BE601806A - - Google Patents

Description

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  Brûleurs   perfectionnés   
La présente invention concerne des brûleurs à huile perfectionnes, et particulièrement des brûleurs uti- lisés dans des fours tournants à fonctionnement intermittent pour produits céramiques, tels que briques, tuiles et tuyaux. 

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     Les   brûleurs connus à huile lourde, lorsqu'ils sont employés au chauffage de fours tournante à briques, présentent   certains     inconvénients,   parmi lesquels figurent : leur tendance à former des dépôts annulaires de carbone au- tour de   l'orifice   de sortie de   l'huile,   qui sont la cause d'obstructions,   l'absence   de moyens de protection contre les variations de pression de l'huile débitée, et leur inaptitude à contrôler de façon précise la longueur de la flamme péné- trant dans le four. 



   L'un des objectifs de l'invention est de proposer un brûleur.;ne présentant pas les inconvénients mentionnée ci-dessus et comportant des moyens pour parer à la dernière des difficultés mentionnées en contrôlant le rapport entre la quantité d'air et d'huile. 



   Conformément à la présente invention, l'ensemble du brûleur est constitué par une buse de combustion, des moyens pour amener l'huile sous pression au brûleur, des moyens pour amener de l'air sous pression au brûleur, un espaoe dans lequel l'huile et   l'air:sont   mélangée et l'huile atomisée avant que le mélange ne soit projeté par gicleur dans le buse de combustion, des moyens assurant à l'air, au moment où il pénè- tre dans ledit espace, un mouvement tourbillonnaire, de façon à assurer l'atomisation oorrecte de l'huile, et un dispositif de régulation unique permettant d'assurer au brûleur une ali- mentation à un taux prédéterminé dans des limites   maximum/mini-   mum du mélange air/huile, en réglant proportionnellement l'ali- mentation de la buse de combustion en air et en huile,

   l'ali- mentation en air de l'ensemble du brûleur restant constante. 



   Le dispositif de régulation unique peut être prévu pour simultanément régler la quantité d'huile alimentée à la buse de combustion, et éliminer tout excès d'air alimenté à cette buse, et devant être évacué pour obtenir une proportion 

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 correcte du mélange air/huile. 



   L'ensemble du brûleur comprend des moyens pour assurer un débit d'huile correct, quelles que soient les variations de la contre-pression dans le cirduit d'huile ali- mentant le brûleur, et quelles que soient les variations de la pression de l'huile. L'ensemble comporte également des moyens actionnés de l'extérieur permettant de déterminer la quantité d'huile alimentée à la buse de combustion. Ces moyens peuvent comporter un organe de mesure agissant en conjonction avec un orifice de mesure et réglable par rapport à celui-ci, l'huile étant amenée au travers de cet orifice dans une cham- bre de mesure, et de là envoyée à la buse de combustion. 



   La position de l'organe de mesure par rapport à l'o- rifice de mesure est réglée au moyen d'un organe de contrôle de combustible actionné de l'extérieur. Cet organe de mesure peut être constitué par une aiguille mobile axialement, dont l'extrémité chanfreinée ou conique agit en conjonction avec l'orifice de mesure, la oonicité de l'aiguile étant telle qu'un déplacement en avant d'une quantité prédéterminée de l'aiguille corresponde à une réduction prédéterminée de l'ou- verture effective de l'orifice de mesure et vice-versa. 



   Dans une des formes de réalisation de l'invention décrite ci-après, l'ensemble du brûleur comprend des moyens associés à la canalisation d'amenée d'huile et disposés entre cette canalisation et l'orifice de mesure, lesdits moyens réagissant à toute variation de la chute de pression dans   l'orifice   de mesure, de façon à déterminer une plus ou moins grande chute dans la contre-pression au travers de l'orifice, de   façon )   maintenir la chute de pression voulue dans cet orifice. 



   Dans une forme de construction pour la réalisation 

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 de l'invention, qui sera décrite ci-après, lesdits moyens réagissant à toute variation de la chute de pression dans l'orifice de mesure en déterminant une plus ou moins grande chute de la contre-pression dans ledit orifice consistent en un soufflet flexible creux disposé dans une chambre, et soumis extérieurement à la pression de l'huile passant au travers de l'orifice de mesure en allant d'un orifice de sortie de la chambre du soufflet vers la buse de combustion, et soumis intérieurement à la pression de l'huile alimentée dans le soufflet depuis la canalisation d'amenée d'huile à l'ensemble du brûleur.

   Le soufflet est prévu pour se dilater lors d'une augmentation de pression dans la canalisation d'amenée d'huile, de façon à réduire      l'intervalle existant dans la chambre du soufflet, entre ledit soufflet et l'orifice de sortie de la chambre, de manié-! re à créer une plus forte contre-pression à l'orifice de mesure et à maintenir une chute de pression prédéterminée dans cet orifice, tandis que lorsque la pression de l'huile dans la canalisation d'amenée d'huile diminue, ou que la contre-pression augmente, le soufflet se rétracte, de façon à réduire la contre-pression sur l'orifice de mesure et à maintenir une chute de pression   prédéterminée   dans cet orifice.      



   Des moyens sont prévus pour agir en conjonction avec le soufflet, en vue de contrôler la chute de pres-   sion   initiale et, dans le mode de construction auquel il est fait référence ci-dessus, ces moyens comprennent un ressort agissant dans le sens de l'extension du soufflet et une vis de réglage pouvant être manoeuvrée de l'exté- rieur du brûleur pour faire varier la tension du ressort.      

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  L'organe rotatif servant au contrôle du réglage axial de l'aiguille de mesure agit en conjonction,et simultanément avec des moyens de contrôle de l'excès d'air alimenté à la buse de combustion, et qui doit être éliminé. Lesdits      moyens de contrôle de l'excès d'air sont constituée par      une came, ou organe similaire, agissant pour ouvrir ou fer- mer   d'une   quantité prédéterminée une sortie d'air ménagée dans le corps du brûleur et communiquant avec l'extrémité      de sortie d'un tube extracteur d'air, dont l'extrémité      d'entrée communique avec le dispositif à turbulence d'air par un orifice de sortie d'air à l'arrière de ce dispositif. 



  L'air est amené à l'intérieur dudit dispositif à turbulence d'air par un certain nombre d'orifices tangentiels assurant la communication entre l'intérieur du dispositif et une canalisation d'amenée d'air en relation avec une source d'air et entourant le tube d'extraction d'air, tout en res- tant isolé de celui-ci. 



   Dans ce môme mode de construction, l'huile mesurée par l'orifice de mesure d'huile est amenée à la buse de combustion par une oanalisation d'alimentation en huile, qui est isolée de la canalisation d'alimentation en air, et qui communique à son extrémité de sortie avec un espace an- nulaire de réception d'huile relié à une chambre, dans la- quelle est amené l'air provenant du dispositif à turbulence et duquel le mélange air/huile est évacué par un orifice de décharge air/huile. 



   L'ensemble du brûleur est de préférence muni d'un organe réglable entourant la buse de combustion, et dont le   r8leeest   de fournir   un   moyen de contrôle de la forme de la flamme et, dans le mode de construction auquel il est 

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 référé oi-dessus, ledit organe est constitué par un capu- chon pouvant être déplacé axialement par rapport au brûleur et comportant une embouchure évasée et un certain nombre d'ouvertures espacées entre elles assurant une communication entre l'intérieur et l'extérieur de l'embouchure. 



   Dans une forme modifiée de construction, les moyens agissant en conjonction avec le soufflet pour contrôler la chute de pression initiale consistent en un dispositif de compensation de la température qui peut, de façon satis- faisante, être constitué par un bilame, dont les lames métalliques sont choisies en raison de leurs qualités élec- tro-chimiques et de leurs qualités d'élasticité leur per- mettant de jouer le rôle de ressorts. 



   Deux formes de réalisation de l'invention   concernait:   toutes deux des ensembles de brûleurs employés avec des fours à produits céramiques fonctionnant par intermittence vont maintenant être décrites, à titre d'exemple, en se ré- férant aux dessins annexés, à savoir : 
Figure 1, vue en élévation de l'un des ensembles de brûleur; 
Figure 2, coupe de l'ensemble du brûleur suivant ligne II-II de la Fig.1; 
Figure 3, coupe suivant la ligne III-III de la Fig.1; 
Figure 4, coupe fragmentaire suivant; la ligne   IV-   IV de la Fig.1; 
Figure 5, coupe fragmentaire d'un ensemble de brûleur modifié, dans lequel le soufflet à ressort utilisé dans le mode de construction suivant Fig.1 à. 4 est rempla- cé par un dispositif de compensation de température en 

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 forme de bilame à profil en C. 



   En se référant tout d'abord aux Fig. 1 à 4 : l'ensemble du brûleur comprend : un corps principal 1 avec fixé sur lui par des boulons à une de ses extrémités un corps d'extrémité 2. Le corps principal 1 porte le brûleur comprenant un tube extérieur 3 vissé dans le corps principal du côté opposé au corps d'extrémité 2 et un tube intérieur 4, coaxial avec le tube 3, disposé à l'intérieur de celui-ci et dont le diamètre extérieur est plus petit que le diamètre intérieur du tube extérieur, de façon à ménager entre eux un espace annulaire 5 ser- vant au passage de l'huile. 



   Un tube d'extraction d'air 6 est également sup- porté par le corps principal,coaxialement avec les tubes intérieur et extérieur 4 et 3, à l'intérieur du tube inte- rieur, l'extrémité intérieure de ce tube étant fixée dans le corps principal 1 et son extrémité extérieure étant fixée sur la queue 7 d'un diffuseur à turbulence creux 8 vissé à l'extrémité extérieure du tube intérieur. Un capu- chon terminal en forme de coupelle 9 est vissé sur le tube extérieur 3, dont la partie centrale comporte un orifice de projection 10 du mélange air/huile. Un anneau 11, dont la surface interne est évasée, est vissé dans le capu- chon 9 et porte sur la face intérieure de la base de celui-ci.

   La surface intérieure évasée 12 de l'anneau conique 11 a une dimension telle qu'un espace annulaire conique 13 se trouve ménagé pour le passage de l'huile entre la tête conique 14 du diffuseur à turbulence   8   et la face interne de l'anneau, cet espace étant incliné 

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 depuis l'arrière de l'anneau vers la partie avant de celui-oi, c'est-à-dire vers l'axe du 'brûleur. La partie cylindrique 15 du diffuseur d'extrémité 16 en acier résistant à la chaleur est montée de façon réglable sur le tube extérieur 3, l'extrémité du diffuseur ayant une partie extérieure évasée 17 et portant un certain nombre d'orifices 18 espacés l'un de l'autre et situés à la jonc- tion de la partie évasée et de la partie cylindrique du diffuseur.

   Une vis d'arrêt 19   sert à   immobiliser le diffu- seur dans la position voulue par rapport au tube extérieur. 



    Le   réglage de la position du'diffuseur fournit un moyen de contrôle de la forme de la flamme. 



   Le brûleur proprement dit est un atomiseur à moyenne pression qui, dans le présent mode de construction, est prévu pour un rapport des débits maximum/minimum d'huile de 12 :1. L'hhile est atomisée pa la pression d'air, et le mélange   air/huile   est dosé automatiquement à tous les régimes ; un dispositif de contrôle du débit d'huile, décrit oi-après, est prévu de façon à être assuré qu'un débit cor- rect d'huile est maintenu, quelles que soient les variations de contre-pression pouvant   être causées   par une obstruction de la buse de combustion à l'allumage ou à des variations dans la pression d'admission de l'huile résultant d'un fonctionnement défectueux de la pompe d'alimentation ou d'une obstruction de la canalisation d'amenée d'huile.

   Le brûleur est prévu pour fonctionner avec toutes les qualités d'huile, les qualités lourdes étant réchauffées au préalable pour leur conférer la viscosité nécessaire. 



   L'huile est amenée sous pression au brûleur d'une source extérieure   à   celui-ci, par deux lumières latérales 

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 20 et 21 espacées l'une de l'autre et ménagées dans la corps du 'brûleur, l'une quelconque de ces lumières pouvant être utilisée pour l'entrée   ou la     sortis     d'huile.     Calla   qui n'est pas utilisée pour l'alimentation en huile du brûleur sert au retour de l'huile dans le circuit, de façon à assurer une circulation continue d'huile.

   Chacone des lu- mières latérales 20 et 21 communique avec une chambre d'ad- mission annulaire 22, Fige. 2 et 4, disposée transversale- ment dans le corps du brûleur autour de la partie inter- médiaire 23 d'un alésage désaxé par rapport à l'axe du brûleur, et dont l'extrémité 24 éloignée du corps du brû- leur présente un diamètre réduit, tandis que l'autre extré- mité adjacente au corps du brûleur est filetée pour rece- voit l'extrémité filetée d'une douille creuse 25. 



   Un siège de soupape en forme de disque 2b est monté dans l'alésage, au point de jonction de la partie intermédiaire 23 et de l'extrémité à diamètre réduit 24 ; il comporte un orifice central 27, dont l'embouchure 28 s'évase depuis la faoe interne du disque vers l'alésage à diamètre réduit. Cet orifice peut être fermé ou ouvert partiellement ou en totalité par une aiguille de mesure 29, mobile axialement, dont la pointe 30 coulisse dans l'orifi- ce et est chanfreinée par rapport à l'axe de l'aiguille, la disposition de l'ensemble étant telle que, en faisant va- rier la position axiale de l'aiguille, l'orifice 27 est plus ou moins ouvert.

   L'aiguille de mesure 29 est repous- sée vers l'arrière, c'est-à-dire éoartée du siège de sou- pape 26 au moyen d'un ressort 30a, qui s'appuie d'une part sur la tête 31 de l'aiguille, et d'autre part sur une douille 32, dans laquelle est guidée l'aiguille, et qui re- 

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 pose du côté opposé sur une douille perforée 33 faisant partie du siège de soapape. 



     Le     réglage     axial   de l'aiguille de mesure 29, et par conséquent de sa pointe chanfreinée 30 par rapport à l'orifice   27   du siège de soupape 26, est obtenu au moyen d'une vis 34 vissée dans un alésage fileté 35 faisant par- tie de la partie terminale 2 du   corps   du brûleur. L'extrémité 
Interne 36 de la   'via* de   réglage coulisse dans un bossage   37   de la partie terminale 2 du corps et sa pointe vient en contact avec un téton 38 faisant saillie sur la tête 31 de l'aiguille de mesure 29.

   L'aiguille de réglage 34 se prolonge d'autre part en dehors de la partie terminale du corps et porte un bouton de manoeuvre 39 fixé sur ce prolongement au moyen d'une vis pointeau   40.   Une came 41, dont le rôle sera expliqué plus loin, est montée entre la face interne du bou- ton et la face externe usinée 42 de la partie terminale du oorpa. La came 41 est mise en rotation par le bouton au moyen d'une goupille d'arrêt 43 fixée dans la came et dont une extrémité s'engage dans un trou 44 porté par le bouton et l'autre extrémité s'engage dans une rainure circulaire 45 de la partie terminale du corps. La course de la vis de réglage 34 est légèrement inférieure à un pas du filetage et elle est contrôlée par la goupille d'arrêt 43.

   L'aiguille de mesure est réglée à l'origine en desserrant la vis pointeau 40, et en réglant la vis au moyen d'un tournevis. 



  Le chanfrein de la pointe 30 de l'aiguille de mesure 29 est tel qu'un déplacement vers l'avant de l'aiguille de juste un peu moins d'un filet entraîne une réduction de 12 :    1de la section effective de l'orifice 27 du siège de soupape   26. 



   La partie rétrécie 24 de l'alésage du corps du 

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 brûleur, dans lequel est monté le siège de soupape 2b, est en communication constante par un canal 46 avec la chambre du soufflet 47 ménagée dans le corps du brûleur et fermée à sa partie supérieure par un chapeau 48 portant des bossages internes et externes 49 et 50, qui font par- tie intégrante de celui-ci. Un soufflet métallique flexible 51 est disposé dans la chambre 47 et sa partie supérieure vient en contact avec la surface inférieure d'un bouchon fileté creux 52 vissé dans la partie supérieure de la chambre, tandis que sa partie inférieure est munie d'une plaque 53.

   Un ressort à boudin 54 est   dispose à   l'intérieur du soufflet et prend appui d'une part sur la plaque 53 du soufflet, et d'autre part sur une douille d'arrêt 55 montée à l'extrémité interne de la vis de réglage du souf- flet 56 vissée dans   le trou fileté   57 porté par   -le   bossage extérieur 50 du chapeau. La plaque 53 du soufflet se trouve placée   au=dessus   d'un siège de soupape 57 vissé dans le      canal 58 conduisant de la base de la chambre du soufflet . 



    47     à   une chambre de réception d'huile 59, ménagée dans le      corps du brûleur, entourant le tube intérieur 4, et commu- niquant avec l'extrémité d'entrée de l'espace annulaire de distribution d'huile 5 situé entre les tubes extérieur et intérieur 4 et b. L'extrémité de sortie de l'espace de distribution d'huile 5, Fig.2, communique avec l'espace   annulaire 13   situé entre la tête conique 14 du dispositif à turbulence 8 et l'ouverture évasée 12 de l'anneau   11   du chapeau du brûleur ainsi qu'avec la tête du dispositif à turbulence et l'orifice de projection 10 du chapeau.      



   La chambre 47 A, Fig. 3, au-dessus du soufflet 31 et communiquant avec l'intérieur du soufflet, est également 

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 reliée à la chambre d'admission d'huile 22 par un canal 22 A représenté sur la Fig.1, de sorte que toute varia- tion de la chute de pression dans l'orifice de mesure du siège de soupape 2b - Fig. 2 - se traduise par un dépla- cement du soufflet. 



   Ainsi, toute augmentation de pression dans la chambre d'admission d'huile 22 du corps du brûleur se traduit par une augmentation de la pression à l'intérieur du soufflet 51, et par l'extension de celui-ci. L'allonge- ment du soufflet réduit l'espace entre la plaque 53 du soufflet, dans la chambre 47 du soufflet, et l'embouchure du canal   61   dans le siège de soupape 57, dans la chambre du soufflet, ce qui a pour effet d'augmenter la oontre- pression à l'orifice de mesure 62 ménagé dans le siège de soupape 57 et de maintenir une chute de pression prédé- terminée dans l'orifice de mesure, ainsi que décrit par ailleurs.

   Une diminution de la pression d'admission dans la chambre d'admission d'huile 22 ou une augmentation de la contre-pression entraînent une contraction du soufflet et la réduction de la contre-pression à l'orifice de me- sure 62 en maintenant ainsi la chute de pression voulue dans cet orifice et le débit d'huile nécessaire pour assu- rer dans le four l'apport de chaleur voulu. La chute de pression initiale est obtenue en réglant la vis 56 et le ressort 54 agissant sur la plaque du soufflet. 



   De l'air à basse pression fourni par une source extérieure est amené par un raccord d'entrée 63 (Fig. 4) dans le corps du brûleur, à un espace 63 A situé entre le tube d'extraction d'air 6 et le tube intérieur 4 et .passe par des ouvertures tangentielles 64 prévues dans la queue 

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 7 du dispositif de turbulence dans l'alésage de celui-ci et, ainsi, par les orifices de sortie 65, dans la tête 14 du dispositif de turbulence 7 et l'orifice de projection 
10 dans la base du capuchon 9, après avoir pénétré dans l'espace 60 entre la base et la face frontale de la tête du dispositif de turbulence. Un mouvement tourbillonnaire est ainsi imprimé à l'air qui   entraîne   le film d'huile annulaire compris entre la tête 14 du dispositif de turbu- lence et la base du capuchon 9 du brûleur et produit son atomisation.

   Le mélange d'air et d'huile atomisée passe alors par l'orifice d'éjection 10 et par le diffuseur 17 dans la chambre de combustion du four. 



   La quantité d'air nécessaire à l'atomisation de l'huile varie suivant le débit d'huile. Il est d'autre part nécessaire de fournir une quantité minimum d'air et d'assu- rer la vitesse giratoire suffisante pour l'atomisation de l'huile. Cependant, même avec un faible débit d'huile, cette quantité minimum d'air peut être encore trop grande pour permettre une formation correcte de la flamme, et il a été jugé préférable de ne pas corriger le débit d'air admis, ce qui aurait entraîné des variations dans la pression et le volume de l'air.

   Il a donc été prévu une alimentation d'air constante, la correction nécessaire étant obtenue par le soutirage de l'excès d'air dans l'espace 63 A entre le tube intérieur 4 et le tube d'extraction d'air 6 en      passant par ce dernier.   La   quantité d'air effectivement re- jetée à l'atmosphère via le tube d'extraction d'air et un canal 66 logé dans la partie terminale 2 du corps du brûleur est contrôlée par la came 41 appliquée contre la face usinée de la partie terminale du corps par l'action d'un ressort 67 logé dans le bouton de réglage d'huile 39 et monté sur la 

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 vis de réglage 34 de l'aiguille de mesure 29.

   Le profil de la came 41 est tel qu'une section convenable de l'ouverture de sortie du canal d'extraction d'air 66, logé dans la par- tie terminale du corps du brûleur, se trouve découverte et corresponde au réglage du débit d'huile indiqué sur le cadran 68 porté par la partie terminale du corps du brûleur. 



   Du fait du montage de la came 41 sur le bouton de contrôle d'huile 39, ainsi que mentionné ci-dessus, une seule manoeuvre suffit pour contrôler à la fois le débit d'huile et d'air. Pour des débits d'huile élevés, la came est prévue de façon à obturer complètement la sortie d'air du tube d'extraction d'air 66, étant donné que pour ces débite élevés tout l'air disponible est nécessaire pour assurer l'atomisation de l'huile. 



   Dans le montage modifié du brûleur représenté par la Fig. 5, la construction du soufflet est un peu diffé- rente. Le ressort du soufflet 54 mentionné précédemment est remplacé par un dispositif de compensation de la température constitué, par exemple, par une bande bi-métallique 69 fa- çonnée en forme de C. Les   matières constituant   cette bande sont choisies en fonction de leurs propriétés électro-chimi- ques et d'élasticité leur permettant de remplir la fonction d'un ressort, Ce ressort bi-métallique peut être disposé en- tre la vis de réglage du soufflet 56 et la plaque du soufflet 53. Ce dispositif de   ressort.bi-métallique   agit de façon à maintenir constant le débit d'huile quelles que soient les variations de sa viscosité pendant le fonctionnement du brûleur. 



   Il va de soi que l'on peut, sans sortir du cadre de la présente invention, apporter toutes modifications aux formes de réalisation qui viennent d'être décrites.

Claims (1)

1. RESUME La présente invention comprend notamment : 1. Un brûleur comprenant une buse de combustion, des moyens par lesquels l'huile sous pression est alimentée à la buse, des moyens par lesquels l'air sous pression est alimenté à la buse, un espace dans lequel l'huile et l'air se mélangent et l'huile est atomisée avant que le mélange ne soit projeté au travers d'un orifice prévu dans la buse pour l'éjection du mélange air-huile, des moyens pour donner à l'air un mouvement tourbillonnaire à son entrée dans ledit espace, de façon à assurer une atomisation correcte de l'huile, et un système de contrôle unique assurant au brûleur un taux de mélange air-huile maximum-minimum prédéterminé en réglant simultanément l'alimentation en air et en huile à la buse de combustion, la quantité d'air alimentée à l'ensemble du brûleur restant toujours constante.

   2. Un brûleur suivant 1./, dans lequel le système de contrôle unique est prévu pour régler simultanément la quantité d'huile alimentée à la buse de combustion du brûleur et pour contrôler tout excès d'air alimenté à la buse et qui doit en être éliminé pour un dosage correct du mélange air- huile.

   3. Un brûleur suivant 1./ ou 2. / comprenant des moyens pour assurer un débit d'huile correct quelles que soient les variations de la contre-pression s'exerçant sur l'huile s'écoulant vers la buse de combustion et les variations de la pression d'huile.

   4. Un brûleur suivant 2. / ou 3./, dans lequel le aystème de contrôle unique comprend un organe de réglage pouvant <Desc/Clms Page number 16> être manoeuvré de l'extérieur de l'ensemble du brûleur.

   5. Un brûleur suivant 2. / ou 3. / ou 4. /, dans lequel le système de contrôle unique oomprend un organe de mesure agis- sant en conjonction avec un orifice de mesure et réglable par.'rapport à celui-oi, l'huile étant alimentée par cet orifice de mesure à une chambre de mesure et de là à la buse de combustion.

   6. Un brûleur suivant 5./, dans lequel ledit organe de mesure consiste en une aiguille de mesure réglable axialement dont la pointe est conique ou chanfreinée et agit en conjono- tion avec l'orifice de mesure, la conicité de la pointe étant! telle qu'un déplaoement en avant d'une quantité prédéterminée de l'aiguille conduise à la réduction voulue et prédéterminée de la section utile de l'orifice de mesure et vice-versa.

   7. Un brûleur suivant 6./ dans lequel l'aiguille de mesure est sollioitée par un ressoit dans le sens de l'ouver- ture de l'orifice de mesure.

   8. Un brûleur suivant 6./ ou 7./ dans lequel le réglage axial de l'aiguille de mesure est assuré par un organe rota- tif réglable extérieur à l'ensemble du brûleur.

   9. Un brûleur suivant l'un quelconque des points 5. / à 8./ dans lequel les moyens prévus pour assurer un débit correct d'huile quelles que soient les variations de la contre-pression s'exerçant sur l'huile s'écoulant vers la buse de combustion, et les variation3 dans la pression d'hui- le, sont en liaison avec la canalisation d'alimentation en huile de l'ensemble, sont disposés entre cette canalisation et l'orifice de mesure et réagissent à toute variation de la chute de pression dans l'orifice de mesure, de façon à f déterminer une plus ou moins grande chute de pression dans cet orifice et à maintenir la chute de pression requise dans ledit orifice. <Desc/Clms Page number 17>

   10. Un brûleur suivant 9./, dans lequel lesdits moyens sont constitués par un soufflet élastique creux disposé dans une chambre de soufflet et soumis extérieurement à la pres- sion de l'huile passant dans l'orifice de mesure et se dirir géant par un orifice, de la chambre du soufflet vers la buse de combustion, et intérieurement à la pression de l'huile amenée dans le soufflet par la canalisation d'alimentation de l'ensemble du brûleur.

   11. Un brûleur suivant 10. /, dans lequel le soufflet se dilate, lors d'une augmentation de pression dans la oanali- sation d'alimentation en huile, de façon à réduire l'inter- valle existant dans la chambre du soufflet entre le soufflet et l'orifice de sortie de cette chambre, et à déterminer ainsi une contre-pression plus élevée à l'orifice de mesure et à maintenir une chute de pression prédéterminée dans cet orifice, le soufflet se contractant au oontraire lorsque la pression d'huile dans la canalisation d'alimentation en huile déoroit, ou lorsque la contre-pression augmente, de façon à réduire la contre-pression à l'orifioe de masure et à maintenir une chute de pression prédéterminée dans cet orifice.

   12. Un brûleur suivant 10. / ou 11./ dons lequel des moyens agissant en conjonction avec le soufflet sont préus pour régler la chute de pression initiale.

   13. Un brûleur suivant 12./, dans lequel lesdits moyens comportent un ressort qui tend à mettre le soufflet en extension et une vis de réglage pouvant être manoeuvrée de l'extérieur de l'ensemble du brûleur et faisant varier la tension du ressort.

   14. Un brûleur suivant l'un quelconque des points 8./ à 13. /, dans lequel l'organe rotatif servant à contrôler le <Desc/Clms Page number 18> réglage axial de l'aiguille de mesure est lie avec les moyens servant à contrôler tout excès d'air amené à la buse de com- bustion et agit en conjonction avec eux en suri de l'elimina- tion de cet excès d'air.

   15. Un brûleur suivant 14./, dans lequel les moyens ser- vant à contrôler l'excès d'air sont constituée, par une came, ou dispositif équivalent,agissant pour ouvrir ou fermer d'une quantité prédéterminée un orifice de sortie d'air situé dans le corps du brûleur et communiquant avec l'extrémité de sor- tie d'un tube d'extraction d'air dont l'extrémite d'entrée communique avec un dispositif de turbulence de l'air, par un orifice d'évaouation d'air disposé à l'arrière de ce dispo- sitif.

   16. Un brûleur suivant 15./ dans lequel de l'air est in- troduit à l'intérieur du dispositif de turbulence de l'air par un certain nombre d'ouvertures cangentielles établissant la commanication entre l'inférieur du dispositif et une cana- lisation d'alimentation d'air reliée à une source d'air, en- tourant le tube d'extraction d'air mais isolée de ce.Lui-ci.

   17. Un brûleur suivant l'un quelconque des points 5./ à 16./ dans lequel l'huile qui a été mesurée en passant par l'orifice de mesure est alimentée à la buse du brûleur par un canal d'amenée d'huile qui est isolé du canal d'amenée d'air et qui débouche dans un espace annulaire de réception d'huile communiquant avec une chambra dans laquelle arrive l'air venant du dispositif de turbulence et à partir de la- quelle le mélange air-huile est projeté dans la buse du brûleur par un orifice de décharge air-huile.

   18. Un brûleur suivant l'un quelconque des points précé- dents muni d'un organe réglable entourant la buse du brûleur et permettant de contrôler la forme de la flamme. <Desc/Clms Page number 19>

   19. Un brûleur suivant 18./ dans lequel ledit organe con- siste en un diffuseur reglable axialement par rapport au corps du brûleur et oomportant une extrémité évasée ainsi qu'un certain nombre d'ouvertures espacées entra elles éta- blissant une communication entre l'exterieur et l'intérieur de la partie évasée.

   20. Un brûleur suivant 12. / et l'un quelconque des points 14. / à 19./ dans lequel les moyens agissant en conjonction avec le soufflet pour régler la chute de pression initiale sont constitués par un dispositif de compensation de la température.

   21. Un brûleur suivant 20. / dans lequel ledit dispositif est constitué par une lame bi-métallique exécutée avec des matières choisies en fonction de leurs propriétés électro- chimiques et d'élasticité leur permettant de remplir leur fonction de ressort.

   22. Un brûleur oomprenant un corps, une buse de combustion, un dispositif de.turbulence de l'air, un orifice de sortie d'air dans ce dispositif, une chambre de mélange air-huile disposée à l'avant de ce dispositif et un orifice de projec- tion air-huile communiquant avec cette chambre, un espace de réception d'huile encourant ledit dispositif et communiquant à son extrémité de sortie avec ladite chambre, une canalisa- tion d'alimentation d'huile dont l'extrémité de sortie com- munique avec ledit espace, une canalisation d'alimentation d'air avec une sortie, des ouvertures dans le dispositif de turbulence d'air par lesquelles l'air à la sortie de la cana-! lisation d'alimentation d'air pénètre a l'intérieur du dis- positif de turbulence avec un mouvement tourbillonnaire,

   une chambre d'admission d'huile, un orifice de mesure d'huile communiquant avec cette chambre, des moyens permettant de <Desc/Clms Page number 20> régler l'ouverture effective de cet orifioe, une chambre pour l'huile mesurée par l'orifice de mesure, une chambre de soufflet, un canal reliant la chambre à huile mesurée à la chambre du soufflet, une sortie de la chambre du soufflet, cette sortie étant disposée dans un siège de soupape disposé dans la chambre du soufflet, un soufflet flexible creux logé dans la chambre du soufflet, des moyens portés par le souf- flet et prévus, lors du déplacement du soufflet, de façon à augmenter ou à diminuer l'espace libre existant entre le siège de soupape et lesdits moyens, une conduite de by-pass de l'huile reliant ladite ohambfe d'admission d'huile à l'intérieur du soufflet,

   une entrée d'air dans ledit corps reliée à ladite canalisation d'alimentation d'air, une con- duite d'extraction d'air reliée par son orifice d'entrée au dispositif de turbulence d'air, une sortie d'air exoédentai- re reliée au tube d'extraction d'air, des moyens -,extérieurs au corps du brûleur contrôlant simultanément l'ouverture effective de l'orifice de mesure d'huile et le degré d'ou- verture de la sortie d'air excédentaire.