<Desc/Clms Page number 1>
" Dispositif de chauffage à huile ",-
La présente invention se rapporte à un dispositif de chauffage à huile et, en particulier, à huile lourde ou mazout, comprenant un brûleur, une plaquebrûleur ou équivalent et au moins un conduit d'huile qui débouche dans le boîtier du brûleur.
Les dispositifs de chauffage à huile sont déjà connus en soi. Ils comportent en général un réservoir d'huile d'où l'huile est amenée, au moyen d'un conduit, par exemple à une plaque-brûleur perforée sur laquelle elle est allumée. Le carter du brûleur peut être perforé de façon que l'air de combustion arrive par ce carterToutefois, la disposition peut également comprendre un ventilateur qui amène l'air à la plaque-brûleur. L'uti-
<Desc/Clms Page number 2>
lisation de ventilateurs est coûteuse et, par ailleurs ces appareils engendrent un niveau sonore inopportuné- ment élevé et, en outre, il est alors nécessaire de prévoir un câble électrique pour les alimenter .
Par ailleurs, le ventilateur et le câble etc.. doivent alors être suffisamment bien protégés de l'action du rayonne- ment du boîtier du brûleur et de l'air chaud . Un tel dispositif est excessivement coûteux et il ne présente qu'une sûreté de fonctionnement limitée . Le principal inconvénient des dispositifs de chauffage à huile déjà connus ou des brûleurs à huile réside toutefois dans le fait que ces appareils ne travaillent qu'avec un ren- dement insuffisamment élevé car le mélange d'nuile, de la vapeur d'huile et d'air comburant ne s'effectue pas de façon suffisamment intense .
Pour supprimer les inconvénients cites, on pro- pose suivant l'invention un dispositif de chauffage à huile comprenant un brûleur, une plaque-brûleur ou équivalent et au moins un conduit d'amenée d'huile qui débouche dans le boîtier du brûleur, ce conduit étant équipé, à une extrémité, d'un dispositif de compression et à l'autre, c'est-à-dire à l'extrémité qui est tournée vers le dispositif de chauffage, d'au moins une buse de sortie pour la vapeur d'huile, de façon qu'il règne dans ce conduit une vapeur d'huile comprimée et que cette buse insuffle ou injecte un jet de vapeur d'huile dans un tube d'aspiration qui conduit à une plaque- brûleur ou équivalent, de préférence perforée .
Par ce moyen, on relève considérablement le ren- dement thermique du dispositif de chauffage car non seu- lement l'huile arrive à l'état comprimé mais, de plus le jet de vapeur d'huile comprimée qui sort de la buse
<Desc/Clms Page number 3>
aspira une quantité plus forte J'air de combustion , anime cet air d'une violente turbulence en se mélan- geant intimement avec lui et cette vapeur se combine avec l'air par la combustion sur une plaque-brûleur ou équivalent en dégageant une quantité plus importante de chaleur ou bien en libérant avec une consommation d'nuile inférieure, une quantité de chaleur égale à celle que fournissent les dispositifs de chauffage à huile du même genre connus jusqu'à présent .
On peut donc obtenir au choix, une élévation du rendement ou une élévation de la température . Suivant l'invention, on obtient surtout une combustion plus complète et exempte de suie .
Suivant une autre caractéristique de l'invention, on prévoit d'utiliser une buse sur un tube de Venturi dont la section de sortie est plusieurs fois plus petite que la section du tube d'aspiration et la section du tuoe d'aspiration est réduite dans la zone de l'orifice de sortie de la buse .Le dispositif suivant l'invention est d'autant plus amélioré que le jet de vapeur d'huile entraine plus intensivement l'air de combustion et que la quantité d'air s'écoulant dans le tube d'aspiration est plus grande .On propose également d'utiliser, pour la production de la vapeur d'huile comprimée, au moins un réservoir d'huile sous pression ou au moins une pompe à huile sous pression . O.i peut donc obtenir ainsi un meilleur rendement thermique par des moyens relativement simples .
On utilise une plaquebrûleur poreuse, fendue ou perforée connue en soi; la buse ou les buses -également connues en soi- d'où le jet de vapeur d'huile est projeté se trouvant à une certaine distance de la plaque-brûleur de sorte que la combustion se produit à cet endroit sous la pression
<Desc/Clms Page number 4>
normale .
Suivant un mode de réalisation particulier de l'invention, on peut utiliser un échangeur de tempéra- @ ture, chauffé par les-gaz d'échappement chauds et/ou par le rayonnement de l'appareil de chauffage à travers ou contre lequel on fait passer le conduit d'air de combustion et/ou le conduit de vapeur d'huile, de sorte que ce ou ces conduits subissent un chauffage préalable .
Par comparaison avec l'amenée d'huile ou d'air de combus- tion, on obtient par ce moyen, en supplément, une éléva- tion de la température et/ou du rendement .
Au dessin annexé, donné uniquement à tutre d'exem- ple : la Fig.l est une vue de côté du dispositif de chauffage à huile suivant l'invention ; la Fig.2 représente un autre exemple d'exécution.
Suivant l'exemple de la Fig.l, on utilise un dispositif de compression 10 représenté schématiquement.
Il peut s'agir ici d'une pompe à engrenages ou équivalent et il est également possible d'utiliser un dispositif de pression statique, par exemple au moyen d'un réservoir d'huile sous pression .La colonne d'huile est refoulée de bas en haut au moyen de ce dispositif de compression et elle parvient tout d'abord dans la partie inférieure du conduit d'amenée d'huile de sorte que, dans ce der- nier, il se forme un niveau d'huile indiqué.en 12. Ce niveau d'huile peut naturellement se trouver beaucoup plus haut . Dans le conduit d'amenée d'huile, au-dessus du niveau 12, l'huile chaude se présente à l'état de va- peur ; s'il est avantageux de disposer d'un plus grand volume de vapeur et d'obtenir cette vapeur à une tempé- rature plus élevée ,on peut chauffer le conduit 11 en
<Desc/Clms Page number 5>
plusieurs endroits.
Le conduit d'amenée d'huile débouche dans une buse ou un tube de Venturi ou équivalent 14 dont la section de sortie est calculée de façon à éjecter un ou plusieurs jets de vapeur d'huile relativement fin et la pression de la vapeur d'huile est maintenue approxi- mativement constante dans le conduit il. La buse 14 joue donc tout d'abord le rôle d'un dispositif d'étran- glement, pour éviter que la vapeur d'huile ne s'écoule à une vitesse excessivement élevée et également pour éviter une chute de la pression de la vapeur d'huile dans le conduit 11.
Le ou les jets de vapeur d'huile qui sortent de la buse 14 dans le sens indiqué par la flèche sont con- duits, à un rétrécissement 15 d'un tube d'aspiration ou équivalent 16 de sorte qu'il se produit un entraînement intense de l'air de combustion nécessaire. Dans de nombreux cas, il est avantageux de placer l'orifice de sortie de la buse 14 approximativement au centre du rétrécissement 15.
Par le tube d'aspiration 16, le mé- lange de vapeur d'huile et d'air de combustion parvient à une plaque-brûleur 18, connue en soif ou élément équi- valent et qui est munie d'un certain nombre de fentes, de perforations ou auxres. Au niveau de cette plaque- brûleur, l'allumage se produit au moyen d'un dispositif qui peut être, par exemple un fil enroulé 19 qui est porté au rouge par un courant électrique et la combus- tion se produit dans un carter non représenté ; en avant de la plaque du brûleur 18, sous une pression à peu près égale à la pression atmosphérique. La plaque-brûleur 18 peut être une plaque céramique..
Suivant la variante de la Fig. 2, le dispositif peut comprendre également au moins un gicleur de sortie 14a, pour la vapeur d'huile, de façon à obtenir une injec- tion plus direcfe du jet de vapeur d'huile en direction de la plaque céramique.
La partie supérieure du conduit d'amenée de la
<Desc/Clms Page number 6>
vapeur à'huile est désignée par la référence 13a , ce conduit aboutit en un point situé en arrière de la face arrière de la plaque-brûleur . n général, il se produit de cette façon une division du jet de vapeur sur la face arrière et un mélange par turbulence avec l'air de combustion aspiré, dans une chambre 17 de l'appareil de chauffage .
Suivant l'invention on peut également réaliser un dispositif muni d'un échangeur de température 20 (Fig.l) . Cet échangeur de température peut recevoir , par exemple les gaz de combustion chauds qui lui sont amenés par un conduit de chauffage particulier 21. Ce conduit 21 peut être un serpentin qui entoure la partie supérieure 13 du conduit d'amenée d'huile, de sorte que la vapeur d'huile ou le conduit 13 subissent un préchauffage , On obtient par ce moyen un meilleur rendement du fluide de combustion parce que, à ce moment , là polaque céramique 18 par exemple n'a -alors à fournir qu'une quantité de chaleur plus faible pour porter la vapeur d'huile à la température de la flamme . En d'autres termes, on obtient une température de chauffage plus élevée ..
Le préchauffage du conduit 13 peut toutefois encore être assuré d'une autre façon . Ce préchauffage peut être assuré par le passage du conduit 13 lui-même à travers l'échangeur de température 20. On peut également faire servir ltéchangeur de température 20 pour le préchauffage de l'air de combustion en faisant passer à travers cet échangeur 20 un conduit d'aspiration d'air.
Ce conduit d'aspiration d'air mène jusqu'à la buse 14 ou bien encore, cette dernière peut être introduite dans le conduit d'aspiration d'air .L'appareil peut encore
<Desc/Clms Page number 7>
être agencé de façon que le conduit d'aspiration d'air aussi bien que le conduit de vapeur d'huile 13 traversent l'échangeur de température 20. Le préchauffait; de l'air de combustion sert également à augmenter le rendement puisque les surfaces chauffables subissent une élévation supplémentaire de température due à la quantité de chaleur qui, autrement, aurait été nécessaire pour chauffer l'air de combustion .Du reste, les gaz d'échappement peuvent également être utilisés pour le chauffage du carter, d'un couvercle de carter, de la plaque céramique, etc..., ou, encore, être directement conduits à une gaine de cheminée 22.
Le dispositif suivant l'invention est particulièrement approprié pour servir de dispositif du chauffage à rayons infra-rouges .Les brûleurs à rayons infrarouges fonctionnent à des températures peu élevées . Les gaz d'échappement de chauffage ont alors une température peu élevée qui, par exemple peut se trouver aux alentours de 100 de sorte que la quantité de chaleur qu'ils contiennent suffit encore pour ne laisser tomber que d'une faible quantité de degrés la température relativement basse de la plaque-brûleur ou équivalent de l'appareil à rayons infra-rouges . En d'autres termes pour les brûleurs à rayons infra-rouges ,la quantité de chaleur amenée par les gaz chauds est, encore suffisamment élevée pour que la quantité de chaleur de la plaque-brûleur ou équivalent puisse encore être élevée notablement ,
ce qui est équivalent à une amélioration du rendement ou à la fourniture d'une plus grande quantité de chaleur à l'espace extérieur .
Le dispositif suivant peut encore être agencé de façon que la quantité de chaleur contenue dans les gaz
<Desc/Clms Page number 8>
d'échappement soit utilisée pour amorcer ou pour augmenter la vaporisation du combustible liquide. Dans cet agencement, le serpentin de chauffage alimenté par les gaz d'échappement est enroulé autour du conduit d'arrivée du combustible liquide et/ou autour du conduit de combustible vaporisé. La vaporisation peut par ailleurs être amorcée ou renforcée par le rayonnement du brûleur lui-même et, finalement, on peut encore utiliser en même temps pour la vaporisation, le chauffage par les gaz d'échappement et le chauffage par rayonnement.
En outre, il est généralement avantageux d'utiliser un dispositif auxiliaire, par exemple un dispositif de chauffage électrique auxiliaire qui, avant l'allumage du combustible vaporisé, assure une pré-vaporisation. Ceci augmente la sécurité de l'allumage ou accélère le début de l'allumage.
Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
"Oil heater", -
The present invention relates to an oil heating device and, in particular, heavy oil or fuel oil, comprising a burner, a burner plate or equivalent and at least one oil duct which opens into the burner housing.
Oil heaters are already known per se. They generally include an oil reservoir from which the oil is brought, by means of a conduit, for example to a perforated burner plate on which it is ignited. The burner housing may be perforated so that combustion air is supplied through this housing. However, the arrangement may also include a fan which supplies air to the burner plate. The use
<Desc / Clms Page number 2>
The creation of fans is expensive and, moreover, these devices generate an undesirably high sound level and, moreover, it is then necessary to provide an electric cable to supply them.
In addition, the fan and cable, etc., must then be sufficiently well protected from the action of the radiation from the burner housing and from the hot air. Such a device is excessively expensive and it has only limited operational reliability. The main drawback of the already known oil heaters or oil burners, however, lies in the fact that these devices only work with insufficiently high efficiency because the mixture of oil, oil vapor and oil. The combustion air is not carried out sufficiently intensely.
In order to eliminate the aforementioned drawbacks, an oil heating device is proposed according to the invention comprising a burner, a burner plate or equivalent and at least one oil supply duct which opens into the burner housing, this duct being equipped, at one end, with a compression device and at the other, i.e. at the end which faces the heating device, with at least one outlet nozzle for the oil vapor, so that a compressed oil vapor prevails in this duct and this nozzle blows or injects a jet of oil vapor into a suction tube which leads to a burner plate or equivalent, preferably perforated.
By this means, the thermal output of the heating device is considerably increased, since not only the oil arrives in the compressed state but, moreover, the jet of compressed oil vapor which leaves the nozzle.
<Desc / Clms Page number 3>
sucked in a larger quantity The combustion air, animates this air with a violent turbulence by mixing intimately with it and this vapor combines with the air by combustion on a burner plate or equivalent, releasing a quantity more heat or by releasing with a lower oil consumption, an amount of heat equal to that provided by oil heaters of the same type known hitherto.
It is therefore possible to obtain, as desired, an increase in the yield or an increase in the temperature. According to the invention, above all, a more complete and soot-free combustion is obtained.
According to another characteristic of the invention, provision is made to use a nozzle on a Venturi tube, the outlet section of which is several times smaller than the section of the suction tube and the section of the suction tube is reduced in the area of the outlet orifice of the nozzle. The device according to the invention is all the more improved as the jet of oil vapor entrains the combustion air more intensively and the quantity of air flowing in the suction tube is larger. It is also proposed to use, for the production of the compressed oil vapor, at least one pressurized oil tank or at least one pressurized oil pump. O.i can thus obtain a better thermal efficiency by relatively simple means.
A porous, slit or perforated burner plate known per se is used; the nozzle or nozzles - also known per se - from which the jet of oil vapor is projected being at a certain distance from the burner plate so that combustion takes place at this point under pressure
<Desc / Clms Page number 4>
normal.
According to a particular embodiment of the invention, it is possible to use a temperature exchanger, heated by the hot exhaust gases and / or by the radiation from the heating apparatus through or against which it is made. pass the combustion air duct and / or the oil vapor duct, so that this or these ducts undergo preheating.
In comparison with the supply of oil or combustion air, this additionally results in an increase in temperature and / or in efficiency.
In the accompanying drawing, given solely as an example: FIG. 1 is a side view of the oil heating device according to the invention; FIG. 2 represents another example of execution.
Following the example of FIG. 1, a compression device 10 shown schematically is used.
This may be a gear pump or equivalent and it is also possible to use a static pressure device, for example by means of a pressurized oil tank. The oil column is discharged from bottom up by means of this compression device and it first reaches the lower part of the oil supply duct, so that an indicated oil level is formed in the latter. 12. This oil level can naturally be much higher. In the oil supply duct, above level 12, the hot oil is present in the state of vapor; if it is advantageous to have a larger volume of steam and to obtain this steam at a higher temperature, the duct 11 can be heated by
<Desc / Clms Page number 5>
several places.
The oil supply duct opens into a nozzle or a Venturi tube or equivalent 14, the outlet section of which is calculated so as to eject one or more jets of relatively fine oil vapor and the vapor pressure of oil is kept approximately constant in the line there. The nozzle 14 therefore first of all acts as a throttling device, to prevent the oil vapor from flowing at an excessively high speed and also to prevent a drop in the vapor pressure. oil in pipe 11.
The jet or jets of oil vapor which exit from the nozzle 14 in the direction indicated by the arrow are led to a narrowing 15 of a suction tube or the like 16 so that entrainment occurs. intense combustion air required. In many cases, it is advantageous to place the outlet of the nozzle 14 approximately in the center of the constriction 15.
Through the suction tube 16 the mixture of oil vapor and combustion air reaches a burner plate 18, known in thirst or equivalent element and which is provided with a number of slots. , perforations or others. At this burner plate, ignition takes place by means of a device which may be, for example a coiled wire 19 which is made red by an electric current and combustion takes place in a casing not shown. ; in front of the burner plate 18, under a pressure approximately equal to atmospheric pressure. The burner plate 18 can be a ceramic plate.
According to the variant of FIG. 2, the device may also comprise at least one outlet nozzle 14a, for the oil vapor, so as to obtain a more direct injection of the jet of oil vapor in the direction of the ceramic plate.
The upper part of the supply duct of the
<Desc / Clms Page number 6>
oil vapor is designated by the reference 13a, this duct ends at a point located behind the rear face of the burner plate. In general, in this way there is a division of the steam jet on the rear face and a mixture by turbulence with the combustion air sucked in, in a chamber 17 of the heater.
According to the invention, it is also possible to produce a device provided with a temperature exchanger 20 (Fig.l). This temperature exchanger can receive, for example the hot combustion gases which are supplied to it by a particular heating duct 21. This duct 21 can be a coil which surrounds the upper part 13 of the oil supply duct, so that the oil vapor or the pipe 13 undergo preheating, This gives a better efficiency of the combustion fluid because, at this time, the ceramic plate 18, for example, then only has to supply a quantity lower heat to bring oil vapor to flame temperature. In other words, a higher heating temperature is obtained.
The preheating of the duct 13 can however still be ensured in another way. This preheating can be ensured by the passage of the duct 13 itself through the temperature exchanger 20. The temperature exchanger 20 can also be used for the preheating of the combustion air by passing through this exchanger 20 a air intake duct.
This air suction duct leads to the nozzle 14 or else, the latter can be introduced into the air suction duct. The device can also
<Desc / Clms Page number 7>
be arranged so that the air suction duct as well as the oil vapor duct 13 pass through the temperature exchanger 20. Preheated it; Combustion air also serves to increase efficiency since the heatable surfaces experience a further rise in temperature due to the amount of heat that would otherwise have been required to heat the combustion air. exhaust can also be used for heating the crankcase, a crankcase cover, the ceramic plate, etc ..., or, alternatively, be directly ducted to a chimney duct 22.
The device according to the invention is particularly suitable for serving as an infrared ray heating device. The infrared ray burners operate at low temperatures. The heating exhaust gases then have a low temperature which, for example can be around 100 so that the amount of heat they contain is still sufficient to drop only a small amount of degrees the relatively low temperature of the burner plate or equivalent of the infrared ray apparatus. In other words for infrared ray burners, the quantity of heat supplied by the hot gases is still sufficiently high so that the quantity of heat of the burner plate or the like can still be significantly high,
which is equivalent to improving efficiency or providing more heat to the outdoor space.
The following device can also be arranged so that the quantity of heat contained in the gases
<Desc / Clms Page number 8>
exhaust is used to prime or to increase vaporization of the liquid fuel. In this arrangement, the heating coil fed by the exhaust gases is wound around the inlet pipe for the liquid fuel and / or around the vaporized fuel pipe. Vaporization can furthermore be initiated or enhanced by radiation from the burner itself, and ultimately it can still be used for vaporization, exhaust gas heating and radiant heating at the same time.
In addition, it is generally advantageous to use an auxiliary device, for example an auxiliary electric heating device which, before ignition of the vaporized fuel, provides pre-vaporization. This increases ignition safety or speeds up the start of ignition.
Of course, the invention is in no way limited to the embodiments shown and described which have been chosen only by way of example.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.