Les Figs. 10 à 12 représentent une buselure semblable à celle des Figs. 4 à 6, mais dans ce cas une gorge 70 est prévue dans la périphérie extérieure de la douille à l'état libre, à l'en- droit où la partie cylindrique rencontre la bride. Cette gorge assure qu'après compression de la buselure montée dans un organe extérieur rigide comme sur la Fig. 12, la bride ne soit pas déformée dans une mesure importante.par la compression de la partie cylindrique de- la buselure. Cette gorge assure également qu'il ne se forme pas de tension importante dans la matière de la buselure à la base de la bride.
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R E V E N D I C x T I 0 N.S .
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