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Des brûleurs à combustibles liquides et notamment à huile sont depuis longtemps connus sous différentes formes de cons- truction; par exemple comme brûleurs pulvérisateurs, brûleurs gazéificateur et brûleurs à cuvette.
L'invention se rapporte à un brûleur à cuvette où une cu- vette de vaporisation est située dans un récipient en forme de pot où l'huile brûle avec admission d'air. De . tels brûleurs sont particulièrement propres à être employés dans les installations. de chauffage les plus diverses, par exemple dans les installa- tions de chaffage centrales ou les installations locales pour le chauffage de locaux et pour les chauffe-eau. Dans ces brù- leurs à cuvette on a déjà proposé de placer au-dessus de la cu- vette de vaporisation un auxiliaire intercalaire pourvu d'ou- vertures d'admission d'air dans Lequel l'air est introduit par
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un tuyau central et est reparti de cet endroit dans la chambre du brûleur.
A cet effet il a été prévu dans les 'types d'auxiliai re irtercalaires connus, de nombreuses ouvertures en forme d'aju- tage qui sont ménagées de toutes parts dans l'auxiliaire interca- @ laire situé à grande distance au-dessus de la cuvette de brûleur.
Par conséquent, l'auxiliaire connu est destiné en premier lieu à répartir l'air comburant uniformément dans la chambre de com- bustion.
Suivant l'invention un brûleur à cuvette est construit de telle façon que pour toute charge la quantité d'huile plus ou moins grande qui se trouve sur la cuvette brûle dans des pro- . portions de mélange exactement voulues. Le mélange entre l'air comburant et les vapeurs d'huile doit autant que possible pré- senter un pouvoir calorifique uniforme à toutes les charges du brûleur,de telle sorte qu'une combustion complète de ce mé- lange peut toujours avoir lieu.
Le brûleur construit suivant l'invention permet de régler la puissance calorifique sur une gamme extraordinairement élevée sans que la combustion proprement dite en soit réduite qualitati- vement .
Pour obtenir ces avantages, le brûleur connu en soi pour combustibles liquides, qui comporte au-dessus d'une cuvette de valorisation un auxiliaire intercalaire, pourvu de tubulures d'admission d'air, est construit suivant l'invention de telle favori que la paroi inférieure de l'auxiliaire intercalaire écono- niseur établi sous forme de boîtier fermé forme avec la cuvette de valorisation une fente annulaire, tandis que la paroi de l'auxiliaire intercalaire présente dans la région de la fente angulaire des ouvertures pour l'entrée de l'air dans celle-ci.
Cette disposition permet aux valeurs d'huile de se mélanger in- tion ent à l'air comburant quelle que soit la charge, c'est¯¯à- dire quelle que soit la quantité d'huile vaporisée sur la cuvette du brûleur.
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La fente entre la paroi de l'auxiliaire intercalé et le fond de la cuvotte du brûleur est de préférence 'aussi étroite que pos- sible, de telle sorte que les vapeurs d'huile qui sont engendrées dans la chambre de vaporisation et sont limitées par la fente annulaire sont mélangées forcément et en mince couche avec l'air comburant sortant par cette fente.
Pour mélanger une quantité suffisante de vapeurs d'huile à l'air, on dispose de préférence la section transversale la plus étroite du passage entre la paroi de l'auxiliaire intercalé et le fond de la cuvette le plus loin possible vers le bord exté- rieur de la cuvette du brûleur, en ayant soin. toutefois qu'il reste encore une surface de vaporisation suffisante pour le fonc- tionnement à pleine charge du brûleur.
Dans la fente ou l'intervalle entre la paroi 'de l'auxiliaire intercalé et le brûleur à cuvette on peut ménager plusieurs séries d'ouvertures de passage d'air en tome d'ajutages. De préférnnce, les ouvertur es inférieures sont dirigées directement vers le.fond du brûleur et celles qui sont situées au-dessus sont dirigées tangentiellement par rapport aux gaz en circulation. Toutefois, on peut aussi diriger toutes les ouvertures tangentiellement de haut en bas vers le fond de la cuvette.
Suivant une autre forme d'exécution du nouvel auxiliaire économiseur intercalé, la chaubre de combustion située entre celui-ci et l'enveloppe de la cuvette du brûleur est couvert par une bague de brûleur de telle façon que les gaz de combus- tion sont maintenus directement au-dessus de la surface de la cuvette et sont amenés à circuler autour de l'auxiliaire inter-' cal.
En même temps les parois de cet auxiliaire et par conséquent aussi l'air comburant entrant sont réchauffés.
Pour assurer encore un meilleur réglage graduel on peut mon- ter l'intérieur de la. chambre (le combustion une seconde bague de brûleur également amovible.
Une forme d'exécution de l'invertion est représentée à titre
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d'exemple sur le dessin annexé. Le brûleur établi de préférence sous forme de pot est entouré d'une enveloppe extérieure 10.
Entre celle-ci et la paroi en forme de pot 11 se trouve un in- tervalle annulaire d'amenée d'air 12 dans lequel l'air s'élève sous l'action du tirage de la cheminée et pénètre dans le brû- leur au-dessus de l'auxiliaire économiseur intercalaire propre-, ment dit établi suivant l'invention. La plus grande partie de l'air nécessaire à la combustion passe par une ouverture infé- rieure centrale 13 ménagée dans le récipient 11. Une partie de cet air parvient dans l'espace annulaire 14 délimité par la pa- roi 7 de la cuvette du brûleur et le carter en forme de pot 11. , Dans la paroi 7 de la cuvette du brûleur sont ménagées plusieurs séries d'ouvertures de passage de préférence en forme d'ajutages, 9,9',9" par lesquelles l'air comburant peut pénétrer dans la chambre de combustion proprement dite.
Dans sa partie inférieure la paroi 7 de la cuvette du brûleur est établie sous forme de cuvette 1, dans laquelle débouche une tubulure d'amenée de com- bustible 15. La cuvette de brûleur 1 est traversée par une tubu- lure d'amenée d'air certrale 2, qui s'élève au ##oins jusqu'au niveau des ouvertures d'entrée d'air 9 débouchant dans la chambre de combustion 8. L'air comburant qui pénètre au-dessus de cette tubulure arrive dans l'auxiliaire économiseur intercalé 3, fermé de toutes parts, qui est établi suivant l'invention. Ce dernier est placé de préférence d'une façon amovible sur la tubulure d'ame- née d'air 2. On se sert dans ce but d'une poignée 16.
L'a-iès une caractéristique de l'invention, cet auxiliaire économiseur intercalaire 3 est établi de telle manière qu'il di-. vire la chambre de vaporisation située au-dessus de la cuvette de brûleur 1 en deux parties, dont une chambre de combustion 8 et une chanbre de vaporisation de dimensions appropriées, de telle façon qu'il reste entre les deux chanbres 8, 8' une fente ou un intervalle de communication, de préférence annulaire 4 aussi étroit que possible.
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Dans cet intervalle annulaire 4 débouche, suivant l'inven- tion, une série d'ouvertures en forme d'ajutages 5 qui sont di- rigées perpendiculairement ou tangentiellement par rapport à la cuvette du brûleur 1. D'autres ouvertures formant ajutages ou tuyères 5', de préférence dans une direction tangentielle, peu- vent être ménagées directement au-dessus de ces ouvertures 5.
L'air qui pénètre dans l'auxiliaire économiseur intercalaire de brûleur 3 est réchauffé dans celui-ci et passe par les ou- vertures 5 et 5' dans l'étroit intervalle annulaire travers lequel les valeurs d'huile doivent passer, de telle sorte qu'il peut se mélanger intimement à la couche extrémement mince de vapeurs. d'huile; L'huile arrive par :L'entrée 15 sur la cuvette 1 du brûleur en dessous de l'auxiliaire économiseur intercalai- re 3. et s'y valorise. Les valeurs d'huile doivent 'passer par l'étroit intervalle 4, formé par la pièce intercalaire 3 et se mélange forcément à l'air qui sort en cet endroit.
Il se forme dans cet intervalle un violent tourbillonnement et on obtient de ce fait un bon mélange entre les vapeurs combus- tibles et l'air comburant pré-réchauffé. Les ouvertures supérieu- res 5' dans la pièce intercalaire de combustion provoquent un tourbillonnement supplémentaire du Mélange de gaz et d'air.
En outre, il a été prévu suivant l'invention au-dessus de la chambre de vaporisation et de combustion 8 une bague de brû- leur 6 qui s'élève obliquement en partant de la paroi 7 de la cu- vette de brûleur, vers le milieu du brûleur proprement dit. La bague de brûleur 6 agit de façon que la flamme qui se produit dans la partie inférieure de la cuvette de brûleur soit Maintenue avec cohérence immédiatement au-dessus de la cuvette 1 et dans la chambre 8 du brûleur.
En outre, la bague 6 disposée obliquement a pour effet de conduire les gaz de combustion contre les parois de l'auxiliaire économiseur intercalaire 3, de telle sorte que quel que soit l'état de charge, ces gaz sont fortement chauffés, un réchauffage préalable de l'air comburant p pétpant dansl'au- xiliaire économiseur intercalaire du brâleur étant ainsi assuré
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indépendamment de l'état de charge.
Comme ,le ¯ tocessus de la combustion, est purement un processus de mélange, il est avantageux pour améliorer la combustion de @ mélanger les vapeurs d'huile et l'air comburant en les faisant circuler en contre-courant, de telle sorte que malgré la faible pression sous laquelle se fait la circulation on peut encore obtenir un certain tourbillonnement ou mène une turbulence..On assure ainsi un amorçage irréprochable de la combustion de la flamme d'économiseur à laquelle un supplément d'air logé encore latéralement en dessous de la petite bague 17 est mélangé par les ouvertures 5'.
Par suite de la circulation autour du bord de cette bague qui peut également être agencée pour pouvoir être enlevée, on obtient une combustion complète.
Si c'est nécessaire, on peut placer en dessous de la bague 6 du brûleur une seconde bague. qui n'est pas indiquée dans 1''exemple d'exécution représenté. 'invention n'est pas limitée à celui-ci.
Ainsi, on peut par exemple prévoir au lieu d'un intervalle annu- laire continu 4, des orifices distincts ou des ouvertures de pas- sage de forme quelconque nar lesquelles les valeurs d'huile peu- vent passer.
REVENDICATIONS.
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