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La présente invention est relative au transport de matières pulvéru- lentes et granulées et concerne plus particulièrement un nouveau transporteur pour ces matières, qui, bien que du type à fluidisation, peut être utilisé dans des applications nécessitant soit une direction sensiblement horizontale du tra- jet de transport soit un trajet de transport incliné d'une mànière générale, pour
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lesquelles les transporteurs antérieures :par fluidisationsènt IDut:ilisabl bu n'existent pas.
Les transporteurs par fluidisation du type de ceux décrits dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique N 1.971.853, déposé par Ihlefeldt, le 28 Août 1934 et N 2.527.455, déposé par Schemm, le 24 Octobre 1950 dépendent principale- ment de la gravité pour le transport de la matière. Par conséquent, ces transpor- teurs sont limités aux applications dans lesquelles leurs tapis perméables aux gaz peuvent être inclinés d'une manière continue vers le bas dans la direction du point de livraison. Les angles sous lesquels les tapis perméables aux gaz doivent être inclinés sont déterminés par l'angle caractéristique d'éboulement de la ma- tière aérée ou fluidisée à transporter.
Dans quelques cas, la différence en hauteur existant ou hauteur libre entre le point de départ de la matière à transporter et le point auquel elle est livrée par le transporteur n'est pas suffisante pour permettre l'installation appropriée d'un transporteur par fluidisation avec l'inclinaison ou angle de-pente nécessaire. Lorsque ces conditions se rencontrent, il a été jusqu'ici nécessaire de creuser une fosse pour recevoir l'extrémité inférieure du transporteur afin d'augmenter la hauteur du point de départ de la matière, ce qui souvent n'est pas faisable, ou de prévoir des transporteurs mécaniques ou une combinaison de trans- porteurs mécaniques et par fluidisation. Toutefois, aucun des expédients auxquels on a eu recours jusqu'ici n'a donné entièrement satisfaction.
La présente invention a en conséquence pour but un nouveau transpor- teur par fluidisation qui nécessite une hauteur libre minimum pour son instal- lation et est tout-à-fait souple dans sa direction générale de transport, appli- cable par conséquent dans des conditions de transport en direction horizontale et vers le haut, où les transporteurs par fluidisation existant à ce jour ne peu- vent être utilisés.
En outre, la présente invention s'adapte à différentes opérations ou à différents traitements de la matière engagée sur le transporteur, et permet le réglage effectif de la vitesse à laquelle elle s'écoule dans le transporteur sans avoir à résoudre des problèmes tels que la mise à l'air libre à travers un système étranglé, ou un système à livraison limitée, ou un système à alimen- tation non limitée, comme il s'en pose généralement dans les transporteurs par fluidisation anciens. On prévoit une succession de zones alternées de matière relativement dense et de matière relativement dispersée.
Il existe ainsi plu- sieurs lits fluidisés qui peuvent être avantageusement utilisés comme zones de transfert de chaleur, zones de réaction ou de contact gaz-solides, réservoirs pour la livraison mesurées de matière, ou pour n'importe quel usage pour lequel ces lits de matière fluidisée peuvent convenir.
En général, le dispositif suivant l'invention, tel qu'il est réalisé dans un transporteur dont le trajet de transport est horizontal, comprend une enceinte sensiblement horizontale, avec une entrée de matière et une sortie de matière aux extrémités de ladite enceinte. Un tapis intérieur perméable aux gaz est installé en plusieurs brins ou travées longitudinaux dans la région inféri- eure de l'enceinte avec des parois intérieures transversales, en général verti- cales, s'étendant à partir de l'extrémité en aval d'une travée de tapis vers l'extrémité en amont de la travée suivante.
Chaque travée du. tapis perméable aux gaz est inclinée suivant une pente adéquate pour transporter effectivement la matière qu'il s'agit de manipu- ler. Cette pente va du voisinage de l'horizontale, pour une matière s'écoulant facilement, jusqu'à 10 ou 15 à partir de l'horizontale pour des matières présen-
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tant de grands angles d'éboulement lorsqu'elles sont très aérées.
L'extrémité en amont de chaque travée de tapis se raccorde à l'extré- mité supérieure de sa paroi intérieure verticale adjacente, et l'extrémité en aval de chaque travée de tapis se raccorde à la paroi verticale intérieure adja- cente à son extrémité inférieure. Une séparation transversale, au voisinage de l'extrémité en aval de chaque travée de tapis, est prévue à une certaine distance de la paroi verticale intérieure associée et de la surface de la travée de tapis.
Une chambre de pression est disposée sous chaque travée de tapis per- méable aux gaz, et des moyens sont prévus pour débiter du gaz comprimé sur ladite travée de manière à obtenir un régime plus élevé de l'écoulement gazeux à tra- vers la partie de la travée de tapis située en dessous de l'espace ou passage dé- limité entre la paroi verticale intérieure associée et la séparation, que le ré- gime de l'écoulement à travers le reste de la travée de tapis au même instant.
Lorsque de l'air ou du gaz comprimé est ainsi débité à travers le tapis perméable aux gaz, le gaz traversant les parties de chaque travée dans les- quelles l'écoulement gazeux se fait à plus faible régime provoque la fluidisa- tion d'une matière pulvérulente amenée sur lesdites parties. Les caractéristi- ques d'écoulement de la matière fluidisée la font s'écouler le long des travées de tapis vers leurs zones en aval en cherchant un équilibre hydrostatique. Dans cet écoulement, la surface supérieure de la matière en mouvement peut soit se conformer à la pente de la travée de tapis, soit chercher son propre angle d'é- coulement, fonction du régime à l'arrivée dans ladite travée et à sa sortie, ainsi que des caractéristiques d'écoulement de la matière.
Dans chaque cas, une masse ou lit fluide de matière est formée entre la région en amont de chaque travée de tapis et-la séparation près de la zone en aval de cette travée.
A mesure que la matière s'écoule sur chacune des travées en direc- tion de leurs zones en aval et sous les parois de séparation, le régime plus élevé de l'écoulement gazeux dans la région en aval de chaque travée fait dila- ter la masse de matière. Le confinement de la matière dans ces régions la fait se soulever à travers le passage entre les parois intérieures et les séparations et la fait dévier ou se détourner pour déborder sur l'extrémité en amont de la travée de tapis suivante ou, dans le cas de la séparation voisine de la sortie de l'enceinte, débiter hors du transporteur.
Lorsque l'enceinte utilisée est du type fermé, le gaz utilisé pour la fluidisation et l'expansion de la matière est évacué en passant le long d'une paroi supérieure de l'enceinte, de préférence en s'écoulant simultanément avec la matière, en balayant ainsi les séparations et les parois verticales intérieu- res pour aider à détourner la matière dilatée à un haut degré vers l'extrémité en aval du transporteur.
La description suivante permettra de mieux comprendre l'invention.
Elle se réfère aux dessins annexés sur lesquels:
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une forme de réa- lisation du transporteur suivant l'invention.
Les figures 2 et 3 sont des vues en coupe suivant les lignes 2-2 et 3-3 de la figure 1, respectivement.
La figure 4 est une vue en coupe.longitudinale d'une autre forme de réalisation de l'invention.
La figure 5 est une vue schématique en coupe longitudinale d'une forme de réalisation modifiée du transporteur utilisé pour une matière qui ali- mente plusieurs fours.
La figure 6 est une coupe selon la ligne 6-6 de la figure 5.
La figure 7 est une vue latérale partielle d'une autre forme de ré-
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alisation du transporteur qui est adaptée pour un nettoyage plus efficace.
La forme de réalisation du nouveau transporteur représentée sur les figures 1 à 3 comprend une enceinte 11 avec un élément de conduite supérieur 12 servant de conduite pour la matière, un élément inférieur 13 sous la forme d'une chambre de pression, et plusieurs travées 14 de tapis perméable aux gaz formant le tapis de la conduite et la partie supérieure de la chaleur de pression. Ce tapis peut être réalisé en toute matière appropriée, telle que le tissu décrit dans le brevet N 2.527.455 précité.
L'élément supérieur 12 comporte des parois parallèles 15, 16, dont la hauteur augmente dans la direction d'écoulement de la matière, une paroi supérieure 17, une paroi extrême 18 à l'extrémité étroite ou en amont des parois latérales, une paroi extrême en aval 18', et une paroi verti- cale intérieure 19 à l'extrémité en aval de chaque travée de tapis. La paroi ver- ticale intérieure 19 comporte une ouverture en aval 19et un bord de déversement 19b près de son extrémité supérieure pour le passage de la matière à travers - ladite ouverture et une ouverture de nettoyage près de son extrémité infé- rieure, qui est normalement fermée par une porte 19 .Les chambres de pression ont des parois latérales 20, 21, de largeur ' s e n s i b 1 e m e n uniforme d'une extrémité à l'autre, un fond 22 et des parois extrêmes 23, 24.
Les bords inférieurs des parois latérales 15, 16 de la conduite 12 sont munis de fiasques latéraux 15a' 16a' respectivement, et les bords supérieurs des parois latérales de la chambre de pression comportent des flasques 20 , 20b respective- ment. La paroi 19 dépasse vers l'extérieur au delè, des parois latérales 15, 16 et vers le haut au delà de la paroi supérieure 17 pour constituer un flasque 25 autour de l'ouverture en aval 19a
Pour monter le transporteur, le tissu de chaque travée est mis en place avec ses bords entre les flasques de l'enceinte 12 et de la chambre de pression 13, et l'enceinte, la chambre et le tissu sont ensuite fixés entre eux par des boulons traversant les flasques et les bords du tissu.
Au voisinage des parois extrêmes 23, 24 de la chambre de pression, l'extrémité du tissu est main- tenue en place comme l'indique le brevet N 2.527.455 précité par boulonnage sur une barre transversale 26 s'étendant entre les parois latérales de la chambre et fixée sur elles.
Au voisinage de l'extrémité en amont de chaque travée de tapis 14, l'élément supérieur 12 est muni de flasques 27 se raccordant aux flasques 25 et qui définissent avec les extrémités en amont des travées de tapis 14 une ouver- ture en amont 27 en communication directe avec l'ouverture en aval 19 et le bord de déversement 19b
Les chambres de pression 13 sont chacune divisées en une chambre par- tielle principale 13 et une chambre partielle auxiliaire 13b par une cloison transversale 28 il étendant à travers la chambre fermée - sur sa paroi ex- trême inférieure 24.
Chaque travée de tapis 14 est fixée sur la partie supérieure de la cloison 28 de n'importe quelle manière convenable et cette cloison divise la travée de tapis en une zone principale 14du côté en amont de la cloison et une zone auxiliaire ou restreinte 14 du côte en aval de la cloison. La chambre restreinte partielle 13 reçoit de 31 l'air comprimé par un tuyau d'alimenta- tion 29. Un orifice 28 Il est pratiqué dans la cloison 28 pour le passage de l'air venant de la chambre partielle restreinte 13b vers la chambre partielle principale 13 .
Les dimensions de l'orifice 28 sobt telles que l'écoulement de l'air envoyé ' dans la chambre partielle princapale 13est étranglé, d'où il résulte que de l'air traverse la zone de t a pis -restreinte 14b à un régime plus grand par unité de surface que la zone de tapis principale 14 a
Dans la région au-dessus de la cloison 28, une cloison de séparation 30 est disposée dans l'élément supérieur 12 et comprend une partie mobile sensi- blement verticale 30 , installée au voisinage et légèrement en amont du plan de la cloison 28 et au-dessus de la zone poincipale de tapis 14a dans des
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guides 31 fixés sur les surfaces intérieures des parois latérales 15,16.
La dis- position de l'élément de séparation 30 légèrement en amont de la zone restreinte de tapis 14b sert à retenir l'air qui la traverse dans l'espace au-dessus d'el le. L'élément de cloison 30 est réglable suivant la verticale par un dispositif approprié, tel qu'une vis actionnée à la main 32. La cloison 30 comporte aussi une partie cintrée de déviation 30b avec une partie sensiblement verticale mobile dans des guides 33 fixés sur les - parois 15,16 et qui sont parallèles aux guides 31 et serrés contre eux pour constituer un joint étanche entre les éléments 30a et 30b .
La partie supérieure de l'élément 30b est cintrée en di- rection des ouvertures alignées 19et 27 ,diminuant ainsi graduellement la sec- tion transversale du passage défina par - la séparation 30, les parois latéra- les 15, 16 et la paroi 19. La partie cintrée 30b est verticalement mobile par des moyens de réglage, tels que la vis 34. Le - bord supérieur de la partie cintrée se termine au-dessus du niveau du bord de déversement 19b et est normale- ment séparé de la surface inférieure de la paroi supérieure 17 - par une courte distance.
Le transporteur est installé pour recevoir de la matière d'une trémie ou d'un silo 35 par l'intermédiaire d'une conduite 36 munie d'une vanne 36 , et d'une arrivée 37 dans la paroi supérieure 17. S'il n'est pas commode ou souhaitable de fournir la matière au moyen d'une ouverture dans la paroi supéri- eure 17, on peut l'amener à travers une ouverture ménagée dans la partie supé- rieure de la paroi extrême 18. Le transporteur débite la matière dans des moyens de réception quelconques, tels qu'un bac, une pompe à solides, ou dans un trans- porteur par fluidisation normal F C, comme le représente la figure 1, qui est en communication avec la sortie ou dernière ouverture 18' dans le sens du courant, dans la paroi extrême en aval 18'.
L'air d'aération de la matière, après avoir traversé la matière sur les tapis perméables aux gaz, se déplace dans le transporteur le long de la pa- roi supérieure 17 pour s'échapper à travers la sortie 18' à l'extrémité de sortie du transporteur. L'air se déplace sur les parties supérieures des partie; déviantes 30b des cloisons de séparation 30 et entre ces parties 30b et les pa- rois supérieures, en traversant les ouvertures alignées 19 et 27 . L'air péa nétrant ainsi dans l'enceinte du transporteur FC s'échappe par l'intermédiaire d'un évent 39 sortant d'une ouverture dans la paroi supérieure de l'enceinte.
Toutefois, dans des transporteurs de grande longueur, ou dans lesquels des volu- mes d'air extrêmement élevés sont nécessaires, l'élément de conduite supérieur 12 peut être mis à l'air libre en un ou plusieurs points intermédiaires entre les extrémités du transporteur, et de préférence bien que ce ne soit pas tou- jours nécessaire, d'une manière empêchant la circulation d'air et de matière à contre-courant de manière que chaque élément de déviation ait sur sa face supé- rieune et dans la direction du déplacement de la matière, au moins une circula- tion d'air minimum.
Pendant le fonctionnement du transporteur, la matière à transporter est introduite à l'extrémité en amont du transporteur à partir de la trémie 35 par l'intermédiaire de la conduite 36 et de l'arrivée 37, et tombe sur le tapis 14 perméable aux gaz où elle est fluidisée par l'air diffusé dans la matière à travers le tapis. La matière pulvérisée se déplace en aval par gravité le long du tapis, en constituant un lit de matière fluidisée à proximité de la cloison de séparation 30 et au-dessus de la zone principale 14', et une partie de cette matière traverse le passage ménagé entre le bord inféraeur de l'élément de séparation 30a de la cloison 30 et la zone restreinte 14bdu tapis.
La partie de cloison 30est ordinairement réglée de manière que son bord inférieur se trouve à environ la moitié de la profondeur du lit de matière fluidisée sur le tapis en amont de la séparation. Le régime plus élevé de l'écoulement d'air à travers la zone rsstreinte de tapis 14b provoque l'aération à un degré augment
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de la matière déjà fluidisée au-dessus de cette zone et fait augmenter d'une ma- nière correspondante le volume de cette masse de matière.
Puisque la matière plus dilatée est confinée vers le passage s'étendant en amont défini par les parois latérales 15, 16, la paroi 19 de l'élément de conduite et par la cloison de sé- paration 30, et est en outre limitée par la pression ou charge du lit de matière relativement dense sur la zone principale 14du tapis qui s'exerce à travers le passage sous la partie 30de la cloison de a séparation, la matière dilatée, très aérée se trouvant au-dessus de la zone restreinte du tapis est contrainte à s'écouler vers le haut dans le passage vertical limité.
Lorsque la matière s'é- lève dans ce passage limité, elle est détournée par la partie 30b de la cloison de séparation et sa vitesse est augmentée par la section transversale décroissan- te ménagée entre les parois limites, et la matière est contrainte de traverser les ouvertures alignées 19a et 27a et arrive sur la travée suivante du tapis per- méable aux gaz.
La matière se déplace ensuite par gravité sur cette travée jus- qu'à ce quelle arrive à la zone restreinte 14b de cette travée à proximité de la paroi verticale intérieure associée 19 sur - laquelle elle constitue un lit analogue de matière fluidisée sur la zone principale de cette travée de tapis 14, et une nouvelle aération de la matière s'effectue sur la zone restreinte de cette travée de sorte que cette matière est soulevée entre la paroi intérieure et la cloison de séparation pour franchir le bord de déversement 19b,à travers l'ouverture en aval 19 et l'ouverture en amont de la travée de tapb' suivante.
Les parties déviantes ' des cloisons 30 servent à diriger la matière qui s'élève à travers les ouvertures en aval à proximité desdites parties et à éviter l'écla- boussement de la matière vers l'arrière. Cet éclaboussement est en outre contra- rié par l'air circulant dans la même direction que le courant de matière entre les parois supérieures et les parties déviantes des cloisons.
Lorsque le transporteur fonctionne comme il vient d'être décrit, il renferme un ensemble de lits de matière fluidisée supportés par les différentes travées de tapis perméable aux gaz, dont les profondeurs sont suffisantes pour fermer les passages ou ouvertures sous les cloisons de séparation. De temps en temps, on peut désirer nettoyer le transporteur, par exemple lorsqu'une matière différente doit être transportée; dans ce but, l'arrivée de matière est coupée à la vanne 36a' tandis que l'arrivée d'air aux chambres de pression des différen- tes unités se poursuit. Lorsque le débit de matière provenant du transporteur réduit l'épaisseur des lits de matière, en diminuant ainsi l'effet de charge exercé par les lits, les parties verticales des cloisons de séparation sont abais- sées pour réduire les surfaces des ouvertures au-dessous d'elles.
La pression à chaque ouverture au-dessous d'une cloison de séparation, qui aide à confiner la matière soulevée entre la séparation et les parois verticales intérieures, est alors en partie fournie par la matière et en partie, si cela est nécessaire, par des jets d'air issus de tuyaux 40 et 40montés, de manière à converger, dans des ouvertures dans les parois latérales* de l'élément de conduite de chaque unité au voisinage de la partie verticale 30a de la cloison de séparation de l'unité.
La partie supérieure ou déviante 30b peut aussi être installée pour se régler vers le haut et contre la paroi supérfeure 17 pour fermer l'espace entre cette dernière et la dite partie supérieure. Dans ce cas, l'air de fluidi- sation sortant, qui normalement s'échappe dans l'espace ménagé entre la sépara- tion et la paroi supérieure, est forcé de passer vers le bas sous la cloison et vers le haut entre la séparation et la paroi extrême pour s'échapper à travers l'évent 39. L'effet de turbulence et de balayage provoqué par l'air qui passe sous la chicane est alors efficace pour entraîner à travers le passage s'étendant vers le haut et l'ouverture en aval19toute matière résiduelle provenant de la zone restreinte de tapis et de la régian inférieure de la zone principale, de tapis.
Lorsque la partie inférieure 30de la séparation est ensuite abaissée pour diminuer les dimensions du passage au-dessous d'elle, l'augmentation résultante de la vitesse de l'air qui le traverse augmente l'effet de balayage et d'entraînement
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Après qu'autant de matière que possible est sorti de chaque unité comme il vient d'être décrit,
toute matière résiduelle restante ou tous corps étrangers existants trop lourds pour être soulevés par le courant d'air peuvent être enlevés à la main par l'intermédiaire de l'ouverture de nettoyage ménagée dans la paroi extrême en aval de l'unité après ouverture de la porte de nettoyage 19c
La partie déviante des cloisons de séparation régularise partielle- ment l'écoulement de matière à travers les ouvertures en aval et régularise com- plètement la vitesse à laquelle l'air s'échappe de l'unité au-dessus de la partie supérieure de ladite partie.
Lorsque cette partie est soulevée pour l'écoulement de matière maximum entre le bord inférieur de l'ouverture 19 et le bord supérieur de la partie déviante 30b, l'espace entre cette partie 30b et la partie supérieur à travers lequel l'air s'échappe, est réduit en surface d'une manière correspon- dante. Il en résulte que l'air traverse le dit espace à une vitesse plus grande et que son efficacité est augmentée tout en empêchant l'éclaboussement vers l'ar- rière de l'écoulement plus intense de matière.
La variante du transporteur représentée sur la figure 4 est utilisée dans des cas où on désire élever la matière tout en la transportant. Ce transpor- teur comprend une enceinte 41 avec un élément de conduite de matière ou supérieur 42 et une chambre de pression 43 séparée de la conduite de matière par des tra- vées droites d'un tapis perméable aux gaz 44. La chambre de pression contient une cloison 45 qui divise le tapis 44 en une zone principale 44et une zone restrein te 44 et est munie d'un orifice 46.
Un cloison de séparatian 47 est installée dans - la partie de conduite 42 au voisinage de la paroi verticale intérieure 48 et cette séparation comporte une partie droite 47installée dans des guides 49 dans une position légèrement en pente à partir de la verticale vers la paroi intérieure 48, et une partie supérieure 47, moins inclinée, qui penche plus directement vers l'extrémité intérieure 48,b en réduisant ainsi la zoné entre ladite séparation et ladite paroi extrême. La partie 47b travaille comme un déflecteur pour diriger la matière à travers une ouverture - en aval 48 dans la paroi intérieure 48.
Le canal ou passage qui va en diminuant vers le a haut, consti- tué entre la paroi intérieure 48 et la cloison de séparation inclinée, produit une augmentation progressive de la vitesse de l'air qui monte dans le passage à partir de la zone restreinte 44 du tapis, et facilite l'entraînement continu de la matière vers le haut dans - le passage et'à travers l'ouverture en aval 48 , sans séparation effective de la matière et de l'air dans le passage. La a cloison de séparation 47 est verticalement réglable dans des guides 49 par une vis de réglage 50.
Les travées du tapis perméable aux gaz sont inclinées vers le bas sous une faible pente dans la direction de déplacement de la matière, mais la distance à laquelle la matière est élevée à l'extrémité en aval de chaque unité est telle qu'il y a une élévation par étage de la matière lorsqu'elle tra- verse le transporteur.
Les séparations 47 régularisent simultanément le régime de 1'écoulement de matière à travers les ouvertures en aval et la sortie de l'unj té et la vitesse du courant d'air à travers l'espace compris entre la partie supérieure des éléments à déflecteur des séparations et la paroi supérieure de l'unité de manière que le régime de circulation de la matière à travers l'ouver- ture en aval et la sortie, et la vitesse de circulation de l'air à travers l'es- pace entre la partie supérieure des parties à déflecteur et la paroi supérieure de l'élément de conduite varient d'une manière générale directement l'un par rapport à l'autre, fournissant une circulation d'air augmentée pour empêcher l'é- claboussement en sens inverse de la circulation plus grande de matière.
Les séparations 30 et 57 peuvent être fermées toutes les deux contre les parois supérieures respectives pour le nettoyage, comme on le verra plus en détail ci-dessous en se référant à la figure 7.
Le fonctionnement de cette forme de réalisation du transporteur est sensiblement le même que celui du transporteur représenté sur les figures 1 à 3.
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Toutefois, dans cette forme de réalisation de l'invention, la matière s'élève par étage pendant son passage à travers le transporteur.
La figure 5 représente une installation du nouveau transporteur 51, susceptible d'amener de la matière en quantités commandées à plusieurs fours 52, 53,54 et 55. Le transporteur comprend une enceinte 56 avec un élément de conduite 57, une chambre de pression 58 et un tapis perméable aux gaz 59 séparant l'élé- ment et la chambre. L'élément de conduite 57 est muni d'un ensemble de parois intérieures 60, et de séparations réglables verticalement et de cloisons de dé- flecteur 61.
Les parois intérieures60 comportent chacune une ouverture en aval 60 .Le transporteur 51 est, d'une manière générale, semblable dans sa constrùc- a tion au transporteur représenté sur la figure 1, sauf qu'il ne comporte pas de cloison de séparation ou d'ouverture de sortie de matière à son extrémité en aval et est muni d'un orifice d'aération 62 sur sa paroi supérieure près de son extrémité en aval. Toutefois, si on le désire, une cloison de séparation et une sortie susceptible d'être fermée peuvent y être prévues lorsqu'un nettoyage effectif de transporteur est nécessaire pour permettre un changement de matière, ou pour toute autre raison. Une conduite ouverte vers le haut 63, interrompant chaque travée du tapis 59, est installée transversalement par rapport au trans- porteur entre deux éléments de chambre de pression.
Un arbre 64 avec une vis d'en- traînement 64 s'étend à travers la conduite 63 et est de préférence entraîné par l'intermédiai d'une commande à vitesse variable par un moteur 65. Une partie de la matière se déplaçant dans le tranporteur pénètre dans les conduites et est débitée par les vis de transporteur dans les canalisations individuelles 66 conduisant à la partie supérieure des fours respectifs 52, 53, 54 et 55, De la matière est amenée au transporteur 51 à partir d'un bac 67 par l'intermédiaire d'une conduite de matière et d'une vanne 68 et, pour empêcher qu'un trop grand volume de matière soit amené au transporteur, ou pour obtenir un niveau constant de matière et par conséquent un dosage exact par les vis 64 , ou pour atteindre ces deux buts à la fois,
un dispositif de commande de nivea de matière, indiqué d'une manière générale en 69, peut être installé au voisinage de l'extrémité en aval du transporteur. Ce dispositif peut être du type décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 2.116.075 déposé par Lenhart, du 3 Mai 1938, et peut être monté pour actionner la vanne de commande 68 pour faire couler de la matière au régime désiré dans le transporteur.
Toutefois, un régime relativement constant d'écoulement à travers la vanne 68 peut être adéquat en lui-même puisque les lits de matière dans le transporteur tendent à chercher des niveaux individuels, re- lativement stables, produisant des charges de matière individuellement constan- tes au-dessus des vis respectives et fournissant des sources relativement con- stantes, à partir desquelles les vis débitent en volume des quantités déterminées.
En outre, des livraisons par gravité, simples ou multiples en plu- sieurs postes, tels qu'une rangée de silos de ciment, peuvent être effectuées par des sorties situées en des points quelconques dans la partie de conduite 57 qui est au-dessous du niveau supérieur du lit de matière, ces sorties pouvant se trouver sur l'un ou l'autre côté des séparations 61, de préférence en amont.
Dans ce but, une canalisation de livraison peut être branchée sur les ouvertures par ailleurs disponibles pour le nettoyage aux extrémités en aval, comme en 19 sur la figure 1, ou peut être branchée sur des ouvertures ou trous analogues sur l'une ou l'autre des parois latérales et sur l'un ou l'autre côté des sépa- rations 61 et peut aussi être prévue avec des dispositifs de vanne et de commande appropriés pour un débit commun ou sélectif.
Sur la figure 7, les éléments analogues à ceux représentés sur la figure 1 sont identifiés par les mêmes références numériques avec l'indice-prime.
Sur cette figure, le transporteur est représenté partiellement démonté dans un but de simplification. Il est prévu une forme de réalisation modifiée de la sé- paration 30' qui est immobilisée en permanence dans une position avantageuse pour le transport normal. Au-dessus de la séparation 30', un volet 71, d'une largeur suffisante pour constituer un joint étanche entre les parois latérales
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15' et 16', est fixé sur la paroi supérieure 17' avec une charnière 72.
Cette charnière permet au volet d'osciller entre une position "ouverte", .dans laquelle il se trouve contre la paroi supérieure 17' et permet une sortie d'air vers l'ou-
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verture en aval 19' et une position "fermée", dans laquelle il est pressé contra la surface de la - séparation 30' et empêche l'air de traverser l'espace compri entre la séparation 30' et la paroi supérieure de l'enceinte. Le volet 71 est mun d'un arbre 73 qui s'étend à travers la charnière 72 et fait saillie dans la paroi latérale 16', en réalisant l'étanchéité pour empêcher toute fuite d'air et de poudre. La partie extérieure de l'arbre 73 est munie d'un levier à contrepoids 74. Ce levier 74 est installé de manière que son poids maintienne le volet 71 en position ouverte à tous moments quand on n'y touche pas.
En fonctionnement, le maintien- du volet 71 en position ouverte par le levier 74 permet l'évacuation de l'air par l'ouverture en aval 19' et le fonc- tionnement normal du transporteur comme il est décrit en se référant'- à la figure 1. Toutefois, lorsqu'on désire vider complètement le transporteur, la plus grande partie de la matière est enlevée en le laissant fonctionner sans ajouter de ma- tière nouvelle. Lorsque le transporteur a évacué à peu près toute la matière qu'il contient, on place le levier 74 pour faire tourner le volet 71 vers sa position fermée.
Lorsque le passage d'air entre la paroi supérieure 17' et la sé- paration 30' est ainsi obstrué, le courant d'air traversant vers le haut chaque zone principale de tapis 14' est contraint à passer sous la séparation 30' et à monter à travers le passage- entre la paroi intérieure 19' et la séparation 30'.
Il en résulte une augmentation de la vitesse de l'air à travers les passages, qui balaye et entraîne toute matière résiduelle sur la zone de tapis 14b'en assurant l'enlèvement effectif de cette matière à travers l'ouverture en -aval 19 au- dessus du bord de déversement 19'b L'effet de cette circulation d'air s'ada ditiome an progressant en aval dans le transporteur et assure un nettoyage complet
Les avantages de confiner à volonté le courant d'air total vers l'ou- verture entre la séparation et le tapis perméable aux gaz peuvent être obtenus par des installations diverses d'appareils autres que celle du volet 71.
La par- tie supérieure ou à déflecteur 30b' sur la figure 1, peut être disposée pour se serrer contre la paroi supérieb'e 17 pour éliminer l'ouverture entre eux tout en maintenant le contact avec la partie inférieure 30 , sans augmenter la dis- tance entre la partie 30 et le tapis perméable aux - gaz 14. La séparation 47, sur la figure 4,peut être utilisée d'une manière analogue, mais avec des résultats moins avantageux, puisque son élévation pour se serrer contre la paroi supérieure augmente l'ouverture entre la séparation et le tapis perméable aux gaz, en réduisant ainsi la vitesse de balayage de l'air confiné qui y circule.
En outre, lorsque l'ouverture entre le bord inférieur de la séparation et le tapis perméable aux gaz est réglable, et lorsque des moyens sont prévus pour fer mer l'ouverture entre la séparation et la paroi supérieure, l'ouverture adjacen- te au tapis perméable aux gaz peut être réduite pour y provoquer une autre aug- mentation de la vitesse de l'air de balayage.
Là où des moyens, tels que le volet 71, sont prévus pour confiner le courant d'air vers l'ouverture adjacente au tapis perméable aux gaz, les tuyaux d'éjection 40 et 40 ne sont généralement pas nécessaires. Donc, si on le désire, le fonctionnement de plusieurs moyens pour mettre en position les séparations, et pour fermer les ouvertures à proximité de la paroi supérieure, peut être obtenu par l'intermédiaire de mécanismes de commande à distance.
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En plus de son application au transport de matière dans des positions avec une charge de pression limitée et dans des circonstances empêchant l'utilisât tion d'un transporteur par fluidisation ordinaire, le nouveau transporteur peut être utilisé d'une manière particulièrement avantageuse, même lorsque la charge de pression n'est pas limitée, pour recevoir de la matière arrivant d'une ou plusieurs sources à intervalles irréguliers et la livrer à un poste désiré à un régime sensiblement uniforme.
Un exemple typique d'une telle utilisation du
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nouveau transporteur comporte une arrivée de matière provenant de plusieurs cànaux d'alimentation de poudre, et la livraison de la matière sur un transporteur à courroie ou à une pompe du type Fuller-Kinyon, comme celle décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique N 1.941.573, déposé au nom de Norrow du 2 janvier 1934.
Des collecteurs de poudre débitent normalement de la poudre rassemblée à des in- tervalles irréguliers lorsque la charge de cette matière rassemblée passe sur une vanne de fermeture équilibrée par un poids ou un ressort. Lorsque la quantité nécessaire de matière s'est accumulée, une sortie soudaine se produit, et il en résulte que la pompe ou la courroie est surchargée. Ces surcharges imposent des efforts nuisibles sur l'équipement mécanique et provoquent des arrêts en raison de l'ouverture des circuits de protection des moteurs électriques associés, et la situation s'aggrave lorsque deux collecteurs, ou davantage, débitent simulta- nément ou à de faibles intervalles, de manière à provoquer une surcharge qui s'accumule.
Le nouveau transporteur évite les problèmes posés par les à-coups dans l'arrivée de matière décrite ci-dessus, en ce qu'un tel à-coup agit seule- ment pour élever le niveau de la matière à l'arrière d'une cloison de séparation, de sorte que le régime instantané de livraison de la matière à la pompe n'est pas foncièrement augmenté. Les à-coups sont ainsi sensiblement absorbés dans le lit de matière individuelle ou les lits successifs du transporteur, de sorte que la sortie du transporteur vers la courroie ou la pompe se trouve à un régime d'écoulement relativement constant.
Une autre caractéristique avantageuse du nouveau transporteur consiste dans le fait qu'il peut être mis en route ou arrêté à volonté et qu'il peut ainsi être utilisé dans des situations où des transporteurs à vis ne peuvent pas être utilement utilisés parce qu'ils ne peuvent pas être mis en route à pleine charge.
La possibilité d'employer le nouveau transporteur pour débiter la ma- tière à une hauteur supérieure à celle de son extrémité d'arrivée est avantageuse dans de nombreuses installations, lorsqu'elle permet par exemple la livraison de matière à la trémie d'une pompe au niveau du sol et évite ainsi la nécessité de creuser un puits pour la pompe pour abaisser le niveau de la trémie aux niveaux souvent exigés dans les transporteurs par fluidisation actuels. Le transporteur peut aussi transporter de la matière dans une direction vers le haut et éviter ainsi d'autres équipements et supprimer des obstacles.
Le transporteur est tout- à-fait maniable en ce qui concerne la direction du déplacement de la matière et des éléments adjacents peuvent être mis en place, comme le montrent les figures, ou placés à un angle quelconque avantageux les uns par rapport aux autres, ou peuvent combiner à la fois des travées horizontales ou inclinées, à volonté.
Dans le transporteur décrit, la circulation d'air plus grande, uti- lisée dans le but de dilater et d'élever la matière jusqu'à l'ouverture de sortie de chaque unité est obtenue en utilisant un orifice étranglé pour alimenter la partie de la chambre de pression qui se trouve sous la zone principale du tapis.
Le même effet peut être obtenu avec d'autres dispositions, telles que des entrées d'air séparées sur les zones respectives de tapis ou en constituant la zone restreinte 14b du tapis en une matière de plus grande perméabilité (le mot "per- méabilité" - étant utilisé comme il est défini dans le brevet N 2.527.455 précité) que celle employée pour la zone principale 14du tapis, dans le cas de la figure 1. Lorsqu'un tel tapis est utilisé, il n'est pas nécessaire de subdiviser la chambre de pression avec une cloison transversale, comme la cloison 28, et les différences de perméabilité des deux zones du tapis produisent la différence dans la circulation d'air aux régimes désirés.
Bien que l'invention ait été décrite dans sa forme de réalisation préférée, dans laquelle la matière sur les zones principales de tapis est seule- ment assez fluidisée pour un transport avec un bon rendement et la matière sur les zones restreintes est fluidisée à un degré supérieur pour se dilater à tra- vers le passage s'étendant vers le haut, il y a lieu de noter que ce procédé de fluidisation n'est pas nécessaire au bon fonctionnement de l'appareil, mais il
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est considéré comme particulièrement avantageux.
En plus de la forme de réalisa- tion préférée de l'invention, le transporteur peut prendre une forme pour fournir un régime égal de circulation de gaz à travers les zones principales et restrein- tes de tapis, si le régime de circulation de gaz est suffisant pour dilater la matière vers le haut à travers le passage au-dessus de la zone restreinte.
Toutefois, si la matière au-dessus de la zone principale de tapis est ainsi fluidisée au même degré que la matière s'étendant dans les passages vers le haut, l'état poudreux d'une matière fine non dirigée résultant dans le volume d'air au-dessus du lit de matière crée un problème de poudre distinct, nécessi- tant la séparation de la poudre et de l'air s'il est nécessaire d'évacuer de l'air propre dans l'atmosphère.
Dans les cas où les frais d'équipement de dépoussiérage peuvent être évités en utilisant l'équipement existant, comme dans un circuit de meulage et de séparation, ou avec d'autres expédients, cette forme de l'inven- tion peut être utilisée avec succès dans beaucoup de cas sous sa forme de réalisa- tion plus simple avec des régimes normaux de circulation de gaz à travers les zo- nesprincipales et restreintes de tapis.
De nombreuses modifications peuvent être faites dans les détails de construction des différentes formes de réalisation décrites ci-dessus sans sortir du cadre de l'invention ou sacrifier aucun de ses avantages.