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La présente invention concerne un couloir utilisable dans les exploi- tations minières pour la descente du charbon et d'autres minerais et constitué par une gouttière fixe dans laquelle des ailettes déflectrices sont disposées dans le sens de la descente l'une derrière l'autre et alternativement d'un côté et de 1 autres afin de réduire la vitesse de descente des produits qui sont ainsi captés et déviés par ces-ailettes en succession rapide..
Suivant l'invention, la longueur des ailettes déflectrices est calcu- lée et ces ailettes sont en même temps délimitées de telle sorte qu'elles s'é- tendent sensiblement jusqu'au milieu de la gouttière mais non au delào Les ai- lettes déflectrices sont étudiées avantageusement de telle sorte qu'elles ne fassent saillie que sur le quart environ de la largeur du couloir et sur toute sa hauteur c'est-à-dire approximativement jusqu'au bord supérieur'du couloir lui- même= Sur l'autre partie de leur longueur qui est orientée vers le milieu du couloir elles présentent par contre un profil variant entre un profil incliné et un profil en arc de cercle.
Pour le reste, il est recommandé de donner à ces ai- lettes déflectrices, qui en plan ont une forme.en arc de cercle, également un profil en forme de cuvette ou d'auget de telle sorte que leur bord inférieur ad- jacent au couloir ainsi que leur bord supérieur soient orientés à l'inverse du sens de l'écoulement vers le milieu du couloir c'est-à-dire vers le haut.
Suivant le mode de réalisation décrit, les produits qui descendent par ce oouloir sont astreints à suivre un trajet sinusoïdale Ces produits sont rete- nus par les diverses ailettes d'une façon plus ou moins exempte de chocs de sor- te qu'il ne se produit pas de dégagement notable de poussière.
Si la vitesse est faible, les produits ne montent que légèrement sur l'ailette pour se déplacer vers le côté opposé en suivant la direction longitudinale de l'ailette. Mais dans le cas d'une assez grande vitesse de descente, les produits montent plus haut sur l'ailette déflectriceg en suivant son profil, ce qui produit nécessairement un freinage plus forte Si la vitesse d'arrivée sur l'ailette déflectrice est en- core plus grandeil peut arriver éventuellement que certaines parties des pro- duits transportés soient renvoyées sur le bord supérieur de l'ailette déflectri- ce,
dans une direction inclinée vers le haut ou par rapport à la partie médianeo Dans chaque case les produits transportés sont toujours repris par le couloiro
Malgré ce guidage parfait et efficace des produits transportés, un couloir conforme à l'invention ne peut être obstrué par des morceaux gros et en- combrants, car le passage que laisse chaque ailette déflectrice jusqu'au côté op- posé du couloir est plus grand que la moitié de la largeur du couloiro
Il est recommandé de construire un couloir du type précité, avanta- geusement formé de plusieurs tronçons de telle sorte que chaque tronçon ne porte qu'une seule ailette déflectrices Il en résulte en effet,
des éléments de con- struction ayant des dimensions relativement faibles et faciles à transporter qui peuvent être transportés et montés même aux points d'utilisation désirés ai- sément et sans grande difficulté.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemples non limitatifs, deux mo- des de réalisation possibles de l'objet de l'inventiono
La figure 1 est une vue de dessus montrant un premier mode de réali- sation du couloir perfectionné en question.
La figure 2 est une vue en coupe transversale correspondante.
La figure 3 est une vue en coupe par la ligne brisée 3-3 en figure 1.
La figure 4 est une vue de dessus montrant un second mode de réalisa- tion possible de ce couloir de descente
La figure 5 est une vue en coupe transversale correspondante
Les figures 6 et 7 sont des vues montrant le profil d'une ailette déflectrice prises respectivement par les lignes de coupe 6-6 et 7-7 en figure 40
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Suivant le.mode de réalisation que montrent les figures 1 à 3, le couloir de descentel 10 a un profil en forme d'auget. Ses bords supérieurs 11 et 12 sont inclinés l'un vers l' autre . Le couloir est constitué par un certain nom- bre de tronçons assemblés par exemple 10a à 10c se chevauchant légèrement à l'endroit des joints et reliés entre eux de façon très simple par des chapes 13, de manière à résister aux efforts de traction.
Les tronçons du couloir reposent par des pieds 14 sur le mur 15.
Des rails profilés 16 rapportés à l'extérieur servent au renforcement et au raidissement des profilés du couloir. A l'intérieur du couloir 10 sont dis- posées des ailettes déflectrices 17 et 18 présentant, vues de dessus, une forme en arc de cercle et ayant également un profil en forme d'arc de cercle, comme particulièrement visible sur la figure 3. Le bord inférieur 19 des ailettes est orienté vers le haut ou vers la partie médiane du couloir 10; il est, sur toute sa longueur, sensiblement tangentiel au couloir 10. Mais le bord longitudinal supérieur lui-même 20 des ailettes déflectrices 17 et 18 orienté à l'encontre du sens de descente.
De cette façon, on obtient, grâce à ces ailettes, outre une réception exempte dé chocs, un renvoi de près de 1800 et par conséquent un grand effet de freinage correspondant.
Les ailettes 17 et 18 peuvent, si nécessaire, être également étayées à leur partie supérieure par des équerres spéciales 21.
Dans leur sens longitudinal, les ailettes déflectrices 17 et 18 sont calculées de telle sorte qu'elles s'étendent approximativement depuis le bord du couloir 10 jusqu'à la partie médiane du couloir. Les bords tombants 17a et 18a ne se chevauchent donc pas mais se terminent au contraire un peu en deçà du mi- lieu du couloir. Les ailettes 17 et 18 font saillie sur leur longueur partielle 17b et 18b, c'est-à-dire sur un quart environ de la largeur du couloir et sur toute sa hauteur. De là elles retombent par un bord incliné ou en arc de cercle 17c ou 18c.
Le couloir 22 représenté par les figures 4 à 7 s'écarte de celui du mode de réalisation précédemment décrit du fait qu'il présente un profil sensi- blement angulaire. L'ailette déflectrice 23 qui est fixée sur le côté de l'aile saillante 22a correspond sensiblement comme forme à l'ailette 17 que montre la figure 1. Les ailettes 24 disposées de l'autre côté sont constituées de la même façon, (vues en plan) et ont également un profil analogue comme visible sur les figures 6 et 7 mais leur bord extérieur saillant est libre. Les ailettes déflec- trices 24 sont donc maintenues en position par des équerres de support 25 renfor- cées et renflées. Suivant le mode de réalisation avec couloir ouvert d'un côté que montrent les figures 4 à 7, les produits transportés peuvent arriver dans le couloir en n'importe quel point convenable.
Lorsqu'ils sont captés par le couloir, ils descendent en suivant un trajet sinusoïdal, une vitesse trop élevée étant freinée de la manière décrite à propos des figures 2 à 3. En outre, suivant le mode de réalisation que montrent les figures 4 à 7, les ailettes 23 et 24 ne s'étendent pas tout à fait jusqu'au milieu du. couloir; elles ne s'étendent également que sur une fraction de leur longueur sur toute leur hauteur et retombent ensuite par une ligne inclinée ou en arc de cercle.
Les détails de réalisation peuvent être modifiés, sans s'écarter de 1µinvention, dans le domaine des équivalences techniques.
REVENDICATIONS.
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