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La présente invention concerne des perfectionnements relatifs aux systèmes de charge de batterie, en particulier ceux fai- sant partie de systèmes d'alimentation électrique sur des vé- hicules ferroviaires pour l'éclairage, le chauffage et/ou des buts analogues. Les systèmes dans lesquels la puissance est obtenue à partir d'axes en mouvement de véhicules présentent des problèmes particuliers en ce qui concerne leur régulation Un but de l'invention est de procurer une régulation efficace d'un système de charge de batterie par des moyens simples et sans utiliser des régulateurs avec des pièces mobiles.
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L'agencement habituel pour l'obtention d'une caracté- ristique double de charge de batterie, c'est-à-dire une régula- tion sensible au courant ou le limitant jusqu'à un certain point, suivie par une régulation sensible à la tension ou la limitant, utilise un enroulement de régulation, sensible au courant, à la sortie de la dynamo. Lorsque la charge (c'est-à- dire la charge autre que la batterie) est mise hors circuit, le courant stabilisé total est alors appliqué à la batterie.
Par exemple, avec un courant stabilisé de 100 amp., égal à la puissance de la dynamo, et une charge de 6Q amp., le courant de charge passe de 40 à 100 amp. lorsque la charge est mise hors circuit. Une telle augmentation peut être dangereuse pour la vie de certains types de batteries. Pour éviter cet incon- vénient, l'enroulement régulateur sensible au courant peut être connecté dans le fil vers la batterie, et le courant de commande pour lequel la régulation se produit peut être ajusté à savoir à 40 amp. dans l'exemple ci-avant . La courant de charge à la différence entre la puissance de la dynamo et la charge,/ne dépassera alors jamais 40 amp., mais la pleine puissance de la dynamo est utilisée uniquement en pleine charge.
En outre, si la charge est augmentée, pour une raison quelconque, sans ré- duire le réglage du courant de commande, la dynamo sera sur- chargée. Toutefois, en pratique, des précautions sont générale- ment prises dans de tels systèmes pour exclure une augmentation non autorisée de la charge afin d'empêcher l'augmentation de la vitesse de décharge de la batterie.
L'application directe de ce dernier agencement décrit à un système de charge de batterie à double caractéristique com- prenant une source de courant alternatif et un seul enroulement de commande principal alimenté par des redresseurs , comme exposé dans le brevet belge n 554.290, n'est pas possible, parce que le courant de charge est un courant continu et que
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la génératrice débite un courant alternatif. La présente in- vention cherche par conséquent à procurer un agencement équiva- lent pour un système de ce genre.
Suivant l'invention, dans un agencement comprenant une génératrice fournissant un courant alternatif, pour la charge d'une batterie et l'alimentation d'autres charges, un enroule- ment.de commande régulateur est alimenté, par l'intermédiaire de redresseurs, sous des tensions variant avec la tension alternative de la génératrice et son courant, respectivement et la tension variant avec ledit courant est appliquée à une résistance dite de lampe et ledit enroulement en série. L'on entend par une résistance de lampe une résistance qui est con- nectée entre la batterie et une autre charge et qui transmet le courant vers ladite autre charge,au moins lorsque la batte- rie est en charge.
Le mode de fonctionnement d'un tel agencement sera dé- crit plus en détail ci-après en se référant à un exemple donné à titre non limitatif et dont le schéma est donné au dessin annexé.
Dans cet exemple, la génératrice est un alternateur triphasé 1 qui est connecté à un redresseur 2, à l'aide duquel une batterie 3 est chargée et une charge 4, par exemple une charge de lampes, est alimentée en courant continu, une résis- tance de lampe 5 étant connectée entre la batterie et la charge de la façon courante. L'unique enroulement de commande princi- pal 6 d'un régulateur d'excitation, du type à réactance satura- ble, pour'l'alternateur est connecté, en série avec une résis- tance thermo compensatrice 7 et une autre résistance 8, en pa- rallèle avec la charge 4. Il s'agit donc d'un circuit shunt par rapport à la batterie 3 et qui sera sensible à la tension de charge.
En outre, lenroulement 6, sa résistance thermo-compen
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satrice 7 et la résistance de la lampe. 5, en série, sont con- nectés en parallèle avec la sortie d'un autre redresseur 9 dont l'entrée est connectée au secondaire 10 d'un tranformateui de courant dont le primaire 11 est intercalé dans l'un des fils de sortie de l'alternateur 1.
Le régulateur d'excitation peut être d'un type simple bien connu et est indiqué purement schématiquement @u dessin, dans lequel son enroulement à courant alternatif 12 est repré- senté connecté à l'enroulement d'excitation d'alternateur 13, par l'intermédiaire d'un redresseur 14. Inversement, des formes et agencements de régulateurs à réactance saturable tels'que ceux décrits dans les brevets belges nos 554.289 et 554.290 peuvent être utilisés.
Pour expliquer le fonctionnement, l'on admettra des valeurs typiques. L'on établira la résistance de lampe 5 pour avoir une chute de tension de 3 volts sous la pleine charge de 60 amp., la capacité de l'alternateur étant de 100 amp. Le cir- cuit shunt 6, 7, 8 est établi de telle sorte que le régulateur procurera une commande de tension à 30 volts. La chute de ten- sion effective dans l'enroulement de commande 6 et la résistan- ce thermo-compensatrice 7 est 2 volts. Sous un débit de 100 amp. de l'alternateur, le transformateur 10, 11 est établi pour donner 5 volts à la sortie de son redresseur 9.
Sous la pleine charge et avec la batterie déchargée, le transformateur 10,11 fournira 5 volts aux bornes de la ré- sistance de lampe 5, de l'enroulement 6 et de la résistance 7, amenant tout juste le régulateur à fonctionner et à limiter le débit de l'alternateur à 100 amp., en supposant évidemment que la tension de batterie soit inférieure à 30 volts en charge.
Dans ces conditions, la batterie 3 recevra un courant de charge de 40 amp.
@ Si la charge 4 est mise hors circuit, la chute de ten-
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sion dans la résistance de lampe 5, sous l'effet de la consom- mation de cette charge, sera réduite à zéro et par conséquent la chute de tension dans cette résistante 5, l'enroulement 6 et la résistance 7 sera réduite à 2 volts, de telle sorte que le débit de l'alternateur ne peut pas dépasser 5 . 100=40 amp.
Ainsi, la batterie 3 continue à recevoir un courant de charge de 40 amp.
Si l'alternateur 1 est établi, d'une façon bien connue pour qu'il limite le courant par lui-même, c'est-à-dire qu'il maintient son courant de sortie inférieur à une valeur maximum prédéterminée sans intervention extérieure l'agencement décrit ci-avant peut toujours être utilisé avec profit, étant donné qu'il protégera à nouveau la batterie, tandis que l'alternateur lui-même est également protégé contre une surcharge.
REVENDICATIONS
1. Agencement comprenant une génératrice fournissant un courant alternatif pour la charge d'une batterie et l'alimen tation d'autres charges, caractérisé en ce qu'un enroulement de commande de régulateur est alimenté, par l'intermédiaire de redresseurs, sous des tensions variant avec la tension alterna- tive de la génératrice et son courant, respectivement, et la tension variant avec ledit courant est appliquée à une résis- tance dite de lampe et ledit enroulement en série.