BE571814A

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Info

Publication number: BE571814A
Authority: BE

Description


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   La présente invention se rapporte à un dispositif de calage du châs- sis de tourne-disques, changeurs de disques, etco, montés élastiquement-sur un support fixe avec intervention de butées limitant le déplacement vers le haut du châssis. 



   Ce calage est nécessaire plus particulièrement lors du transport de l'appareil par exemple de l'usine chez l'utilisateur, mais également au cours de transportseffectués par l'utilisateur notamment lorsque le tourne-disques est monté dans un électrophone portableo 
Dans les dispositifs actuels, il est fait généralement usage de vis ou d'organes du même genre, qui sont introduits dans des trous percés dans le châssis et restant apparents du fait qu'ils doivent être accessibles. 



   Cette solution présente   l'inconvénient   de nécessiter l'intervention d'outils pour le serrage et le desserrage des vis et aussi d'être inesthétiques. 



   D'autre part, la compression prolongée des ressorts de suspension pendant le transport tend à affaiblir l'action élastique de ceux-ci lorsqu'ils doivent agir au moment de   l'utilisationo   
Or, le maintien de cette action est indispensable dans les appareils actuels d'audition par suite de la haute sensibilité des capteurs qui nécessite d'isoler soigneusement le châssis et de le protéger contre toutes vibrations parasites. 



   La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de permettre un calage certain, rapide et esthétique sans devoir recourir à des outils et tout en évitant une compression inutile des ressorts afin qu'ils puis- sent ainsi conserver toute leur élasticité et rester en état d'agir avec leur pleine efficacité lors de   l'utilisationo   
En vue de la réalisation de ce but, ce dispositif est caractérisé essentiellement par une pièce en forme de levier disposée entre le châssis et le support et présentant une partie qui, lors de sa mise en rotation autour de son axe constituant un de ses points d'appui, est amenée en contact avec le support ou avec le châssis et glisse sur celui-ci de manière à agir à la façon d'une came et à soulever le châssis jusqu'à une position de calage,

   cette pièce coopérant avec un ou des moyens élastiques montés de telle manière que, lors de la rotation du levier et par l'action de celui-ci, ces moyens élastiques soient mis sous tension et soient en état de maintenir une tension élastique entre les points d'appui du levier sur le châssis ou sur le support et les butées de limitation du déplacement du châssis vers le   hauto   
Dans la réalisation pratique de   1 invention,   la pièce en forme de levier intercalée entre le châssis et le support est formée de deux branches dis- posées de part et d'autre de son axe de rotation et dont l'une   qonstitue   une manette de manoeuvre disposée en substance horizontalement lors du non-calage. 



   Le moyen élastique peut être constitué par une lame de ressort fixée sur le châssis dans une position où elle est soumise à l'action du levier de commande et donner naissance à la tension élastique qui doit être maintenue après le calage de 1'appareil 
Accessoirement, ce moyen élastique assure le maintien du dispositif de calage dans la position de non-calageo 
Ce moyen élastique peut également comprendre des ressorts supplémen- taires qui, tout comme les ressorts habituels, sont placés chacun autour de la tige traversant le support fixe mais entre les butées de limitation du déplace- ment du châssis vers le haut et la face inférieure du   supporto   
Afin de bien faire comprendre ]! invention,

   on en décrira ci-après plusieurs formes de réalisation en se référant aux dessins dans lesquels 

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La figure 1 est une vue en perspective et schématique montrant le montage d'un châssis muni du dispositif de calage objet de l'invention. 



   Les figures 2 et 3 sont des coupes par la ligne II-II dans la figure 1 et constituent en même temps des schémas de fonctionnement en ce qui concerne le mode d'action du,levier de manoeuvre et les butées de limitation du soulève- ment. 



   Les figures 4, 5 et 6 sont des vues en perspective se rapportant à une première forme de réalisation. 



   Les figures 7,   8   et 9 concernent une deuxième forme de réalisation et les figures 10 et 11 une troisième forme d'exécution. 



   La figure 12 montre une variante du levier de manoeuvre dans laquelle ce levier est monté sur le support fixe et est conçu de manière à venir en contact et à glisser sur la face inférieure du châssis. 



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Sur la figure 1 des dessins ci-joints, on a représenté en 1 le support constitué par une planche faisant partie du meuble et en 2 le châssis du tourne- disques ou du changeur de disques. 



   Entre le châssis 2 et le support 1 sont prévus comme d'habitude des ressorts 3 de suspension autour de tiges 4 traversant le support 1 et se ter- minant par des butées 5 (figures 1-3). 



   Conformément à l'invention, une pièce 6-7 en forme de levier est intercalée entre la planche 1 et le châssis 2 et est formée de deux branches dis- posées l'une par rapport à l'autre suivant un angle en substance de 90  dans un même plan et dont l'une 6 constitue une manette de manoeuvre et l'autre 7 est destinée à agir sur le support 1 et le châssis 2 pour provoquer le soulèvement de ce dernier. 



   A cet effet, dans le cas des figures 4-6, la branche 7 porte une saillie 9 et des tenons latéraux 10 s'engageant dans des fentes 11 formées dans des pattes 12 dirigées vers le bas sur les bords de l'ouverture 13 pratiquée dans le châssis ou dans une pièce solidaire de celui-ci. 



   Une lame de ressort 14 est fixée par exemple par des vis 15 sur la face inférieure du châssis et son extrémité libre s'engage entre la branche 7 et la planche 1. 



   Dans la position de non-calage, l'ensemble occupe la position re- présentée par la figure 6 et y est maintenu par l'action du ressort 14 Lors du calage, le levier 6-7 est mis en rotation autour de l'axe 10 constituant l'un des points d'appui et cette rotation se poursuit jusqu'à ce que l'ensemble 6-9 ait tourné d'environ 1100 et ait atteint une position de calage déterminée par la rencontre des butées 5 avec la face inférieure du support 1 (fig. 3) et la mise en contact de la saillie 9 avec un ergot 16 prévu sur lun des bords de l'ouverture 13 perpendiculaire à ceux portant les pattes. 



   Durant cette rotation, le levier agit sur la lame de ressort 14 qu'il met sous tension; l'on crée et maintient ainsi une tension élastique entre le point d'appui du levier sur le châssis et les butées 5 de limitation du dé-    placement vers le haut ; tension a pour résultat de rendre le châssis rela-   tivement solidaire du support 1 et de maintenir le dispositif de calage dans la- dite position tout en évitant que les ressorts de suspension 3 ne soient compri- més. 



   Dans la réalisation selon les figures 7-9, la branche   7   porte une patte 17 qui s'engage au travers d'une encoche 18 pratiquée dans le châssis et qui est repliée pour donner naissance à une partie 19 venant en contact avec l'un des bords de l'encoche et portant à son extrémité supérieure un axe 20 muni d'une saillie 21. 

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   Sur le châssis est fixée horizontalement par des vis   15 une   lame de ressort 14 munie à 1 une de ses extrémités de crochets 220 
La fixation de cette lame se fait de telle manière que les crochets 22 prennent sur chacune des extrémités de l'axe 20 de part et d'autre de la saillie 21 
L'encoche 18 comprend du côté de la lame 141 une partie 181 moins large, de part et d'autre de laquelle prennent appui les extrémités de l'axe 20. 



   Dans la position de non-calage, l'ensemble du dispositif 6-7-17-21 occupe la position représentée par la figure 9, c'est-à-dire que la branche 6 est disposée en substance parallèlement au support 1 et au châssis 2 
Cette position est maintenue par   1 action   du ressort 141 et un plat 20 prévu à   la   partie inférieure de   l'axe   20 
Quand le dispositif doit être amené dans la position de calage,

   l'en- semble   6=7-17-21   est mis en rotation autour de l'axe 20 de manière que le bord inférieur de la branche 7 vienne prendre appui et glisser sur la surface supé- rieure du support 1 et cette rotation a lieu jusqu'à ce que l'ensemble ait tourné d'environ 1100 et soit venu occuper la position représentée par la figure 8 où la saillie 21 vient en contact avec le bord de la lame ressort 141 située entre les deux crochetso 
Durant cette rotation, la partie 7 agit sur l'extrémité libre de la lame de ressort 11 à la façon d'une came, soulève le châssis par l'entremise de cette lame ressort jusqu'à ce que le mouvement du châssis vers le haut ait été arrêté par la rencontre des butées 5 avec la face inférieure du support 1;

   à ce moment, le complément du mouvement vers le haut crée la tension désirée de la lame ressort pour le calage de 1'ensemble. 



   Dans chacune des réalisations (figso 3-6 et 7-9), le châssis est calé en position soulevéeo 
D'autre part avec les organes mécaniques commandant le soulèvement du châssis coopère un moyen élastique (lames   14-141)   qui est monté de telle manière que, lors de la rotation du levier et par l'action de celui-ci, ce moyen soit mis et maintenu sous tension entre le point d'appui du levier et les butées 5 de limitation du déplacement du châssis vers le hauto 
Dans une variante selon les figures 10 et 11, le moyen élastique dont il est question ci-dessus est constitué par des ressorts supplémentaires 25 qui tout comme les ressorts de suspension 3 sont placés chacun autour d'une tige 4 mais entre les butées 5 et la face inférieure du support 1 
Les ressorts 25 remplissent dans cette exécution la même fonction que les lames 14 ou 141 
D'autre part,

   afin d'assurer un calage latéral aussi précis que possible du châssis, on peut prévoir entre les ressorts 25, (dans le cas de la variante des figures 10-11) ou entre la butée et la face inférieure du support 1 (dans les autres cas) une rondelle 26 à face supérieure conique 27, chaque butée 5 est munie de telle sorte que quand, sous l'action du levier 6-7, le châssis 2 est soulevé (figo 10-11) le cône 27 s'engage dans l'ouverture 28 du support et réduit dans de fortes proportions le déplacement latéral du châssis. 



   Dans la variante représentée par la figure 12, la partie 71 du levier forme un axe tournant dans des oreilles 30 solidaires du support 1 et porte une saillie 29 qui vient en contact avec et glisse sur la face inférieure du châssis 2; le levier tourne donc alors autour d'un axe porté par le support 1 
REVENDICATIONS. 

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Claims

1 Dispositif de calage du châssis de tourne-disques, changeurs de <Desc/Clms Page number 4> disques, etc., montés élastiquement sur un support fixe avec intervention de butées limitant le déplacement vers le haut du châssis caractérisé par une pièce en forme de levier disposée entre le châssis et le support et présentant une partie qui, lors de sa mise en rotation autour de son axe constituant un de ses points d'appui, est amenée en contact avec le support ou avec le châssis et glisse sur celui-ci de manière à agir à la façon d'une came et à soulever le châssis jusqu'à une position de calage, cette pièce coopérant avec un ou des moyens élas- tiques montés de telle manière que, lors de.

la rotation du levier et par l'action de celui-ci, ces moyens élastiques soient mis sous tension et soient en état de maintenir une tension élastique entre les points d'appui du levier sur le châssis ou sur le support et les butées de limitation du déplacement du châssis vers le haut.

2. Dispositif de calage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la pièce en forme de levier intercalée entre le châssis et le support est formée de deux branches (6-7) disposées de part et d'autre de son axe de rotation et dont l'une constitue une manette de manoeuvre disposée horizontalement lors du non-calage tandis que l'autre est conçue de manière à agir sur le châssis pour en provoquer le soulèvement et ensuite le calage après une rotation d'environ 1100 du levier.

3. Dispositif de calage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen élastique est constitué par une lame de ressort (14-141) fixée sur le châssis dans une position où elle .peut être soumise à l'action du levier de commande du soulèvement et donner naissance à la tension élastique entre le point d'appui du levier sur le châssis ou sur le support et les butées de limitation du déplacement du châssis vers le haut.

4. Dispositif de calage suivant les revendications 1-3 caractérisé en ce que.la lame de ressort (14) est fixée sur la face inférieure du châssis et son extrémité libre s'engage entre la branche active (7) du levier et le support fixe (1), le levier étant mis en rotation autour d'un axe situé sous le châssis.

5. Dispositif de calage suivant la revendication 4 caractérisé en ce que la branche active du levier de commande est munie d'une lèvre (8) portant une saillie (9) et des tenons latéraux (10) s'engageant dans des pattes (12) soli- daires du châssis et dirigées vers le bas sur les bords d'une ouverture du châssis, la saillie (9) venant en contact en fin de course avec un ergot (16) du châssis.

6. Dispositif suivant les revendications 1-3 caractérisé en ce que la lame de ressort (141) est fixée sur la face supérieure du châssis et en ce que son extrémité libre est munie de crochets (22) prenant sur les extrémités d'un axe formé par une patte de la branche active du levier de commande s'en- gageant dans une ouverture du châssis.

7. Dispositif de calage suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le moyen élastique comprend des ressorts supplémentaires (25) qui tout comme les ressorts habituels sont placés chacun autour de la tige (4) traversant le support fixe mais entre les butées et la face inférieure du support fixe.

8. Dispositif de calage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que, avec chacune des butées de limitation du déplacement vers le haut coopère une rondelle conique qui, lors du soulèvement du châssis s'engage dans l'ouver- ture pratiquée dans le support fixe (laquelle assure le passage sans contact de la tige lors du non-calage) et limite le déplacement latéral du châssis.

9. Dispositif de calage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen élastique intervient de manière à maintenir le levier de manoeuvre en position de non-calage. <Desc/Clms Page number 5>

10 Variante de réalisation du dispositif suivant la revendication 1 caractérisée en ce que le dispositif de calage pivote autour d'un axe tournant dans des éléments solidaires du support et porte une saillie venant en contact avec et glissant sur la face inférieure du châssis.