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-Appareil de combustion pour combustible liquide"
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La présente invention est relative à un appareil de combustion pour combustible liquide, du type comprenant,.en combinaison une chambre de combustion en tôle; une enve- loppe entourant la chambre de combustion, à un certain inter- valle de celle-ci, de façon à déterminer une chemise d'air entre la paroi de cette chambre et l'enveloppe; un brûleur à combustible liquide, prévu à une extrémité de la chambre de combustion, et un mélangeur à turbulence entourant le brûleur et à travers lequel l'air comburant peut être amené de la che- mise d'air dans la chambre de combustion.
L'invention a pour objet d'établir un tel appareil sous une forme favorable, comportant des dispositions grâce aux- quelles l'appareil peut fonctionner tour à tour avec un com- bustible liquide ou un combustible gazeux.
Suivant la présente invention, appliquée aux appareils de combustion à combustible liquide du type spécifié, le brû- leur est monté à l'intérieur d'un élément de carcasse creux, auquel sont également réunies les ailettes du mélangeur, cet élément de carcasse creux étant pourvu d'un ou de plusieurs banaux pour l'introduction d'un combustible de rechange ga- zeux, ce ou ces canaux étant en communication avec la cham- bre de combustion.
Dans les dessins annexés, la fig. 1 est une vue en coupe latérale montrant un exemple d'exécution de l'invention.
La fig. 2 est une vue en bout, partie brisée, où l'on voit le brûleur et le mélangeur.
La fig. 3 est une vue analogue à la fig. 1, mais rela- tive à une variante.
La fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 3, et
La fig. 5 est une vue en coupe montrant un détail de la chambre de combustion, commun aux deux exemples.
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En se reportant d'abord aux figs. 1 et 2, on notera qu'il est prévu une chambre de combustion 6 en tôle de forme générale cylindrique, cette chambre étant entourée d'une en- veloppe extérieure 7 en tôle, espacée par rapport à la paroi de ladite chambre, de manière à déterminer une chemise d'air entre? l'enveloppe et la paroi de la chambre. L'enveloppe 7 présente une forme cylindrique, la chambre de combustion 6 tant montée concentriquement dans cette enveloppe.
Toute- fois, une partie de l'enveloppe 7 (fig* 5), partie située en un oint intermédiaire entre les extrémités de la chambre possède un diamètre plus grand et présente sur un côté un d'admission d'air 8 la section transversale de l'en- veloppe tant presque cylindrique à cet endroit, mais excen- trique par rapport à la chambre de combustion. Ainsi, dans cette parti de l'enveloppe, la profondeur radiale de la chemise d'air présente un maximum au voisinage du conduit d'en- trée et va en diminuant en allant de ce conduit vers un point qui lui est diamétralement opposé.
Une extrémité de la chambre de combustion est constituée de manière à former divergent sensiblement conique 9, au centre duquel est monté\un élément de carcasse creux 10. Un brûleur à combustible liquide 12 est monté dans un alésage central 11 de l'élément de carcasse creux, tout en étant sé- paré de ce dernier par un intervalle, la buse de ce brûleur @ étant montée à l'intérieur d'un bec 13 qui obture l'extrémité - intérieure de l'alésage. L'air en provenance de la chemise d'air peut pénétrer dans l'espace annulaire situé à l'inté- rieur de l'alésage entourant le brûleur 12, à travers un ou plusieurs canaux 14, espacés dans le sens angulaire, prévus dans l'élément de carcasse 10.
Lorsque le brûleur est en service, cet air sert à refroidir celui-ci, et est introduit dans la chambre de combustion à travers des fentes 15, espa-
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cées dans le sens angulaire, prévues dans le bec 13, ce qui a pour effet de réduire au minimum la formation de charbon sur la buse du brûleur. D'autre part, une partie de cet air pénètre dans une galerie 12a qui entoure la buse.
Les fentes 15 sont orientées obliquement par rapport aux rayons du bec 13, dans lequel sont formées, au-delà des ex- trémités extérieures des fentes, des rangées annulaires d'o- rifices d'admission de gaz 16. Les orifices 16 ne communi- quent pas avec l'alésage 11, mais bien avec des canaux - ou un canal annulaire 17 -, prévus dans l'élément de carcasse 10, et dans lequel peut être amené un combustible gazeux, tel qu'un gaz naturel, par exemple, à travers un orifice d'admis- sion 18, prévu à l'extrémité extérieure de l'élément de car- casse creux.
A l'extrémité intérieure de l'élément de carcasse creux se trouve un mélangeur à turbulence qui entoure le bec 13 et à travers lequel de l'air comburant primaire peut être admis, à partir de la chemise d'air, dans la chambre de combustion.
Le mélangeur comprend deux disques annulaires 19 et 20, écar- tés l'un de l'autre, le disque 19 étant soudé à une bride 21 de l'élément de carcasse 10 et présentant une partie inté- rieure 19a courbée de manière à affecter une forme cylindri- que, le cylindre ainsi formé étant soudé par son extrémité au bec 13, de façon à former une partie de la paroi extérieu- re du canal 17. Le disque 20 est soudé, ou fixé d'une autre manière, à une pièce distincte 22, de forme essentiellement cylindrique, à laquelle vient se raccorder le divergent 9.
Aux faces en regard des deux disques sont fixées plusieurs ailettes tangentielles 23 espacées dans le sens angulaire, qui servent à la fois à maintenir l'écsrtement entre les dis- ques 19 et 20 et à les réunir l'un à l'autre, ainsi qu'à im- primer une turbulence à l'air pénétrant dans la chambre de combustion, en passant entre les disques.
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Dans la périphérie de la chambre de combustion sont for- més des orifices 24 à rebord, espacés dans le sens angulaire et dans le sens axial, à travers lesquels l'air comburant se- condaire et l'air de dilution peuvent pénétrer dans la cham- bre de combustion à partir de la chemise d'air. On conçoit cependant que 1!air¯se déplace, dans la chemise d'air, dans un sens opposé à celui du mouvement des gaz dans la chambre de combustion et, afin de diriger l'air comburant secondaire vers les orifices 24, au voisinage du divergent 9, on prévoit un système déflecteur dans la chemise d'air.
Ce système dé- flecteur peut affecter la forme d'un manchon annulaire 25 en tôle, dont une extrémité est fixée à la paroi périphérique de la chambre et qui se dirige vers le divergent 9, de maniè- re à entourer les orifices 24, tout en étant écarté de ladite paroi périphérique, ledit systèmeomportant d'autre part un deuxième élément annulaire en tôle 26, à section sensiblement en U, dont une branche est fixée à la chambre, du côté inté- rieur de l'extrémité libre du manchon 25, tandis que son au- tre branche est disposée sur la face extérieure de l'extrémi- té libre du manchon 25. Ce système déflecteur a pour but de faire en sorte qu'une partie de l'air qui passe dans la che- mise en direction du mélangeur change de direction et pénètre dans la chambre à travers les orifices 24.
La variante de l'invention, représentée dans les fige.
3 et 4 est analogue à celle représentée dans les figs. 1 et 2, les organes analogues étant désignés par les mêmes chif- fres de référence. Toutefois, dans cette variante, le bec 13 a été omis, et l'air traverse le ou les canaux 14, pour se rendre à l'alésage 11 et passe autour du brûleur 12, vers la chambre de combustion. D'autre part, dans chaque ailette 23 est formée une forure 27 qui communique avec les canaux 17 et avec trois autres canaux 28 Lorsqu'on emploie un com- bustible gazeux, celui-ci traverse le canal 17, la forure 27, @
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les canaux 28 et l'orifice central du disque 20, pour se ren- dre à la chambre de combustion. De plus, on prévoit, dans cette variante, des canaux 29,à travers lesquels l'air ve- nant de la chemise d'air peut pénétrer dans la chambre de combustion.
Dans les constructions telles que décrites ci-dessus, on peut obturer la canalisation d'arrivée de gaz et faire fonc- tionner l'appareil avec un combustible liquide, que l'on in- jecte dans la chambre de combustion à partir du brûleur, de la manière normale. Toutefois, lorsqu'on peut disposer faci- lement d'une source¯de gaz, on peut utiliser ce gaz comme com- bustible et l'introduire dans la chambre de combustion à tra- vers le raccord d'arrivée de gaz, tout en interrompant l'ar- rivée de combustible liquide.
REVENDICATIONS
1. Appareil de combustion pour combustible liquide, tel que spécifié, dans lequel le brûleur est monté dans un élé- ment de carcasse creux, auquel sont également fixées les ai- lettes du mélangeur à turbulence, un ou plusieurs canaux étant formés dans ledit élément, pour permettre l'introduc- tion d'un combustible de rechange gazeux, ce ou ces canaux étant en communication avec la chambre de combustion.