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La présente invention concerne un organe en forme de bande et un pro- cédé pour la fixation d'un objet à au moins deux tubes ou tiges approximative- ment parallèles et rigidement reliés entre eux, par exemple pour la fixation d'un porte-bagages à la fourche arrière du cadre d'un cycle.
Jusqu'ici on utilisait des oeillets ou des brides, par exemple, pour fixer un porte-bagages aux tubes approximativement parallèles et rigidement re- liés entre eux de la fourche arrière d'une bicyclette. En utilisant des oeillets on risque, lors du serrage du ou des boulons de serrage, de déformer les tubes du cadre. Si, pour éviter ceci, on ne serre pas suffisamment les boulons, l'as- semblage n'est pas stable et des bruits surviennent ainsi qu'un endommagement de la peinture du cadre aux endroits de frottement. En outre, un tel oeillet doit, du fait des tensions de flexion qui apparaissent, être fabriqué de façon très solide et par conséquent, n'est pas esthétique. Si, par contre, l'on utilise des brides, celles-ci doivent être dimensionnées de façon que leur partie en boucle correspond exactement à la circonférence du tube qu'elles entourent.
Si ceci n'est pas le cas, leur fixation présente des difficultés et leur maintien au tube de la fourche laisse à désirer. Il en résulte que le vendeur doit avoir en maga- sin plusieurs types de brides de dimensions différentes, ce qui n'est pas écono- mique. De plus, même une bride appropriée présente le désavantage que, lors de sa mise en place, la vis ou le boulon est soumis lors du serrage, à une traction et, en même temps, à une flexion.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients sus-mention- nés des fixations connues.
A cet effet, suivant l'invention, un organe en forme de bande ser- vant à fixer un objet à au moins deux tubes approximativement parallèles reliés rigidement entre eux, et plus particulièrement mais non exclusivement servant à fixer un porte-bagages à la fourche arrière du cadre d'un cycle est caractérisé en ce qu'il comprend, dans la zone du milieu de sa longueur, au moins une ouver- ture destinée au passage d'un boulon, traversant l'objet à fixer et au moins l'une d'une série d'ouvertures prévues dans la partie terminale de cet organe, et vissé à l'aide d'un écrou de façon telle que, tout en fixant rigidement l'ob- jet audit tube, il déforme l'organe en forme de bande de sorte que des parties de ce dernier épousent étroitement au moins la moitié de la circonférence de chaque tube.
La présente invention est en outre relative à un procédé pour fixer à l'aide de l'organe en forme de bande sus-mentionné un objet à au moins deux tubes approximativement parallèles rigidement reliés entre eux, procédé caracté- risé en ce que l'organe en forme de bande est plié autour des deux tubes de ma- nière à les entourer les deux et à venir s'appuyer avec ses extrémités à l'objet à fixer et en ce qu'ensuite la surface de butée de l'objet à fixer est fixée à l'aide d'au moins un boulon traversant les extrémités et la partie du milieu de l'organe en forme de bande en déformant cet organe de sorte qu'il épouse étroite- ment au moins la moitié de la circonférence de chacun desdits tubes.
On va décrire dans la description qui suit et en se référant au des- sin annexé, le procédé suivant l'invention à l'aide d'exemples de réalisation d'organes en forme de bandes, le dessin montrant des modes d'exécution de bandes et également leur utilisation pour fixer un porte-bagages à la fourche arrière d'une bicyclette. Dans ce dessin :
Les figures 1 et 2 montrent chacune un mode de réalisation d'un or- gane en forme de bande; . la fig 3 représente, à plus grande échelle, la fixation d'un côté d'un porte-bagages au cadre d'une bicyclette à l'aide de l'organe représenté à la figure 1, et la figure 4 montre, également à plus grande échelle, la fixation d'un
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porte-bagages à l'aide de l'organe suivant la figure 2.
La figure 1 illustre un organe en forme de bande 1 par exemple en tôle, organe présentant dans sa partie du milieu désignée par M deux ouvertures ovales 2,2. Les parties terminales El et E2, respectivement, de l'organe 1 pré- sentent chacune trois ouvertures circulaires 3, étant bien entendu que ce nombre est uniquement illustratif et pourrait être supérieur ou inférieur. Entre la par- tie du milieu M et les parties terminales El et E2 la bande 1 présente des fen- tes allongées 4 facilitant le pliage de l'organe 1. Eventuellement ces fentes pourrait être omises.
La figure 2 représente un organe 1' semblable à l'organe représenté à la figure 1 mais différât de ce dernier par le fait qu'il ne présente 'qu'une seule ouverture 5 dans sa partie du milieu. Les organes en forme de bande sont fabriqués de préférence en métal, par exemple en tôle de fer, de laiton ou d'alu- minium. Ils sont soumis lors de leur utilisation à une traction mais ils doivent également supporter une flexion. On doit tenir compte de ceci surtout si une couche de protection (peinture ou recouvrement galvanique) doit être appliquée à la surface de l'organe.
Dans la figure 3 on a désigné par 6 les deux tubes approximativement parallèles et reliés rigidement entre eux de la fourche arrière d'un cadre de bi- cyclette, alors que 7 désigne la partie du porte-bagages qui doit y être fixé.
A cet effet l'organe 1 de la figure 1 est plié de façon telle autour des deux tubes 6 que ses parties terminales El, E2 viennent s'appuyer contre la'partie 7 du porte-bagages. Ensuite deux boulons 8 sont insérés à travers des,alésages pré- vus à cet effet dans là partie 7 du porte-bagages et par les ouvertures adéqua- tes 2 dans la partie M et enfin dans celles des ouvertures 3 qui se trouvent vis- à-vis des ouvertures 2 de l'organe. On place ensuite sur l'extrémité des boulons une rondelle 9 et on visse les écrous 10 sur ces boulons. Lors du serrage égal des écrous 10 la partie du milieu M de l'organe 1 se déplace en,direction de la partie 7 du porte-bagages.
Comme les parties terminales El, E2 sont ancrées à la partie 7 du porte-bagages et comme, de plus, les tubes 6 sont rigidement reliés entre eux, ce mouvement a pour conséquence de déformer et de tendre l'organe 1 et de serrer la partie 7 du porte-bagages contre les tubes 6. Lors du serrage des écrous 10 l'organe 1 est soumis à un effort de traction. Cette traction est transmise par les ouvertures 3 'dans les parties terminales de l'organe aux bou- lons 8 et de. ceux-ci à la partie 7 du porte-bagges. Les boulons sont donc soumis à un effort de cisaillement. Comme l'espace séparant les ouvertures 2 dans l'or- gane 1 reste invariable lors du serrage, les boulons ne sont pas soumis à une fle- xion.
Afin d'éviter une flexion des boulons 8, même si les écrous 10 sont serrés irrégulièrement, la grandeur des ouvertures 2 dépasse en direction longitudinale de l'organe 1 le diamètre des boulons.
La figure 4 représente une fixation analogue à celle représentée à la figure 3. Comme dans cette dernière figure il s'agit de la fixation d'un porte- bagages représenté par une partie 7 aux tubes 6 de la fourche arrière d'une bi- cyclette. La fixation est effectuée dans cette variante par un organe en forme de bande 1', semblable à celui de la figure 2 mais réalisant la fixation du porte- bagages à l'aide d'un seul boulon 11. Le serrage-s'effectue avec interposition d'une rondelle 12 et d'une plaquette 12a par un écrou à ailettes 13. Dans cet exemple aussi l'organe l'est soumis lors du serrage à une traction et est défor- mé. Mais comme les deux extrémités de l'organe sont ancrées au boulon 11 aucune traction n'est transmise à la partie 7 du porte-bagages, les forces opposées dans les extrémités de l'organe étant en équilibre.
De même, le boulon n'est soumis qu'à un effort de cisaillement mais non à un effort de flexion. Comme un seul boulon est utilisé, l'ouverture 5 dans la'partie du milieu de l'organe 1' peut être circulaire.
La plaquette 12a est dimensionnée de façon telle que ses extrémités sont à proximité des tubes 6 lorsque l'écrou 13 est serré. Cette plaquette a pour
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effet de faire prendre à l'organe tendu une autre forme et de faire agir les forces de réaction agissant sur les tubes du cadre dans une autre direction que ceci aurait été le cas sans cette plaquette. Plus.particulièrement les compo- ' santés de ces forces de réaction ayant la 'tendance lors du serrage de l'écrou 13 de déplacer l'un vers l'autre les deux tubes, c'est-à-dire les,forces de flexion agissant sur les tubes sont diminuées. Afin d'obtenir l'effet désiré sans avoir à utiliser une plaquette absolument résistant à la flexion, cette plaquette est préalablement déformée comme cela est indiqué en lignes pointillées à la fi- gure 4.
Par la déformation de l'organe en forme de bande lors de la fixation de la partie 7 l'organe vient épouser la forme des tubes 6 et ce sur une zone dé- passant en tous les cas la moitié de la circonférence de chaque tube. Il en ré- sulte une fixation extrêmement stable et ne glissant pas.
Comme les parties terminales des organes en forme de bande présen- tent plusieurs ouvertures 3, un même organe peut être utilisé avec des tubes de différentes épaisseurs et espacés différemment. En général on placera la bande symétriquement autour des tubes de sorte que les boulons traversent aux deux extrémités soit les ouvertures extérieures soit les ouvertures du milieu soit encore les ouvertures intérieureso Il est toutefois possible de faire les ouver- tures allongées dans la partie du milieu assez larges pour permettre un agence- ment asymétrique. Pour permettre un tel agencement asymétrique lorsque la fixa- tion est effectuée avec un seul boulon, il faudrait que l'ouverture dans la par- tie du milieu de l'organe de la figure 2 par exemple, soit également allongée.
Il est bien entendu que la fixation qui vient d'être décrite peut être adaptée de façon toute générale à la fixation d'un objet à deux tubes ou tiges circulaires parallèles ou à peu près parallèles et reliées rigidement entre eux et que l'exemple de la fixation d'un porte-bagages au cadre d'une bicyclette donné ci-devant n'est qu'illustratif.
REVENDICATIONS
1. Organe en forme de bande pour fixer un objet à au moins deux tu- bes approximativement parallèles et reliés rigidement entre eux et, plus parti- culièrement mais non exclusivement pour fixer un porte-bagages à la fourche arriè- re du cadre d'une bicyclette, caractérisé en ce qu'il présente, dans la partie du ,milieu de sa longueur, au moins une ouverture destinée au passage d'un boulon, traversant l'objet ainsi que l'une d'une série d'ouvertures dans la partie termi- nale de cet organe, et vissé avec un écrou'de façon telle que tout en fixant ri- gidement l'objet au tube il déforme l'organe en forme de bande de sorte que des parties de ce dernier épousent étroitement au moins la moitié de la circonféren- ce de chaque tube.