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On a déjà décrit dans le brevet n 5570479 du 14 mai 19579 un con- tainer comportant des dispositifs qui lui sont solidaires, et qui sont destinés à permettre son installation sur une plateforme ou dans un véhicule sans avoir à utiliser d'appareils le levage ou de manutention extérieurs, ou à extraire le container d'un véhicule ou de suf une plateforme dans les mêmes conditions.
Ces dispositifs consistent en des vérins mécaniques, hydrauliques ou pneumatiques, montés dans la? parois latérales du container, et actionnés sé- lectivement par un système de commande également encastré dans la paroi du contai- ner.
Un container comportant un tel système de vérins est utilisable en principe avec des camions ou des plateformes dont la largeur n'excède pas sensi- blement celle du container, puisque ce camion ou cette plateforme doit venir se loger entre les vérins et sous le container quand les vérins sont déployés.
Un camion doit donc effectuer des manoeuvres assez délicates pour s'engager par l'arrière entre les tiges des vérins.
La présente invention a pour objet un aménagement destiné à faciliter considérablement cette manoeuvre et à permettre en même temps une meilleure assise du container une-fois les vérins déployés et l'utilisation de plateformes plus larges que le container lui-même.
A cet effet, les vérins au lieu d'être montés directement sur les parois latérales sont portés par des bras montés sur des axes verticaux et sus- ceptibles de pivoter d'un angle allant jusqu'à 90 autour de son axe; ces axes étant placés sur les parois latérales du container, l'écartement entre les vé- rins peut être rendu quelconque entre la largeur du container, c'est-à-dire les bras étant repliés contre le container et la largeur du container augmentée de deux fois la longueur des bras quand ceux-ci sont déployés à 90 sur chaque côté du container.
Cette différence de largeur permet aussi bien de placer le container sur une plateforme plus large que lui ou de faciliter.les manoeuvres d'un camion s'engageant par l'arrière entre les vérins déployés.
La manoeuvre des vérins s'effectue comme dans le cas de la demande ci-dessus au moyen de canalisations ou transmissions mécaniques encastrées dans les parois du container se prolongeant le long des paroiso
La manoeuvre des bras elle-même peut se faire soit à la main, soit même mécaniquement sous l'action d'un dispositif convenable qui peut lui-même être actionné par le même mécanisme, par exemple la même pompe que les vérins eux-mêmes.
Enfin, il est prévu de disposer à l'extrémité inférieure des vérins, à la place des roulettes classiques, des embases à chenille destinées à faciliter les déplacements ou la manutention du container reposant sur ces vérinso
On va décrire l'invention plus complètement en se référant aux des- sins annexés sur lesquels on a représenté, uniquement à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention.
Sur ces dessins:
Les figso 1 et 2 représentent en perspective le container aménagé conformément à l'invention, les bras étant déployés sur la figo 2 et repliés-sur la fige 1.
La fige 3 est une vue en élévation latérale d'une extrémité de con- tainer ;
La fig. 4 est une vue partielle en coupe par IV-IV de la figo 3.
Sur le dessin, on a désigné par la référence générale 1 le container
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classique et par la référence 2 chacun des quatre vérins commandés sélectivement à partir d'une boite de commande désignée par la référence générale 30
Selon l'invention, les vérins, au lieu d'être montés contre ou dans les parois latérales 4 du container, sont portés par des bras 5 eux-mêmes pivo- tant autour d'axes verticaux 6 placés contre la paroi du container. Par ce mon- tage, les vérins 2 peuvent être soit rabattus contre les parois 4 du container et de préférence dans un logement 7 dans lequel ils font relativement peu saillie (Fig. 2), soit déployés comme représenté sur la fig. 1 où les bras ont pivoté de 90 par rapport à la paroi 4.
On constate que dans ce dernier cas la distance entre les pieds 8 des vérins se trouve égale à la largeur du container 1 augmentée de deux fois la longueur des bras 5. On;peut ainsi placer sur un camion platefor- me ayant une largeur L un container ayant une largeur sensiblement égale à L, grâce au gain de largeur assuré par le déploiement, des bras, gain qui permet aussi bien une assise plus stable du container qu'un espace plus vaste pour la manoeuvre du camion venant s'engager sous le container pour charger celui-ci.
On a représenté en 9 à la base des vérins des embases à chenille des- tinées à faciliter les manoeuvres et manutentions du container quand celui-ci est isolé.
Sur la variante représentée aux fige. 3 et 4, les vérins 2 sont por- tés par des bras 5a et 5b pivotants autour des axes verticaux 6 placés contre la paroi 4 du container.
Par ce montage, les vérins 2 peuvent être, comme précédemment, soit rabattus contre les parois 4 du container et de préférence dans un logement 7 dans lequel ils ne font pas saillie, soit déployés lorsque les bras ont pivoté de 90 par rapport à la paroi 4.
Il est prévu au moins un bras supérieur et un bras inférieur. Ces bras sont articulés autour de charnières à lames multiples 10 en vue de réduire les efforts de cisaillement.
Le bras supérieur 5a se termine par une pièce annulaire 11 faisant butée, contre laquelle vient s'appuyer l'extrémité supérieure 12 du vérin 2, maintenue en place par un écrou vissé sur une tige filetée 13 solidaire du vérino
Le bras inférieur 5b se termine également par une pièce annulaire 14 d'ouverture plus grande dans laquelle passe le corps inférieur 15 du vérin. Celui- ci présenté un épaulement 16. Un contre-écrou 17 solidarise fermement le corps 15 avec le bras 14.
Comme expliqué ci-dessus, les bras peuvent occuper une position re- pliée dans le logement 7 ou une position dépliée à 90 de la précédente. Dans chacune de ces positions, le bras inférieur 5b est verrouillé. A cet effet, le bras 5b est solidaire d'un doigt de verrouillage 18 monté entre deux guides de verrouillage 19 solidaires du container. Le doigt 18 et les guides 19 présen- tent des ouvertures carrées en regard l'une de l'autre et dans lesquelles vient se loger une goupille de verrouillage 20 de même section carréeo
Les vérins 2 sont de préférence du type pneumatique ou hydraulique.
Le fluide de commande circule dans des canalisations rigides 21 raccordées d'une part aux extrémités du vérin 2 et d'autre part à la partie mobile de joints ro- tatifs 22 disposés coaxiàlement avec les axes 6 de pivotement des bras 5a et 5b.
Il est bien entendu que l'invention s'applique à toutes les variantes connues, l'objet de la présente invention ayant essentiellement pour but de fa- ciliter et éventuellement de rendre possible les combinaisons des containers de dimensions données avec une plus grande variété de véhicules de même largeur ou de largeur différente.