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La présente invention concerne un dispositif de démarrage ou de mise en marche pour moteur à piston alternatif dont le tiroir de distribution est com- mandé automatiquement par les variations de pression se produisant dans les cham- bres de compression du cylindre de travail, dans lequel coulisse le piston alter- natif. Dans un moteur de ce type, il est possible que le piston alternatif, d'une part, et le tiroir de distribution ou de commande, d'autre part, s'arrêtant, au moment de la suppression de l'entraînement, dans une position qui ne permette pas un nouveau démarrage du moteur lorsqu'on rouvre le circuit de distribution.
Ain d'éviter cet inconvénient, il est prévu,-suivant l'invention, un tiroir de distribution auxiliaire supplémentaire en gradins qui, par son action différentielle, fournit une pression supérieure à la pression régnant dans les con- duits, et qui fait agir cette surpression sur l'une ou l'autre face du tiroir de distribution. De cette façon,"le tiroir de distribution est déplacé dans un sens eu dans l'autre quelle que soit la position dans laquelle il se trouve. Il doit alors obligatoirment passer par la phase de mouvement dans laquelle une pression est exer- cée sur le piston alternatif, quelle que soit la position de ce dernier.
L'arri- vée de fluide sous pression actionnant le tiroir auxiliaire de distribution peut être produite au moyen d'un organe de commande simple actionné à la main, par ex- emple au moyen d'un simple bouton-poussoir Mais la poignée d'actionnement de l'or- gane de commande principal, c'est-@dire par exemple la poignée faisant tourner le robinet d'arrêt, permettant d'ouvrir ou de fermer le conduit d'arrêt princi- pal peut être utilisée pour actionner cet organe de commande lorsqu'on l'amène dans sa position de fonctionnement. Cet organe de commande peut être constitué par une simple vanne de distribution à tiroir, maintenue normalement dans sa posi- tion extrême par un ressort, mais qui, lors de l'ouverture du robinet d'arrêt prin- cipal, est amenée au moins provisoirement à sa seconde position de commande.
Dans chacune de ces positions de commande, le tiroir auxiliaire se trouve dans l'une ou l'autre de ses positions extrêmes. Il ne se produit une consommation supplémen- taire d'air comprimé qu'au moment du changement de positon du tiroir auxiliaire, et non pas lors du fonctionnement normal du moteur.
Afin d'éviter la présence d'espacements trop importants, il est judi- cieux de munir les conduits de fluide sous pression qui débouchent dans les cham- bres de travail du tiroir de commande de clapets de retenue.
Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention.
La figure unique est une vue d'ensemble du moteur et de ses tiroirs de distribution, avec les circuits correspondants.
Les organes essentiels du moteur à piston alternatif sont constitués par un carter de cylindre 1 et par un piston alternatif ou oscillant 2. La dis- tribution de l'air comprimé de travail, qui arrive par un conduit sous pression 3, est assurée par un tiroir de commande ou de distribution 5, monté à coulissement dans un boisseau ou cylindre 4. Les deux chambres-tampons 6 et 7 du cylindre 1 communiquent avec les chambres de travail 10 et 11 du cylindre de distribution 4 par des conduits 8 et 9.
Les variations de pression qui se produisent dans les chambres-tampons 6 et 7 lors des mouvements oscillatoires du piston 2 provoquent ainsi une inversion périodique du tiroir d.e distributiôn 5, ce qui a pour effet que, par exemple dans la position du tiroir de distribution 5 représentée, l'air comprimé arrivant par le conduit 3, lorsque le robinet principal 12 est ouvert, parvient par la chambre annulaire 13 du cylindre de distribution 4 et par le con- duit 14 dans la chambre annulaire 15 du cylindre 1, et renvoie le piston alterna- tif 2 de la position dans laquelle il est représenté à sa position extrême de gauche.
En même temps, la chambre annulaire opposée 16 communique par le canal 17 et par la chambre annulaire 18 du cylindre de distribution 4 ave l'orifice d'é- chappement 19. Lorsque le piston alternatif 2 se déplace vers la gauche, il se produit à la fin de ce mouvement, dans la chambre-tampon 6, une composition de l'air qui, par le canal 8, arrive sur la face de travail de gauche du tiroir de
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distribution 5, pour le renvoyer à la position indiquée en pointillé. Le déplace- ment automatique du tiroir de distribution 5 en fonction du mouvement du piston alternatif 2 se produit pendant le fonctionnement normal du moteur.
Il n'est nul- lement certain que, lorsqu'on désire remettre le moteur en marche, c'est-à-dire lorsqu'on ouvre le robinet d'arrêt principal 12, le tiroir de distribution 5 se trouve dans une position telle qu'il produise l'arrivée du fluide moteur sur la bonne face 15 ou 16 du piston alternatif.
C'est pourquoi, conformément à l'invention, il est prévu en outre un tiroir de distribution auxiliaire 20, qui se déplace dans un boisseau ou cylindre 21.présentant à ses deux extrémités des chambres de cylindre 22 et 23 en gradins.
Dans la partie médiane de plus grand diamètre du boisseau 21 se déplace un ren- flement annulaire 24 en forme de disque du tiroir de distribution auxiliaire 20.
Les chambres annulaires 25 et 25 ainsi formées servent au déplacement du tiroir 20 qui, par ses extrémités 27 et 28, provoque l'introduction (qui peut être pro- visoirement nécessaire pour la mise en marche du moteur) d'air à une pression plus élevée dans les chambres de travail 10 et 11 du cylindre de distribution princi- pal 4. Lorsque le tiroir auxiliaire 20 se trouve dans la position représentée, de l'air comprimé à la même pression que l'air du conduit 3 peut parvenir de ce con- duit 3 dans une chambre 33 en passant, par le conduit de dérivation 29, la cham- bre 22 du cylindre et le conduit 30.
Si le piston 2 ne se trouve pas (comme repré- senté) dans sa position extrême de droite, mais au contraire dans sa position ex- trême de gauche, il règne également dans les chambres-tampons 6 et 7, et par con- séquent également dans les chambres de travail 10 et 11, par exemple par l'inter- médiaire d'un clapet de retenue 4le d'un alésage 42, de l'alésage 43 et du conduit 44, une pression d'air de même valeur que celle qui règne dans les conduits. La chambre de travail 16 communique par le conduit 17 avec l'orifice d'échappement 19 tandis que la chambre de travail 15 contient également de l'air comprimé à la même pression que celui qui se trouve dans les conduits.
Mais étant donné que le piston 2 se trouve dans sa position extrême de gauche, la pression de la chambre de travail 15 ne peut déplacer le piston davantage vers la'gauche, de sorte qu'il ne se produit pas d'élévation de pression dans la chambre-tampon 6 par rapport à la pression qui règne dans la chambre-tampon 7. Cependant, pour pouvoir lancer le moteur, il faut que le tiroir de distribution 5 soit déplacé vers la droite, de telle sorte que la chambre de travail 16 soit reliée à l'admission et la cham- bre de travail 15 à l'échappement.
Mais cela n'est possible que si la chambre 10 reçoit une pression plus élevée que celle qui règne dans les conduits. En inversant la vanne de dis- tribution 35, on envoie alors de l'air comprimé dans la chambre 26 du cylindre de distribution auxiliaire 21, tandis que la chambre 25 est mise en communica- tion avec l'échappement. Comme la surface du disque 24 du tiroir auxiliaire 20 est plus grande que celle de la face 27, ce tiroir auxiliaire 20 se déplace vers la gauche, ce qui obture le conduit de dérivation 29 et produit dans la chambre 22 la compression de l'air qui y est emprisonné. Cet air, dont la pression est plus élevée, parvient par le conduit 30 et les clapets de retenue 45 :et 46 dans la chambre de travail 10 du cylindre de distribution principal 4, ce qui ferme le clapet de retenue 47 et déplace le tiroir principal 5 vers la droite.
Le moteur peut alors démarrer.
Lorsque le piston 2 se trouve dans la position représentée et que le tiroir de distribution 5 occupe la position indiquée en pointillé, le moteur ne peut pas démarrer. Si le tiroir auxiliaire 20 se trouve dans la position représentée, il faut d'abord l'amener à sa position extrême de gauche, en action- nant convenablement la vanne de distribution 35, afin d'établir la communication entre le donduit principal 3 et la chambre 23 du cylindre par le conduit de dé- rivation 31.
En inversant de nouveau la vanne de distribution 35, on déplace alor le tiroir de distribution auxiliaire 20 vers la droite, ce qui ferme le conduit de dérivation 31, et il se produit dans la chambre 23 une compression qui est transmise, comme dans l'exemple précédent, à la chambre de travail 11, ce qui dé-
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place le tiroir principal 5 vers la gauche, de sorte que le moteur peut démarrer.
Le déplacement du tiroir de distribution auxiliaire 20 pour l'amener dans l'une ou l'autre position de commande est assuré au moyen de la vanne de distribution 35, qui est maintenue par un ressort 36 dans la position extrême représentée, dans laquelle de l'air comprimé parvient par le conduit 37 dans le conduit 38 et de là dans la chambre annulaire 25 du cylindre de distribution auxiliaire 21, tandis que la chambre annulaire 26 est mise en communication avec l'atmosphère par le conduit 40 et l'orifice 48. Sous l'action de cet air compri- mé, le tiroir de distribution auxiliaire 20 est amené dans la position représentée.
Mais si l'on fait descendre la vanne de distribution auxiliaire 35 malgré l'action du ressort 36, par exemple en abaissant la poignée d'actionnement 39, le conduit
38 est mis en communication avec l'atmosphère par l'orifice 49, et l'air compri- mé arrive dans la chambre de travail de droite 26 du cylindre de distribution 21.
Il en résulte un déplacement du tiroir de distribution auxiliaire 20 vers la gau- che. Le conduit 29 est alors fermé et l'air emprisonné dans la chambre 22 du cy- lindre est porté à une pression plus élevée,ce qui, après l'arrivée de l'air dans la chambre de travail 10, déplace le tiroir de distribution 5 de la position re- présentée en traits pleins à la position représentée en pointillé. Ainsi, en appuyant de façon répétée sur la vanne de distribution 35, on pourrait provoquer un changement de position du tiroir de distribution 5 aussi souvent que cela est désirable.
Mais en pratique, c'est dès le premier cycle de distribution ou de commande que le tiroir de distribution 5 passe avec certitude par la phase de fonctionnement-qui, dans n'importe quelle position du piston alternatif 2, assure l'arrivée de l'air comprimé sur la bonne face 15 ou 16 de ce piston, et le re- pousse d'un c8té ou de l'autre. Cet actionnement alternatif unique ou répété de la vanne de distribution 35 peut, comme il a été dit précédemment, être assuré par un déplacement correspondant à la poignée 39 d'ouverture du robinet d'arrêt
12, qui est déplacée une ou plusieurs fois sur une faible course au-delà de sa position terminale. Le moteur peut donc être aussit8t mis en marche en toute 'certitude.
Il va de soi qu'au lieu d'une vanne de distribution 35 on peut tout aussi bien utiliser n'importe quel autre type d'organe de commande pour, lors de la mise en marche du moteur, déplacer plusieurs fois le tiroir de distribution auxiliaire 20 selon un mouvement de va-et-vient couvrant sa course normale, d'une façon aisée et rapide. De même la vanne de distribution 35 peut, ainsi que le robinet d'arrêt principal 12,être placée assez loin du moteur, car la longueur des conduits 38 et 40 n'a aucune importance.
Les détails de réalistion peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques.
REVENDICATIONS.
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