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Perfectionnements aux joints universels.
La présente invention concerne des joints universels et en particulier des joints universels du type cardan pouvant trans- mettre un couple moteur avec une certaine élasticité à la torsion.'
Des joints universels de ce genre ont déjà été proposés et un exemple est décrit dans la demande de brevet anglais n 23.439/58, où une buselure en caoutchouc ou autre matière élastique est intercalée entre chaque tourillon cylindrique du croisillon du joint et la fourche correspondante.
Les buselures en caoutchouc sont normalement coniques et s'élargissent vers l'ex- térieur, l'épaisseur de leur paroi augmentant dans tous les plans diamétraux dans la direction dirigée radialement vers l'extérieur
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du joint, de façon à absorber le débattement croissant des touril- lons dans cette direction par un pourcentage de déformation plus ou moins constant du caoutchouc. L'invention s'applique également aux joints de cardan où les tourillons sont portés par les fourches et montés dans des buselures élastiques dans un anneau de cardan.
Suivant une particularité de la présente invention, les tourillons d'un joint de cardan sont montés dans des buselures en caoutchouc ou salière élastique analogue dont l'épaisseur de paroi augmente progressivement dans le plan contenant les axes longitudi- naux des tourillons et n'augmente pratiquement pas dans un plan diamétral perpendiculaire à ces axes, c'est-à-dire dans un plan axial du joint dans une position d'angularité nulle.
La réalisation des buselures d'un joint de cardan de la façon décrite plus haut donne une meilleure stabilité axiale au joint, avec-un hautdegré d'élasticité à la torsion puisque un débattement angulaire des tourillons autour de l'axe du joint est.encore absorbé par l'épaisseur de paroi des buselures qui aug- mente vers l'extérieur dans le plan des tourillons Ainsi que cela est souhaitable, on peut facilement faire en sorte que le débatte- ment angulaire des tourillons produise un pourcentage de déformation pratiquement constant du caoutchouc dans le plan des tourillons.
Du fait que la section des buselures n'est pas uniforme autour de leurs propres axes, la forme des buselures résiste à leur tendance à tourner dans leur logement, ce qui posait un problème avec les formes de buselures précédemment utilisées.
Chaque buselure peut s'amincir elliptiquement à partir d'une section annulaire à son extrémité intérieure, et la surface de sa paroi extérieure ou intérieure reste de préférence cylindri- que. Ainsi, la surface intérieure ou la surface extérieure de la paroi a une forme elliptique à.son extrémité extérieure, la longueur du petit axe de l'ellipse étant pratiquement égale au diamètre de l'extrémité intérieure de cette surface de la paroi.
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Coraae décrit avec rsférence aux organes accouplement et de liaison flexibles de la demande de brevet anglais n 9779/58, les buselures en caoutchouc d'un joint suivant la présente inventio peuvent être roulées en place sur les tourillons a cet effet, une cuvette ou manchon est prévu pour chaque tourillon et chaque buselu re, et la buselure est roulée en place sur le tourillon en déplaçant la cuvette axialement par rapport au tourillon de façon à 1-la-mener en place autour de ce dernier.
Cela étant, suivant une autre particularité da la présen- te invention, un joint universel du type cardan comporte un croisil- lon dont chaque tourillon est monté dans une buselure en caoutchouc qui a été roulée en place entre le tourillon et une cuvette corres- pondante, le croisillon étant placé dans la fourche correspondante du joint.
La paroi extérieure de la cuvette peut être ondulée dans le sens axial pour contribuer à empêcher la buselure de se déplacer axialement, et il est prévu de préférence un dispositif pour retenir la cuvette dans la portée ménagée dans la branche correspondante de la fourche. Ce dispositif est de préférence décalé vers l'intérieur de l'extrémité extérieure de la cuvette, et pour un diamètre hors tout donné du joint, cette disposition permet de placer la buselure en caoutchouc à une distance correspondant au rayon de travail ma- ximum à partir du centre du joint.
Chaque cuvette peut être attaquée par un ergot prévu .dans la branche correspondante de la fourche qui attaque tangentiel- lement une des ondulations de la cuvette ou, lorsque celle-ci est lisse, une gorge prévus à un endroit approprié dans la paroi de la cuvette. Les partiesdes bossages ou branches de chaque fourche près de l'autre fourche sont normalement d'épaisseur réduite pour permet- tre de monter le croisillon dans la fourche, et la fixation peut être assurée en formant un gradin dans la partie plus épaisse de chaque branche et en introduisant un segment annulaire de diamètre
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approprié dans une gorge en partie circulaire ménagée dans le bord de ce gradin et dans une gorge correspondante ménagée dans la paroi de la cuvette correspondante.
Le croisillon d'un joint suivant la présente invention peut être facilement forgé ou coulé avec précision et l'usinage fi- nal classique peut être omis. S'il le faut, le forgeage peut être achevé au degré de précision requis par estampage, et dans le cas où. le croisillon est coulé, on peut utiliser certains procédés comme le moulage en coquille.
Lorsque les cuvettes du joint sont retenues axialement dans les fourches, le maintien en position de chaque tourillon peut être assuré en emprisonnant un épaulèrent en caoutchouc entre chaque cuvette et l'extrémité extérieure du tourillon correspondant.
Pour contribuer à ce maintien en position, l'extrémité extérieure du tourillon est de préférence arrondie autour de sa circonférence et la forme des buselures en caoutchouc avant leur mise en place est choisie de façon à former l'épaulement de maintien en position requis.
Des dispositifs peuvent être prévus pour empêcher les saletés de se déposer dans les extrémités intérieures des cuvet- tes sous l'effet de la force centrifuge, et à cet effet un épaule- ment peut être prévu à l'extrémité intérieure de chaque tourillcn pour dévier les saletés vers l'extérieur des cuvettes. En variante, un anneau en caoutchouc peut être fixé à la base de chaque tourillon, et ces anneaux peuvent être emprisonnés entre le corps central du croisillon et les cuvettes.
L'invention sera maintenant décrite de .façon plus dé- taillée avec référence aux dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution d'un joint de cardan confor- me à la présente invention, et dans lesquels: la Fig. 1 est une coupe en partie axiale d'un arbre'de transmission de véhicule à moteur pourvu à chaque extrémité d'un ; joint suivant une forme d'exécution; .
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la Fig. 2 est une vue en bout de l'arbre; la Fig. 3 représente une buselure en caoutchouc de cette forme d'exécution fixée à son tourillon; la Fig. 4 est une coupe de la buselure et du tourillon de la Fig. 3, vue de l'extrémité radialement intérieure ;
la Fig. 5 est une coupe axiale fragmentaire d'une autre forme d'exécution; la Fig. 6 est une vue semblable d'encore une autre forme d'exécution; la Fig. 7 est une variante de la forme d'exécution de la
Fig. 6; la Fig. 8 est une vue détaillée de la variante de la Fig.7; la Fig. 9 est une vue semblable à celle des Figs. 5 à 7 d'encore une autre forme d'exécution; et, les Figs. 10 et 11 sont des vues détaillées de variantes de dispositifs de maintien en position qui peuvent être utilisés avec les formes d'exécution des figs. 5 à 9.
Sur les Figs. 1 à 4, l'arbre de transmission 1 représenté comporte une section tubulaire centrale soudée à chaque extrémité à une fourche 2 du joint de cardan correspondant. Chaque joint com- prend égalementune fourche 3, semblable à la fourche 2, les deux fourches étant décalées entre elles de 90 autour de l'axe de l'arbre. Les fourches 2 et 3 comportent des branches 4 portant chacune un tourillon 5 en forme de cuvette. Les tourillons 5 sont évidés à leurs bords radialement extérieurs de façon à recevoir des écrous 6 par lesquels ils sont fixés par serrage aux surfaces extérieures des branches 4.
Les écrous 6 sont vissés sur des prisonniers 7 fixés dans les branches 4 et sont pourvus de méplats longitudinaux 8, ces méplats attaquant des méplats correspondants dans les ouvertures 9 (voir Figs. 3 et 4) ménagées dans les extré- mités intérieures des tourillons 5 ; lesméplats 8 empêchent les '' prisonniers 7 de tourner par rapport à l'une oü l'autre des branche correspondantes 4 ou auxtourillons 5.
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Une buselure en caoutchouc 10 est fixée à la surface cylindrique extérieure de chaque tourillon 5. La buselure s'élargit vers l' extérieur à partir de son extrémité radialement intérieure qui, corme le montre la Fig. 4, est de section annulaire, la sur- face de sa paroi extérieure étant de forme elliptique à l'extrémité extérieure de la buselure. Le grand axe de l'ellipse est perpendi- culaire à l'axe du joint dans la position d'angularité nulle de ce joint, et la longueur du petit axe est pratiquement égale au diamètre extérieur de l'extrémité intérieure de la buselure 10.
Le degré .le conicité de la buselure 10 dans un plan diamétral du joint, c'est-à-dire dans le plan passant par le grand axe de-l'ellipse dans la position d'angularité nulle, est choisi de façon que le débattement croissant des tourillons 5 radialement vers l'extérieur du joint lorsque ce dernier transmet un couple produise une déformation plus ou moins constante dans le caoutchouc.
Lors du montage, les buselures 10 sont serrées entre deux moitiés de logements 12 qui sont boulonnées ensemble par des bou- lons 13 placés entre les buselures 10 de façon à former un anneau entourant les fourches 2 et 3' Les moitiés 12 sont en tôle d'acier emboutie de façon à former, lorsqu'elles sont fixées ensemble par les boulons 13, des logements qui sont circulaires à leurs extré- mités intérieures et elliptiques à leurs extrémités extérieures pour épouser la forme extérieure des buselurés 10 et de les mainte- nir par serrage. De petites pattes 14 sont rabattues vers l'inté- rieur sur chaque moitié 12 de façon à surplomber les logements et à empêcher les buselures 10 de se déplacer axialement radialement ver l'extérieur par rapport au joint.
La construction décrite du joint permet un démontage aisé, de sorte que l'arbre 1 entre les deux joints semblables peut être facilement démonté sans déranger la partie motricé ou la partie entraînée, reliées aux fourches 3. Cela étant, les fourches 3 sont également pourvues d'un embout mâle 15 de façon à pouvoir être
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soudées de façon permanente respectivement à la partie motrice et la partie entrainée. Pour l'application décrite, une matière appro- priée pour les buselures 10 est du caoutchouc noir résistant à l'huile, ayant une dureté Shore de 65/70.
Les autres formes d'exécution qui peuvent également êtr utilisées dans les arbres de transmission de véhicules à moteur, comportent des fourches 16 de forme plus classique qui coopèrent avec des tourillons de croisillons 17 placés dans les branches 18 les fourches 16. Chaque branche 18 comporte une portée cylindri- que 19 dans laquelle une buselure en caoutchouc 20 est montée de la façon décrite ci-après. Les vues des Figs. 5, 6,7 et 11 sont prises dans un plan axial de l'accouplement correspondant lorsque ce dernier occupe une position d'angularité nulle.
Dans la forme d'exécution de la Fig. 5, les tourillons 22 s'amincissent de façon à passer uniformément d'une section circu- laire à leurs extrémités intérieures à une section pratiquement el- liptique à leurs extrémités extérieures, les petits axes des extré- mités elliptiques étant situés dans le plan contenant les axes lon- gitudinaux des tourillons 22, la longueur des grands axes étant dan: ce cas pratiquement égale au diamètre de l'extrémité intérieure des tourillons 22.
Les formes d'exécution des Figs. 6, 7 et 11 comportent des tourillons 23 de forme générale tronconique qui s'amincissent de façon à avoir un diamètre diminuant radialement vers l'extérieur du joint.
Chaque buselure en caoutchouc 20 des Figs. 5 à 7 est engagée entre le tourillon correspondant 22 ou 23 et une cuvette 24 qui attaque la paroi de sa portée 19 et qui comporte une paroi longitudinalement ondulée. La buselure 20 est roulée en placesur le tourillon 22 ou 23 par un déplacement axial de la cuvette 24 lors de sa mise en place autour du tourillon- Ce mouvement a lieu lorsque le croisillon 17 est correctement placé dans les branches 18 de la fourche 16 et sert non seulement à rouler la buselure 20
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en place mais également à placer la. cuvette 24 correctement dans la portée 19.
La réalisation de la Fig. 11 est semblable dans 1'ensemble. sauf que les cuvettes 25 comportent des parois cylindriques lisses, au lieu d'être ondulées.
Le maintien en position axial des tourillons 22 et 23 radialement par rapport au joint est assuré en arrondissant l'extrémité de chaque tourillon et en emprisonnant un épaulement 26 en caoutchouc entre cette extrémité et la base de la cuvette correspondante 24 ou 25 lorsque la buselure en caoutchouc est roulée en place sur le tourillon. Dans le joint de la Fig. 11, chaque tourillon 23 comporte également à son extrémité extérieure une bride arrondie en saillie radialement qui est assise dans la buselure correspondante 20 afin d'augmenter le maintien en position axial- du tourillon.
Dans chacune des formes d'exécution des Figs. 5 à 11, les cuvettes 24 ou 25 sont engagées, comme mentionné plus haut, dans des portées cylindriques 19 et des dispositifs sont prévus pour maintenir les cuvettes axialement en place dans les portées.
Trois formes de dispositifs sont représentées et le premier d'entre eux, comme le montrent les Figs. 9 et 10, comprend des languettes 27 de chaque mâchoire 18 qui sont repliées.radialement.. vers l'intérieur des portées 19 de façon à attaquer les bords périphériques extérieurs des cuvettes comme le montre la Fig. 10 afin de les retenir dans les portées 19.
On peut adopter l'un ou l'autre des deux autres dis- positifs de maintien en position lorsqu'on désire fixer les buselu- res en caoutchouc 20 au rayon de .travail maximum à partir du centra du joint. Ils comprennent respectivement un ergot 28 dans chaque branche 18 des fourches 16 qui attaquent (comme le montrent les Figs. 5, 6 et 11) tangentiellement la cuvette correspondante 24 ou 25, et un segment annulaire 29 (représenté sur les Figs. 7 et 8)
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de diamètre approprié qui est engagé dans une gorge segmentaire 30 prévue dans un gradin 32 ménagé dans chaque branche 18, et dans une gorge coopérante 33 ménagée dans la paroi de la cuvette correspon- dante 24 près de son extrémité intérieure ouverte.
Le gradin dans la branche 18 est formé près de la partie principale de la fourche 16 de sorte que la partie de chaque branche 18 située près de l'autre fourche 16 est, de la façon habituelle, d'épaisseur diminuée pour permettre de monter le croisillon 17 dans la fourche 16.
Sur les Figs. 5 et 6, chaque ergot 28 attaque une des ondulations de la paroi ondulée de la cuvette correspondante 24.
Comme les cuvettes 25 de la Fig. 11 ne sont pas ondulées, les parois sont convenablement rainurées extérieurement de façon à recevoir les ergots 28.
REVENDICATIONS.
1.- Joint de cardan, caractérisé en ce qu'il comprend '' des tourillons montés dans des buselures en caoutchouc ou autre matière élastique dont l'épaisseur de la paroi augmente progressivement dans le plan contenant les axes longitudinaux des tourillons et n'augmente pratiquement pas dans un plan diamétral perpendiculaire à ces axes c'est-à-dire dans un plan axial du joint dans une position d'angularité nulle.
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Improvements to universal joints.
The present invention relates to universal joints and in particular to universal joints of the universal joint type capable of transmitting an engine torque with a certain torsional elasticity.
Universal joints of this kind have already been proposed and an example is described in British Patent Application No. 23,439 / 58, where a nozzle of rubber or other elastic material is interposed between each cylindrical journal of the cross of the joint and the corresponding fork.
Rubber nozzles are normally conical and widen outwardly, their wall thickness increasing in all diametrical planes in the radially outward direction.
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of the seal, so as to absorb the increasing displacement of the journals in this direction by a more or less constant percentage of deformation of the rubber. The invention also applies to cardan joints where the journals are carried by the forks and mounted in elastic nozzles in a cardan ring.
According to a feature of the present invention, the journals of a universal joint are mounted in nozzles made of rubber or similar elastic salt shaker, the wall thickness of which increases progressively in the plane containing the longitudinal axes of the journals and does not increase. practically not in a diametral plane perpendicular to these axes, that is to say in an axial plane of the seal in a position of zero angularity.
The realization of the nozzles of a universal joint in the manner described above gives a better axial stability to the joint, with a high degree of elasticity to torsion since an angular displacement of the journals around the axis of the joint is. absorbed by the wall thickness of the nozzles increasing outward in the plane of the journals As desirable, the angular travel of the journals can easily be made to produce a substantially constant percentage deformation of the journal. rubber in the plane of the journals.
Because the section of the nozzles is not uniform around their own axes, the shape of the nozzles resists their tendency to rotate in their housing, which posed a problem with the previously used nozzle shapes.
Each nozzle may tapering elliptically from an annular section at its inner end, and the surface of its outer or inner wall preferably remains cylindrical. Thus, the inner surface or the outer surface of the wall has an elliptical shape at its outer end, the length of the minor axis of the ellipse being substantially equal to the diameter of the inner end of this surface of the wall.
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Coraae described with reference to the flexible coupling and connecting members of British patent application No. 9779/58, the rubber nozzles of a seal according to the present invention can be rolled into place on the journals for this purpose, a cup or sleeve is provided for each journal and nozzle, and the nozzle is rolled into place on the journal by moving the cup axially with respect to the journal so as to 1-lead it in place around the latter.
However, according to another feature of the present invention, a universal joint of the universal joint comprises a cross member, each journal of which is mounted in a rubber nozzle which has been rolled into place between the journal and a corresponding cup. , the spider being placed in the corresponding fork of the seal.
The outer wall of the cup may be axially corrugated to help prevent the nozzle from moving axially, and there is preferably provided a device for retaining the cup in the seat provided in the corresponding branch of the fork. This device is preferably offset towards the inside of the outer end of the cup, and for a given overall diameter of the seal, this arrangement makes it possible to place the rubber nozzle at a distance corresponding to the maximum working radius at from the center of the joint.
Each cup can be attacked by a lug provided in the corresponding branch of the fork which tangentially attacks one of the corrugations of the cup or, when the latter is smooth, a groove provided at an appropriate place in the wall of the cup . The portions of the bosses or branches of each fork near the other fork are normally of reduced thickness to allow the cross member to be fitted into the fork, and the attachment can be provided by forming a step in the thicker part of each branch. and by introducing an annular segment of diameter
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appropriate in a partly circular groove formed in the edge of this step and in a corresponding groove formed in the wall of the corresponding bowl.
The spider of a joint according to the present invention can be easily forged or precision cast and conventional final machining can be omitted. If necessary, forging can be completed to the degree of precision required by stamping, and if so. the spider is cast, certain processes such as shell molding can be used.
When the cups of the seal are retained axially in the forks, the holding in position of each journal can be ensured by trapping a rubber shoulder between each bowl and the outer end of the corresponding journal.
To help maintain this in position, the outer end of the journal is preferably rounded around its circumference and the shape of the rubber nozzles before their installation is chosen so as to form the required shoulder for maintaining in position.
Devices may be provided to prevent dirt from depositing in the inner ends of the cups under the effect of centrifugal force, and for this purpose a shoulder may be provided at the inner end of each spindle to deflect. dirt to the outside of the cuvettes. Alternatively, a rubber ring may be attached to the base of each journal, and these rings may be trapped between the central body of the crosspiece and the cups.
The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings which show, by way of example, several embodiments of a universal joint according to the present invention, and in which: Fig. 1 is a partly axial section through a motor vehicle transmission shaft provided at each end with a; seal according to one embodiment; .
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Fig. 2 is an end view of the tree; Fig. 3 shows a rubber nozzle of this embodiment attached to its journal; Fig. 4 is a section through the nozzle and the journal of FIG. 3, view of the radially inner end;
Fig. 5 is a fragmentary axial section of another embodiment; Fig. 6 is a similar view of yet another embodiment; Fig. 7 is a variant of the embodiment of the
Fig. 6; Fig. 8 is a detailed view of the variant of FIG. 7; Fig. 9 is a view similar to that of Figs. 5 to 7 of yet another embodiment; and, Figs. 10 and 11 are detailed views of alternative position-holding devices which can be used with the embodiments of FIGS. 5 to 9.
In Figs. 1 to 4, the transmission shaft 1 shown has a central tubular section welded at each end to a fork 2 of the corresponding cardan joint. Each joint also comprises a fork 3, similar to the fork 2, the two forks being offset from one another by 90 around the axis of the shaft. The forks 2 and 3 comprise branches 4 each carrying a trunnion 5 in the form of a cup. The journals 5 are hollowed out at their radially outer edges so as to receive nuts 6 by which they are clamped to the outer surfaces of the branches 4.
The nuts 6 are screwed onto prisoners 7 fixed in the branches 4 and are provided with longitudinal flats 8, these flats attacking corresponding flats in the openings 9 (see Figs. 3 and 4) made in the inner ends of the journals 5 ; the flats 8 prevent the '' prisoners 7 from rotating relative to one or the other of the corresponding branches 4 or to the pins 5.
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A rubber nozzle 10 is attached to the outer cylindrical surface of each journal 5. The nozzle widens outward from its radially inner end which, as shown in FIG. 4 is of annular section, the surface of its outer wall being elliptical in shape at the outer end of the nozzle. The major axis of the ellipse is perpendicular to the axis of the joint in the zero angularity position of that joint, and the length of the minor axis is substantially equal to the outer diameter of the inner end of the nozzle 10.
The degree of the taper of the nozzle 10 in a diametral plane of the joint, that is to say in the plane passing through the major axis of the ellipse in the position of zero angularity, is chosen so that the Increasing displacement of the journals 5 radially outwardly of the seal when the latter transmits a torque produces a more or less constant deformation in the rubber.
During assembly, the nozzles 10 are clamped between two housing halves 12 which are bolted together by bolts 13 placed between the nozzles 10 so as to form a ring surrounding the forks 2 and 3 '. The halves 12 are made of sheet metal. 'steel stamped so as to form, when fastened together by the bolts 13, housings which are circular at their inner ends and elliptical at their outer ends to conform to and maintain the outer shape of the flanges 10. by clamping. Small tabs 14 are folded inward over each half 12 so as to overhang the housings and prevent the nozzles 10 from moving axially radially outwardly relative to the seal.
The described construction of the joint allows easy disassembly, so that the shaft 1 between the two similar joints can be easily disassembled without disturbing the driven part or the driven part, connected to the forks 3. However, the forks 3 are also provided a male end piece 15 so that it can be
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permanently welded to the driving part and the driven part respectively. For the application described, a suitable material for the nozzles 10 is black oil resistant rubber having a Shore hardness of 65/70.
The other embodiments which can also be used in the transmission shafts of motor vehicles, comprise forks 16 of more conventional shape which cooperate with journals of cross members 17 placed in the branches 18 the forks 16. Each branch 18 comprises a cylindrical seat 19 in which a rubber nozzle 20 is mounted as described below. The views of Figs. 5, 6, 7 and 11 are taken in an axial plane of the corresponding coupling when the latter occupies a position of zero angularity.
In the embodiment of FIG. 5, the journals 22 taper so as to pass uniformly from a circular section at their inner ends to a substantially elliptical section at their outer ends, the minor axes of the elliptical ends being situated in the plane containing the longitudinal axes of the journals 22, the length of the major axes being in this case practically equal to the diameter of the inner end of the journals 22.
The embodiments of Figs. 6, 7 and 11 comprise journals 23 of generally frustoconical shape which become thinner so as to have a diameter which decreases radially towards the outside of the seal.
Each rubber nozzle 20 of Figs. 5 to 7 is engaged between the corresponding journal 22 or 23 and a cup 24 which attacks the wall of its bearing surface 19 and which has a longitudinally corrugated wall. The nozzle 20 is rolled into place on the journal 22 or 23 by an axial displacement of the cup 24 when it is placed around the journal- This movement takes place when the spider 17 is correctly placed in the branches 18 of the fork 16 and used not only to roll the nozzle 20
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in place but also to place the. cuvette 24 correctly in scope 19.
The realization of FIG. It is generally similar. except that the cups 25 have smooth cylindrical walls, instead of being corrugated.
Maintaining in axial position of the journals 22 and 23 radially with respect to the seal is ensured by rounding the end of each journal and by trapping a rubber shoulder 26 between this end and the base of the corresponding cup 24 or 25 when the nozzle in rubber is rolled into place on the journal. In the seal of FIG. 11, each journal 23 also comprises at its outer end a rounded flange projecting radially which is seated in the corresponding nozzle 20 in order to increase the retention in the axial position of the journal.
In each of the embodiments of Figs. 5 to 11, the cups 24 or 25 are engaged, as mentioned above, in the cylindrical seats 19 and devices are provided to hold the cups axially in place in the seats.
Three forms of devices are shown and the first of them, as shown in Figs. 9 and 10, comprises tabs 27 of each jaw 18 which are bent radially inwardly of the surfaces 19 so as to engage the outer peripheral edges of the cups as shown in FIG. 10 in order to retain them in the staves 19.
Either of the other two position holders can be adopted when it is desired to secure the rubber nozzles 20 at the maximum working radius from the center of the joint. They respectively comprise a lug 28 in each branch 18 of the forks 16 which attack (as shown in Figs. 5, 6 and 11) tangentially the corresponding cup 24 or 25, and an annular segment 29 (shown in Figs. 7 and 8) )
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of suitable diameter which is engaged in a segmental groove 30 provided in a step 32 formed in each branch 18, and in a cooperating groove 33 formed in the wall of the corresponding bowl 24 near its open inner end.
The step in the branch 18 is formed near the main part of the fork 16 so that the part of each branch 18 located near the other fork 16 is, in the usual way, of reduced thickness to allow the mounting of the fork. spider 17 in the fork 16.
In Figs. 5 and 6, each lug 28 attacks one of the corrugations of the corrugated wall of the corresponding bowl 24.
As the cuvettes 25 of FIG. 11 are not corrugated, the walls are suitably grooved on the outside so as to receive the lugs 28.
CLAIMS.
1.- Cardan joint, characterized in that it comprises `` journals mounted in nozzles of rubber or other elastic material, the wall thickness of which increases progressively in the plane containing the longitudinal axes of the journals and does not increase practically not in a diametral plane perpendicular to these axes, that is to say in an axial plane of the seal in a position of zero angularity.