BE572648A - - Google Patents

Description

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     Linvention   se rapporte à un procédé de montage d'un moteur Diesel sur le châssis d'un véhicule équipé antérieurement d'un moteur à explosion ordi- naire. 



   Le montage de certains moteurs, et notamment d'un moteur Diesel ayant les caractéristiques actuelles du moteur Diesel Ford de construction anglaise, présente de sérieuses difficultés lorsqu'il s'agit d'une reconversion. Dans ce cas, en effet, le châssis du véhicule, équipé à l'origine d'un moteur à explosion ordinaire, ne se prête pas au montage d'un tel moteur. En règle   '- générale,   l'au- vent du véhicule doit être découpé pour permettre d'y loger le moteur Diesel. Une autre solution, moins bonne encore, consiste   à   transformer certains éléments de la transmission, Comme cette dernière opération ne peut généralement être exé- cutée avec la garantie des constructeurs, elle est pratiquement sans intérêt. 



   L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et tend à résou- dre le problème sans qu'aucune transformation ne doivent être apportée ni aux lon- gerons du châssis, ni à la transmission, ni à l'auvent du véhicule. 



   A cet effet, on place un carter d'embrayage comportant des extensions latérales, dirigées vers lebas, au moyen desquelles ce carter peut prendre appui sur une traverse du châssis. 



   L'invention a également trait à l'élément du carter utilisé pour la réalisation de l'invention. 



   D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description qui sera donnée ci-après du procédé de montage d'un moteur Diesel sur le châssis d'un véhicule selon l'invention. Cette description n'est donnée qu'à titre d'exemple et ne limite pas l'invention. Les notations de référence se rapportent aux figures ci-annexées. 



   La figure 1 est une vue latérale schématique, illustrant le montage d'un moteur Diesel selon l'invention. 



   La figure 2 est une vue de front, également schématique et à une échelle différente , du carter d'embrayage selon l'invention. 



   Dans ces figures,les mêmes notations de référence se rapportent à des éléments identiques. 



   A la figure 1, le bloc du moteur et son carter proprement dit sont représentés par la référence 1; la boite de vitesse est figurée schématiquement par la référence 2 et le carter d'embrayage , de conception nouvelle, est représen- té par la référence 3. 



   Comme on le remarque, d'autre part, à la figure 2, ce carter d'em- brayage est muni de deux extensions latérales 4, dirigées vers le bas et s'ap- puyant par l'intermédiaire de "silent blocs " 5 sur la traverse 6 du châssis. 



  Il s'agit de la traverse arrière du châssis si l'on la considère par rapport au moteur. La hauteur des longerons 7 du châssis est également visible à la   figu-   re 1. 



   L'auvent 8 de la cabine est indiqué schématiquement à la figure 1 pour illustrer la difficulté qui se présente lors du montage d'un moteur Diesel du type considéré dans un véhicule équipé antérieurement d'un moteur différent, tel qu'un moteur à explosion du type ordinaire. 



   En effet, le nouveau montage selon l'invention permet de laisser la   'boîte   de vitesse le carter d'embrayage ainsi que la transmission à la même place, sous cet auvent, tandis que le montage, à l'avant du moteur, est réalisé en déplaçant le radiateur vers   l'avant.   



   L'invention n'est   à   proprement parler pas limitée à la forme d'exécu- tion qui vient d'être décrite et certaines modifications peuvent y être apportées, notamment en ce qui concerne la forme, la disposition et.le nombre des éléments 

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 intervenant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la présente demande de brevet. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Procédé de montage d'un moteur Diesel sur le châssis d'un véhi- cule équipé anterieuremenmt d'un moteur à explosion ordinaire, caractérisé en ce qu'on place un carter d'embrayage comportant des extensions latérales, dirigées vers le bas, au moyen desquelles'le carter peut prendre appui sur une traverse du châssis.

Claims (1)

1. 2. @rocédé selon la revendication précédente caractérisé en ce qu'on déplace éventuellement une ,,--averse du pour permettre au carter de pren- dre appui.

   3. Carter d'embrayage utilisé selon le procédé conforme à la revendica. tion précédente, caractérisé en ce qu'il comporte deux extensions latérales scus forme de pattes dirigées vers le bas, destinéesà venir prendre appui sur une tra- verse du châssis.

   4. Carter d'embrayage selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un carter d'embrayage destiné au moteur Diesel de construc- tion Ford (Dagenham).

   5. Procédé de montage d'un moteur Diesel sur le châssis d'un véhicule et carter d'embrayage conformes à la description ci-dessus et illustrés par les dessins annexés.