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L'invention se rapporte à un dispositif de réglage sutomatique pour freins et ..plus particulièrement pour freins à disques, ou pour tout autre mécanisme dans lequel il est utile d'avoir une distance d'approche constante malgré l'usure des pièces de frottement.
On a déjà proposé des dispositifs de réglage automatiques permettent d'obtenir constante cette distance d'a.ppro-
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che des garnitures de frottement contre le disque par exem-
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ple, quelle que soit l'usure des gt-rr.tur s .
L'invention e. pour objet une réa,1:-..,i>n p.rt3.cuh.ér de réglage automatique dans laquelle on utilise pour la
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reprise du jeu une vis de pE.s déterminée), Q.ye"nt une section de filet également déterminée, en forme do trepèze rectangle solidaire de l'un des orgsnes de cOnilllQnd3 des garnitures et en prise avec un écrou porté par l'outra organe de commande, vis qui est réversible pour une soll3.cits.tion axiale dans un certe-in sens et irréversible pour une sollicita.tion axiale en sens contraire.
Au dessin annexé, on a représenté une réalisation du
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dispositif de réglage autometique pckr vis eppliqué â, la commande de desserrage et de serrage de deux éléments de friction sur un disque :
La. figure 1 représente, isolée du mécanisme de com-
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mende, une vis type de pas et â angle d9 inclin:.ison du fi- let déterminés en prise avec un écrou PE'.rMOtt-1-nt d'expli- ' quer le principe du dispositif de réglage;
La- figure 2 montra 1 ,pplic-t.on d'une vis, du type représenté â, la. figure 1 comme élément de réglage automa- tique des éléments de friction sur un disque; cette fi-
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gure étnt une coupe par un plan psa:nt par l'axe des pistons de commande des garnitures de friction.
Si l'on se reporte à le. figure 1, on voit que l'on a représenté à cette figura une tige filetée 1 en
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prise avec un écrou 2. On rem-rquer.s. que 1± section de fi- let de la vis 1 présente une forme de trapèze rectangle 3. Une telle vis présente pour un certain sens de rotetion
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un contact avec 1 écrou Mis-logue a celui d'une vis à filet carré, et sera réversible si l'angle d'hélice est suffisant (flèche A), tandis que pour le sens de rotation inverse, elle présente un contact analogue à celui d'une
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vis triangulaire, e.vec une génératrice très inclinée et sers. alors irréversible (flèche B).
Si l'on se réfère maintenant à le, figure 2 qui se rapporte au serrage d'une surface 4, un disque de frein par exemple, par deux garnitures de friction 5, 6 dispo- sées de pe.rt et d'autre de ce disque, le dépla-cement des garnitures est obtenu par les deux pistons 7 et 8 montés dans le support 9 du corps de frein, et actionnes dams le. réalisation considérée, par pression .hydraulique s'exer- gent dans la- chambre 10 entre les deux pistons.
Un ressort 11 de rappel des ga.rnitures dans la position de non ser- ra.ge, lorsque la pression hydraulique n'a.git pas sur les pistons 5, 6 est monté entre les garnitures, en paissant dans l'espace annulaire compris entre le disque en deux parties 4. Le piston 7 agit directement sur la. garniture 5 alors que le piston 8 entraîne le. garniture 6, par une bride 12 et les boulons 13 passant égelement dans l'espace annulaire entre les deux perties du disque 4.
Le dispositif de réglage automatique, ou de rattra- page d'usure des garnitures, qui fait plus particulière- ment l'objet de 1' invention, est constitué, d'après les explications données précédemment en se référant à la. fi- gure l, par un système de vis et écrou, ainsi qu'il sera expliqué ci-après.
Un manchon fileté 14 du type indiqué à le. figure 1 c'est-à-dire à filet de section en forme de trapèze rec- tangle analogue pour -un sens de rotation à une vis à fi- let carré, et pour le sens inverse à une vis triangulaire avec une génératrice trèsinclinée est portée par une tige 15 épaulée fixée au piston 8, présentant une tête 151 d'entraînement du piston 7.
Il peut régner en cours de serrage, un jeu axial 16 entre 1.'extrémité de la vis 14 et le fond du piston 8. La.
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vis 14 est en prise avec l'écrou 17 formé' ps.r le- pr::.roi ietérale du corps de piston 7.
Le fonctionnement du dispositif ae .21ge sutoms-ti- que est le suivent :
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Lorsque 1: piétons 7 et 8 s'ecertent l'un de l'autre pendant le serrage sous l'action de le- pression communiquée au liquide dans la. chLibre 10, la tj-g eps-ulee 15 fixée au piston 8 entre-'inc par se. tête 151 la. vis 14 qui, par cuite de son pas et de l'inclinaison de son filet de vie trisngule.ire est, da-ne ce cas du dépl.c:m<:nt de la vis, réversible et peut tourner dans l'écrou 17 du piston 7.
Il y a. donc dans cet écartement des pistons lors du serrage,
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possibilité du ra-pprochement des pistons -l'uii de l'putre pour la reprise du jeu des garnitures. A la fin du déple,- cement de serrage des pistons, le piston 7 laisse libre un jeu 16 entre le manchon fileté 14 et le fond du piston 8.
Au desserrage par contre, lorsque la. pression hydrau-
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lique cesse de s'exercer d.na la. chambre 10, le ressort et de rs,ppel 11 rs-pprochs les pistons 7 et 87d:.>ns ce sens du déplecement axial, le vis 14 du piston 7 ne peut p8 tourner dans l'écrou 17 de ce piston. Le piston 7 et le
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manchon fileté 14 forment bloc et cet enS;;lH1Jl revient en arrière. Le jeu existent pàr suite de l'user:: des garnitu- ras ne peut pas se reproduire.
Le manchon 14 vient alors porter contre le fond du piston 8 et le jeu axial 16 est supprime. Le desserrage
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entre les garnitures de friction e---z ég;.l e-u jeu exial 16.
Le jeu causé par l'usure des garnitures est donc re- .pris automatiquement lors du serrage par le viesege du manchon fileté 14 dans l'écrou 17.
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Comme l'irréversibilité de le vis 15 risqnere.it d'être compromise ppr les vibr&tions a.gisaezant sur le méca.nisme, les faces du fond du piston 8 s'c 1'3- vis 14 venant
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en contact sous l'action du ressort-dc- rappel 11 sont munies d'un craxtage de faible hauteur qui empêche toute rotation de la- vis 14. Lo jeu 16 se mesure entre les deux fonds du crs.n: c: Ce pourrieit tre rempla-cé ps-r tout émtre dispositif de' freina-ge.
Il peut #tre prévu un dispositif de do frein à mt-în à 11 aide du manchon fileté 18. so vissant dans un orifice de'1s bride 12 et du Levier 19 solidaire de cette vis. Ce dispositif nécessite un système de regla-gs très robuste comme celui qui fa-it l'objet de li, présente invention.
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REVENDICATIONS
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1) Dispositif de réglage automs'tique pour freins, plus pe-rticulierement pour freins à dieques, ou pour tout autre mécanisme de as lequel il,est utile d'avoir une distance d'approche consta-nte malgré l'usure des garnitures de friction, et da.na lequel les .rnzur;:s enserrant le disque par exemple, sont depla.ce@8 par des organes convenablement coman-nde"sp relies entre ew,, P-,2.r un système de vis et d'écrou, la. vis étant montée de manière à pouvoir tourner sur son support solida-ire de l'un des organe-s, tandis que 1 écrou est solidaire de l'autre organe et le- vis Gt l'écrou présentant un pr.-;s et une section de fil,5t convn:.=-b.arne;
nt dëterminés pour que la- vis puisse tourner dans son écrou pour un oerta-in sens de dépla-oemBnt des orga-nea de commande, alors qu'aucune rotation de la. vis dans cst'écrou n'est possible pour un déple.cement en sens contra-ire de ces organes ce qui permet un réglage des garnitures de friction pour l'obtention d'un desserra-Se coristnnt.
2) Un dispositif de réglo-ge d'après 1), le- vis deréglage de pa.a déterninée, 3 une section de filet en forme
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de trapèze rectangle;'.-une telle vis présentant pour un sens
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de rotation un contact analogue â, cE Lui d'une vis à fiiet carré, et pour le sns de rotation cOLtr2ire un contact enslogue à celui à'une vis trisngulrir ci"ac une génératrice très 7¯nC:.S. ." :s 3) Une réalisation conp,tructiv8 de dispositif de régla-ge d1eprès 1) et 2), dsns l.qu&11.3 g-.-rniturc-S sont conmenàée6 pa-r le dép1i='.CC:n.Bllt de dc[ . istona opposés Go- ±?X.u:
entre lesauels on peut faire :3ir une pression hydraulique, l'un des pistons portant une tige :.'6''..C tête d1épuleent pour un manchon fi13té du type indiqué en 2) en prise avec un écrou soLid.o,ira> d 11 utr$ piston,, in-s faces en regard du J21.1.i;.:;'1.chon fileté et du fond d's piston qui le porte présentent un c.3rtsin jeu -Xi,.l :n fin de courte de B6rrsgê, course d?ns pour 1,,,- reprise de l'usure des garnitures le manchon pìat tourner ion écrouj, alors que ce jeu xi:.l s'.smw.l'9 d;.ns 1::. course de d0SSGrrage suivront la-quelle 1.ù 1lli:.nchon ne p:.,ut .,:.s tourner dans
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son écrou.
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4) Dans la- ré.is : U;? on dl ;:':.1J:i:.è s 3) ls f<c#is en reg:#rà du manchon fileté et du piston qui le port.;j, sO:i:lt lnv;''1ies d'un cr<'1!lt;.:ge ou autre dispositif dG î i x.-.j pour empêcher toute irrév3rsibilité de 1. viF sou: 11 " :f: c'.c.? vibrations pouvant agir sur le mecni6.-n$.
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RESUME
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Dispositif de réglage pour fre as, plus pour freins a. diqu2, ou pour tout autre mécanisme dnns l,=u3. il esz utile d'avoir une distance d'approche constante malgré l'uur ee Sqàrnitu7e je fTic-
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tion.