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Cette invention est relative à des perfectionnements aux pompes. à air rotatives de l'espèce dans laquelle un rotor cylindrique, portant un certain nombre d'ailes ou de lames, est monté excentriquement dans un 'boîtier stator.
Un objet de l'invention est de procurer des pompes à air de l'espèce ci-dessus qui sont plus efficaces, plus faciles à fabriquer et incidemment plus silencieuses sous certaines conditions opératoires.
Certaines difficultés surgissent dans le fonctionnement de pompes à air rotatives du type à palettes particulièrement avec les pompes dont. le ro- tor est long, axialement, par rapport à son diamètre. Les palettes doivent avoir un bon coulissement dans les rainures dans lesquelles elles coulissent pour des raisons évidentes, mais elles ne doivent pas se mouvoir de manière trop libre dans leurs rainures. Ceci provoque un bruit désagréable, particulièrement au démarrage; quand les palettes frappent contre la paroi du stator lorsqu'elles volent soudainement vers l'extérieur au lieu de rester constamment en contact frottant avec la paroi.
Dans le cas de pompes lubrifiées à l'huile démarrant à froid, quand l'huile est trop visqueuse il arrive parfois, que les palettes man- quent toutes à la fois de coulisser vers l'extérieur dans leurs rainurss de tel- le sorte que la pompe est inopérante jusqu'à ce que l'huile visceuse ait été éliminée avec du thinner.
Les difficultés ci-dessus proviennent cependant de la formation d'un vide partiel entre la base de la palette et le sommet de la rainure, seulement un très petit espace étant là ( de l'ordre de quelques millièmes de pouce) par lequel l'air ou l'huile peut passer à cette cavité. Au plus grande est la lon- gueur axiale de la palette au plus grande est la longùeur du chemin restreint pour l'air ou pour l'huile jusqu'au centre de la cavité à partir des extrémités des lames, où existent seulement les tolérances véritables, sous les conditions de travail.
Suivant la présente invention, on procure une pompe à air de l'espè- ce référée ci-dessus dans laquelle les palettes sont divisées en deux ou plus de deux sections dans leurs longueurs axiales par des lignes situées transver- salement à l'axe du rotor.
Préférablement les côtés de sections individuelles sont à angle droit par rapport à l'axe du rotor, mais il est envisagé qu'il peut être avantageux de faire les sections des palettes de forme trapézoïdales dans certaines circon- stances pour obtenir un effet de coincement tendant à rattraper les jeux.
Des sections de palettes de forme à proximativement carrée sont trou- vées en pratique comme opérant bien.
Du fait de la longueur réduite et de la plus grande rigidité des sections comparativement à une palette entière il a été trouvé qu'il était possi- ble d'utiliser des palettes et des rainures plus étroites ; devient donc pos- sible dans certains cas de disposer des rainures pour lames additionnels dans un rotor de diamètre donné, du fait de la section de métal supplémentaire entre les bases de rainures qui s'en suit, par l'utilisation de rainures plus étroites
Dans un prototype de pompes à air du type "sec" avec un rotor de quelques douze pouces de long et avec quatre rainures de palette situées tangen- tiellement à une circonférence entre l'axe du rotor et la circonférence, chaque palette est faite de trois sections d'égales longueurs.
Les côtés extérieurs des palettes sont à angle droit par rapport à l'axe'du rotor et le jeu total aux extrémités est le même que celui utilisé quand on emploie une palette d'une seu- le pièce.
A l'usage, cette pompe est apparue non seulement comme capable de maintenir un vide élevé à l'entrée, comme par l'utilisation de palettes d'une seule pièce, mais aussi de faire passer un flux d'air plus considérable, à une pression de sortie plus élevée o En outre le cliquetis de palettes clairement
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audible-,-pendant le fonctionnement, avec des palettes d'une seule pièce, est en- tièrement éliminé.
La plus grande efficacité de la pompe utilisant des palettes à mul- tiples sections est due non seulement au coulissement plus libre des palettes, mais aussi à la répartition du jeu total aux extrémités (normalement deux passa- ges larges chacuns de, disons, trois millièmes de pouce) en quatre passages lar- ges chacun, de, disons, un et demi millièmes de pouceo Grace à l'effet de "dé- pression" cela réduit les fuites au niveau de la palette.
Au cours d'essais expérimentaux utilisant de plus grandes toléran- ces qu'avec des palettes d'une seule pièce, il a été trouvé que la pompe a néan- moins des performances aussi bonnes que quand des palettes d'une seule pièce sont utilisées.
Ces limites de tolérances permettent clairement une production plus rapide et meilleure marché.
Les autres avantages obtenus par l'emploi de palettes à multiples sections sont notamment les suivants : le dépôt qui est fréquemment trouvé dans les palettes de longueur axiale considérable est soit éliminé, soit plus aisément accomodé dans la largeur de la rainure de la palette ; les palettes sont placées plus rapidement et de façon plus appropriée (par exemple 50% de la surface en bout contre 10% de la surface en bout-avec une lame d'une seule pièce dans une période donnée);
tout désalignement axial de l'axe du rotor ou des rainures par rapport au stator est plus aisément adaptée et dans le cas de pompes lubri- fiées un film d'huile ininterrompu est plus facilement maintenu dans les petites tolérances entre les sections individuelles que dans les deux tolérances plus larges présentes quand des palettes d'une seule pièce sont utiliséeso
Cette invention est illustrée par les dessins ci-joints dans les- quels:
Fig. 1 est une vue en élévation de côté d'une pompe à air avec son boitier stator coupé par un plan vertical passant par l'axe pour montrer le rotor et les palettes,
Fig. 2 est un diagramme montrant une autre forme de la palette,
Fig. 3 est un diagramme montrant une autre forme encore de la pa- lette.
En se référant à la figure 1, le boitier stator 1 d'une pompe est montré coupé par un plan vertical passant par l'axe pour montrer .un rotor 2 rai- nuré dans lequel les palettes sont libres de glisser. Les rainures dans le ro- tor sont tangentielles à une circonférence passant par l'axe du rotor et sa cir- conférence périphérique. -
Deux palettes sont visibles, chacune divisée en deux sections.
La palette supérieure est divisée en sections 3 et 4 et la palette inférieure est divisée en sections 5 et 6.
Le jeu total nécessaire aux extrémités entre les palettes et les couvercles d'extrémité 7 et 8 de, disons 6 millièmes de pouce est donc réparti en trois parties de, disons, 2 millièmes de pouce au lieu de seulement deux par- ties atteignant 3 millièmes de pouce.
Dans le diagramme de la figure 2 on montre une palette divisée en deux parties trapézoïdales égales 9 et 10, qui, sous l'influence de la forme centrifuge, ont tendance à s'écarter l'une de l'autre pour rattraper les jeux d'extrémité.
Une palette plus longue est représentée en figure 3 et est divisée en trois sections trapézoïdales 11, 12 et 13, dont les autres sections sont de
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forme similaire Dans cette forme de palette également un effet d'écartement tend à rattraper les jeux aux extrémités.
REVENDICATIONS
1. Une pompe à air de l'espèce dans laquelle un rotor cylindrique portant un certain nombre de palettes coulissantes est monté excentriquement dans un boitier stator dans lequel les palettes sont divisées en au moins deux sections sur leur longueur axiale par des lignes dirigées transversalement à l'axe du ro- tor.