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Cette invention est relative à une armature de porte de garage avec équilibrage du poids, où la porte, vue dans le séns de sa largeur, est suspendue sous le plafond du garage, des deux côtés, à des rails de manière à pouvoir se déplacer dans la direction de la profondeur du garage, tandis qu'elle est artiou- lée par sa partie inférieure, également des deux côtés, à un bras pivotant autour d'un point fixe et dont l'extrémité, vue de l'intérieur du garage, décrit un arc de pivotement extérieur, la force destinée à équilibrer le poids attaquant l'autre extrémité de ce bras située au-delà du point de fixation.
Les armatures de portes de garage du genre ci-dessus mentionné, of- frent l'inconvénient d'avoir pendant le dernier tiers de la course d'ouverture de la porte un rapport très défavorable entre le moment de la charge exercé par le poids de la porte et le moment de réaction exercé par la force d'équilibrage sous forme d'un ressort de traction ou de compressiono Ceci provient de ce que d'une part, lors de l'ouverture de la porte, le ressort'de traction ou de compres- sion, s'il est fait usage d'un tel ressort comme force d'équilibrage, se détend d'une façon continue et que d'autre part le bras de levier, par lequel la force d'équilibrage agit,
diminue continuellemento Il en résulte que pendant la derniè- re phase de la période d'ouverture la porte ne peut plus être actionnée facile-
La présente invention évite cet inconvénient en prévoyant pour le point d'application de la force d'équilibrage un coude ménagé à l'extrémité du bras pivotant et dirigé vers la porte lorsque celle-ci est fermée,tandis qu'à l'extrémité libre du coude est articulée par une extrémité une bielle ou une pat- te à l'autre extrémité de laquelle est articulé l'organe assurant la force d'é- quilibrage, cette bielle ou patte se trouvant, lorsque la porte est fermée et que le bras occupe une position approximativement verticale, appliquée sur la pièce coudée et ne se détachant de ce coude par un mouvement d'oscillation qu'après le passage du bras par la position horizontale.
On arrive ainsi à ce que lors du basculement de la patte la pièce coudée agit comme bras de levier croissant entre le point de pivotement du bras et le point d'application de la force d'é- quilibrage. En outre la porte est maintenue avec toute sécurité dans la position d'ouverture, parce que la force d'équilibrage est encore appliquée par l'intermé- diaire d'un bras de leviero Sans la patte ou la bielle intermédiaire c'est-à- dire si la force d'équilibrage était appliquée directement à la pièce coudée, le point d'application de la force d'équilibrage dépasserait, lors de la fermeture de la porte, le point mort ce qui aurait pour effet de fermer la porte avec grande violence. -
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.
Figso 1 à 3 montrent schématiquement la construction fondamentale et le mode de fonctionnement de l'armature.
Figo 4 représente l'armature suivant l'invention lorsque la partie est fermée.
Fig. 5 montre l'armature dans le cas où la porte est ouverte.
Figo 6 montre la partie supérieure du bras: pivotant, avec la pièce coudée et la bielle ou patte de liaison à une plus grande échelle, dans le cas où la porte est ferméeo
Figo 7 est une vue en plan correspondant à la Figo 6.
Fig. 8 représente les pièces du mécanisme de connexion suivant la Figo 6 pendant la période d'ouverture de la porteo
Figo 9 montre le mécanisme de connexion suivant la Figo 6 dans le cas où la porte est complètement ouverte'.
La porte de garage 1, vue dans le sens de sa largeur, est suspendue sur les deux côtés à des rails 2 sous le plafond du garage et est susceptible de
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coulisser sur ces rails dans la direction de la profondeur du garageo La partie inférieure de la perte est, également des deux côtés, articulée à une extrémité 7 d'un levier à deux bras 4 qui peut pivoter autour d'un point fixe 5 du faux- ohâssis 60 Lors du pivotement du bras 4 l'extrémité articulée à la porte du gara- ge décrit, vu de l'intérieur du garage!un arc extérieur.
L'autre extrémité 8 du levier 4 en saillie à l'intérieur du garage est articulée à un tirant 9 qui est relié au dispositif assurant la force de com- pensationo Celle-ci est constituée par un ressort de compression 10. Sa disposi- tion qui ne fait pas l'objet de la présente invention est décrite en détail dans le Brevet belge n (demande de Brevet belge n 447.018).
La porte de garage occupe à l'état de fermeture la position représen- tée sur les Figs 1 et 4. Pour ouvrir la porte on la fait pivoter autour de sa suspension aux rails 2 ( voir Fige 2). La porte de garage se déplace alors pro- gressivement en glissant par son bord supérieur sur les rails 2 dans le garage, Le ressort 10 qui exerce la force de traction se détend alors et seconde le dépla- cement en équilibrant le poids de la porte. Lorsqu'elle est complètement ouverte la porte occupe la position représentée sur la Fig. 3.
Comme ..pendant l'ouverture de la porte le bras de levier de l'organe de traction 9 se raccourcit continuellement par rapport au point fixe 5, l'action de la force d'équilibrage diminue d'une façon continue.
Pour éviter cet inconvénient , le bras est pourvu à son extrémité d'un sabot de support 17 qui présente la forme d'un coude dirigé vers la porte du garage lorsque celle-ci est fermée (voir Fige 4). A ce sabot est articulée une bielle ou patte 18 qui est décalée latéralement par rapport à l'extrémité 8 du bras de telle manière que l'organe de traction 9 peut sans être gêné par le bras 4 être articulé à la patte 18. L'articulation se fait par l'intermédiaire du crochet 19 de l'organe de traction 9 qui s'agrafe au boulon 20 de la patte 18.
Lorsque la porte est fermée le bras 4 se trouve dans la position du point mort, c'est-à-dire qu'il occupe une position telle que la tige de traction 9 et par conséquent la ligne de force du ressort 10 qui agit sur celle-ci passe par l'axe de pivotement ou de fixation 5. (cf. Figs 4 et 6). Si l'on ouvre la porte, la patte 18 reste appliquée sur le sabot de support 17 et est par consé- quent sans action, jusqu'à ce que le bras 4 par son mouvement de pivotement ait passé par la position horizontale (cf la position représentée en traits de chaî- nette sur la Fig. 8).
Lorsque le bras 4 continue à pivoter la patte se détache du sabot de support par un mouvement d'oscillation, de telle sorte que le bras de levier x2 de l'extrémité 8 du bras par rapport au point de pivotement 5 s'est prolongé d'une quantité égale à la projection du coude 17 pour atteindre la lon- gueur x1 (voir Fig. 8). Lorsque la porte est complètement ouverte, c'est-à-dire lorsque le bras 4 occupe la position verticale, l'organe de traction 9 et par conséquent la force du ressort présentent encore toujours le bras de levier et assurent ainsi la position ouverte de la porte (cf Figs 5 et 9).
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