<Desc/Clms Page number 1>
Il existe un grand nombre de toits découvrables pour automobiles, comportant essentiellement une capote de toile qui est fixée à la carrosserie par sa partie arrière et dont la partie antérieure est accrochée au bord supé- rieur du pare-brise. Certaines capotes comportent un dispositif articulé con- stituant une armature de support tandis que d'autres, et c'est en particulier le cas dans les berlines, reposent sur de simples arceaux portés par les flancs latéraux de la carrosserie. Dans l'un et l'autre de ces systèmes, la toile est fixée au pare-brise par l'intermédiaire d'une visière constituée en général par une pièce massive équipée d'organes de fixation commandés par exemple par des poignées, organes qui alourdissent la visière, augmentent son encombrement et constituent des accessoires dangereux en cas d'accident.
La manipulation de la toile et de sa visière est souvent incommode et l'emmagasinage de la toile pliée demande un espace important.
La présente invention a pour objet un toit découvrable qui ne présen- te pas les inconvénients indiqués ci-dessus. Elle s'applique plus particulière- ment aux voitures dont la carrosserie d'origine comporte un pavillon rigide dé- montable.
Selon l'invention le toit découvrable comporte un cadre métallique dont la forme, le profil et les organes de fixation sont analogues à ceux de la zone marginale du pavillon d'origine.
Selon une particularité de l'invention, la partie antérieure du ca- dre est articulée de manière à constituer une visière relevable indépendante de la capote, visière sur laquelle la toile s'accroche au moyen d'un profilé mince de forme correspondante.
Lorsque la voiture est découverte la toile repliée est emmagasinée dans un compartiment de faible hauteur prévu à la partie arrière du cadre dans le profil d'origine de la voiture.
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte fai- sant, bien entendu, partie de ladite invention.
La figure 1 est une vue d'ensemble en perspective du toit découvra- ble selon l'invention, non équipé de sa capote et séparé de la carrosserie de l'automobile qui le porte.
Les figures 2, 3 et 4 sont des coupes suivant II-II, III-III et IV-IV de la figure 1.
La figure 5 représente avec agrandissement une partie de la figure 4.
La figure 6, correspondant à la figure 2, précise un détail de montage de la capote.
On voit sur la figure 1, la partie supérieure 1 d'une carrosserie d'automobile à pavillon démontable, ledit pavillon étant supposé enlevé. Nor- malement le pavillon repose sur le bord extrême supérieur 2 de Ha carrosserin proprement dite. Le pavillon est maintenu sur ce bord par vissage, grâce à la présence de trous 3 prévus dans le bord et dans lesquels viennent s'engager des tiges file- tées solidaires du pavillon, tiges filetées qui coopèrent avec des écrous de ser- rage. Un joint de caoutchouc interposé entre le bord et le pavillon assure l' étanchéité.
Le toit découvrable selon l'invention est constitué par un cadre 4 : dont la forme correspond à celle du bord du pavillon d'origine. Ce cadre est fixé à la carrosserie de la même manière que le pavillon d'origine par des vis 3a et des écrous. A sa partie arrière le cadre comporte un magasin 6 délimité par un arceau antérieur 7 fixe, une tôle de fond 8 et un arceau postérieur 9
<Desc/Clms Page number 2>
fixe dont la forme correspond au bord postérieur du pavillon d'origine. Deux arceaux mobiles 10a et 10b sont prévus de façon à pouvoir supporter la toile.
Comme on peut le voir sur la figure 11 prévus aux extrémités de chaque arceau et enfoncés dans des trous 13 du cadre.
Des trous 14 et 15 prévus dans le cadre près de l'arceau fixe 7 permettent de disposer les arceaux 10a et 10b contre l'arceau 7, en position découverte.
A sa partie antérieure, le cadre 4 est divisé en deux parties, une embase 4a fixe et une partie 4b articulée en 5 au reste du cadre. Cette partie 4b constitue une visière sur laquelle peut être accroché le bord antérieur de la toile. La visière 4b est rendue solidaire de l'embase fixe 4a par un dispo- sitif de verrouillage constitué d'un téton 16 coopérant avec des organes de prise. Le téton 16 est solidaire de l'embase 4a et les organes de prise sont com- mandés d'une manière connue par un levier plat 17 qui s'escamote en position de repos dans le profil de la -visière. Des ouvertures 18 permettent la manoeu- vre de la visière.
Pour assurer l'étanchéité il est prévu sur l'embase 4a une arête 19 recouverte d'un bourrelet de caoutchouc 20 qui vient s'insérer dans une rainure 21 de la visière 4bo
Le montage de la capote est extrêmement simple. L'utilisateur met en place les arceaux 10a et 10b puis il étend la capote, relève la visière 4a vers l'arrière (position en pointillés sur la figure 4) il,place sur le bord de cette visière un fin profil métallique 22 solidaire du bord de la toile 23 puis il rabat la visière vers l'avant. La visière entraîne la toile et la tend sur les arceaux (figure 6)
On voit sur la figure 5 le détail du magasin arrière dans lequel est logée la toile 23 en position de repos, c'est-à-dire lorsque la voiture est découverte. La toile est fixée en 22a par son extrémité arrière au bord antérieur de l'arceau final 9.
La toile repliée plusieurs fois sur elle-même repose sur le fond 6 du magasin 8. Une toile 24 est fixée en 24a sous l'arceau 7 entoure les arceaux 10a et lOb disposés contre l'arceau 7 et revient en arrière de maniè- re à obturer le magasin 8. A l'arrière, la toile 24 est accrochée par des moyens appropriés sur la face supérieure de l'arceau 9. Lorsque la capote est en place, la toile 24 est repliée et fixée sous le fond 6 du magasin 8.
Le toit découvrable qui vient d'être décrit présente un certain nombre d'avantages. Tout d'abord il peut être monté et démonté sans opérations préalàbles d'adaptation de la carrosserie du véhicule, les trous de fixation utilisés étant ceux-là mêmes qui sont prévus pour le pavillon d'origine.
De ce fait, des ouvriers spécialisés ne sont pas nécessaires.
Le cadre fixé à la carrosserie de la voiture lui restitue la rigi- dité que la suppression du pavillon a pu lui retirer. Le dessin même du cadre et des arceaux donne à la capote une forme identique à celle du pavillon rigide.
Il n'est pas porté atteinte aux organes d'origine tels que gouttières collectant l'eau et assurant son évacuation. Il n'existe pas de protubérances dangereuses le long du bord intérieur du cadre comme il en existe généralement dans les voi- tures découvrables classiques sous forme de poignées, leviers et organes de fer- meture et d'articulation. La toile de la capote, débarrassée d'une visière en- combrante, peut être rassemblée sans effort dans un magasin de faible volume, ma- gasin qui est compris à l'intérieur du profil d'origine de la voiture.
L'obtu- ration du magasin contenant la toile repliée au moyen d'une toile maintenant en place les arceaux fait que l'ensemble des éléments constituant le toit décou- vrable forme un tout qui peut être expédié tel quel ou stocké pendant les pé- riodes où le pavillon d'origine est à nouveau utilisé.
Il va de soi que des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notamment par substitution de moyens techniques équivalents, sans sortir pour cela du cadre de la présente invention.