BE571305A - - Google Patents

Description

  Il existe des chaînes antidérapantes résistant-à la torsion qui se composent de maillons droits'. Des. anneaux agrippeurs sont alors montés sur les branches des différents maillons horizontaux; ils présentent une épaisseur telle; qu'ils remplissent, conjointement avec les extrémités des maillons verticaux adjacents qui pénètrent dans le maillon horizontal l'espace intérieur de ce dernier.

  
Les chaînes antidérapantes du genre décrit agissent de telle façon que les maillons horizontaux sont maintenus régulièrement par leurs anneaux agrippeurs dans une position horizontale, de telle sorte que, par suite de la résistance à la torsion, les maillons de chaîne qui sont posés verticalement'sur le sol sont assujettis dans leur position et mordent dans la surface de la route avec une action antidérapante très prononcée. Toutefois, ceci a, en même temps, pour effet de soumettre les maillons verticaux à une fatigue considérable, ce qui fait,.que des mesures supplémentaires doivent être prises pour protéger les maillons verticaux notamment en plaçant sur ceux-ci des galets d'usure.

  
Suivant l'invention, le problème du danger de rupture ou de l'usure prématurée des maillons verticaux d'une chaîne résistant à la torsion est résolu d'une manière nouvelle et particulièrement simple en établissant sous forme de bagues circulaires les maillons verticaux reliés par les maillons horizontaux usuels de forme allongée. 

  
Une telle disposition a pour effet que les maillons verticaux, tout en maintenant le système de la chaîne résistante à la torsion et par conséquent antidérapante, peuvent tourner d'une façon continue, de telle sorte que leur usure est considérablement réduite. Toute la chaîne peut dès lors être construite sous une forme plus compacte et par conséquent plus efficace, sans nécessiter un surcroît de matière, notamment par l'adjonction de galets d'usure aux maillons verticaux. En outre, la nouvelle chaîne est aussi résistante à la torsion lorsque les, maillons horizontaux sont bloqués par des rouleaux d'appui qui ne remplissent plus entièrement leur espace intérieur; ceci constitue en même temps un système dé nettoyage automatique de la chaîne.

  
Si l'on -emploie le type de construction résistant à la torsion mentionnée au début, les maillons verticaux pourraient présenter un diamètre quelconque s'adaptant au système de chaîne. Toutefois, on leur donne de préférence un diamètre interne égal à l'épaisseur commune des maillons horizontaux qui y sont engagés. 

  
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution

  
de l'invention.

  
Figure 1 représente en élévation de côté un tronçon de chaîne auquel l'invention est appliquée. 

  
 <EMI ID=1.1>  Figure 2 est une vue en plan, tandis que Figure 3 représente un noeud d'assemblage. 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
8 et 9 respectivement exécutés sous forme de bagues agrippeuses. Le diamètre interne des bagues agrippeuses est supérieur à l'épaisseur des maillons horizontaux, ceci étant connu. 

  
Entre les maillons horizontaux se trouvent des maillons verticaux 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
commune 2d des chaînons horizontaux s'engageant dans le chaînon vertical. L'espace intérieur interne des chaînons horizontaux est pratiquement rempli par les anneaux agrippeurs 8, 9 et les anneaux verticaux 10, 11, 

  
Une chaîne construite de cette façon agit de telle manière que les maillons horizontaux sont maintenus toujours par les anneaux agrippeurs montés dessus dans une position convenablement horizontale sur le bandage de la voiture et par conséquent aussi naturellement sur le sol 13, tandis que les maillons verticaux, également bloqués dans une position conforme aux prescriptions, peuvent  tourner et rester par conséquent exempts de zones soumises à une forte usure par frottement.

  
La compacité que présente la chaîne suivant l'invention peut encore être augmentée lorsqu'on ne fixe plus, comme cela se faisait jusqu'ici, la longueur interne t des maillons horizontaux à l'épaisseur d multipliée par 4, 5 mais qu'on la réduit à 4 d, en employant pour les anneaux agrippeurs une épaisseur un peu plus faible. En outre, on peut, sans modifier le dispositif choisi, donner au diamètre interne Di des maillons verticaux une grandeur inférieure à 2 d, si l'on aplatit quelque peu les extrémités des maillons horizontaux par un façonnage approprié.

  
La chaîne suivant l'invention peut naturellement . être employée pour des réseaux de roulement de types les plus divers; de préférence toutefois on 1'. emploiera suivant le système connu où des tronçons de roulement dirigés longitudinalement alternent avec des sections ou quadrants en forme de losanges. L'emploi de maillons verticaux en forme d'anneaux circulaires est particulièrement avantageux aux noeuds d'assemblage des losanges parce que les maillons de connexion peuvent également être constituée en ces noeuds par de petits anneaux.

  
Figure 3 montre en plan un anneau de connexion 14 qui, suspendu dans le dernier maillon vertical 15 d'un tronçon de roulement, maintient en même temps les premiers maillons verticaux 16, 17 de deux côtés rhomboïdaux qui y sont raccordés.

REVENDICATIONS.

  
1. Chaîne antidérapante résistant à la torsion, à maillons droits, dont les maillons horizontaux portent dés anneaux d'usure, caractérisée en ce que

  
 <EMI ID=5.1> 

  
res.

Claims (1)

1. 2. Chaîne antidérapante suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le diamètre interne (Di) des anneaux verticaux est égal à l'épaisseur conjointe (2d) des maillons horizontaux (5, 6, 7) qui s'y engagent. <EMI ID=6.1>

   ce que le diamètre interne (Di) des anneaux verticaux est inférieur à la double épaisseur (2d) des maillons horizontaux qui s'y engagent, ces derniers étant dans ce but façonnés de manière à ne plus présenter la forme ronde, c'est-à-dire qu'ils sont aplatis.