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La présente invention concerne un mécanisme de blocage d'un verrou dans un attelage de voitures de chemin de fer qui est muni d'un élément formant verrou à mouvement alternatif.
La présente invention a pour objet - un attelage du type caractérisé par deux mâchoires relativement rigides, transversalement espacées et munies d'un mécanisme de blocage d'un verrou de conception simple et de fonctionnement sans dérangements, et particulièrement une application du mécanisme de blocage d'un verrou au type d'attelage utilisant un verrou à mouvement alternatif horizontal et chargé par un ressort ; - un mécanisme de blocage de verrou pour un attelage du type précité, mécanisme qu'on peut dégager à la main de sa position de blocage du verrou sans séparer les attelages accouplés dans lesquels ce mécanisme est monté ; - un mécanisme de blocage du verrou qui peut être utilisé dans un at- telage du type classique à deux mâchoires au prix de légères modifications de cet attelage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qu'on fera par la suite.
D'une manière générale, on a conçu dans la présente invention un mé- canisme pour bloquer le verrou d'un attelage du type à deux mâchoires fixes dans une position de désaccouplement en comprimant un ressort, ou un autre organe élasti- que, ou encore en opposition au poids du verrou qui tend à l'amener dans sa posi- tion d'accouplement de l'attelage. Ce mécanisme comporte principalement un levier ou autre dispositif de retenue, qui est relié au verrou afin d'aller et venir avec celui-ci et un cliquet comportant une surface orientée vers l'arrière qui sert à venir porter contre le levier et à le maintenir en maintenant, par conséquent, le verrou dans une position permettant de désaccoupler deux attelages.
L'attelage comporte une 'paroi transversale , qui relie les mâchoires et qui comporte une ouverture par laquelle le cliquet peut se déplacer en avant pour porter contre la surface d'un autre attelage amené à proximité de cette paroi. Une butée, prévue dans la tête. de l'attelage, limite le déplacement du cliquet en arrière et sert, dans certaines conditions, à guider le déplacement latéral du cliquet, et une surface exerce une action de rampe pour déplacer latéralement le cliquet afin de la dégager du levier lorsque le cliquet avance après la sortie d'un autre atte- lage de l'évidement compris entre les mâchoires En outre, le cliquet et le levier comportent des surfaces mutuellement en contact et agissant respectivement comme des organes de rampe et d'accompagnement de rampe, qui servent à déplacer le cli- quet dans la direction latérale prééitée,
de manière que la partie du levier qui porte contre la surface arrière puisse être amenée en même temps que le verrou à leurs positions respectives de blocage du verrou.
A cet effet, le moyen général de la présente invention réside dans un mécanisme de blocage du verrou qui est destiné à être utilisé dans un attelage de véhicules comprenant, d'une part, deux mâchoires transversalement espacées com- portant des surfaces opposées en regard et, d'autre part, un verrou pouvant aller et venir au voisinage d'une des mâchoires,celles-ci étant reliées à leur extrémité arrière par une paroi transversale, ce mécanisme de blocage du verrou comportant un dispositif élastique servant à amener le verrou dans une position d'accouplement de l'attelage avec un autre attelage similaire; un dispositif de retenue relié au verrou afin d'aller et venir avec celui-ci ; uncliquet pouvant être animé d'un déplacement actif dans une ouverture de la paroi transversale ;
surface orien- tée vers. l'arrière et servant à porter contre le dispositif de retenue, et une surface orientée vers l'avant et destinée à porter contre la surface d'un autre attelage se trouvant àproximité de la paroi transversale; enfin, un dispositif à rampe destiné à porter contre le cliquet quand celui-ci avance en traversant la paroi transversale pour le dégager du dispositif de retenue.
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Afin qu'on puisse comprendre entièrement l'invention et la mettre facilement en oeuvre, on va. maintenant la décrire plus complètement en se réfé- rant au dessin annexé, sur lequel la fige 1 est une vue fragmentaire en plan, avec arrachements partiels et en coupe, d'un attelage conforme à la présente invention, dont les éléments sont disposés comme c'est le cas quand l'attelage est accouplé avec un autre atte- lage similaire; la fige 2 est une vue fragmentaire en élévation, en coupe partielle avec arrachements, de l'attelage dont les éléments sont disposés comme illustré sur la figo 1;
la figo 3 est une vue fragmentaire en plan, en coupe partielle, de l'attelage 'illustré sur les figo 1 et 2 dont les éléments sont dans une condition de blocage du verrou; la figo 4 est une vue fragmentaire en élévation, avec coupe partielle, des éléments de l'attelage, disposés comme illustré sur la figo 3 ; la figo 5 est une vue en élévation et en coupe, où l'on n'a pas fait figurer le verrou, mais qui illustre principalement un cliquet et un levier du mécanisme de blocage du verrou, dans la position où le verrou est bloqué ; la fige 6 est une vue fragmentaire en élévation, en coupe partielle illustrant les éléments de la fige 5 à un stade de fonctionnement;
la fige 7 est une vue en perspective à plus grande échelle des élément mobiles de l'attelage que représentent les figures précédentes; la fige 8 est une vue fragmentaire en élévation-coupe illustrant le mécanisme de blocage du verrou muni d'un cliquet modifié,
Comme illustré sur les fige 1 à 4, un attelage 4, conforme à la présen te invention, comprend une tige 5 et une partie de tête 6, qui est munie de mâchoi res 7 et 8 transversalement espacées et reliées par une plaque de tamponnement 9, de manière à délimiter un évidement 10. A la tête 6 est également fixé un bras de garde latéral 11 dont la surface avant 12 est destinée à venir en contact avec la surface avant 14 d'un attelage opposé similaire, pour aligner horizontalement des attelages désaxés au cours d'opérations d'accouplement.
La mâchoire 8 et un verrou 15, qui est monté de manière à aller et ve- nir avec celle-ci, peuvent être mis en place dans l'évidement 10 d'un autre atte- lage similaire et sont bloqués dans cet évidement quand le verrou 15 et le verrou correspondant de l'autre attelage sont dans leur position avanto
Comme clairement illustré sur.la fige 7, le verrou 15 comprend une ti- ge 16 comportant une partie fourchue formant des branches 17 et 18, et une ouver- ture 19 dont le rôle sera étudié par la suite. Lorsque l'attelage est orienté normalement, la tige du verrou s'étend horizontalement en arrière dans la tête 6 en passant par une ouverture de guidage 13 d'une patte ou saillie 20.
Le verrou est repoussé en avant par un ressort 21 emprisonné entre la surface avant de la patte 20 et un épaulement qui est formé sur le verrou par la jonction des branches 17 et 18 avec la partie cylindrique de la tige. La partie avant du verrou est supportée et guidée, au cours de son mouvement horizontal, d'une manière classique par une patte de guidage 24, qui fait saillie sur la surface intérieure de la mâ- choire 8 illustrée en traits interrompus sur la figo 2 et dont le centre passe approximativement par l'axe de la tige 16. La surface du verrou adjacente à la mâchoire 8 comporte une rainure ou évidement 25 dont la hauteur est à peine supé- rieure à celle de la patte 24. De ce fait, la partie avant du verrou est supportée au cours de son mouvement horizontal par la portée de sa surface rainurée contre la patte 24.
Cette dernière sert également de butée pour limiter le déplacement vers l'avant d'un levier de renvoi 26 qui, de son côté, limite le déplacement vers l'avant du verrou 15.
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Le levier 26 est articulé à un axe 27 qui s'étend dans un alésage horizontal ménagé dans la partie supérieure de la tête 6. Il comporte une poignée 28, qui fait saillie vers le haut hors de la tête sur une distance suffisante pour qu'on puisse la saisir facilement pour une commande manuelle. Le bras infé- rieur. 29 du levier 26 s'étend vers le bas dans une direction radiale à partir de l'axe 27 et se dédouble ensuite en constituant deux prolongements latéralement opposés 30 et 31. Le prolongement de branche 31 passe par l'ouverture 19 du ver- rou 15 en direction de la face latérale du bras de garde de la tête de l'attelage et se termine à l'extérieur du verrou par une patte 31A orientée vers le bas à par- tir de la partie horizontale cylindrique du prolongement.
Etant donné que les attelages sont conçus pour assurer de longues périodes de service au cours desquelles une grande partie de leurs éléments s' usent au point de laisser beaucoup de jeu ou de flottement, on a prévu la patte 31A pour constituer une surface supplémentaire 31B grâce à laquelle le levier 26 rencontre sa butée avant 24 quelle que soit l'usure, et grâce à laquelle l' extrémité inférieure du levier ne risque pas de sortir accidentellement de l'ou- verture 19 ce qui amènerait la perte du verrou ou l'empêcherait de fonctionner.
On donne au prolongement de branche 21 età l'ouverture 19 des dimen- sions mutuelles telles que le verrou et le levier sont associés dans un entraînement et un accompagnement en mouvement alternatif. On entend par là que le levier ou le verrou peuvent être réciproquement entraînés dans des mouvements de va-et-vient.
Bien entendu, l'ouverture 19 est assez grande pour recevoir le prolongement 31 au cours de son mouvement de monte et baisse lorsqu'il se déplace sur un arc de cercle autour de l'axe géométrique de l'axe 27.
A l'exception de la patte 31A et du prolongement 30, l'exposé qu'on vient de fais concerne l'agencement de la technique antérieure. Le perfectionne- ment essentiel conçu dans la présente invention réside dans un mécanisme de blo- cage de verrou pour un attelage, tel que décrit ci-avant comportant le prolon- gement 30 du levier 26, un cliquet 32 articulé sur l'axe 27 et certains éléments de la structure de la tête de l'attelage décrits ici en détail par la suite.
Comme illustré, le prolongement 30 s'étend à partir de la partie principale de la branche 29 en direction du cliquet 32, approximativement paral- lèlement à l'axe géométrique de l'axe 27 et en s'écartant du verrou 15.
Le cliquet 32 peut en même temps pivoter et être déplacé radialement à l'axe géométrique de l'axe 27, transversalement à la direction longitudinale de l'attelage, grâce à une boutonnière 33 dans laquelle est engagé l'axe 27. De ce fait, lorsque le cliquet pivote vers l'avant autour de l'axe 27 sous l'effet de la poussée exercée sur sa surface 44 par le prolongement 30 et qu'il atteint la limite de sa course en avant, comme illustré sur la fig. 6, il est repoussé vers le haut, du fait que sa branche 34 glisse sur la surface inclinée 35 à ac- tion de rampe et qu'elle est, de ce fait, déplacée longitudinalement dans une direction perpendiculaire à l'axe géométrique de l'axe 27 sur une distance correc- pondant à la longueur de la boutonnière 33.
@ De préférence , la longueur de cette boutonnière est inférieure à celle qui laisse soit la branche avant 37, soit la branche arrière 34 du cliquet dépasser le sommet d'une crête ou nervure 39. Ainsi, lorsque le cliquet se trou- ve à la limite avant de sa cource, comme illustré sur la fig. 6, la surface avant 34a de la branche arrière recouvre sur une faible distance la surface arrière 35 de la nervure 39. Lorsque les éléments sont dans cette position, la partie inférieure de la boutonnière est venue en contact avec l'axe 27.
Pour arrêter le déplacement du cliquet 32 en avant, on peut prévoir un moyen facultatif ou sup- plémentaire tel qu'une surface convexe 40 de paroi d'angle et une surface conca- ve avant 46 d'angle, qui peuvent buter l'une contre l'autre au moment où le cli- quet se trouve à la limite désirée de sa course en avant.
La condition indispensa- ble est d'obtenir que la branche arrière 34 du cliquet reste sur la surface 35, afin d'obtenir que le cliquet revienne par gravité dans la position illustrée sur
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les figo 2, 5 et 7, et d'@viter, au cas cù la branche 34 dépasserait le bord 41, que le cliquet se place en avant de la nervure 399 ce qui nécessiterait une manipulation spéciale ou de "dépannage"
La face latérale du cliquet 32 qui est en face du levier 26 est enco- chée de manière à constituer une surface 43 orientée vers le bas et inclinée vers l'arrière, comme illustré sur la figo 7 ,qui est en porte à faux- au-dessus du prolongement 30 du levier. La face inférieure de l'encoche est constituée par une surface relativement étroite 42 indiquée en traits interrompus.
Comme illustré sur les fige 1, 2 et 7, le verrcu 15 se trouve dans sa position normale avant pour bloquer l'attelage accouplé à un autre attelage similaire. Toutefois, pour utilise: le mécanisme de blocage du verrou, il est nécessaire d'amener le verrou en arriè- re dans une position où il est maintenu par ce mécanisme.
Pour bloquer le verrou, le levier 26 est entraîné en rotation en sens inverse des aiguilles d'une montre (par rapport aux figures) pour entraîner en arrière le prolongement 30 et le faire porter contre la surface 43 (en porte à fau et à action de rampe) du cliquet. En raison de l'inclinaison de cette surface en arrière et de la forme allongée de la boutonnière 33 du cliquet , celui-ci est repoussé vers le haut à mesure que le prolongement 30 décrit un arc de cercle à une distance radiale constante de l'axe 27. Au moment où le prolongement 30 at- teint l'arrière de la surface 43, le cliquet tombe par gravité en avant de ce pro- longement qui vient alors buter contre une surface arrière 44 du cliquet, comme illustré sur la fige 5.
La figo 4 illustre également cette position et montre le verrou à la limite de sa position arrière.
Au cours du mouvement rétrograde du prolongement de levier 30, le cliquet tend à être refoulé en arrière, ce qui fait buter la surface arrière 36 de la branche avant du cliquet contre la surface avant 38 de la nervure 39 et, par conséquent , arrête le mouvement rétrograde du cliquet. Toutefois, quand le prolongement 30 se trouve verrouillé derrière le cliquet, c'est-à-dire lorsqu' il bute contre la surface 44 et que la force exercée à la main pour comprimer le ressort 21 cesse, le cliquet pivote vers l'avant s'il n'est pas maintenu. Il faut noter tout particulièrement que le cliquet, pour faire fonctionner le mécanisme de blocage du verrou, est maintenu dans la position illustrée sur les fige 3, 4 et 5 par la mâchoire 8 d'un autre attelage butant contre la surface 46 du cliquet, comme illustré sur la fige 1.
Dans la position représentée sur les fige 19 3 , 4 et 5, le cliquet est maintenu dans la position de blocage du verrou par une partie 47 d'un autre attelage (voir fige 1), se trouvant dans l'évidement 10 contre la surface 45 du cliquet qui est orientée vers l'avant. Dans cette position ,la pression exer- cée sur le verrou par le ressort 21 repousse les éléments mobiles de l'attelage jusqu'à la position illustrée sur la fige 6, si le cliquet n'est pas empêché @ de pivoter dans un sens permettant une séparation approximative de sa branche avant 37 et de la nervure 39.
La retenue du cliquet en arrière est effectuée par la mâchoire de tamponnement 8 de l'autre attelage 4 dont le contour est indiqué en traits mix- tes sur la figo 1. Toutefois, à mesure que l'autre attelage s'écarte de la paroi de tamponnement 48, comme illustré sur la fige 6, le cliquet suit la mâchoire 8 et est déplacé progressivement vers le haut par l'effet de rampe de la surface 35, ce qui fait descendre le prolongement 30 le long de la surface 44 et autour du coin 49 délimitant son bord inférieur. Ensuite, le prolongement vient se placer dans une encoche 52 le long de la face arrière (par rapport à la fige 7) du cli- quet, et le levier ainsi que le verrou peuvent parvenir librement à la limite de leur course avant, tandis que le cliquet peut parvenir librement à la limite de sa course arrière, comme illustré sur les fige 1, 2 et 7.
Lors d'un fonctionnement intempestif, il peut parfois être désirable de ramener l'attelage à une position d'accouplement bloqué à partir de la position où le verrou est bloqué, sans dételer les voitures de chemins de fer sur lesquel- les le verrou des attelages a été ainsi bloqué. Il suffit, dans ce cas, (voir
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fige 4 et 5) se déplacer le cliquet vers le haut jusqu'à ce que sa surface 44 s'élè- ve au-dessus du prolongement de levier 30. Le verrou est alors projeté vers l'avant par le ressort 21, jusqu'à sa position de blocage et, de ce fait, le mécanisme de blocage du verrou revient brusquement à la position illustrée sur les fige 1, 2 et 7.
Pour pouvoir actionner le cliquet de cette manière, on a prévu une poignée 50, qui est fixée à l'extrémité supérieure du cliquet et qui apparaît au-dessus de la surface supérieure de la tête de l'attelage, de manière qu'on puisse l'attein- dre facilement pour l'actionnner à la main.
La fige 8 illustre un cliquet modifié 32A et une tête d'attelage mo- difiée 6A. Dans la modification du cliquet 32A, à partir de la structure représen- tée sur les figures précédentes, on a supprimé la disposition à deux branches du cliquet qu'on a remplacée par une dent 53 s'étendant vers le bas. On a modifié la tête de l'attelage du mode de réalisation illustré sur les figures précédentes, en supprimant la nervure 39 en forme de rampe et en la remplaçant par une ouvertu- re 54, délimitée par une surface de butée 55 et une surface 56 à action de rampe, qui fonctionnent respectivement à la place de la surface de butée 38 et la surfa- ce inclinée 35 de la nervure 39.
De la même manière, la surface avant 58 et la surface perpendiculaire arrière 59 de la dent 53 du cliquet remplacent respecti- vement la surface avant inclinée 34a de la branche arrière et la surface arrière 36 de la branche avant du cliquet 32, du premier mode de réalisation décrit. L' extrémité inférieure 62 de l'encoche 61 ménagée dans la face latérale du cliquet en direction du levier est suffisamment espacée de l'extrémité supérieure 63 de cette encoche pour que le prolongement 30 puisse se déplacer librement dans l'en- coche 61 pendant ses cources en avant et en arrière.
En cours de fonctionnement, le clique:! 32A fonctionne exactement com- me le cliquet 32 du premier mode de réalisation. Quand les attelages sont en posi- tion accouplée, le cliquet 32A de l'un des attelages est retenu dans sa position arrière de blocage du verrou (comme illustré sur la fige 8) par la mâchoire de l'autre attelage. Si la mâchoire de cet autre attelage sort alors de l'évidement qui lui est ménagé par l'attelage muni du cliquet 32A, ce dernier suit la mâchoire de cet autre attelage et, ce faisant, il pivote autour de l'axe 27 et en même temps, il est progressivement repoussé vers le haut par un effet de rampe provoqué par la surface 58 qui glisse vers l'avant et vers le haut sur la surface 56.
Pen- dant ce temps, le prolongement de levier 30 passe, du fait que le levier est amené sous l'action du ressort 21 à,pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre, vers l'avant et autour du coin 64 et dans l'encoche 61. Le cliquet 32A ainsi libéré tombe en arrière sous l'effet de son poids dans la position illustrée ,du fait qu'il est guidé par le contact de la périphérie de l'ouverture 54 avec la dent 53. Dans le fonctionnement du blocage du verrou, le levier 26 est refoulé en sens inverse des aiguilles d'une montre pour déplacer progressivement le cliquet 32A vers le haut par un effet de rampe provenant du contact du prolongement 30, à mesure que celui-ci se déplace en arrière, avec la surface supérieure 63 de 1' encoche 61, surface qui est orientée vers le bas.
Entre temps, la surface arriè- re 59 de la dent glisse contre la surface arrière 55 de l'ouverture pour assurer la montée du cliquet 32A en l'empêchant de pivoter en arrière.
Les termes et expressions utilisées dans la présente description ont un caractère illustratif et non limitatif de la portée de l'invention, et les tech niciens comprendront qu'on peut apporter diverses modifications aux modes de réa- lisation décrits et illustrés sans sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
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