BE568096A - - Google Patents

Description

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   La présente invention a trait à des   perfectionne-   ments relatifs à l'appareil de combustion de moteurs à turbine à gaz ; l'invention s'applique à. l'appareil de combustion de l'espèce comportant une série de chambres de combustion dont chacune est située dans une enveloppe à air tubulaire individuelle,à   l'appa-'   

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 reil de combustion de l'espèce comprenant une série de chambres de combustion disposées dans un espace annulaire, entre des parois d'enveloppe à air annulaires coaxiales, et à l'appareil de combus- tion de l'espèce comprenant une'chambre de combustion annulaire disposée coaxialement dans un espace annulaire compris entre des parois d'enveloppe à air annulaires coaxiales. 



   L'invention a pour but d'obtenir une combustion améliorée du combustible dans ces appareils de combustion. 



   Selon la présente invention, dans un appareil de combustion de moteur à turbine à gaz de l'espèce comprenant une 'chambre de combustion ou des chambres de combustion et une enve- loppe à air ou et des enveloppes à air, on prévoit un premier moyen destiné à introduire le combustible et l'air dans une pre- mière région de la chambre de combustion, voisine de son extrémité amont (considérée dans le sens général de l'écoulement dans l'ap- pareil de combustion), de manière à produire un mouvement tourbil- lonnant dans un certain sens, le combustible et l'air étant sensi-   blement   dans leur rapport stoechiométrique, et un second moyen destiné à introduire le combustible et l'air dans une seconde ré- gion de la chambre de combustion, située juste en aval de la pre- mière région,

   de manière à produire un mouvement tourbillonnant dans le sens opposé. On trouve qu'on obtient une meilleure combus- tion en mettant en ,oeuvre l'invention. 



   De préférence, le premier moyen est situé sur l'a- xe local de la chambre de combustion et est agencé pour amener le mélange combustible-air de la première région à s'écouler depuis le point d'introduction, vers les parois de la chambre de combus- tion, ensuite vers l'amont, ensuite vers l'intérieur, vers l'axe local, et ensuite, dans le sens aval, et le second moyen est agen- cé pour amener au moins l'air introduit dans la seconde région à s'écouler d'abord vers l'axe, ensuite vers l'amont, ensuite vers 

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 les parois et ensuite vers   1 aval.   



   Quatre réalisations de l'appareil de combustion dans lequel le combustible et   ].?air   sont fournis selon la présente invention vont maintenant être décrits en   se-   référant aux dessins annexés. 



   La figure'l représente une section axiale d'une pre. mière réalisation. 



   La figure 2 représente une vue semblable,   d'une se-   conde réalisation. 



   La figure 3 représente une vue semblable d'une troi- sième réalisation. 



   La figure 4. représente une vue semblable d'une qua- trième réalisation. 



   La figure 5 est une section suivant la ligne 5-5 de la figure   4.   



   Il est maintenant fait référence à la figure 1 qui représente un appareil de combustion comportant une chambre de com- bustion ou, suivant la terminologie reçue, chambre, 10, disposée dans une enveloppe à air tubulaire 11, de manière qu'il y ait un passage à air autour de la chambre. 



     L'enveloppe 4   air 11 comprend une section de diffu- seur 11a reliée au dispositif à compresseur (non représenté) du mo- teur à turbine à gaz, et une section principale llb qui s'étend depuis la section de diffuseur jusqu'à la structure à tuyère de la turbine (non représentée) y associée. 



   La chambre 10 comprend une section amont 12 ayant une entrée 13 faisant face à l'entrée de la section de diffuseur lla   de 'l'enveloppe   à air, et une section aval 14 comportant, dans ses parois, de grandes ouvertures 15 destinées à l'écoulement de l'air provenant de l'espace compris entre la chambre 10 et l'enve- loppe à air 11, vers l'intérieur de la chambre. 

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   Dans la section amont 12 de la chambre 10 est mon- té un organe tubulaire-16 à extrémité bombée, organe qui délimi- te l'extrémité amont de l'espace de combustion. La paroi de l'or- gane 16 est généralement parallèle à la paroi de la section amont et est tenue espacée de   celle-là   par une bride 17. Une partie de l'air pénétrant dans la chambre par l'entrée 13 s'écoule dans le sens de la flèche 18, entre les parois de la section amont 12 et l'organe tubulaire 16, pour pénétrer dans l'espace de combustion, principalement par un anneau de'trous 20, formés dans l'organe tu- bulaire 16 immédiatement en amont de la bride 17. Un écoulement mineur se produit aussi par des ouvertures de la bride 17. 



   Un premier moyen destiné à introduire le combusti- ble dans l'espace de combustion est monté coaxialement dans l'or- gane tubulaire 16 et saillit dans l'espace de combustion. Ce moyen comprend un tube 21 qui s'ouvre à travers l'extrémité bombée de l'organe tubulaire de manière à avoir une entrée faisant face à l'entrée 13, qui a une partie étrécie, de manière que le tube ait la forme d'un venturi, l'extrémité aval du tube 21 portant un cou- vercle 22 qui y est fixé et qui a une paroi latérale tronconique, Î comportant un anneau de trous 23.

   Ce moyen comprend aussi une arma- ture ayant un bossage creux   24,   disposé coaxialement dans le tube 21 et une série de, par exemple, quatre bras tubulaire radiants 25 qui s'étendent depuis le bossage, à travers la paroi du tube 21,   e@   amont de son   étrécissement.'L'alésage   du bossage 24 a une entrée faisant face à l'entrée 13 et les bras 25 constituent des passages d'air menant depuis l'alésage du bossage vers l'extérieur du tube 21. Ce moyen comprend aussi un injecteur de combustible 26 alimen- té en combustible liquide par une conduite 27 et pulvérisant le      combustible dans le bossage creux 24. Une chicane tronconique 29 est fixée à la surface interne de l'organe tubulaire 16 pour sail- lir vers l'étrécissement du tube 21. 



     @   ' On prévoit aussi un second moyen d'injection de com- 

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 bustible et d'air qui est constitué en partie par les trous 20 et en partie par un injecteur de combustible 28, saillissant dans la chambre 10 et ayant un orifice de sortie 30, injectant le combus- tible dans le sens amont. 



   L'injecteur 28 comporte aussi un orifice à combus- tible 31, faisant face vers l'aval. 



   En fonctionnement, la partie de l'air pénétrant dane ,la section de diffuseur lla. s'écoule par l'entrée 13 et le restant s'écoule à l'extérieur de la chambre 10, vers les ouvertures 15. 



   L'air qui s'écoule par l'entrée 13 s'écoule (a) en partie vers l'intérieur, du bossage creux 24, où le combustible est pulvérisé dans l'air, et le mélange résultant air-combustible s'écoule alors vers l'extérieur par les bras 25 pour être dévié par la chicané 29, le long de l'extérieur du tube ,21, (b) en partie par le tube 21 vers l'anneau des trous 23, pour être dirigé vers l'extérieur, vers la paroi de l'organe tubulaire 16 et (c) en par- tie, comme le montre le dessin par la flèche 18, vers les trous 20 et vers le sol. 



   Le mélange combustible-air provenant des bras 25 et l'air provenant des trous 23 se combinent dans la région de combustion 32 de manière à produire un mouvement tourbillonnant, comme l'indiquent lesflèches   55,'où   le mélange   s' écoule   vers la paroi de l'organe tubulaire 16, ensuite dans le sens amont, ensuite vers le tube 21.et ensuite dans le sens aval. L'agencement est tel que le combustible et l'air brûlant dans la région de combustion 32 soient dans le rapport stoechiométrique. 



   L'air pénétrant dans l'espace de combustion par les trous 20 et le combustible injecté dans l'espace de combustion par l'orifice à combustible 30-se combinent dans une région de combus- tion 34 qui est située juste en aval de la région de combustion 32, de manière à produire un mouvement tourbillonnant qui a lieu dans 

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 le sens opposé à celui du mouvement tourbillonnant de la région 32 et qui est indiqué par les flèches 35. Ainsi, dans la région 34, le mouvement du mélange air-combustible en combustion a lieu vers l'axe de la chambre, ensuite dans le sens amont, ensuite vers les parois de l'organe tubulaire 16 et finalement dans le sens aval. 



   Les produits de la combustion en provenance des ré- gions 32 et 34 s'écoulent vers l'aval où un supplément de combus- tible leur est mélangé, en provenance de l'orifice 31, pour brûler avec l'excès d'air des.produits et avec l'air pénétrant dans l'es- pace de combustion par les ouvertures 15, ce dernier air refroidis- sant en outre les produits de la combustion. 



   On trouve que si l'agencement est tel que la com- bustion a lieu dans des régions voisines dans lesquelles les mou- vements tourbillonnants sont produits en sens opposés, le rende- ment de la combustion de l'appareil de combustion est amélioré. 



   Il est maintenant fait référence à la figure   2.qui   représente un appareil de combustion de l'espèce complètement an- nulaire, comprenant des parois d'enveloppe à air interne 40 et externe 41 et, dans l'espace séparant les parois d'enveloppe à air, des parois de chambre annulaires interne 42 et externe 43. Les   pa-   rois 42, 43 sont faites en plusieurs sections et comportent, près de leurs extrémités aval, de grandes ouvertures 44 par lesquelles l'air, qui s'écoule dans les espaces séparant les parois internes 40, 42 des parois externes 41, 43, peut pénétrer dans l'espace de combustion existant entre les parois de chambre 42, 43. 



   Les bords amont des parois de chambre 42, 43 sont      espacés pour former une entrée 45 vers l'intervalle. entre ces pa- rois. De's organes annulaires diviseurs de courant d'air, 46, 47, sont respectivement fixés à la surface interne de la paroi externe de chambre 43 et à la surface externe de la paroi interne de cham- bre 42. 

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   Chacun des organes 46, 47 a une forme générale con, gruente aux parties voisines des parois respectives voisines de chambre 43,42 et chacun desdits organes comporte, à son extrémité aval, une bride 48 qui l'attache à la paroi de chambre y associée et, à son extrémité amont, à une bride interne 49, s'étendant pa- rallèlement à l'axe de l'appareil de combustion, ces brides 49 étant espacées pour former une entrée d'air vers l'intervalle entre les organes annulaires 46, 47.   Les.organes   annulaires comportent, just en amont'des brides 48, un anneau de trous 50, par lesquels l'air qui s'écoule entre les organes annulaires 46,47 et les parois voi- sines de chambre   43, 42,   peut pénétrer dans   l'espace de   combustion de la chambre. 



   .Un organe annulaire s'étend radialement entre les organes annulaires 46, 47 et est fixé aux extrémités aval des bri- ¯ des internes 49; ledit organe annulaire a une section telle qu'il comporte une avancée circonférentielle 51 qui saillit vers l'aval et qui ferme l'extrémité du passage situé entre les brides 49, ledit organe comportant des auges circonférentielles 52, faisant face vers l'aval, situées radialement de part et d'autre de   l'avan...   cée. Les côtés de l'avancée comportent des anneaux de trous 51a. 



   Le combustible est injecté dans le passage séparant, les brides 49 par un injecteur 53, alimenté en combustible liquide par un tuyau d'alimentation en combustible 54, et le combustible est injecté dans l'espace de combustion de la chambre en un point situé juste en aval des organes annulaires 46, 47 au moyen d'un injecteur 55 ayant un orifice amont d'apport de combustible 56 et un orifice aval d'apport de combustible 57. 



   , 
L'injecteur de combustible 53, le   pa'ssage   d'air entre les.brides 49 et l'organe annulaire 51,52 constituent ensem- ble le premier moyen d'injection d'air et de combustible et le   mé-   lange air-combustible pénétrant dans la région amont 58 de l'espa- 

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 ce de combustion en provenance du premier moyen d'injection d'air et de combustible participe au mouvement tourbillonnant indiqué par des flèches 59, dans lequel le mélange se déplace d'abord depuis l'axe local de la chambre, vers les organes annulaires 46, 47, ensuite se déplace vers l'amont, ensuite se déplace vers l'axe local et finalement se déplace vers   l'aval.

   'L'agencement   est tel que l'air et le combustible introduits par le premier moyen d'in- jection d'air-combustible soient dans le rapport   stoechiométrique.   



   Les trous 50 des organes annulaires 46,47 et l'o-   rifice   d'injection de combustible 56 constituent ensemble le se- cond moyen d'injection d'air-combustible, qui produit, dans une région 60 de l'espace de combustion, située juste en aval de la région 58, un mouvement tourbillonnant qui est contraire au mouve- ment tourbillonnant de la région 58; c'est-à-dire que les gaz s'é- coulent des trous 50 vers l'axe local de la chambre, ensuite dans le sens amont, ensuite loin de l'axe local, vers les organes annu- laires 46,47, et ensuite dans le sens aval.

   Le combustible pro- venant de l'orifice à combustible 57 se mélange aux produits de la combustion provenant des zones de combustion 58,60 et est brûlé avec l'excès d'air y contenu et avec l'air pénétrant dans l'espace de combustion par les ouvertures 44, qui se mélange aussi avec les gaz de combustion pour les refroidir. 



   Il est maintenant fait référence à la figure 3,qui représente un agencement semblable à celui de la figure 1 ; les par- .ties semblables de ces figures ont les mêmes références. Toutefois, au lieu de l'armature 24,25 et des injecteurs de combustible 26, 28, un organe annulaire à auge 62 est prévu qui entoure le tube 21 près de son étrécissement, l'organe à auge 62 étant concave sur son côté aval et un seul injecteur de combustible 63 est prévu pour amener le combustible aux deux régions de combustion.

   L'injecteur 63 a un anneàu périphérique d'orifices à combustible 64 qui injec- 

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 tent le combustible dans l'air qui pénètre dans le couvercle 22, avant son entrée dans l'espace de combustion amont 65 par les trou 23 du couvercle et 'l'injecteur 63 introduit le combustible par son extrémité 66, par une ouverture du couvercle, dans la région de combustion 67. 



   Comme dans la construction de la figure 1, les mé- langes de combustion dans les régions 65 et 66 ont des mouvements tourbillonnants en sens opposés, comme l'indiquent les flèches 33 et 35. 



   Il est maintenant fait référence aux figures 4 et 5 'qui illustrent une autre forme d'appareil de combustion qui com- prend une enveloppe à air ayant une section de diffuseur 70 et une section principale   71,-et   une chambre disposée dans l'enveloppe à air et espacée de celle-ci, la chambre étant composée d'un cer- tain nombre de sections comprenant une section d'entrée 72 et une section 73 ayant de grands orifices d'entrée d'air 74. 



   Un organe tubulaire 75 est monté dans la section d'entrée   72.de   la chambre, l'organe tubulaire étant bombé à son extrémité amont 75a et ayant une bride externe 75b à son extrémité aval, la bride 75b venant en prise avec la paroi de la section   d'en-   trée. L'organe tubulaire 75 a un anneau de fentes d'entrée d'air 89, dans le voisinage de la bride 75b. L'extrémité bombée 75a de l'or- - gane tubulaire 75 a une entrée centrale 76 faisant face à l'entrée 77 de l'extrémité amont de la section 72 de la chambre, et un tube 78 ayant une partie étrécie s'étend vers l'aval depuis l'entrée 76, vers l'intérieur de la chambre. Le tube 78 est pourvu, à son extré- mité aval, d'un couvercle tronconique à pan 79 ayant une série de fentes'80 dans sa surface conique. 



   Un organe d'armature creux 81 est monté dans le tube 78 près de son extrémité amont, le bossage de l'organe d'armature ayant une entrée 82 faisant face à l'entrée 77 et les bras 8la de l'organe d'armature s'étendent vers l'extérieur et passent à travers 

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 la paroi du tube en amont de sa partie étrécie, pour saillir dans l'intérieur de la chambre, juste en aval d'un organe annulaire à auge 83, dont la surface concave fait face vers l'aval. Les bras 8la ont des sorties 84 dans leurs extrémités externes, sorties qui ont la forme de fentes faisant face tangentiellement. Suivant une variante, chacun des bras peut avoir une seule fente faisant face tangentiellement, la fente faisant face dans la même direction, pour provoquer un tourbillon autour de l'axe de la chambre. 



   Le combustible est introduit dans l'appareil de combustion par un premier tuyau 85 menant à un brûleur 86 qui le pulvérise dans l'organe d'armature et par un tuyau 87 menant à un second brûleur-pulvérisateur 88 qui est monté sur l'organe d'ar- mature et est agencé pour produire un pulvérin conique de combus- tible, sortant par les fentes 80. 



   Grâce à cet agencement, un premier moyen d'injec- tion d'air et de combustible est constitué par le brûleur 86 et l'armature 81 et,-en partie par les fentes 80. Le mélange air-com- bustible pénétrant dans la région amont 90 de l'espace de combus- tion est repris par l'air provenant des fentes 80 et est amené à tourbillonner dans la région 90 dans le sens des flèches 91. 



   Le second moyen d'injection d'air et de combustible est constitué par le brûleur 88 et les fentes 89. L'air provenant des fentes 89 tourbillonne comme l'indiquent des flèches 93 dans la région 92 de l'espace de combustion, dans le sens contraire au tourbillonnement de la région 90. Le combustible provenant du brû- leur 88 passe par les fentes et pénètre dans la région 92, sensi- blement tangentiellement à la masse tourbillonnante de l'air pro- venant des fentes 89 et, au cours de son passage par les fentes 80 entraîne une proportion mineure de l'air qui s'écoule par ces fen- tes. 



   Dans chaque construction, un dispositif d'allumage 95 est prévu dans la région amont 32,58, 90. 

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   Dans chacune des constructions décrites ci-avant, on trouve que,l'agencement étant tel que la combustion ait lieu dans des régions séparées et voisines dans lesquelles sont pro- duits des tourbillons en sens contraires, le rendenient de la com- ' bustion de l'appareil s'en trouve amélioré.- 
REVENDICATIONS 
1.

   Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz. de l'espèce comprenant une chambre de combustion ou des chambres de combustion et une enveloppe à air ou des enveloppes à air, dans lequel on prévoit un premier moyen destiné à introduire le combus- tible et l'air dans une première région de la chambre de combustion voisine de son extrémité amont (considérée dans le sens général de l'écoulement dans l'appareil de combustion), de manière à pro- duire un mouvement tourbillonnant dans un certain sens, le combus- tible et l'air étant sensiblement dans leur rapport stoechiométri- que, et un 'second moyen destiné à introduire le combustible et l'air dans une seconde région de la chambre de combustion, située juste en aval de la première région, de manière à produire un mou- vement tourbillonnant dans le sens opposé.

Claims (1)

1. 2. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 1, dans lequel le premier moyen est situé sur l'axe local de la chambre de combustion etest agencé pour ame-' ner le mélange combustible-air de la première région à s'écouler depuis le point d'introduction, vers les parois de la chambre de combustion, ensuite vers l'amont, ensuite vers l'intérieur, vers l'axe local, et ensuite, dans le sens aval, et le second moyen est agencé pour amener au moins l'air introduit dans la seconde région à s'écouler d'abord vers l'axe:

   , ensuite vers l'amont, ensuite vers les parois et ensuite vers l'avale 3, Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz <Desc/Clms Page number 12> selon la revendication 1 ou la revendication 2, comprenant un moyen diviseur d'écoulement de l'air, monté dans l'extrémité amont de la chambre de combustion pour délimiter des passages d'air en- tre lui et la chambre de combustion, s'étendant.

   sur une partie de la longueur de la chambre de combustion, lesdits passages à air comportant des sorties s'ouvrant, à leurs extrémités aval, vers l'es- pace de combustion, ledit moyen diviseur de courant d'air délimi- tant aussi une entrée d'air dans la région de l'axe local de la chambre de combustion, un moyen à conduit saillissant vers l'aval depuis ladite entrée et ayant des trous de sortie vers l'espace de combustion en amont des sorties des passages à air, les trous de sortie fournissant au moins une partie de l'apport d'air à la pre- mière région, et des sorties des passages à air, fournissant au moins une partie de l'air à ladite seconde région.

   4. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 3, comprenant aussi un organe d'armature creux ayant une entrée d'air faisant face vers l'amont et une série de bras radiants ayant des sorties vers ladite première région de l'espace de combustion, et un moyen destiné à introduire le combus- tible liquide dans ledit organe d'armature creux pour l'acheminer, avec l'air qui s'écoule dans l'organe d'armature et dans ses bras, vers ladite première région de l'espace de combustion.

   5. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 4, comprenant un injecteur de combustible disposé dans ledit espace de combustion et pulvérisant le combusti- ble vers l'amont dans ladite seconde région de l'espace de combus- -tion.

   @ G. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 4, comprenant aussi un injecteur de combusti- ble disposé dans ledit moyen à conduit,- pulvérisant le combustible, à travers lesdits trous de sortie, dans ladite seconde région de <Desc/Clms Page number 13> l'espace de combustion.

   7. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 3, comprenant un moyen destiné à injecter le combustible dans l'air qui s'écoule dans ledit moyen à conduit et qui pénètre dans ledit espace de combustion par lesdits trous de sortie, pour alimenter en combustible ladite première région de l'espace de combustion.

   8. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 7, comprenant aussi un brûleur- injecteur . de combustible dans l'espace de combustion, injectant le combusti- ble dans le sens amont, dans ladite seconde région de l'espace de combustion.

   9. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 1, dans lequel, un organe tubulaire à extré- amont bombée est ajusté dans l'extrémité amont de la chambre de combustion, ledit organe tubulaire délimitant, avec la chambre de combustion, des passages à air s'étendant longitudinalement par rapport à la chambre de combustion, passages qui comportent, à leurs extrémités aval, des sorties d'air vers la seconde région de l'es- pace de combustion, ledit organe tubulaire ayant, dans son extrémi- té bombée, une entrée d'air, un tube monté centralement dans ledit organe tubulaire et s'étendant vers l'aval depuis ladite entrée, ledit tube ayant, à son extrémité aval, des sorties d'air vers la- dite première région de l'espace de combustion, un organe d'armatu- re creux,

   logé dans ledit tube dans le voisinage de son extrémité amont et ayant un bossage creux et des bras radiants creux s'éten- dant à travers la paroi du tube pour s'ouvrir dans l'espace de com- bustion près de ladite première région, un moyen destins ? injecter d'armature le combustible dans ledit organe/pour que le combustibles soit en- traîné par l'air qui s'y écoule vers ladite première région de l'es- pace de combustion, et un moyen destiné à introduire le combusti- ble dans ladite seconde région de l'espace de combustion. <Desc/Clms Page number 14>

   10. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 9, dans lequel ledit moyen destiné à injecter le combustible dans ladite seconde région de l'espace de combustion comprend un injecteur de combustible situé dans l'espa- ce de combustion et en aval de ladite seconde région, ledit injec- teur de combustible étant agencé pour injecter le combustible'dans le sens amont dans ladite seconde région.

   Il. Appareil de.combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 10, dans lequel ledit injecteur de com- . bustible est aussi agencé pour pulvériser le combustible dans l'es- pace de combustion dans le sens aval depuis ladite.seconde région.

   .12..Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon.la revendication 9, dans lequel le moyen destiné à in- troduire le combustible dans la seconde région de l'espace de com- bustion comprend un injecteur de combustible supporté par ladite armature, s'étendant dans.ledit tube et agencé pour pulvériser le combustible par les sorties d'air du tube sous un angle tel que le pulvérin de .combustible pénètre dans la seconde région sensible- ment tangentiellement aux gaz tourbillonnants y contenus.

   13. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz selon la revendication 1, dans lequel un organe tubulaire à ex- trémité amont bombée est ajusté dans l'extrémité amont de la cham- bre de combustion et délimite, avec la chambre de combustion, des passages à air s'étendant longitudinalement par rapport à la cham- bre de combustion, passages qui, à leurs extrémités aval, ont des sorties d'air s'ouvrant sur la seconde région de l'espace de com- , bustion,,ledit organe tubulaire ayant, dans son extrémité bombée, une entrée d'air, un tube monté centralement dans ledit organe tu- bulaire et s'étendant vers l'aval depuis ladite entrée, ledit tube ayant, à son extrémité aval, des sorties d'air s'ouvrant dans la- dite première-région de l'espace de combustion,

   un moyen d'injec- tion de combustible situé dans ledit tube et ayant des premiers <Desc/Clms Page number 15> orifices à combustible, destinés à diriger le combustible par les- dites sorties vers ,la première région de l'espace de combustion, @ et un autre orifice, dirigeant le combustible par une ouverture de l'extrémité aval du tube, dans ladite seconde région de l'espace de combustion.

   14. Appareil de combustion selon la revendication 1, dans lequel l'enveloppe à air et la chambre de combustion sont de l'espèce complètement annulaire, la chambre de combustion ayant des parois annulaires interne et externe, des organes annulaires diviseurs du courant de l'air, respectivement fixés à la surface interne de la paroi externe et à la surface externe de la paroi in- terne et délimitant entre eux et les parois de la chambre de combus- tion des passages par lesquels l'air s'écoule dans le sens, aval vers des sorties d'air pour pénétrer dans la seconde région de l'espace de combustion, chacun desdits organes annulaires diviseurs de cou- rant d'air ayant, à son extrémité amont, une bride interne, lesdi- tes brides délimitant entre' elles'un conduit à air axé sur l'axe local de la chambré de combustion,

   un organe présentant une paire d'auges annulaires, séparées par une avancée annulaire, organe qui s'étend entre les organes annulaires diviseurs de courant d'air et enferme l'extrémité aval du conduit d'air, les auges dèsdits orga- nes faisant face vers l'aval, des trous dans ladite avancée annulai, re, constituant des sorties d'air dudit conduit vers la première ré. gion de l'espace de combustion, un injecteur de combustible intro- duisant le combustible dans ledit conduit à air, et un second injec- teur de combustible, situé dans 1,'espace de combustion en aval de la seconde région de l'espace de combustion et agencé pour diriger le combustible vers l'amont,. dans ladite seconde région.

   15.Appareil de combustion de moteur à tubine à ga@ selon la revendication 14, dans lequel ledit second injecteur de combustible est agencé pour injecter aussi le combustible dans le sens aval. <Desc/Clms Page number 16>

   16.Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz,. de l'espèce comprenant une chambre de combustion ou des chambres d combustion et une enveloppe à air ou des enveloppes à air, sensible ment comme il est décrit ci-avant en se référant à la figure 1 des dessins et comme il y est représenté.

   @ 17. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz, de l'espèce comprenant une chambre de combustion ou des cham- bres de combustion et une enveloppe à air ou des enveloppe's à air, sensiblement comme il est décrit ci-avant en se référant à la fi- gure 2 des dessins et comme il y est représenté.

   18. Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz de l'espèce comprenant une chambre de combustion ou des cham- bres de combustion et une enveloppe à air ou des enveloppes à air, sensiblement-comme il est décrit ci-avant et en se référant à la figure 3 des dessins et comme il y est représenté.

   19.Appareil de combustion de moteur à turbine à gaz, de l'espèce comprenant une chambre de combustion ou des chambres de combustion et une enveloppe à air ou des enveloppes à air, sensi- 'blement comme il est décrit ci-avant en se référant aux figures 4 et 5 des dessins et comme il y est représenté.