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Cette invention est relative à un four pour la cuisson des produits céramiques et spécialement des produits céramiques ébauchés ou de forme grossiè- re, où un dispositif transporteur déplace les produits continuellement dans le four.
Dans les fours de ce genre il est d'usage de donner au four une for- me rectiligne en plan, de telle sorte que les dispositifs de transport constitués par des wagonnets de four ou leurs équivalents peuvent après qu'on en ait retiré les produits être ramenés au point de chargement soit en-dessous soit sur les côtés du four, mais en tout cas à l'extérieur de celui-ci.
Il en résulte qu'on doit prévoir une aire considérablement élevée pour le retour des dispositifs de transport vides ; outre ces dispositifs se re- froidissent fortement sur ce parcours en dehors du four ce qui a une influence sensible sur le bilan thermique et .enfin on doit avoir recours à des moyens de transport additionnels qui augmentent notablement les frais d'établissement et d'entretien de l'installation.
L'invention ouvre sous ce rapport une nouvelle voie, elle établit le four ou une installation de fours en tenant compte du point de vue que ces grands espaces morts du parcours doivent être supprimés ; d'autres termes 1' invention n'établit plus les moyens de transport d'après la construction du four, mais elle agit en sens inverse en construisant le four ou l'installation des fours d'après les conditions d'un transport rationnel des produits.
Ces conditions sont remplies d'une manière particulièrement avanta- geuse lorsque le moyen de transport est établi suivant un parcours annulaire horizontal et que ce parcours annulaire est entouré par le four jusqu'aux postes de chargement et de déchargement.
Grâce à cette construction on supprime la fondation qui sans cela est nécessaire. Tout parcours mort du dispositif de transport est complètement évité, de telle sorte que la disposition malgré le parcours annulaire horizontal des moyens de transport réalise une économie de place extrêmement élevée et ne donne lieu à aucune perte de chaleur sur le trajet de retour.
Les moyens de transport au sens de l'invention sont notamment tous ceux qui permettent un service continu, et par conséquent les transporteurs à ruban ou à chaînes proprement dits ou établis pour l'entraînement de récipients récepteurs dans lesquels les produits à soumettre au traitement thermique doivent être placés; divers supports ou porte-pièces à traiter formant ou constituant une chaîne ou son équivalent pendant le service qui peuvent être établis sous forme, de tables, grilles, consoles, châssis, etc, et sur lesquels le produit peut être exposé, placé ou aménagé de préférence en couche unique ; résumé tous moyens de transport qui-ne se terminent pas à la sortie du four mais doivent être ramenés à celui-ci.
Un moyen de transport qui convient particulièrement bien à la réali- sation de l'invention, c'est-à-dire qui permet un débit automatique ou semi- automatique des produits sans dispositifs accessoires spéciaux, se compose d'un corps de guidage annulaire auquel sont amenés les différents supports ou porte- pièces.
Bien qu'il soit avantageux que ces porte-pièces à traiter forment en service une chaîne sans fin, c'est-à-dire qu'ils se trouvent l'un par rapport à l'autre en commande forcée dans l'installation, ils peuvent éventuellement être interrompus de peu de quantités c'est-à-dire de peu de porte-pièces aux endroits de chargement et de déchargement, de telle sorte que sur ce parcours de courte longueur ces porte-pièces sans commande mutuelle c'est-à-dire sans entraînement positif doivent être déplacées de l'endroit de déchargement à 1' endroit de chargement.
On réalise de préférence l'invention en constituant l'installation au moyen d'un four unique. Le dispositif de transport formant un parcours annu-
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laire peut toutefois être aménagé aussi pour desservir simultanément plusieurs fours, par exemple de telle façon que l'un des fours se trouve sur le parcours aller du dispositif de transport et l'autre four, par exemple parallèle au pre- mier, sur le parcours retour du dispositif de transport, le poste de déchargement de l'un des fours étant situé dans la voisinage immédiat du poste de chargement du second four, c'est-à-dire que ces postes se suivent directement sur le par- cours ou circuit annulaire.
Le dispositif de transport peut être établi sous for- me d'une ellipse, le circuit annulaire étant de préférence composé de deux sec- tions rectilignes situées en regard l'une de l'autre et reliées entre elles au moyen de sections arquées sêmi-circulaires ou de forme analogue.
Lorsqu'on n'adjoint au dispositif de transport qu'un seul four, une autre caractéristique de l'invention consiste à établir le four sous une forme annulaire et dans des conditions assurant une cuisson efficace; ainsi dans un four en tunnel servant au traitement des produits céramiques il est avantageux de disposer les tronçons recourbés dans les zones de chauffage préalable et de refroidissement et d'aménager par contre la zone de cuisson dans une section rec- tiligne.
Cette caractéristique et d'autres encore ressortent des exemples d'exécution de l'invention représentés schématiquement sur le dessin annexé, dans lequel :
Fig. 1 est une vue en plan d'une installation comportant deux fours à laquelle est adjoint un dispositif de transport annulaire commun.
Fig. 2 montre une installation qui comporte un seul four.
Fig. 3 est un détail du dispositif de transport.
Fig. 4 représente un poste de déchargement.
Fig. 5 montre la commande du dispositif de transport et
Fig. 6 montre une autre forme d'exécution du dispositif de transport
L'installation de fours représentée sur la fig. l, se compose de deux fours 1 et 2 auxquels s'ajoute le dispositif de transport annulaire 3. En 30 se trouvent les postes de chargement et en 31 les postes de déchargement.
Les différentes tables sur lesquelles les produits sont étalés ou posés sont désignées par 4. Cet exemple montre comment une installation de fours peut être adaptée à un dispositif de transport annulaire suivant l'invention. Le dispo- sitif de transport proprement dit, sa disposition et son mode de fonctionnement peuvent être réalisés de la manière décrite ci-après avec référence aux figs.
3 à 6.
Dans la forme d'exécution préférée de l'invention représentée sur la fig. 2, on n'a indiqué qu'un seul four 1, qui s'étend sous une forme annulaire du poste de chargement 30 par la zone de chauffage préalable A, la zone de cuis- son B et la zone de refroidissement jusqu'au poste de déchargement 31 et est don adapté à la forme annulaire du dispositif de transport. En 5 et 6 sont indiqués les trains à rouleaux ou les rubans d'amenée qui représentent symboliquement les opérations de chargement et de déchargement automatiques. La mesure dans laquell cette opération de chargement et de déchargement peut être exécutée automatique- ment dépend en grande partie de la destination de l'installation, du genre de travaux auxquels doit être soumis ultérieurement le produit traité thermiquement et de la nature de ce produit.
Le four 1 peut présenter diverses zones. S'il s'agit d'un four en tunnel pour le traitement notamment de produits céramiques ébauchés ou de pro- duits industriels de nature plus ou moins grossière, tels que les tuiles par exemple, alors la zone dite de cuisson se trouve à la partie supérieure du dessin pour permettre d'obtenir une admission favorable de gaz de combustion.
Ainsi qu'on peut le constater sur la fig. 3, le dispositif de trans-
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port dont il s'agit ici peut être employé avec grand avantage dans une installa- tion de fours suivant l'invention sur un corps de guidage 3 qui constitue 1' ossature fixe du dispositif de transport ; se trouve à l'intérieur de la pro- jection verticale de l'installation du four, soit au-dessus, soit au-dessous du four; il peut être situé au milieu de la largeur mais peut aussi être déporté vers l'intérieur ou vers l'extérieur, suivant les circonstances il peut aussi, éventuellement se trouver à une faible distance à l'extérieur de cette projection.
Si ce corps de guidage se trouve au-dessus du four, les organes de support du dispositif transporteur peuvent alors être établis comme des châssis de suspen- sion (fig. 6); s'il se trouve au-dessous de la chambre proprement dite .du four, on peut alors employer les tables porteuses, comme c'est représenté sur les figs. 1' 3 à 5.
Ces tables qui peuvent aussi être construites sous forme de grilles présentent un montant 40 qui traverse le fond du four à l'intérieur duquel il pénètre ; des garnitures d'étanchéité appropriées doivent être prévues. Les galets 41 des -tables sont amenés sur le corps de guidage 3 ; galets 42 portent sur l'âme 32 du corps de guidage. Les différentes grilles sont reliées entre elles au moyen des saillies 43 et forment au cours du service une chaîne de dispositifs de transport exempte autant que possible d'interruptions.
Ces grilles peuvent être actionnées au moyen d'une machine de comman- de qui est indiquée sur la fig. 5 et désignée par 6. Ces organes de pression attaquent les tables 4 par une saillie ou une butée 44 et font avancer la table: considérée d'une amplitude déterminée. Cette table déplace toutes les tables qui se trouvent devant elle de la même amplitude.
Avant que l'organe d'entrai- nement 6 ne se soit dégagé définitivement de la butée 44 de la table considérée un autre organe d'entraînement 6, de préférence décalé en avance, à déjà saisi la butée 44 de la table suivante, de telle sorte que l'avancement de la chaîne de table se fait sans mouvement de recul ni saccades, ce qui constitue une forme d'exécution particulièrement recommandable de l'invention. Les organes d'entraî- nement 6 sont aménagés sur une bande sans fin 60 qui est actionnée par une ma- chine de commande.
La fig. 4 montre comment s'effectue la décharge des tables 4. Le montant 32 qui est situé verticalement (voir traits de chaînette) pendant le passage dans le four et aux postes de chargement est incliné aux postes de déchar- gement de telle sorte que le produit placé sur la table peut glisser latérale- ment sur celle-ci et la quitter..En cet endroit le produit peut être transféré à un train de rouleaux, un ruban transporteur ou leurs équivalents, ou être ame- né à un récipient à réfrigération brusque, ou autre dispositif analogue. Tous dispositifs récepteurs et de renvoi de construction compliquée ne sont donc plus nécessaires dans ces formes d'exécution. On peut constater aussi que l'opé- ration de déchargement peut également se faire en ligne droite de telle sorte que le déchargement et la déviation des tables ne doivent plus coïncider.
On peut constater par l'examen de toutes les formes d'exécution décrites que le dispositif de transport est entouré par l'installation du four sur toute sa longueur jusqu'aux postes de chargement et de déchargement; on constatera aussi que dans ces formes d'exécution les postes de chargement et de déchargement se trouvent dans l'alignement du four, de telle sorte que des dis- positifs de renvoi supplémentaires etc, peuvent également être évités.
Dans l'exemple d'exécution de la fig. 6, on a représenté un dispo- sitif de transport constitué par des châssis de suspension. Il consiste en dif- férentes tiges 70 sur les collets 71 desquelles repose chaque fois une grille 72 ou son équivalent sur laquelle des tuiles sont placées sur leurs faces larges.
En 8 on a indiqué un moyen d'assurer l'étanchéité de la fente 11, qui consiste en une double cuvette 81 et des semelles d'étanchéité 82, 83. Ce dispositif d'étanchéité est articulé autour d'un axe vertical, de telle sorte qu'il peut passer dans les courbes.
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En 9 on a indiqué le mode de suspension et de guidage des châssis suspendus. Il se compose de rails de guidage 91 et de galets 92 qui sont mainte- nus par les traverses 93.
Le four 1 est construit suivant le type tunnel, dans le tunnel 10 duquel on fait passer le produit. Le chauffage peut être établi latéralement des deux cotés du dispositif de transport.
REVENDICATIONS.
1. Four pour la cuisson des produits céramiques, et spécialement des produits céramiques ébauchés ou de nature plus ou moins grossière, où un dis- positif de transport fait avancer continuellement les produits à travers le four. caractérisé en ce que le dispositif de transport (3) est établi sous forme d' anneau disposé horizontalement et est entouré par le four (1) (c'est-à-dire qu'il se trouve à l'intérieur du four) jusqu'aux postes de chargement et de déchargemei (30, 31).